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试题五1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A. 事后维修B. 视情维修C. 定时维修D. 状态维修2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？A. B.C. D.3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为________维修。
A. 定时B. 视情C. 事后D. 预防4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。
A. 可靠性B. 维修性C. 经济性D. 系统性5.船舶修理是以_______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是：A. 年度检验B. 基于PMS的检验C. 坞内检验D. 特别检验7.船舶修理的目的是使机械和设备______。
A. 恢复使用性能B. 提高使用性能C. 恢复原有性能D. 提高原有性能8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由_______检查认可。
A. 验船师B. 船长C. 轮机长D. 大管轮9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。
A. 20天B. 一个月C. 40 天D. 二个月10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、定时维修Ⅴ、定期维修A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ11.对于柴油机气缸,其故障规律是:A. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期12.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为：A．常规检查 B．主要部件维修C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修13.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为：A. 磨损B. 损耗C. 磨合D. 粘着14.两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的_____时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
船级社型式认可证书摘要：一、船级社型式认可证书的概述1.船级社的定义和作用2.型式认可证书的含义和重要性二、船级社型式认可证书的申请和颁发1.申请船级社型式认可证书的基本条件2.申请流程和所需材料3.船级社对申请的审核和评估4.颁发船级社型式认可证书三、船级社型式认可证书的有效期和维护1.证书的有效期2.证书的维护和更新四、船级社型式认可证书在全球范围内的接受程度1.国际间对船级社型式认可证书的承认2.我国船级社在国际上的地位和影响力五、结论正文：一、船级社型式认可证书的概述船级社是一个对船舶、海洋工程及相关产品进行技术检验、认证和监督的机构。
船级社通过检验、认证等手段确保船舶及海洋工程产品的质量和安全性，从而保障海上人命和财产的安全。
型式认可证书是船级社对某一产品或型号的设计、制造和性能等方面进行认可的证明文件，具有很高的权威性和公信力。
二、船级社型式认可证书的申请和颁发1.申请船级社型式认可证书的基本条件申请船级社型式认可证书的企业应具备一定的规模、技术实力和生产能力，能够按照船级社的要求进行产品的设计、制造和试验。
此外，企业还需要具备一定的质量管理体系，以保证产品的质量稳定可靠。
2.申请流程和所需材料企业需向船级社提交申请，并提供产品的设计、制造、试验等相关资料。
船级社在收到申请后，将对资料进行审核，并安排现场审核和产品试验。
审核和试验合格后，船级社将颁发型式认可证书。
3.船级社对申请的审核和评估船级社对申请的审核主要涉及产品的设计、制造、试验等方面的技术要求。
船级社会根据国际标准和行业规范，对企业提交的资料进行评估，以确保产品符合相关要求。
4.颁发船级社型式认可证书经过审核和评估，船级社认为产品符合相关要求后，将颁发型式认可证书。
证书上将注明产品的型号、技术参数、制造企业等信息，并加盖船级社的章。
三、船级社型式认可证书的有效期和维护1.证书的有效期船级社型式认可证书的有效期通常为5年。
在证书有效期内，企业可以使用证书进行产品的设计、制造和销售。
![CCS通函第62号总第62号_禁用石棉_中_[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/2ef92ebec77da26925c5b045.png)
Form: RWPRR401-B C C S通 函Circular 中国船级社（2010年）通函第62号总第62号2010年12月16日（共5+7 页）发：总部有关处室、本社验船师、造船厂、拆船厂、修船厂、设备供应商、产品制造厂、船东和船舶管理公司关于实施MSC.282(86)决议中禁用石棉的补充通知背景2002年7月1日之前，石棉在船上得到广泛的使用。
由于其对人体和环境的危害，IMO以MSC.99(73)形式通过了SOLAS 2000年修正案，要求2002年7月1日及以后，对所有船舶，除了规定的高温/高压环境下使用的水密接头和内衬、特定的叶片和高温下的绝缘装置外，不允许含有石棉材料的新的设备、装置和材料装船使用。
我社曾发布中国船级社技术管理处（2001）通函021号总第50号告知各界。
2009年6月5日，国际海事组织（IMO）以决议形式通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS公约修正案。
就石棉在船上的使用作了进一步修订, 要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。
就此条规定，本社曾颁布第30号（总第30号）通函，要求审图和检验部门应依据新的Reg,II-1/3-5.2条要求进行审图和检验。
2009年5月15日IMO通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称“香港公约”，待生效），石棉被列入附录1“有害物质的控制”，明确要求所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料（见我社2010年通函第11号总第11号）。
近期，各个国家对石棉也越来越关注。
自2010年7月以来，欧盟某海事主管报告称，经对300多艘抵港船舶的登轮调查，发现95%的船舶上存在石棉材料，其中不乏2002年7月1日以后建造且持有无石棉材料声明的船舶。
以一条新造舶为例，经过检查发现，尽管其持有法定证书和无石棉材料声明，但发现船舶管系中有5000多个垫片含有石棉材料，而垫片遍布在船舶的各个位置，花费尽半年时间来更换成不含石棉的垫片。
第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：6作者简介：贺晓宁（6），男，中国船级社威海检验处甲类一等轮机长，工程师，验船师。
新装VTR304P-11型涡轮增压器故障原因之探究贺晓宁（中国船级社威海检验处，山东威海264205）摘要：VTR304P-11型透平涡轮增压器是装船率比较高的设备，而透平涡轮增压器对船舶柴油机的运转工况至关重要。
文中从实际故障现象和处理过程中，剖析VTR304P-11型透平增压器损坏原因，希望能对此设备的制造、安装、调试、试航起到借鉴帮助作用。
关键词：涡轮增压器；试航；故障；原因探究中图分类号：U 472.43文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）08-0113-02一、引言“M/V EASTE RN SAPPHIRE ”是6,650t 多用途船，主机型号：8DKM-28。
在完成系泊试验项目后，进行试航。
在试航过程中，主机废气涡轮增压器发生故障，主机失去动力，致使航行实验无法完成。
故障发生后，拖轮将该船拖至码头，对增压器进行检查。
二、故障经过该轮于上午9点左右离开码头进行航行试验，根据试验大纲进行主机的负荷试验。
主机于11：10开始进行725rp m 常用负荷试验。
11：30左右主机倒车、停车，正车。
在主机从停车至正车加速的过程中，主机增压器突然发出响声，随之主机排烟恶劣，不能加速。
停车后对主机进行检查，燃油定时凸轮和气门凸轮动作正常。
主机怠速运行状态下，增压器内部发出“咔，咔“响声。
因无增压器专用工具，增压器转子轴无法锁住，主机运转会加剧故障带来后果的蔓延。
17：00左右，拖轮将该船拖至码头。
三、设备拆检该轮增压器为主机的配套产品，主机型号：8DKM-28，生产厂家：陕西柴油机厂。
增压器型号：VTR304P-11，生产厂家：重庆ABB 江津涡轮增压系统有限公司故障发生后，厂方迅速与主机厂家及增压器厂家取得联系，增压器厂家服务人员到现场对增压器解体，发现废气端润滑轮、内接头、活塞环、轴承、气封、转子轴全部损坏。
船级社型式认可证书【原创实用版】目录1.船级社型式认可证书的概述2.船级社的定义与作用3.船级社型式认可证书的申请流程4.船级社型式认可证书的意义和价值5.我国船级社型式认可证书的发展现状与展望正文【船级社型式认可证书的概述】船级社型式认可证书，是一种由船级社颁发的证书，用以证明某一船舶的设计、建造、设备及材料等均符合国际海事组织（IMO）的规定，以及相关国际公约和法规的要求。
型式认可证书是船舶建造的重要依据，也是船舶进入国际市场的通行证。
【船级社的定义与作用】船级社，又称船舶检验机构，是专门从事船舶检验、设计和研究的技术服务机构。
船级社的主要作用有：对船舶进行技术检验，确保船舶质量和安全性；对船舶的设计、建造、修理等进行监督和管理；为船舶行业提供技术咨询、培训和人才培养等服务。
【船级社型式认可证书的申请流程】船级社型式认可证书的申请流程大致包括以下几个步骤：1.船舶相关方向船级社提出申请；2.船级社对申请材料进行审查，并组织专家对船舶进行现场检验；3.船级社根据检验结果，对符合要求的船舶颁发型式认可证书；4.船舶获得型式认可证书后，需定期接受船级社的监督检验，以确保船舶持续符合相关要求。
【船级社型式认可证书的意义和价值】船级社型式认可证书对于船舶来说具有重要的意义和价值：1.保障船舶质量和安全性：型式认可证书的获得，意味着船舶的设计、建造、设备及材料等均符合国际海事组织的规定和相关法规要求，有助于保障船舶的质量和安全性；2.提升船舶市场竞争力：船舶获得型式认可证书，可以提高在国际市场的知名度和信誉度，增加船舶的市场竞争力；3.促进船舶行业的发展：船级社型式认可证书的推行，有助于规范船舶市场，提高船舶行业的整体水平，从而促进船舶行业的发展。
【我国船级社型式认可证书的发展现状与展望】近年来，我国船级社型式认可证书的发展取得了显著成果。
目前，我国已建立了较为完善的船级社体系，船级社型式认可证书的颁发量逐年增长。
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练23科目：船舶动力装置适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生______破坏。
A. 机械疲劳B. 热疲劳C. 复合疲劳D. 高温疲劳B高温疲劳是指零件在高于材料的0.5T（用绝对温度表示的熔点）或高于再结晶温度时受到交变应力的作用所引起的疲劳破坏。
高温疲劳总伴随蠕变发生。
零件各部分受热不同，温度不同，产生的变形也不同。
同时，零件材料产生变形的金属与变形小的金属或未产生变形的金属相互约束和牵制而产生由温差引起的应力，即热应力。
热疲劳是零件在循环热应力反复作用下产生的疲劳破坏。
2.一台船舶主柴油机的型号为：7S50MC-C，说明书显示超速转速设定值为113rpm，当在机旁操纵时发现主机能够运行在115rpm，造成此种现象的原因，哪一项是错误的？A. 电子调速器故障B. 安全保护装置故障C. 转速显示装置故障D. 超速转速实际设定值不当A解析：超速保护与电子调速器无关。
3.柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在______。
A. 外圆表面上部B. 外圆表面上部凸缘根部C. 外圆表面下部D. 外圆表面密封圈处B在气缸套外表面上部支承凸缘的根部多发生周向裂纹，严重时扩展到气缸套内圆表面，即裂穿，甚至整个圆周上裂纹连通，造成支承凸缘以下部分气缸套脱落的严重事故。
产生这种裂纹的原因多为设计不合理，支承力点布置不当，致使气缸套受力后在其支承凸缘根部产生过大的弯曲应力，加之，凸缘根部过渡圆角太小引起应力集中，在气缸套凸缘根部必然产生裂纹。
4.当柴油机气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用______方法修理。
A. 强固扣合B. 镗缸C. 换新D. 焊补后打磨C解析：航行中气缸套内圆表面产生有一定间隔的少量纵向裂纹时，可采用波浪键和密封螺丝扣合法修理，效果较好。
例如，某船主柴油机2号缸的气缸套内圆表面产生2条约260mm的纵向裂纹，采用此法修理后可使用2年以上。
