下载文档原格式
汽车制动系统故障诊断毕业论文目录1. 内容简述 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状与发展趋势 (4)1.3 论文结构和主要内容概述 (6)2. 汽车制动系统基础知识 (7)2.1 制动系统概述 (8)2.2 制动系统的工作原理 (9)2.3 制动系统的主要部件与功能 (10)3. 汽车制动系统故障诊断技术 (12)3.1 故障诊断技术的发展历程 (13)3.2 传统诊断方法与现代技术 (14)3.2.1 诊断仪的使用 (15)3.2.2 系统诊断与专业工具 (16)3.3 高级故障诊断方法 (18)3.3.1 车载网络分析 (19)3.3.2 人工智能在故障诊断中的应用 (21)4. 汽车制动系统故障诊断原理与技术 (23)4.1 故障代码分析 (25)4.2 制动效能测试与分析 (26)4.3 制动系统动态特性分析 (28)4.4 模拟故障诊断实验 (30)5. 汽车制动系统故障诊断案例分析 (31)5.1 常见制动系统故障案例 (32)5.2 故障诊断实例 (34)5.3 案例分析结论与改进措施 (34)6. 汽车制动系统故障诊断发展趋势 (35)6.1 智能化与网络化的发展方向 (37)6.2 新能源汽车制动系统特点 (39)6.3 未来技术展望 (41)1. 内容简述本文旨在探讨汽车制动系统的故障诊断技术，并在此基础上完成一篇毕业论文。
汽车制动系统是保障车辆行驶安全的关键部分之一，其故障诊断直接关系到车辆的运行稳定性和乘客的安全。
因此，深入研究制动系统的故障诊断技术对于提升车辆安全性、延长系统寿命以及减轻交通事故的影响具有重要意义。
本文将首先介绍汽车制动系统的基本工作原理、组成部件以及常见故障类型，为后续的故障诊断研究提供理论基础。
在此基础上，本文将分析现有的汽车制动系统故障诊断方法，包括静态诊断和动态诊断技术、故障模式和影响分析、以及现场故障诊断等。
进一步地，本文将重点研究智能化故障诊断技术，诸如利用人工智能算法对制动系统的数据进行分析，以预测和识别可能的故障。
制动系统毕业论文制动系统毕业论文引言：制动系统是汽车中至关重要的一个组成部分，它直接关系到行车安全。
随着汽车工业的迅猛发展，制动系统的研究也越来越受到重视。
本篇论文将对制动系统的原理、发展历程以及未来的发展方向进行探讨，旨在为制动系统的研究和改进提供一定的参考。
一、制动系统的原理制动系统的基本原理是通过对车轮施加制动力，使车辆减速或停止。
常见的制动系统包括摩擦制动系统、液压制动系统和电子制动系统等。
摩擦制动系统利用摩擦力将车轮停止旋转，液压制动系统通过液压力将制动力传递到车轮，而电子制动系统则通过电子控制单元实现对制动力的精确控制。
二、制动系统的发展历程制动系统的发展历程可以追溯到19世纪末期，当时汽车还处于起步阶段。
最早的制动系统是手动制动系统，驾驶员通过手动操作实现制动。
随着技术的进步，机械制动系统逐渐取代了手动制动系统，使制动更加方便和可靠。
20世纪初，液压制动系统的出现进一步提高了制动效能。
随着电子技术的发展，电子制动系统应运而生，使制动更加智能化和精确化。
三、制动系统的优化与改进制动系统的优化与改进是制动系统研究的重要方向。
一方面，制动系统需要提高制动效能，使车辆在紧急情况下能够迅速停车，保障行车安全。
另一方面，制动系统还需要降低制动噪音和磨损，提高制动的舒适性和耐久性。
为了实现这些目标，研究人员通过改进制动材料、优化制动系统结构以及引入智能控制技术等手段，不断改进制动系统的性能。
四、制动系统的未来发展方向随着汽车工业的快速发展，制动系统的研究也在不断深入。
未来，制动系统的发展方向主要体现在以下几个方面：1. 轻量化设计：随着环保意识的提高，汽车制造商对于汽车重量的要求也越来越高。
制动系统作为汽车重要的组成部分，需要不断进行轻量化设计，以降低整车重量。
2. 智能化控制：随着电子技术的发展，制动系统的控制也将越来越智能化。
未来的制动系统将采用更加先进的传感器和控制单元，实现对制动力的更加精确和灵活的控制。
重型货车鼓式制动器设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日前言1 本课题的目的和意义近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如ABS 技术等，而对制动器本身的研究改进较少。
然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现，现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
杭州电子科技大学毕业设计（论文）任务书学院专业班级学生姓名指导教师学号一、题目城市微型轿车制动系统设计二、内容和要求（理、工科类：包括需达到的技术指标、规定阅读的文献、应完成的图纸和说明书等；经管类：包括实习期间应收集的实际材料、论文要求解决的问题及重点、规定阅读的文献等）1、简介：汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要的影响。
为了保证汽车行驶安全，发挥高速行驶的能力，制动系统必须满足制动效能好、制动方向稳定性好、制动平顺性好、散热性好等要求。
随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融入到制动系统中，这必然会使得制动系统结构复杂化，增加其维修保养难度。
对于微型轿车来说，轻量化和三围的限制必将要求制动系统结构更为简洁，同时功能应尽量全面可靠。
2、主要技术参数或研究目标：[1]. 制动器的尺寸参数[2]. 制动力矩（制动器，前、后轮，应急制动，驻车制动）整车设计参数表3、主要完成内容和工作量要求：[1]. 查阅和收集相关方面的资料；[2]. 制动系统总体设计方案（包括制动能源、行车、驻车制动装置结构形式及制动管路布置形式的确定）；[3]. 制动器主要参数确定及设计计算；[4]. 制动驱动系统设计计算；[5]. 制动系统图纸设计，绘制完成装配图、零件图等合计3张0号图幅的CAD图纸；[6]. 撰写和完成毕业设计论文, 翻译英文文献。
4、主要参考文献：[1] 陈家瑞.汽车构造（下册）第3版[M].北京:机械工业出版社,2009.2[2] 余志生.汽车理论（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2006.5[3] 王望予.汽车设计（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2004.8[4] 孙桓,陈作模,葛文杰.机械原理（第7版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[5] 濮良贵,纪名刚.机械设计（第8版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[6] 王国权.汽车设计课程设计指导书[M].北京:机械工业出版社,2010[7] 韩守身.微型轿车的使用与构造图册[M].北京:人民邮电出版社,1996[8] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,20015、指定翻译的外文文献及其阅读范围：Choi SB. Antilock Brake System With a Continuous Wheel Slip Control to Maximize the Braking Performance and the Ride Quality. IEEE Transactions on Control Systems Technology. 2008, 16(5):996-1003.三、起止日期及进度安排起止日期：2015 年11 月10 日至2016 年 6 月10 日进度安排：序号时间内容1 2015.11-2016.1 开题阶段（搜集资料、方案确定）2 2016.1-2016.3 初期阶段（设计、实验、研究、论文）3 2016.3-2016.4 中期检查4 2016.4-2016.5 修改定稿阶段5 2016.5-2016.6 答辩及成绩评定678910指导教师（签名）年月日四、教研室审查意见：教研室主任（签名）年月日学院批准人（签名）年月日。
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文目录一、内容综述 (2)1. 研究背景和意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)3. 论文研究目的与内容概述 (6)二、汽车制动系统概述 (7)1. 汽车制动系统组成及功能 (8)2. 制动系统的工作原理 (9)3. 制动系统的重要性 (10)三、汽车制动系统故障类型及原因分析 (11)1. 制动系统故障分类 (12)2. 常见故障表现及原因分析 (13)3. 故障诊断方法 (14)四、汽车制动系统修复诊断技术 (15)1. 制动系统修复流程 (16)2. 诊断技术与方法 (17)3. 修复过程中的注意事项 (18)五、汽车制动系统常见故障诊断实例分析 (19)1. 制动失效故障分析 (20)2. 制动距离过长故障分析 (22)3. 制动跑偏故障分析 (23)4. 制动噪声故障分析 (24)六、汽车制动系统故障诊断技术发展趋势 (26)1. 智能化诊断技术 (27)2. 网络化诊断技术 (28)3. 新型材料在制动系统中的应用及影响 (30)七、汽车制动系统维护与预防措施 (31)1. 日常检查与保养 (32)2. 安全驾驶习惯的培养 (34)3. 预防性维护与措施 (35)八、结论与展望 (37)1. 研究总结与主要发现 (38)2. 研究不足与展望 (39)一、内容综述随着现代汽车的普及和技术的不断进步，汽车制动系统作为确保行车安全的关键部件，其性能直接关系到车辆的整体安全性能。
在实际使用过程中，汽车制动系统难免会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
本文旨在探讨汽车制动系统常见故障及其修复诊断方法。
汽车制动系统的常见故障主要包括制动失效、制动不均匀、制动跑偏以及制动尖叫等。
制动失效可能是由于制动液不足、制动管路泄漏、制动器损坏或控制模块失灵等原因造成的。
制动不均匀则表现为在制动过程中车辆一侧制动力度不一致，可能导致车轮抱死或打滑。
制动跑偏是指车辆在行驶过程中，制动效果偏向一侧，使车辆难以保持直线行驶。
汽车制动系统故障诊断毕业论文汽车制动系统故障诊断导言汽车制动系统是车辆安全行驶的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的生命安全至关重要。
然而，由于长期使用和各种外部因素的影响，制动系统可能会出现故障，导致制动性能下降甚至完全失效。
因此，对汽车制动系统故障的及时诊断和修复显得尤为重要。
一、汽车制动系统的原理汽车制动系统主要由制动踏板、制动助力装置、制动主缸、制动分泵、制动盘、制动片、制动钳等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力装置会增加制动压力，使制动主缸产生压力信号，通过制动分泵将压力传递给制动盘和制动片，从而实现制动效果。
二、常见的汽车制动系统故障1. 制动失灵制动失灵是最严重的制动系统故障之一，可能导致严重的事故。
制动失灵的原因可以是制动液泄漏、制动片磨损、制动盘变形等。
在发现制动失灵时，驾驶员应立即采取紧急措施，如使用紧急制动、换挡减速等，确保车辆安全停下。
2. 制动抖动制动抖动是指在制动过程中，车辆发生明显的抖动现象。
造成制动抖动的原因可能是制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动抖动不仅影响驾驶的舒适性，还会降低制动效果，应及时检修。
3. 制动噪音制动噪音是指在制动过程中产生的异常噪音，可能是刺耳的尖叫声、嘎嘎声等。
制动噪音的原因可以是制动片磨损、制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动噪音不仅影响驾驶的舒适性，还可能是制动系统故障的前兆，应及时检修。
三、汽车制动系统故障的诊断方法1. 观察法驾驶员可以通过观察车辆制动过程中的异常现象来初步判断制动系统是否存在故障。
例如，制动失灵时制动踏板松软，制动抖动时车辆发生明显的震动等。
然而，观察法只能提供初步判断，无法准确诊断故障的具体原因。
2. 诊断仪器现代汽车制动系统故障诊断已经越来越依赖于先进的诊断仪器。
诊断仪器可以通过读取车辆的故障码、传感器数据等信息，准确判断制动系统故障的具体原因。
然而，诊断仪器的使用需要专业知识和经验，对于一般车主来说并不容易操作。
3. 专业技师对于复杂的制动系统故障，最好寻求专业技师的帮助。
毕业论文汽车制动系统汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于驾驶者和乘客的生命安全至关重要。
在现代汽车工业中，制动系统的研究和发展一直是一个热门话题。
本文将从制动系统的原理、发展历程和未来趋势等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下汽车制动系统的原理。
汽车制动系统的基本原理是通过施加摩擦力来减速或停止车辆运动。
主要由制动器、制动液、制动盘（或制动鼓）和制动踏板等组成。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动器会通过液压系统将制动液传递给制动盘或制动鼓，产生摩擦力使车辆减速或停止。
其次，我们来看一下汽车制动系统的发展历程。
随着汽车工业的不断发展，汽车制动系统也经历了多次技术革新。
最早的汽车制动系统采用机械制动器，通过拉动手柄或踩踏踏板来实现制动。
然而，这种制动系统的制动效果较差，容易发生制动失灵的情况。
随着液压技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动器，大大提高了制动效果和安全性能。
近年来，电子制动系统也逐渐应用于汽车制动领域，通过电子控制单元实现制动力的精确控制，进一步提升了制动系统的性能。
然而，汽车制动系统仍然存在一些问题和挑战。
首先，制动系统的磨损和热量问题需要得到解决。
长时间高速行驶或频繁制动会导致制动器的磨损，降低制动效果。
此外，制动过程中产生的大量热量也会对制动系统造成损害。
因此，研发高效耐用的制动器和制动盘等零部件是当前制动系统研究的重点。
其次，制动系统的智能化和自动化也是未来的发展方向。
随着汽车科技的不断进步，智能制动系统可以通过传感器和控制单元实现对制动力的实时监测和调整，提高制动系统的安全性和稳定性。
未来，汽车制动系统还将面临新的挑战和机遇。
随着新能源汽车的兴起，如电动汽车和混合动力汽车，制动系统需要适应新能源汽车的特点和需求。
同时，智能驾驶技术的发展也将对制动系统提出更高的要求。
自动驾驶汽车需要具备更加精确和可靠的制动性能，以确保驾驶者和乘客的安全。
因此，未来的汽车制动系统需要在性能、耐久性和智能化方面不断创新和进步。
武威职业学院汽车检测与维修专业毕业设计（论文）题目自动变速器常见故障原因分析与排除姓名学号指导老师完成日期教学系汽车工程系武职院汽车检测与维修专业毕业论文汽车制动系统故障诊断学生：指导教师：2012年5月摘要汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。
其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。
驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断目录摘要 (I)目录 (II)第1章汽车制动系统的概述 (1)1.1制动系统的概念 (1)1.2制动系统的功用 (1)1.3制动系统的组成与工作原理 (1)第2章汽车制动系统之行车制动故障诊断 (3)2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (3)2.2液压制动系统的常见故障 (3)2.2.1制动不灵 (3)2.2.2制动失效 (4)2.2.3制动拖滞 (5)2.2.4制动跑偏 (6)2.2.5液压制动的其余故障 (7)2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (8)第3章汽车制动系统之驻车制动故障诊断 (11)3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位 (11)3.2驻车制动的常见故障 (11)3.2.1驻车制动效能不良 (11)3.2.2驻车制动拉杆不能定位 (12)第4章ABS防抱死制动系统故障诊断 (13)4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (13)4.2制动系统ABS故障诊断与检修 (13)4.2.1车轮速度传感器的调整 (13)4.2.2ABS系统线束更换 (14)4.2.3ABS系统的泄压 (14)4.2.4ABS系统的放气 (14)4.2.5液压控制装置的检修 (14)4.2.6液压元件泄漏检查 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章汽车制动系统的概述1.1制动系统的概念制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。
盘式制动器毕业设计一、选题背景盘式制动器是现代汽车制动系统中最常用的一种制动器，其优点包括制动效果好、散热能力强、使用寿命长等。
因此，本人选择盘式制动器作为毕业设计的研究对象。
二、研究目的本次毕业设计旨在通过对盘式制动器的设计和分析，掌握盘式制动器的工作原理和设计方法，并进一步提高自己的工程实践能力。
三、研究内容1. 盘式制动器原理分析通过对盘式制动器的结构和工作原理进行分析，了解盘式制动器的基本工作原理和特点。
2. 盘式制动器设计要点根据盘式制动器的工作原理和特点，探讨盘式制动器设计中需要考虑的因素，包括材料选择、摩擦系数计算、刹车片形状等。
3. 盘式制动器性能测试与优化通过对已经设计好的盘式制动器进行性能测试，了解其刹车效果和散热情况，并根据测试结果进行优化。
四、研究方法1. 理论分析法：通过文献资料和相关标准，了解盘式制动器的基本原理和设计要点。
2. 数值模拟法：通过使用有限元分析软件对盘式制动器进行模拟分析，了解其在不同工况下的受力情况和散热情况。
3. 实验测试法：通过对已经设计好的盘式制动器进行实验测试，了解其刹车效果和散热情况，并根据测试结果进行优化。
五、研究成果1. 盘式制动器设计图纸和材料清单根据所学知识和研究结果，完成盘式制动器的设计图纸，并列出所需材料清单。
2. 盘式制动器性能测试报告根据实验测试结果，撰写盘式制动器性能测试报告，包括刹车效果、散热情况等方面的数据分析和优化建议。
3. 相关论文发表将研究成果整理成论文，并提交相关期刊或会议进行发表。
六、进度安排1. 第一阶段（1周）：文献资料查找和整理。
2. 第二阶段（2周）：盘式制动器原理分析。
3. 第三阶段（3周）：盘式制动器设计要点探讨。
4. 第四阶段（4周）：盘式制动器数值模拟分析。
5. 第五阶段（5周）：盘式制动器实验测试和性能优化。
6. 第六阶段（2周）：论文撰写和修改。
七、预期效果通过本次毕业设计，我将深入了解盘式制动器的工作原理和设计方法，掌握有限元分析软件的使用技巧，提高自己的工程实践能力。
毕业论文（设计）题目学生姓名学号班级专业分院指导教师年月日目录摘要 (1)1、奥迪A4制动器结构及故障维修 (2)1、前轮制动器的结构图解及维修注意事项 (2)1 - 制动盘盖板 (3)2 - 法兰螺栓,10 Nm (3)3 - 制动软管 (3)4 - 弹簧夹 (3)5 - 制动管路, 15 Nm (3)6 - 自紧螺栓，10Nm (3)7 - 防松螺栓, 190 Nm (3)8 -带有导向销和保护罩的制动钳支架 (3)9 - 制动盘 (3)10 - 隔热板 (4)11 - 制动钳壳体 (4)12 - 支架 (4)13 - 六角螺栓, 10 Nm (4)14 - 制动摩擦片 (4)15 - 插头连接 (4)16 - 支架 (4)2、制动摩擦片的拆卸和安装 (5)第二个卡钩往回压。
(23)第一次试排： (41)2.1.5、压力泄漏检测 (43)结论 (82)参考文献 (83)致谢 (84)摘要制动系统是汽车行驶安全的一个重要条件之一，在现实生活中汽车的保养维修在汽车制动系统方面要求非常高，我们应细心规范的按照维修步骤对其进行维修保养，而且4S店里对制动系统功能部件问题一般采取换件的操作，所以本文针对奥迪车系中奥迪A4轿车的制动系统进行拆装步骤和结构进行讲解，分析一些案例及常见故障，再对奥迪A4制动系统检测与维修步骤化系统化。
通过对奥迪A4制动系统拆装图解分析，掌握实际规范的奥迪A4的故障装维修方法，分析案例对奥迪A4制动系统维修技术加强深化，从而掌握奥迪A4制动系统的检测维修技术。
关键词：奥迪A4，制动系统，故障排除，维修案例，检测维修1、奥迪A4制动器结构及故障维修制动系统是汽车最重要的的系统之一。
它是汽车的安全装置，在车辆的减速、停车和泊车过程中，起着重要的作用。
它能够根据汽车的行驶要求，强制汽车减速和停车确保汽车安全停放。
奥迪A4制动系统中前后轮都采用的是盘式制动器，它具有热稳定性好，、水衰退性好、纵向稳定性好，维修方便等优点。
轿车制动系统构造[摘要]伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。
大局部汽车采用液压制动，但其制动操作较费力，制动力不是很大，制动液流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。
因此汽车制动系统故障的解决也变得日益重要，探讨影响汽车制动系统的各种因素，并找到解决方法，才是汽车今后开展的重中之重。
由于本人水平有限论文中难免存在错误和不足之处，所以论文在编辑过程中参考了大量的文献资料，借鉴了局部数据资料和图表，敬请教师多多指正与批评。
[关键字]液压制动； ABS；制动鼓；行车制动；驻车制动目录1.丰田致炫轿车制动系简介41.1. 制动系的功用与分类31.1.1 制动系的功用3制动系统的分类31.2制动器的工作原理简介42.丰田致炫轿车制动系统部件的结构与原理5 52.1.1前轮盘式制动器56782.4车轮制动防抱死系统〔ABS〕的结构原理9 10101112121213141414完毕语14致谢15参考文献16汽车制动系简介1.1 制动系的功用与分类.1 制动系的功用使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以与使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
汽车制动系是指在汽车上设置的一套(或多套)能由驾驶员控制的、产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进展适时减速、停车或驻车，以与保持汽车下坡行驶速度的稳定性。
除此之外，制动系统还应包括以下功能：1、提供平稳的停车功能，能使停车过程平顺柔和。
2、提供制动片的清干功能。
当车辆在湿滑路面上行驶时，系统会在固定间隔时间发出微弱的制动脉冲，用来清干制动片上的水膜，以保证可靠的制动。
3、塞车辅助制动功能，在发生塞车的情况下，驾驶员只需控制油门踏板。
一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自动施加一定的制动力以减速停车。
这样，驾驶员就不需要在油门踏板和制动踏板之间频繁的轮换。
4、上坡辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动。
当车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。
为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
1.1.2制动系统的分类(1)按制动系统的作用分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统与辅助制动系统等。
行车制动系统用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；驻车制动系统用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统如此称为驻车制动系统；应急制动系统用以在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；辅助制动系统用以在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源分类制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
人力制动系统以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；动力制动系统完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进展制动的系统称为动力制动系统；伺服制动系统兼用人力和发动机动力进展制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
(3)按制动能量的传输方式分类制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
1.2 制动器的工作原理简介制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
(1)当制动系不工作时制动蹄与制动鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转；(2)制动时要使汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力；(3〕解除制动，当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
2.丰田致炫轿车制动系统部件的结构与原理2.1.1 前轮盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动。
制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。
前制动器的制动间隙是自动调节的。
它是利用分泵活塞密封圈的弹性变形来实现的。
制动时，橡胶密封圈变形，制动一完毕，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。
在制动盘和内、外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞的设定行程时，活塞在制动液压力作用下克制密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。
活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0.05-0.15mm。
前盘式制动器具有以下优点：(1)能承受较大的热负荷与机械负荷；(2)热稳定性好：外表压力分布均匀；轴向热膨胀小；(3)水稳定性好：浸水后，只须制动一、二次即可恢复；(4)制动反响灵敏，制动力波动小；(5)输出同样制动力矩时，尺寸和质量比鼓式制动器要小，结构紧凑；(6)调换摩擦片比拟方便，便于维修。
后轮鼓式制动器根本结构与原理。
致炫轿车后轮制动器是普通的鼓式制动器，并兼作驻车制动器。
如下列图为致炫轿车的后轮制动器示意图，其结构特点是两制动蹄的支撑点都位于蹄的一端，两支撑点与X开力作用点的布置都是轴对称式；轮缸中两活塞的直径相等。
汽车前进时制动鼓按前进方向旋转，当汽车制动时，前后制动蹄在制动轮缸活塞推力作用下分别绕其下端的支点旋转，由于前蹄在X开时的旋转方向与制动鼓旋转方向一样，称之为领蹄。
反之，后蹄的X开方向与制动鼓旋转方向相反，称之为从蹄。
鼓式制动器工作原理：制动时，分泵活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与止挡板的接触点向外旋转，致使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩实现制动鼓的制动。
而制动鼓是与后轮轮毂用轮胎螺栓连接的，这样实现了汽车车辆制动。
消除制动时，制动液压力消失，制动蹄在回位弹簧作用下复位。
驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便于在坡路上起步。
并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进展紧急制动。
制动时，通过驻车制动操纵杆拉出带动驻车制动拉索，使驻车制动连杆以销轴为支点顺时针转动，通过推力板将左蹄压向制动鼓，随后制动臂的上端右移，使右蹄也压向制动鼓，产生制动作用。
自动增力过程同前述车轮制动器。
当棘齿拉杆在全制动位置时，棘爪即在扭簧的作用下将拉杆锁止。
放松制动时，应将手柄和棘齿拉杆顺时针转动一个角度，使棘爪脱离啮合，再将手柄推回到不制动位置，并转回一定角度，以便下次制动。
驻车制动指示灯开关在全制动位置导通指示灯，以提醒驾驶员制动未解除，不能起步。
当制动摩擦片磨损后，蹄鼓间隙增大，可转动间隙调整螺母使间隙减小。
传动件中有调整螺母，用来调整绳的松紧，使驻车制动器处于全制动状态。
真空助力装置致炫轿车制动助力装置，采用了真空助力器和串联式制动总泵。
利用发动机工作时产生的真空度和大气的压力差实现助力作用。
真空助力器真空室通过真空管与发动机进气口连接。
非工作状态时，真空助力器与大气隔绝。
在发动机进气管和助力器的连接收道上设置真空平衡罐，用以平衡因发动机转速变化而引起的真空度波动。
当发动机停止工作时，真空助力器仍能正常工作3次，保证制动可靠。
2.4车轮制动防抱死系统〔ABS〕的结构原理当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
如果是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。
如果是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生甩尾现象。
这些都极易造成严重交通事故。
因此汽车在制动时不希望车轮制动到抱死状态，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
所以为了充分发挥轮胎与路面问的潜在附着能力，提高汽车的制动性能，在致炫轿车上装备了车轮防抱死制动系统。
车轮防抱死制动系统(Anti—Lock Brake System)，简称ABS，它是汽车上的一种主动安全装置。
其作用是在汽车制动时，自动调节制动力的大小，防止车轮完全抱死在路面上产生拖滑，使车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面间有最好的附着状态，从而缩短制动距离，提高汽车制动过程中方向稳定性与转向操纵能力，使车辆制动更为安全有效。
与普通制动系统相比，ABS具有以下优点：〔1〕能缩短制动距离；〔2〕增加汽车制动时的操作稳定性，尤其是在冰雪和泥泞路面上，可防止汽车失控和侧滑，降低事故发生率；〔3〕改善了轮胎的磨损状况，提高了轮胎的使用寿命；〔4〕使用方便，工作可靠。
制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS会根据情况自动进入工作状态，不必采取点刹方式进展制动，ABS会使制动状态保持在最优点。
但是，因为ABS是建立在普通制动系统的根底上的，所以一旦常规制动系统出现故障，ABS也随之失去作用。
2.4.1车轮防抱死制动(ABS)系统的根本组成与原理1．根本组成车轮防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系统组成，下面提到的ABS单指电子控制系统。
电子控制系统一般由传感器、电子控制器(ECU)、执行器与警告灯等组成，其中传感器主要指车轮转速传感器，执行器主要指制动压力调节器。
2．根本原理它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能防止在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—40%、15%—20%。
需要指出的是，为防止ABS在较低的车速下制动时因制动压力的循环调节而延长制动距离，ABS有最低工作车速的限制，一般来说当行驶速度超过8km／h时，ABS才起作用。
