拖拉机分流气体对冲排气消声器压力损失的研究

发动机进排气系统压力损失对性能的影响研究发表时间：2020-09-23T03:14:36.373Z 来源：《福光技术》2020年16期作者：邹牧野[导读] 发动机进排气系统对于发动机的性能具有十分重要的影响，本文对发动机进排气系统的工作原理和元件组成进行阐述，并通过对模拟分析模型的描述，进而深入剖析其压力损失对发动机性能的影响，对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

邹牧野身份证号码：32030419900204XXXX 江苏徐州221000摘要：发动机进排气系统对于发动机的性能具有十分重要的影响，本文对发动机进排气系统的工作原理和元件组成进行阐述，并通过对模拟分析模型的描述，进而深入剖析其压力损失对发动机性能的影响，对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

关键词：发动机；进排气系统；压力损失引言发动机进排气系统是发动机的重要组成部分，决定着发动机工作过程中的动力性能和经济环保性，对于发动机的平稳运行具有十分重要的现实意义。

进排气系统的压力损失情况决定着进排气系统的工作性能，主要可以概括为进气阻力和排气背压。

1发动机进排气系统工作过程及原理环境温度的空气经过空气滤清器后，通过进气管路进入涡轮增压器进气口，经增压后从增压器出气口流出，此时空气密度增加、温度升高。

增压器出气口处的空气温度约为 170 摄氏度（不同发动机的值有所不同）。

增压后的高温高压空气经中冷管路流至中冷器进气口，此时空气温度约为 165 摄氏度。

经过中冷器冷却后，空气从中冷器出气口流出，温度降至 55 摄氏度左右，并进入发动机进气歧管。

当空气到达各缸盖进气道内，空气温度稍有升高约至 60 摄氏度。

此后空气经进气门吸入气缸，经过活塞压缩其温度密度骤增达到燃烧所需的自然温度和压力，在活塞达到上止点前喷油提前角度曲轴转角时喷入燃油，空气与燃油混合燃烧后膨胀做功进入排气冲程，此时排气门打开，废气经缸盖气道时的温度高达 600 摄氏度，通过排气歧管进入涡轮增压器。

基于气流反相对冲原理的排气消声器对冲结构的设计设计者：刘朋飞指导老师：薛晶二零一四年六月十八日内蒙古农业大学机电工程学院基于气流反相对冲原理的排气消声器设计一前言噪声污染主要来自于道路上行驶的汽车，而其根本源头是汽车发动机，拿柴油机为例，其噪声一般分为机械噪声，燃烧噪声和空气动力性噪声，排气噪声在发动机整机噪声中占主导地位，在单缸柴油机的噪声源中排在前3位的分别是排气噪声，齿轮室盖和油底壳，分别占总噪声功率的49%，12%和4%，排气噪声最为突出，约占整机声功率的一半。

排气噪声主要是在排气开始时废气以脉冲形式从排气门间隙排除，并迅速从排气口进入大气，所形成的能量很高频率复杂的噪声。

而随着柴油机开始在国内小型乘用车上的增多和普及，设计一种可以有效降低柴油机噪声的消声器就显得很有必要，这对降低噪声污染具有着重要的社会意义和价值。

本文对之前有人提出过的基于气流反相对冲原理排气消声器进行了研究分析，并且设计一种可以实现让汽车尾气进行对冲消声的一种对冲的消声器结构。

二反相对冲结构的设计基于气流反相对冲原理降低气体流速，从而达到消声的目的。

反相对冲消声单元，即可以让发动机排出的废气实现对冲的结构，从而使气体流速降低。

本课题突出了几种反相对冲结构的设计与分析，设计1三维图如图1所示：图1图1所示的是笔者自己设计的一种对冲结构。

发动机的尾气从C进入对冲结构，然后经中间隔板分隔被分到上下两支路，如图1中B，经过支路后在D处汇合并进行对冲，通过A流出第一对冲单元并紧接着进入第二对冲单元。

第一，第二，第三对冲单元是同样的三个对冲单元串联在一起形成总对冲结构，气流每经过一次对冲，流速就降低一定值，并消耗气流部分能量，经过三次对冲后，气流的速度明显的降低，已知气流的再生噪声与气流流速的六次方成正比，当流速降下来后，再生噪声就会明显的降低，从而达到了消声的效果。

笔者用fluent对所设计的结构进行了模拟实验，结果如图2所示：图2图2中左边是速度色条，红色表示速度最高，蓝色表示速度最低。

《抗性排气消声器结构阻力特性研究》篇一一、引言随着现代工业的飞速发展，噪音污染已经成为了一个重要的环境问题。

特别是在车辆、机械和设备等工业领域中，排气噪音的产生与传播更是引起了广泛的关注。

为了有效控制这些噪音，排气消声器被广泛地应用于各类设备和机械中。

抗性排气消声器作为其中的一种，因其优异的降噪效果和结构特点，被广泛地应用在各类内燃机和涡轮机等动力设备上。

本文将对这种抗性排气消声器的结构与阻力特性进行深入的研究和分析。

二、抗性排气消声器结构分析抗性排气消声器主要由几个主要部分组成：进气口、出气口、消声室、连接管以及阻尼材料等。

其中，消声室是抗性消声器的核心部分，其内部结构对消声效果有着重要的影响。

（一）消声室结构消声室通常由多个共振腔组成，每个共振腔都具有一定的体积和形状。

当气体在消声室内流动时，由于腔体内部的反射和干涉作用，使得声波的能量得到有效地消耗和降低。

此外，消声室内的阻尼材料也能进一步吸收声波的能量，从而达到降噪的效果。

（二）连接管与阻尼材料连接管是连接进气口和出气口以及各个消声室的重要部分，其长度、直径和数量都会对消声器的性能产生影响。

阻尼材料则被广泛应用于连接管和消声室内，以增强对声波的吸收效果。

三、抗性排气消声器阻力特性研究阻力特性是评价消声器性能的重要指标之一。

本文将通过理论分析和实验研究的方法，对抗性排气消声器的阻力特性进行深入的研究。

（一）理论分析通过建立数学模型，分析消声器内部的气流流动特性和声波传播特性，从而得出阻力特性的理论值。

这种方法可以快速地得出结果，但需要准确的数学模型和计算方法。

（二）实验研究通过实验测试，测量消声器在不同工况下的阻力特性。

这种方法可以更准确地反映消声器的实际性能，但需要投入更多的时间和资源。

四、结果与讨论通过对抗性排气消声器的结构和阻力特性进行深入的研究，我们可以得出以下结论：（一）消声室的结构和体积对消声器的性能有着重要的影响。

合理的消声室结构和体积可以有效地降低声波的能量，从而达到降噪的效果。

汽车排气消声器性能分析及改进汽车排气消声器是汽车发动机排放废气时产生的噪音的最终控制装置。

排气消声器在减轻车辆噪声方面有着重要的作用，它能够降低噪声及排放废气的污染，具有重要的实用意义。

本文主要从汽车排气消声器的性能分析以及改进两个方面阐述。

1、噪声透射损失分析噪声透射损失是指汽车排放废气的声波在消声器内发生反射、散射和吸收等现象，而在排气消声器中消失的能量损失。

该损失是影响消声器性能的重要指标。

因此，消声器的主要任务就是尽可能地减少噪声透射损失。

2、对流损失分析对流损失是指废气在消声器内通过出口的过程中，由于排气流量的不稳定或排气温度的变化等因素造成的能量损失。

对流损失主要表现为声波的衰减，同时也会增加消声器内部的反射声。

排气消声器的压力损失是在限制废气流动的同时产生的。

消声器内的任何障碍物或反应器都会产生压力损失，尤其是在减小噪声的同时要考虑压力损失的控制。

改进汽车排气消声器从以下几个方面进行：1、材料的改进传统的消声器用铁壳，并包含玻璃棉等吸声材料，虽然效果不错，但会增加消声器的重量。

新型汽车排气消声器采用光合成材料，这种材料在高温环境下依然具有较好的隔音性能。

2、结构的改进结构的改进是通过优化消声器内部的管道设计，使气体流动顺畅，减少了对消声器内部声音的反射和散射。

同时，结构设计也有利于减轻噪音的透射损失，提高消声效果。

3、方法的改进现代汽车排气消声器还通过改进装置和使用新型吸音材料等，使消声器在噪声控制方面达到了更好的效果。

例如增加中间储存室、改变放气隔板开孔位置等方法。

综上所述，汽车排气消声器的性能分析和改进是汽车噪声控制的重要途径。

科技的不断进步将为汽车排气消声器的设计提供更广阔的发展空间，从而为推动汽车行业的进步发展做出重要贡献。

汽车排气消声器结构形式对压力损失的影响
刘晨;季振林;郭小林;徐航手
【期刊名称】《汽车工程》
【年(卷),期】2008(030)012
【摘要】使用GT-POWER软件计算了3种抗性消声器的压力损失,并与FLUENT 软件的计算结果进行了比较以验证软件的计算精度,分析了气流流速变化对消声器压力损失的影响.使用GT-POWER软件建立了发动机和排气消卢器的耦合模型,研究了消声器对发动机性能的影响.
【总页数】4页(P1113-1116)
【作者】刘晨;季振林;郭小林;徐航手
【作者单位】哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨,150001;哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨,150001;哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨,150001;哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨,150001
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.汽车排气消声器传递损失试验方法的研究 [J], 马家义;袁兆成;于莹潇;刘滨春
2.汽车排气消声器传声损失分析及改进 [J], 甘传文;褚志刚
3.基于ANSYS的汽车排气消声器插入损失分析及计算 [J], 郭鹏;马建辉
4.汽车排气消声器传声损失研究综述 [J], 甘传文;褚志刚;陆小华
5.汽车排气消声器的压力损失仿真研究 [J], 王志杰;李建兴;徐晓军
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成也对冲，败也对冲？
陈琪
【期刊名称】《投资与合作》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】对冲基金（Hedge Fund）意为“风险对冲过的基金”，起源于上世纪50年代初的美国。

其操作的宗旨在于利用各种交易策略和金融工具使风险对冲，在一定程度上可规避和化解投资风险。

经过几十年的演变，对冲基金已失去其初始的风险对冲的内涵，已成为一种新的投资模式的代名词，即基于最新的投资理论和复杂的金融市场操作技巧，充分利用各种金融衍生产品的杠杆效用，承担高风险、追求高收益的投资模式。

对冲基金的主要特征是：
【总页数】6页(P128-133)
【作者】陈琪
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F831.5
【相关文献】
1.对冲孔对分流气体对冲消声单元压力损失的影响 [J], 苏赫;马彦华;武佩;张永安;薛晶
2.量化对冲投资大有作为——陆家嘴成功搭建量化对冲基金投资平台 [J], 荣萍;巩卉
3.拖拉机排气消声器对冲结构的设计-基于气流反相对冲原理 [J], 薛晶;刘朋飞;马
彦华;佟鑫;宋佰高
4.论对冲基金监管制度的关键要素
——兼论美国对冲基金监管立法 [J], 李勋
5.金市现6年来最大一笔对冲交易触发市场人士对对冲交易重获黄金生产商青睐的猜测 [J], 李林旭
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工程机械排气消声器研究及设计开题报告一、选题背景工程机械在使用过程中都会产生噪音，尤其是发动机的排气噪音对环境和人体健康都有很大影响。

因此，开展工程机械排气消声器研究和设计意义重大。

二、研究内容本次研究将主要探讨以下内容：1. 工程机械排气噪声和相关法规标准概述2. 排气消声器的工作原理和分类3. 材料选择和结构设计4. 排气消声器试验和效果评价三、研究意义通过对工程机械排气消声器研究和设计，可以有效降低机械噪音对环境和人体健康的影响，提高工程机械使用的舒适性，满足环保要求，加强企业环境安全管理。

四、研究方法本研究将采用以下主要方法：1. 文献综述研究法：系统梳理和分析国内外关于工程机械排气消声器的研究成果和相关法规标准的内容。

2. 实验研究法：开展工程机械排气消声器的试验研究，评估不同排气消声器的降噪效果。

3. 结构设计法：结合实验结果，设计出结构合理、降噪效果好的排气消声器。

五、预期成果本次研究预期达到以下成果：1. 对工程机械排气消声器的工作原理和分类进行深入了解和探讨。

2. 了解国内外工程机械排气噪声和相关法规标准的现状和发展趋势。

3. 排气消声器试验和效果评价，得出排气消声器的降噪效果和结构设计参数。

4. 提出优化工程机械排气消声器的方案，为企业环境安全管理提供参考和借鉴。

六、研究计划本研究计划从2022年1月开始，至2023年12月完成，主要工作进度如下：1. 2022年1-4月：开展文献综述和调研，熟悉排气消声器的分类和工作原理等技术参数。

2. 2022年5-8月：开展实验研究，评估各种不同排气消声器的降噪效果。

3. 2022年9-12月：分析排气消声器试验结果，得出排气消声器的结构设计参数。

4. 2023年1-6月：设计排气消声器的方案，包括材料选择和结构设计。

5. 2023年7-12月：进行排气消声器的实际应用效果评价，并提出优化方案。

七、研究组成员本研究组由以下人员组成：指导教师：xxx研究生：xxx共同研究：xxx八、预算本次研究预算如下：1. 实验材料费：10000元2. 设备采购费：20000元3. 差旅交通费：8000元4. 其他综合费用：5000元总预算：43000元以上为本次工程机械排气消声器研究及设计的开题报告。