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1 主题内容与适用范围本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。
类汽车。
本标准适用于M12 引用标准GB 11555汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB／T 11563汽车H点确定程序GB／T 11559汽车室内尺寸测量用三维H点装置3 术语3．1 三维坐标系指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统（见附录A（补充件)图1〕.这三个基准平面是:X基准平面--垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心；Y基准平面——汽车纵向对称平面；Z基准平面--垂直于Y和X基准平面的水平面。
三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。
3．2 主要基准标记指车体上的孔、表面上的标记符号。
所使用的基准标记在三维坐标系的X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定。
这些基准标记可以用作车身总成的控制点。
3．3 汽车测量状态指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置.3．4 座椅靠背角指座椅靠背与铅垂线的夹角。
3．4．1 设计座椅靠背角指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线之间的夹角。
3．4．2 实际座椅靠背角指座椅处于最低和最后位置时,通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间形成的夹角.实际靠背角理论上相当于设计靠背角。
3．5 坐标参考点3．5．1 V点V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。
此点用于检查汽车视野是否符合要求。
通常用V1，V2两点表示V点的不同位置（见图1）。
3．5．2 H点、R点定义及H点确定程序按GB／T 11563规定.所用装置按GB／T 11559规定。
3．5．3 风窗玻璃基准点指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点（见图1）。
3．5．4 P点指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置（见图2，图3）.3．5．5 Pm点指通过R点的纵向铅垂面与P1、P2连线的交点（见图2，图3）.3．5．6 E点指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点"），E1,E2（E3,E4）分别为头部中心点P在P1（P2）位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍（见图3）.3．6 透明区指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时)不小于70％的区域。
驾驶员前方视野检测中的主要环节分析作者：唐海林来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第05期摘要：目前，随着汽车使用数量增多，交通部门面临着交通安全和交通拥堵的世界性难题。
如何确保交通安全，提高驾驶员的驾驶安全，不仅是交通运输的责任和汽车设计密切相关。
本文对驾驶员的前视图检测的主要方面进行了探讨，以期为改进驾驶员的视野检测提供一些参考。
关键词：驾驶员；前方视野检测；环节分析中图分类号：U471.1 文献标志码：A1前方视野检测的意义驾驶员的前方视野主要是指不使用任何工具或设施，可以180°的范围内直接观察到的前面区域。
这是汽车设计安全技术的一个重要环节，直接关系到驾驶员前方视野状况和交通安全。
驾驶员在驾驶过程中通过收集和判断相关的范围内信息，可以提高对危险行为的预测的能力，并对紧急情况作出反应，对驾驶员、行人和乘客具有非常重要的保护作用。
2 H点检测环节驾驶员的方视野检测中的H点检测主要是指汽车座椅的座椅靠背和座椅位置（H）的确定。
检测驾驶员前方视野首先从调整驾驶员座椅位置开始。
位置调整的最终结果与前视图检测的性能直接相关。
本文利用由后仰角和设计的H点坐标位置组成的SAE三维H点装置来测试驾驶员座椅的位置，从而检测前方视野。
座椅靠背的角度是靠背和铅垂线之间的夹角。
SAE 3 d H点检测设备可以放在座椅底座，通过内置的设备量角器测量，实际的座位靠背角度一般来说，测量精度可以达到最初的设计标准，需要注意角度的检测测量偏差与设计值应该是5°。
检测H点的链接，H点的检测主要是指中心SAE 3 d H，铰接点检测设备在骑席位的身体与大腿，中线的中点H可以使用两边的实验装置模型的点的空间位置。
在检测过程中，利用一个灵活的坐标仪，建立一个基于车辆驾驶员的三维坐标系统。
3前方视野检测中的主要步骤探讨3.1前挡风窗透明区的检测措施前窗的透明区域是驾驶员为驾驶员的前视图提供视觉区域的关键部位。
驾驶员前方视野180度范围一、概述：在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等方面，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
本方法采用UG软件总布置模块绘制驾驶员前方视野180度范围。
采用Catia软件手工绘制此区域时，可以参考此规范。
二、引用文件：下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB/T 11563-1995 汽车H点确定程序GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置77/649/EEC 就成员国有关机动车驾驶员视野方面法规的大致规定三、定义三维坐标系是指由垂直纵向平面X-Z、水平面X-Y和垂直横向平面Y-Z所形成的坐标系；主要基准标记指车身上的孔、表面、标记和识别标志。
所使用的基准标记类型以及每个标记相对于三维坐标系X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置应由车辆制造厂规定。
这些标记可以用作车身总成的控制点；V点：是指在乘客舱中确定的位置，通过前排座椅上最外设计乘坐位置中心的纵向铅垂平面并相对于R点及设计座椅靠背角。
此点用于检查车辆视野是否符合要求。
R 点或乘坐基准点制造厂规定的H点，每个乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置。
H点指三维H点确定装置的躯干与大腿的铰接中心，他位于此装置的两侧H点标记钮间的中心线上；A柱指位于V点前68 mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑件，包括不透明的零件，如挡风玻璃镶条、门框、支撑附件等。
四、设计要求驾驶员前视野180°范围的要求，可参考标准GB11562-1994和77/649/EEC中的规定，具体如下：1.在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于X-Z基准平面，另两个平面垂直于Y-Z基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。
整车视野校核1 GB 11562-2014《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》1.1 适用范围本标准适用于M1类汽车。
1.2 术语及定义1.2.1 V点1.2.2 风窗玻璃基准点1.2.3 P点1.2.4 Pm点1.2.5 E点1.2.6 驾驶员侧A柱的双目障碍角1.2.7 乘客侧A柱的双目障碍角1.2.8 “S”区域1.3 技术要求1.3.11.3.21.3.3 每台车辆不得多于两根A柱。
1.3.4 除1.3.4.1和1.3.4.2之外，在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、固定或活动的排气通风口、三角窗分隔条、车外无线电天线，后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其他障碍。
见下图。
但是以下情况除外：1.3.4.11.3.4.21.4 测量条件1.4.1 V点位置1.4.2 P点位置1.4.3 设计座椅靠背角非25°时的修正1.4.4 E点位置1.4.4.1 E1和E2距P1各为104mm，E1距E2为65mm。
1.4.4.2 E3和E4距P2各为104mm，E3距E4为65mm。
1.4.5 A区的确定A区的确定应按照GB 11555-2009中的要求进行。
1.5 A柱障碍角测定方法1.5.1 通过三维坐标系表示的R点和座椅状态进行修正后来确定V点（V1、V2）的位置。
1.5.2 用三维坐标系表示的R点和座椅状态进行修正后来确定P点（P1、P2）的位置；25°以外的设计靠背角的修正值见表4。
1.5.3 在A柱上做两个水平界面，即：1.5.41.5.52 GB 15084-2013《机动车辆 间接视野装置的性能和安装要求》 2.1 适用范围本标准适用与M 和N 类及至少驾驶室被部分封闭的L 类机动车辆的间接视野装置安装。
驾驶员前方视野180度范围
一、概述：
在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等方面，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
本方法采用UG软件总布置模块绘制驾驶员前方视野180度范围。
采用Catia软件手工绘制此区域时，可以参考此规范。
二、引用文件：
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
GB/T 11563-1995 汽车H点确定程序
GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置
77/649/EEC 就成员国有关机动车驾驶员视野方面法规的大致规定
三、定义
三维坐标系是指由垂直纵向平面X-Z、水平面X-Y和垂直横向平面Y-Z所形成的坐标系；
主要基准标记指车身上的孔、表面、标记和识别标志。
所使用的基准标记类型以及每个标记相对于三维坐标系X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置应由车辆制造厂规定。
这些标记可以用作车身总成的控制点；
V点：是指在乘客舱中确定的位置，通过前排座椅上最外设计乘坐位置中心的纵向铅垂平面并相对于R点及设计座椅靠背角。
此点用于检查车辆视野是否符合要求。
R 点或乘坐基准点制造厂规定的H点，每个乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置。
H点指三维H点确定装置的躯干与大腿的铰接中心，他位于此装置的两侧H点标记钮间的中心线上；
A柱指位于V点前68 mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑件，包括不透明的零
件，如挡风玻璃镶条、门框、支撑附件等。
四、设计要求
驾驶员前视野180°范围的要求，可参考标准GB11562-1994和77/649/EEC中的规定，具体如下：
1.在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三
个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于X-Z基准平面，另两个平
面垂直于Y-Z基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电
天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。
但以下情况
除外：
a.直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野
障碍；
b.无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许
三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；
c.最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的，
最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。
2.过V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少
后下倾斜1°时，则转向盘上边缘及其以下的仪表板所构成的障碍是允许的。
五、设计输入：
本次校核采用UG软件中的总模块绘制；校核输入条件如下：
a.驾驶员R点坐标；
b.风窗玻璃、前车门、仪表板和方向盘等的数模。
六、设计过程：
a.输入R点坐标，并计算V1和V2点坐标：
输入R点绝对坐标为：
V1和V2点相对于R点坐标如下：
推算出V1和V2点绝对坐标为：
b.打开Insert->Datum/Point->Point命令，并输入V1和V2点坐标，创建V1和V2点；
V1点
V2点
c.采用Vision Planes工具进行绘制；
首先选择总布置模块（General Packaging）中Vision Planes的设计工具。
Plane”和“Create Lower Plane”两项，点击确定。
得到以下的一组平面，即为现设计状态驾驶员前方视野180度范围的边界区域；
d.绘制仪表板遮蔽区边界面；
首先选择总布置模块（General Packaging）中Vision Planes的设计工具。
出现以下对话框，按要求选取V2点，在Result Display对话框中，先选择中间“Create Middle Plane”项，点击确定。
得到以下的一组平面，即为现设计状态驾驶员前方视野180度范围的边界区域；
此区域是用来校核，第四章中第二节的要求。
七、结果和说明：
以上方法绘制出来的区域，用来检查仪表板以及其他零件的布置是否会影响视野的要求。
