下载文档原格式
试题五1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A. 事后维修B. 视情维修C. 定时维修D. 状态维修2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？A. B.C. D.3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为________维修。
A. 定时B. 视情C. 事后D. 预防4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。
A. 可靠性B. 维修性C. 经济性D. 系统性5.船舶修理是以_______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是：A. 年度检验B. 基于PMS的检验C. 坞内检验D. 特别检验7.船舶修理的目的是使机械和设备______。
A. 恢复使用性能B. 提高使用性能C. 恢复原有性能D. 提高原有性能8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由_______检查认可。
A. 验船师B. 船长C. 轮机长D. 大管轮9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。
A. 20天B. 一个月C. 40 天D. 二个月10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、定时维修Ⅴ、定期维修A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ11.对于柴油机气缸,其故障规律是:A. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期12.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为：A．常规检查 B．主要部件维修C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修13.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为：A. 磨损B. 损耗C. 磨合D. 粘着14.两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的_____时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
船级社型式认可证书摘要：一、船级社型式认可证书的概述1.船级社的定义和作用2.型式认可证书的含义和重要性二、船级社型式认可证书的申请和颁发1.申请船级社型式认可证书的基本条件2.申请流程和所需材料3.船级社对申请的审核和评估4.颁发船级社型式认可证书三、船级社型式认可证书的有效期和维护1.证书的有效期2.证书的维护和更新四、船级社型式认可证书在全球范围内的接受程度1.国际间对船级社型式认可证书的承认2.我国船级社在国际上的地位和影响力五、结论正文：一、船级社型式认可证书的概述船级社是一个对船舶、海洋工程及相关产品进行技术检验、认证和监督的机构。
船级社通过检验、认证等手段确保船舶及海洋工程产品的质量和安全性，从而保障海上人命和财产的安全。
型式认可证书是船级社对某一产品或型号的设计、制造和性能等方面进行认可的证明文件，具有很高的权威性和公信力。
二、船级社型式认可证书的申请和颁发1.申请船级社型式认可证书的基本条件申请船级社型式认可证书的企业应具备一定的规模、技术实力和生产能力，能够按照船级社的要求进行产品的设计、制造和试验。
此外，企业还需要具备一定的质量管理体系，以保证产品的质量稳定可靠。
2.申请流程和所需材料企业需向船级社提交申请，并提供产品的设计、制造、试验等相关资料。
船级社在收到申请后，将对资料进行审核，并安排现场审核和产品试验。
审核和试验合格后，船级社将颁发型式认可证书。
3.船级社对申请的审核和评估船级社对申请的审核主要涉及产品的设计、制造、试验等方面的技术要求。
船级社会根据国际标准和行业规范，对企业提交的资料进行评估，以确保产品符合相关要求。
4.颁发船级社型式认可证书经过审核和评估，船级社认为产品符合相关要求后，将颁发型式认可证书。
证书上将注明产品的型号、技术参数、制造企业等信息，并加盖船级社的章。
三、船级社型式认可证书的有效期和维护1.证书的有效期船级社型式认可证书的有效期通常为5年。
在证书有效期内，企业可以使用证书进行产品的设计、制造和销售。
![CCS通函第62号总第62号_禁用石棉_中_[1]](https://uimg.taocdn.com/2ef92ebec77da26925c5b045.webp)
Form: RWPRR401-B C C S通 函Circular 中国船级社（2010年）通函第62号总第62号2010年12月16日（共5+7 页）发：总部有关处室、本社验船师、造船厂、拆船厂、修船厂、设备供应商、产品制造厂、船东和船舶管理公司关于实施MSC.282(86)决议中禁用石棉的补充通知背景2002年7月1日之前，石棉在船上得到广泛的使用。
由于其对人体和环境的危害，IMO以MSC.99(73)形式通过了SOLAS 2000年修正案，要求2002年7月1日及以后，对所有船舶，除了规定的高温/高压环境下使用的水密接头和内衬、特定的叶片和高温下的绝缘装置外，不允许含有石棉材料的新的设备、装置和材料装船使用。
我社曾发布中国船级社技术管理处（2001）通函021号总第50号告知各界。
2009年6月5日，国际海事组织（IMO）以决议形式通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS公约修正案。
就石棉在船上的使用作了进一步修订, 要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。
就此条规定，本社曾颁布第30号（总第30号）通函，要求审图和检验部门应依据新的Reg,II-1/3-5.2条要求进行审图和检验。
2009年5月15日IMO通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称“香港公约”，待生效），石棉被列入附录1“有害物质的控制”，明确要求所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料（见我社2010年通函第11号总第11号）。
近期，各个国家对石棉也越来越关注。
自2010年7月以来，欧盟某海事主管报告称，经对300多艘抵港船舶的登轮调查，发现95%的船舶上存在石棉材料，其中不乏2002年7月1日以后建造且持有无石棉材料声明的船舶。
以一条新造舶为例，经过检查发现，尽管其持有法定证书和无石棉材料声明，但发现船舶管系中有5000多个垫片含有石棉材料，而垫片遍布在船舶的各个位置，花费尽半年时间来更换成不含石棉的垫片。
第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：6作者简介：贺晓宁（6），男，中国船级社威海检验处甲类一等轮机长，工程师，验船师。
新装VTR304P-11型涡轮增压器故障原因之探究贺晓宁（中国船级社威海检验处，山东威海264205）摘要：VTR304P-11型透平涡轮增压器是装船率比较高的设备，而透平涡轮增压器对船舶柴油机的运转工况至关重要。
文中从实际故障现象和处理过程中，剖析VTR304P-11型透平增压器损坏原因，希望能对此设备的制造、安装、调试、试航起到借鉴帮助作用。
关键词：涡轮增压器；试航；故障；原因探究中图分类号：U 472.43文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）08-0113-02一、引言“M/V EASTE RN SAPPHIRE ”是6,650t 多用途船，主机型号：8DKM-28。
在完成系泊试验项目后，进行试航。
在试航过程中，主机废气涡轮增压器发生故障，主机失去动力，致使航行实验无法完成。
故障发生后，拖轮将该船拖至码头，对增压器进行检查。
二、故障经过该轮于上午9点左右离开码头进行航行试验，根据试验大纲进行主机的负荷试验。
主机于11：10开始进行725rp m 常用负荷试验。
11：30左右主机倒车、停车，正车。
在主机从停车至正车加速的过程中，主机增压器突然发出响声，随之主机排烟恶劣，不能加速。
停车后对主机进行检查，燃油定时凸轮和气门凸轮动作正常。
主机怠速运行状态下，增压器内部发出“咔，咔“响声。
因无增压器专用工具，增压器转子轴无法锁住，主机运转会加剧故障带来后果的蔓延。
17：00左右，拖轮将该船拖至码头。
三、设备拆检该轮增压器为主机的配套产品，主机型号：8DKM-28，生产厂家：陕西柴油机厂。
增压器型号：VTR304P-11，生产厂家：重庆ABB 江津涡轮增压系统有限公司故障发生后，厂方迅速与主机厂家及增压器厂家取得联系，增压器厂家服务人员到现场对增压器解体，发现废气端润滑轮、内接头、活塞环、轴承、气封、转子轴全部损坏。
船级社型式认可证书【原创实用版】目录1.船级社型式认可证书的概述2.船级社的定义与作用3.船级社型式认可证书的申请流程4.船级社型式认可证书的意义和价值5.我国船级社型式认可证书的发展现状与展望正文【船级社型式认可证书的概述】船级社型式认可证书，是一种由船级社颁发的证书，用以证明某一船舶的设计、建造、设备及材料等均符合国际海事组织（IMO）的规定，以及相关国际公约和法规的要求。
型式认可证书是船舶建造的重要依据，也是船舶进入国际市场的通行证。
【船级社的定义与作用】船级社，又称船舶检验机构，是专门从事船舶检验、设计和研究的技术服务机构。
船级社的主要作用有：对船舶进行技术检验，确保船舶质量和安全性；对船舶的设计、建造、修理等进行监督和管理；为船舶行业提供技术咨询、培训和人才培养等服务。
【船级社型式认可证书的申请流程】船级社型式认可证书的申请流程大致包括以下几个步骤：1.船舶相关方向船级社提出申请；2.船级社对申请材料进行审查，并组织专家对船舶进行现场检验；3.船级社根据检验结果，对符合要求的船舶颁发型式认可证书；4.船舶获得型式认可证书后，需定期接受船级社的监督检验，以确保船舶持续符合相关要求。
【船级社型式认可证书的意义和价值】船级社型式认可证书对于船舶来说具有重要的意义和价值：1.保障船舶质量和安全性：型式认可证书的获得，意味着船舶的设计、建造、设备及材料等均符合国际海事组织的规定和相关法规要求，有助于保障船舶的质量和安全性；2.提升船舶市场竞争力：船舶获得型式认可证书，可以提高在国际市场的知名度和信誉度，增加船舶的市场竞争力；3.促进船舶行业的发展：船级社型式认可证书的推行，有助于规范船舶市场，提高船舶行业的整体水平，从而促进船舶行业的发展。
【我国船级社型式认可证书的发展现状与展望】近年来，我国船级社型式认可证书的发展取得了显著成果。
目前，我国已建立了较为完善的船级社体系，船级社型式认可证书的颁发量逐年增长。
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练23科目：船舶动力装置适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生______破坏。
A. 机械疲劳B. 热疲劳C. 复合疲劳D. 高温疲劳B高温疲劳是指零件在高于材料的0.5T（用绝对温度表示的熔点）或高于再结晶温度时受到交变应力的作用所引起的疲劳破坏。
高温疲劳总伴随蠕变发生。
零件各部分受热不同，温度不同，产生的变形也不同。
同时，零件材料产生变形的金属与变形小的金属或未产生变形的金属相互约束和牵制而产生由温差引起的应力，即热应力。
热疲劳是零件在循环热应力反复作用下产生的疲劳破坏。
2.一台船舶主柴油机的型号为：7S50MC-C，说明书显示超速转速设定值为113rpm，当在机旁操纵时发现主机能够运行在115rpm，造成此种现象的原因，哪一项是错误的？A. 电子调速器故障B. 安全保护装置故障C. 转速显示装置故障D. 超速转速实际设定值不当A解析：超速保护与电子调速器无关。
3.柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在______。
A. 外圆表面上部B. 外圆表面上部凸缘根部C. 外圆表面下部D. 外圆表面密封圈处B在气缸套外表面上部支承凸缘的根部多发生周向裂纹，严重时扩展到气缸套内圆表面，即裂穿，甚至整个圆周上裂纹连通，造成支承凸缘以下部分气缸套脱落的严重事故。
产生这种裂纹的原因多为设计不合理，支承力点布置不当，致使气缸套受力后在其支承凸缘根部产生过大的弯曲应力，加之，凸缘根部过渡圆角太小引起应力集中，在气缸套凸缘根部必然产生裂纹。
4.当柴油机气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用______方法修理。
A. 强固扣合B. 镗缸C. 换新D. 焊补后打磨C解析：航行中气缸套内圆表面产生有一定间隔的少量纵向裂纹时，可采用波浪键和密封螺丝扣合法修理，效果较好。
例如，某船主柴油机2号缸的气缸套内圆表面产生2条约260mm的纵向裂纹，采用此法修理后可使用2年以上。
6、大管轮（1）船舶修理一般分为自修和厂修。
（2）船舶检修的修理单应在船舶进厂前4个月送公司审批。
（3）根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前6个月申请预订。
（4）柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为拉缸。
（5）曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈圆形波纹状。
（6）粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面。
（7）根据中国船级社的规定，铸件曲轴必须采用的无损探伤方法是磁粉探伤和超声波探伤。
（8）为了顺利地将活塞组件安装到缸中和防止损坏活塞环，应选用锥形导套。
（9）安装气缸盖时应按照说明书要求的预紧力和顺序上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
（10）气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定磨损程度。
（11）主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值的变化无规律。
（12）四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用镶套修复。
（13）主机系泊试验和航行试验中的运转试验必须连续进行，如在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过0.5h。
（14）机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高，主要是为了与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动。
（15）手动滑动门属于二级水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过90秒。
（16）机舱进水压力较小且面积不大，可采用密堵顶压法堵漏。
（17）根据《MARPOL73/78公约》规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于50mg/l，悬浮固体不大于50mg/l，大肠杆菌不大于250个/lOOml。
（18）《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》对违纪记分分值的规定是船员受到罚款处罚的，每扣人民币100元扣1分。
（19）我国国务院颁发关于防止沿海海域污染规定中，距最近陆地50海里以上的航行船舶排放含油污水时，瞬时排放率小于30升／海里，含油量小于15 ppm，该类船舶指的是400总吨及以上的货船、油船、客货船。
CB/T 3253-94船用柴油机技术条件1994-08-22发布1995-05-01实施中国船舶工业总公司发布中国船舶工业总公司1994-08-22批准 1995-05-01 实施中华人民共和国船舶行业标准船用柴油机 技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了船用柴油机的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等． 本标准适用于船用柴油机（以下简称柴油机）。
2 引用标准GB 191 包装储运图示标志 GBn 267 柴油机排放限值GB 725 内燃机产品名称和型号编制规则 GB 1883 往复活塞式内燃机 术语 GB 3475 船用柴油机调速系统 技术条件 GB 4556 往复式内燃机 防火GB 4672 往复式内燃机手操纵机构动作方向 GB 6388 运输包袋收发货标志 GB 8840 船用柴油机排放烟度限值GB ／T4673 往复式内燃机旋转方向、气缸和气缸盖上气门的标志及直列式内燃机右机左机和发动机方位的定义GB 11871 船用柴油机辐射的空气噪声限值 GB 11872 船用柴油机清洁度限值 GB ／T13032 船用柴油发电机组 技术条件 CB*706 船用柴油机 涂漆技术条件CB*3244 船用柴油机及其零件防锈包装技术条件GB ／T3254.1 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定 GB ／T3254.2 船用柴油机台架试验 试验方法 CB*3256 船用柴油机 振动评级CB*3260 船舶大功率主柴油机遥控装置 技术条件 CB*3325 船用柴油机轴系扭转振动分级 CB*3342 船用柴油机 整机质量评级 CB*3451 船用柴油机 防爆装置CB/T 3253-94 分类号：U44代替：CB*3253-853 技术要求3.1 柴油机应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，其零部件和配套件应符合有关国家标准、行业标准或规范的规定，并符合本标准的各项规定。
., SHANGHAI XIANGYING MANAGEMENT CONSULTINGCO LTDCCS认证流程一、首先应按照下列内容“申请中国船级社认可申报资料”三份，该资料内容如下：1、申请认可产品的型号/规格/产品图纸(按照船级社返退清单填写)/适用的标准，列出清单同时提交每个规格产品的技术参数（至少应包含需要体现在认可证书中的技术参数）；2、申请认可产品的产品技术特性（产品技术条件）、企业标准（说明与认可有关的标准，是否经过国家技术监督局备案）如果没有企业标准说明执行的标准；3、工厂概况介绍：含生产历史、生产能力（年产数量）、产品范围、工厂和产品认证情况（指非CCS的其他产品认证机构颁发的何种证书及签发日期并附上证书件）；企业法人证书、商标注册证、工商局注册证复印件；4、人员资质情况：检验和试验人员、关键工、企业主要技术负责人上述人员的数量、人员名单、资格证书以及经历。
5、产品的材料和主要部件供应商清单（主要采购地点、种类、名称等）；主要原材料进厂检验的主要检验项目和含有合格指标的检验记录报告格式等；合格供应商名单需要船级社批准，认可后变更时需要再次批准。
6、申请认可产品的标明检验点生产工艺流程图；申请认可产品的制造工艺文件；7、生产设备一览表（名称、型号、使用时间等）。
8、检测设备一览表（名称、型号、使用时间等）；含有哪些检测设备检验哪类规格的产品；具有法定效力的国家计量部门的检定证书以及试验能力，能做哪些项目试验，至少应该能做产品检验计划中所列试验项目。
9、本次申请认可产品的质量检测报告格式（空白）；提交一份工厂认可产品加工工艺记录（其中重点检查技术指标是否与工厂制定的加工技术指标符合）和一份产品检验记录、报告。
10、工厂应明确是否采用船级社认可标志。
（暂缓提交，认可过程中需要与船级社协商）。
., SHANGHAI XIANGYING MANAGEMENT CONSULTINGCO LTD 11、质量保证体系文件，可包括质量手册，以及有关产品质量控制程序，能表明申请方具有认可范围内产品生产能力和质量水平的其他有效文件、报告和证明；企业ISO9000系列质量体系认证证书复印件。
中国船级社钢质海船入级规范2016年修改通报第3篇轮机（评审稿）中国船级社上海规范研究所2015年11月简要编写说明《钢质海船入级规范》2016修改通报（第3篇）主要根据规范实际使用需求、业界意见反馈等进行修改，同时评估纳入IACS 统一要求相关内容，主要修改如下：1、根据MSC.313(88)和MSC.399(95)相关要求修订船用塑料管的相关使用要求；2、按IACS URP1的相关要求修订铜管壁厚计算公式中的焊接系数；3、按UR P6的最新要求修订壳式废气经济器安全泄放装置的安装要求；4、根据新的URM71相关要求，修订柴油机类型定义、型式认可及型式试验等相关要求，删除批量生产定义、原附录5批量柴油机型式试验程序、附录9 批量生产柴油机的检验程序等相关要求；5、根据新的URM 72相关要求，修订柴油机零部件材料试验、无损检测、液压试验等相关检验与发证要求；6、根据新的URM 73相关要求，补充修订涡轮增压器的认可、检验及发证要求，删除原附录10 批量生产废气涡轮增压器的检验程序；7、按URM51的最新要求，修订柴油机工厂试验和船上试验的相关要求；8、按URM 44的最新要求，修订柴油机认可相关的图纸资料提交要求，补充柴油机型式认可、产品发证相关的程序及检验要求（新附录5）9、按URM 67最新要求，修订油雾探测器性能验证、试验用油、油雾浓度及粒度测量方法、试验报告内容等方面的要求。
10、修订电控柴油机燃油与液压油压力泵的配置要求；11、修订多主机布置情况下，ECU冗余配置的相关要求。
12、根据IACS UR M56 Rev.3相关要求，修订了齿轮强度评定的适用范围。
13、根据IACS URM68 Rev.2相关要求，修改了中间轴合金钢材料认可满足特殊要求时轴径和扭振许用应力计算中轴材料抗拉强度的取值限值。
14、根据CCS产品审图中心反馈意见，修改有关舵机稳舵和出厂前运行试验方面的要求目录第2章泵与管系 (1)第3节铜与铜合金 (1)第8节布置 (1)附录1船用塑料管的生产与应用 (1)第6章锅炉与压力容器 (4)第3节锅炉附件 (4)第9章柴油机 (5)第1节一般规定 (5)第2节柴油机部件检验、试验及发证 (8)第3节设计与构造 (11)第6节扫气－增压装置 (11)第7节附件 (13)第10节型式试验、工厂接受试验和船上试验 (13)附录2电控柴油机指南 (15)附录4柴油机型式试验 (16)附录5柴油机认可与发证 (20)附录6柴油机工厂接受试验和船上试验 (35)附录8曲轴箱油雾探测及报警装置型式试验程序 (39)附录9批量生产柴油机的检验程序 (41)附录10批量生产柴油机的检验程序 (41)第10章齿轮传动装置 (42)附录1齿轮强度评定 (42)第11章轴系与螺旋桨 (43)第2节轴系 (43)第12章轴系振动与校中 (44)第2节扭转振动 (44)第13章操舵装置与锚机装置 (45)第1节操舵装置 (45)第2章 泵 与 管 系第3节 铜与铜合金2.3.2 管壁厚度的计算2.3.2.2 铜和铜合金管的基本计算壁厚δ0应按下式计算：δ0 =2[]pD σp + mm式中：p ——设计压力，MPa ，见本章2.1.3的规定；D ——管子外径，mm ；［σ］——许用应力，N/mm 2，由表2.3.2.2查得。
中国船级社船用气胀式救生设备检修服务站认可规定2016年8月第1条总则1.1 为使船用气胀式救生设备在合格的服务站进行检修，特依据并在IMO A.761(18) 《气胀式救生筏检修站认可条件建议案》及其修正案、中国船级社《钢质海船入级规范》、IACS UR Z17 《服务供方程序要求》等相关要求的基础上制订本认可规定细则。
1.2 本文规定了中国船级社（以下简称“本社或CCS”）对气胀式救生筏（含充气式救助艇）、充气式救生衣和救生服、静水压力释放器、海上撤离系统检修服务站(或简称服务站)的认可要求和程序，编制过程中引用和参考的下述现行有效的文件适用于本规定：1、IMO A.761(18)《气胀式救生筏检修站认可条件建议案》及其修正案MSC.55(66)、MSC.388(94)；2、MSC/Circ.1114《GUIDELINES FOR PERIODIC TESTING OF IMMERSION SUIT AND ANTI-EXPOSURE SUIT SEAMS AND CLOSURES》；3、《国际救生设备规则》（LSA）；4、IMO MSC81(70) 《救生设备试验的建议案》；5、CCS《钢质海船入级规范》2016年修改通报；6、IACS UR Z17（Rev.11）《服务供方程序要求》；如果这些文件在未来进行修改，修订条款同样适用于本规定，执行时应考虑本规定相应条款的修改。
1.3 当检修服务站提供的检修服务影响到本社验船师对CCS船舶或海上移动设施法定认证和服务的结果判断和决定时，提供服务的检修服务站应按照本规定经本社认可或验证。
1.4 主管机关有特殊规定时，应满足主管机关的要求。
第2条认可范围本规定按以下检修范围进行分类认可*：2.1 救生筏最大乘员定额：25人、降落方式为抛投式和/或吊架式；2.2 救生筏最大乘员定额：65人、降落方式为抛投式和/或吊架式；2.3 救生筏最大乘员定额：N人（N大于65人）、降落方式为抛投式和/或吊架式；2.4 静水压力释放器；2.5 海上撤离系统；2.6 充气式救生衣、救生服、抗暴露服；第3条认可要求申请认可的检修服务站，应符合以下要求**：* 当因实操验证等原因无法证明服务站可以达到所述救生筏分类中最大乘员定额时，可按具体情况给出人员数量上限值。
中国船级社船用产品发证须知中国船级社船用产品发证须知1. 引言中国船级社（CCS）作为中国船舶检验认证机构，承担着对船舶和海洋工程设施进行检验和认证的重要职责。
船用产品的发证则是其工作的重要组成部分。
本文将从深度和广度的角度，探讨中国船级社船用产品发证的各种要求和须知。
2. 了解中国船级社船用产品发证在中国，船用产品的发证是要经过相关的检验和认证程序的。
而中国船级社作为国家授权的检验认证机构，对船用产品的发证具有权威性和广泛性。
其发证工作涉及到各种船舶设备和材料，包括但不限于船舶结构材料、机械设备、电气设备、导航通信设备等。
在申请船用产品的发证时，相关企业和生产厂家需要严格遵守中国船级社的各项规定和要求。
3. 船用产品发证的申请流程在申请船用产品发证时，企业和生产厂家需要先向中国船级社提交申请材料，包括但不限于产品技术资料、产品质量证明书、企业生产许可证、质量管理体系认证证书等。
中国船级社将根据这些材料进行初步审核，并安排现场检验和测试。
只有通过了现场检验和测试，并符合相关技术标准和要求的产品，才能获得船用产品的发证。
4. 船用产品发证的技术要求中国船级社针对不同类型的船用产品，制定了严格的技术要求和标准。
企业和生产厂家在申请船用产品发证时，需全面了解这些技术要求，确保产品的设计、生产和质量符合标准。
对于船舶结构材料，中国船级社要求其具有良好的强度、韧性和耐腐蚀性能。
而对于船舶机械设备，需要满足相关的功率、效率和可靠性要求。
5. 船用产品发证的质量管理在申请船用产品发证时，企业和生产厂家需要建立健全的质量管理体系，并通过相关的认证和审核。
这包括但不限于ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证等。
只有在质量管理得到认可的情况下，产品才有可能通过中国船级社的审查和发证。
6. 个人观点与理解作为中国船级社船用产品发证的专家，我认为企业和生产厂家在申请产品发证时，需全面了解相关的要求和须知，确保产品能够通过中国船级社的审核和发证。
轮船柴油机尾气排放标准
轮船柴油机尾气排放标准可能因不同的国家和地区的规定而有所不同。
在中国，2016年8月，中国环境部发布了船用发动机的排放标准，标准从2018年7月1日起实施。
中国船级社基于该标准发布了实施指南，自2018年3月14日实施。
此外，环境部计划于2020年制定3项国家标准，包括船用柴油发动机噪声限值GB11871—2009标准的修订、船用柴油机排气烟度限值GB8840—2009的修订、船用柴油机尾气排放限值和测量方法GB15097—2016标准的修订。
在国际上，美国的EPA T3标准是不使用排放后处理技术所能制定的最严格标准。
在使用排放后处理技术的前提下，美国EPA T4将会是船用发动机最严格的排放标准。
请注意，具体标准可能会因地区和国家的不同而有所不同。
如果您需要详细了解特定地区或国家的规定，建议您查询相关官方机构或联系专业顾问。
