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发动机废气涡轮增压ppt课件

发动机废气涡轮增压ppt课件
缺陷:由于涡轮机是流体机械，而 发动机是动力机械装置，因此增压发 动机低速时的转矩增加不多；在发动 机工况发生变化时，瞬态响应特性较 差，从而使得低速加速性较差。
复合式增压系统
将废气涡轮增压和机械增压 组合使用。
在大功率柴油机上 采用比较多，其发 动机输出功率大、 燃油消耗率低、噪 声小，只是结构太 复杂，技术含量高， 维修保养不容易。
只有提高发动机的平均有效压力才是最经济有效的方法，它可通过 减小过量空气系数øa，提高充气效率ŋv和增加进入气缸的充量密度ρk来 实现。
因此，增大进气密度 k ，即提高进入气缸空气的压力 k ， 降低进入气缸空气的温度Tk是提高平均有效压力pme最有效的 方法。提高进入气缸空气的压力和降低进入气缸空气的温度的 办法是采用增压和中冷技术。
油机的增压度受到爆燃燃烧的限制。柴油机的增压度受到燃烧最高爆 发压力的限制，通常以降低压缩比来补偿。
增压度小于1.9时，为低增压；在1.9~2.5范围内，为中增压；在 2.5~3.5范围内，为高增压；大于3.5时为超高增压。
目前，车用发动机的增压度不高，在0.1~0.6的范围内，大 部分为0.2~0.3，而船用大型低速四冲程柴油机的增压度可达 到3.0以上。这是因为车用发动机增压不仅要求功率增加，而 且还要在较大的转速和负荷范围内满足动力性、经济性、排放 与成本等多方面的要求，因此增压度一般不宜过高。
作业
1.发动机的增压方式有哪几种，与其他方式相比 涡轮增压的优点有哪些？
2.增压为什么能够提高发动机的功率？ 3.发动机废气能量是如何利用的？ 4.汽油机涡轮增压的主要技术措施有哪些？
增压：利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩，再送入发动机气 缸的过程。
增压后，每循环进入气缸内的新鲜充量密度增大，使实际充气量增 加, 提高发动机功率和改善经济性。

废气涡轮增压资料课件

废气涡轮增压资料课件

废气涡轮增压系统的性能特
02
点
动力性能特点
01 增加进气密度
通过利用废气的能量，废气涡轮增压器可以增加 进气的压力和密度，从而增加发动机的进气量。
02 提高燃油效率
由于废气涡轮增压器增加了进气压力和密度，使 得燃油和空气混合更充分，从而提高了燃油的燃 烧效率。
03 优化发动机性能
通过增加进气量和优化燃油燃烧，废气涡轮增压 器可以显著提高发动机的功率和扭矩输出。
成本问题
由于废气涡轮增压器的结构复杂，制造成本较高， 同时需要配合发动机及其他控制系统使用，增加了 整车的成本。
耐久性问题
在高温、高压等极端环境下，废气涡轮增压 器的耐久性和可靠性面临挑战，需要加强材 料和设计等方面的研究。
06
案例分析与应用
案例一
总结词
成功的设计、优化、应用
总结词
关键技术、特点
中间体是连接涡轮和压缩机的部件，它可以将涡轮的机械 能传递给压缩机。
进气歧管是连接压缩机和发动机气缸的部件，它将经过压 缩的空气送入发动机的气缸。
排气歧管是连接涡轮和排气管的部件，它将废气排出发动 机。
废气涡轮增压系统的分类
根据增压压力等级的不同， 废气涡轮增压系统可以分为 低增压、中增压和高增压三 种类型。
详细描述
该柴油机采用了高效的废气涡轮增压技术，通过优化设计 ，提高了发动机的功率和扭矩，降低了燃油消耗率和排放 。
详细描述
该设计采用了先进的涡轮增压技术，针对柴油机的特点进 行了优化，实现了更高的压缩比和热效率，同时采用了高 效的水冷技术和可靠的控制系统。
案例二
总结词
广泛的应用、效果显著
总结词
结构特点、工作原理、应用领域

废气涡轮增压资料课件

废气涡轮增压资料课件

多级增压技术能够更好地适应不同工况下的进气压力需求，提
高发动机的效率和动力性能。
应用领域拓展
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大，废气涡轮增压技术将应用于更多 类型的电动汽车和混合动力汽车，以提高其动力性能和燃油经济性 。
工业领域
在工业领域，废气涡轮增压技术将应用于各种内燃机和燃气轮机， 提高其效率和可靠性。
控制阀用于调节进入涡轮的废气流量 和压力，以适应不同的发动机工况和 需求。
压气机
压气机是废气涡轮增压器的另一重要 部件，它负责将空气压缩后送入发动 机气缸，提高发动机的进气压力和充 气效率。
废气涡轮增压系统的优点
提高功率和扭矩
废气涡轮增压系统能够显著提高 发动机的功率和扭矩，使发动机 在各种工况下都能发挥出更好的
性能。
降低油耗
由于废气涡轮增压系统提高了发动 机的充气效率，使得燃油能够更加 充分地燃烧，从而降低油耗。
减少排放
废气涡轮增压系统能够优化发动机 的燃烧过程，降低有害物质的排放 ，对环境保护有积极的作用。
02
废气涡轮增压系统的应用
在汽车行业的应用
提高发动机功率
通过增加进气压力，废气涡轮增 压技术能够使发动机燃烧更充分 的燃料，从而提高发动机的功率
04
废气涡轮增压系统的未来 发展
技术发展趋势
高效能涡轮增压技术
01
随着材料科学和制造工艺的进步，未来涡轮增压器将更加轻量
化、小型化，提高增压效率，降低能量损失。
智能化控制技术
02
通过引入先进的传感器和控制系统，实现对废气涡轮增压系统
的实时监测和智能控制，提高系统的稳定性和响应速度。
多级增压技术
03
和扭矩。

《废气涡轮增压器》课件

《废气涡轮增压器》课件
高发动机的性能和稳定性。
未来发展趋势与挑战
智能化和自动化
随着智能化和自动化技术的不断发展，废气涡轮增压器的 控制和监测系统将更加智能化和自动化，提高其性能和可 靠性。
环保和节能
随着环保和节能要求的不断提高，废气涡轮增压器需要进 一步提高其环保和节能性能，以满足更加严格的排放和燃 油经济性要求。
市场竞争与合作
02
CATALOGUE
废气涡轮增压器的工作原理
增压系统的组成
涡轮增压器
核心部件，通过利用废气能量 驱动涡轮旋转，从而带动同轴 的压缩机旋转，实现进气增压
。
中冷器
降低增压后高温空气的温度， 提高空气密度，提升发动机的 进气效率。
空气滤清器
过滤进入发动机的空气中的杂 质，保护发动机正常运转。
旁通阀
控制增压压力，当压力过高时 ，阀门开启，部分增压空气会 通过旁通阀流回进气管，防止
03
CATALOGUE
废气涡轮增压器的结构与部件
涡轮增压器的主要部件Βιβλιοθήκη 010203
涡轮机
涡轮机是涡轮增压器的核 心部件，通过吸入和压缩 空气来增加发动机的进气 压力。
压缩机
压缩机负责将空气压缩并 送入发动机，以增加发动 机的功率和扭矩。
轴承和密封件
轴承和密封件是保证涡轮 增压器正常运转的重要部 件，能够防止空气泄漏和 轴承磨损。
在使用过程中，应定期检查增压器的 润滑油状况，确保润滑油充足且清洁 。
避免在高温环境下长时间运转增压器 ，以免影响其使用寿命。
定期清理增压器的进气口，以防止灰 尘和杂物进入发动机。
日常保养与维护
01
定期更换增压器的润滑 油和滤清器，以保证增 压器的正常运转。

废气涡轮增压器教学课件

废气涡轮增压器教学课件
评估标准
评估废气涡轮增压器的性能时，需要考虑其 提高发动机功率和扭矩的效果，以及其对燃 油消耗量和排放的影响。
技术参数与性能指标的优化建议
01 选择合适的增压比
根据发动机的需求选择合适的增压比，以提高发 动机的功率和扭矩输出。
02 调整转速范围
通过调整增压器的转速范围，使其更好地适应发 动机的工作需求。
保养与维修
根据需要进行保养和维修 ，包括更换损坏的零部件 和润滑系统等。
废气涡轮增压器的技术参数
03
与性能指标
主要技术参数
增压比
增压比是衡量增压器性能的重要参数，它表示增压器能够将进气压力提高的程度。增压 比越大，发动机的功率和扭矩输出就越大。
转速范围
转速范围表示增压器能够适应的发动机转速范围。转速范围越宽，增压器的适应能力就 越强。
压缩比
压缩比表示增压后的空气被压缩的程度。合适的压缩比能够提高发动机的效率和性能。
性能指标的测试与评估
测试设备
为了评估废气涡轮增压器的性能，需要使用 专业的测试设备，如发动机台架、流量计、 压力表等。
测试过程
在测试过程中，需要记录增压器的转速、进气压力 、进气温度、燃油消耗率等参数，以便进行性能评 估。
废气涡轮增压器教学 课件
目录
• 废气涡轮增压器简介 • 废气涡轮增压器的工 废气涡轮增压器的故障诊断与排除 • 废气涡轮增压器的未来发展趋势与
展望
01
废气涡轮增压器简介
定义与工作原理
定义
废气涡轮增压器是一种利用发动机排出的废气能量来驱动涡轮，从而对发动机进气进行增压的 装置。
工作原理
废气涡轮增压器的工作原理是利用废气中的能量来驱动涡轮，涡轮再通过轴与增压器叶片相连 ，从而驱动增压器叶片旋转，对进气进行压缩，提高发动机的进气压力和流量，达到提高发动 机功率和扭矩的目的。

《废气涡轮增压》课件 (2)

《废气涡轮增压》课件 (2)

结论
废气涡轮增压系统作为一种高效能、环保的动力增压技术，在多个领域中得 到了广泛应用，并将在未来继续发挥重要作用。
3 提高燃油经济性
通过增加进气密度，减少燃油消耗，使发动 机更加节能。
4 减少尾气排放
废气涡轮增压系统可以提高燃烧效率，减少 不完全燃烧产生的尾气排放。
废气涡轮增压系动机排出的废气能 量，驱动涡轮转子来增压。
废气涡轮增压器控制 系统
控制涡轮增压器的启停和增压 程度，以满足不同工况下的需 求。
废气涡轮增压器和发 动机之间的连接
通过排气系统和进气系统与发 动机连接，将增压产生的气体 引入到发动机中。
废气涡轮增压系统的应用
汽车领域
废气涡轮增压系统在汽车中广泛应用，提供更强劲的动力，并提高燃油经济性。
航空领域
废气涡轮增压系统被用于飞机和喷气式发动机，提供高海拔高速性能。
工业领域
废气涡轮增压系统在工业领域中用于发电机组、燃气轮机等设备。
《废气涡轮增压》PPT课 件 (2)
废气涡轮增压是一种高效能、环保的动力增压技术。本课件将介绍废气涡轮 增压系统的优点、构成、应用，以及其在多个领域中的重要作用。
废气涡轮增压系统的优点
1 提高发动机功率和扭矩
通过增加进气密度，提供更多的氧气，使发 动机性能提升。
2 改善燃烧效率
废气涡轮增压系统可以使燃油更充分地燃烧， 提高热能利用率。

《废气涡轮增压》课件

压气机叶片的形状和尺寸对空气压缩效果有很大 影响，需要进行精确的设计和制造。
发动机
发动机是整个废气涡轮增压系统的动力源，它将燃料燃烧产生的能量转 化为机械能。
发动机的种类和型号多种多样，如汽油机、柴油机、燃气轮机等，不同 的发动机对增压系统的要求也不同。
发动机的进气压力和温度对发动机的性能和燃油经济性有重要影响，废 气涡轮增压系统通过提高进气压力和降低进气温度来改善发动机性能。
废气涡轮增压技术的发展 趋势
提高增压压力
增压压力的提高有助于提高发动 机的功率和扭矩，从而提高车辆
的动力性能。
高增压压力需要更耐高温和更高 强度的材料，以及更高效的冷却
系统。
增压压力的提高也会增加发动机 的压缩比，需要采取措施防止爆
震和敲缸。
改善低速性能
低速时，废气涡轮增压器的响 应速度慢，会影响发动机的动
力输出。
通过改进涡轮的设计、采用 小惯量涡轮或者双涡轮技术 ，可以提高涡轮的响应速度
。
改善低速性能还需要优化发动 机和涡轮增压器的匹配，以实
现更平滑的动力输出。
降低制造成本
制造成本的降低有助 于提高产品的竞争力 。
采用新型材料和加工 技术，可以进一步降 低成本和提高生产效 率。
通过优化设计和生产 工艺，可以降低废气 涡轮增压器的制造成 本。
2023-2026
ONE
KEEP VIEW
废气涡轮增压
REPORTING
CATALOGUE
目 录
• 废气涡轮增压系统简介 • 废气涡轮增压系统的组成 • 废气涡轮增压技术的应用 • 废气涡轮增压技术的发展趋势 • 废气涡轮增压技术的未来展望
PART 01
废气涡轮增压系统简介

柴油机.废气涡轮增压器ppt课件


静止件 铜片密封环
静止件
h
钢丝
h
转动件
转动件
静止件 梯形螺纹
h
转动件
（a）
（b）
（c）
① 750涡轮增压器 工作参数 空气的进排气壳
四
.
典
型
压气机
构
隔热墙
造
介
绍
废气的进排气 壳
废气涡轮
轴与轴承 润滑 冷却
油、气密封装置
1-涡轮进气蜗壳；2-喷嘴环；3-废气排气壳；4-叶片；5-叶轮；6-导流器；7、8-气封；9-压气机排气蜗 壳；10-扩压器；11、12-增压器叶轮；13-进气壳；14-消音器；15-推力盘；16-滑块；17-电动转速表； 18、36-滑动轴承；19-消音器盖；20、21-金属滤网；22-导风环；23-消音环；24-定位臂；25-螺栓； 26-消音器底座；27、34-挡油环；28-油封和气封；29-螺母；30-支座；31-隔热墙；32-支座；33-管子；
III. 反动力矩的产生：叶轮叶片的通道是收缩 的，当气流在旋转的叶轮中流动时因膨胀 加速，而给涡轮以反作用力，使叶片得到 一个反作用力矩，使叶轮回转。
燃气的热能和动能转换成叶轮的机械功，在冲击 力矩和反动力矩两种力矩作用下回转的涡轮机称 反动式涡轮机，只具有冲击力矩者称冲动式涡轮 机。废气涡轮增压器多为反动式涡轮机。
内支承
➢ 两个轴承在涡轮与压气机之间的内侧，叶轮 两端悬臂放置，在小型废气涡轮增压器上获 得广泛的应用。
➢ 特点：重量较轻，造价也较低，维护保养转 子较方便。轴向长度较短，但其油、水、气 的密封布置较困难，缺点是有一侧的轴承很 靠近涡轮端，轴承的工作条件较差，更换轴 承很不方便，需先拆去叶轮后才能更换轴承。

废气涡轮增压器-课件


• 发动机转速增快时， 废气排出速度与涡轮 转速也同步增快，叶 轮就压缩更多的空气 进入汽缸，空气的压 力和密度增大可以燃 烧更多的燃料，增加 燃料量和调整发动机 的转速，就可以增加 发动机的输出功率。
废气涡轮增压系统优越性
• 一台安装涡轮增压器的发动机，其最大功 率与未装增压器的时候相比可以增加10% 至40%，甚至更高。这样也就意味着同样 一台的发动机在经过增压之后能够产生更 大的功率但能耗不会增加，提高了燃油经 济性和降低尾气排放，更能满足现在的发 展需求。
缺点与不足
• 安装涡轮增压系统的 发动机在工作时，压 力和温度都很高，发 动机寿命相比同排量 没有增压器的发动机 寿命要短，而且机滞 后！
缺点与不足
• 增压器废气涡轮端的 工作温度在600度以上， 增压器的转速也非常 高，最高转速可达到 25万转每分钟，这对 涡轮配件的材料和加 工工艺要求都非常高， 很大程度上限制了涡 轮增压技术的发展！
结构分析
• 涡轮增压装置主要是由涡 轮室和增压器组成。首先 是涡轮室的进气口与发动 机排气歧管相连，排气口 则接在排气管上。然后增 压器的进气口与空气滤清 器管道相连，排气口接在 进气歧管上，最后涡轮和 叶轮分别装在涡轮室和增 压器内，二者同轴刚性联 接。
工作原理
• 涡轮增压装置实质上是一 种空气压缩机，通过压缩 空气来增加发动机的进气 量，涡轮增压都是利用发 动机排出的废气惯性冲力 来推动涡轮室内的涡轮， 涡轮又带动同轴的叶轮， 叶轮压送由空气滤清器管 道送来的空气，使之增压 后进入汽缸。
精品
废气涡轮增压器
废气涡轮增压系统
废气涡轮增压系统
• 最早的涡轮增压系统主要用于大功率跑车， 在那些发动机排量受到限制的赛车比赛中， 安装涡轮增压系统的发动机就能够获得更 大的功率。现在，环境恶化与资源短缺日 趋严重，低碳生活已经是21世纪提倡的一 个重要理念，涡轮增压系统有着很大的发 展前景，在军事与民用等方面均应用广泛！

废气涡轮增压精品PPT课件


涡轮增压机
工作过程
发动机启动后，废气推动废气涡轮旋转，同时进气涡轮压缩空气送到发动机进气歧管。
旁通阀的作用
1、在增压器前部的排气歧管上装有一活门式 限压阀，其作用是在高速、大负荷时有一部 分废气不再进入涡轮机，防止增压器超速。
2、调节增压压力，防止增压压力过大而导致 进气管道损坏。
3、在压力为7.4-8.0MPa时，通阀开启最大 行程应为1.27mm。
生积碳。所以在高转速下应 怠速运转3-5min，来降低增 压器的转子转速和降低增压 器的温度。
增压器漏油原因
a.发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大。 压气机进口处负压超过6.5kpa时, 应清洁或更换更换空 滤滤芯。 b.增压器回油管撞弯或损坏，导致回油节流。 c.中间体油腔内积碳，导致回油不畅。 d.压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路是 否漏气 e.涡壳进气口与排气管出气口的连接处是否漏气。 f.怠速时间过长。 g.曲轴箱内油压或油位过高，曲轴箱通风管堵塞。 h.发动机下窜气过大。
目的与原理
目的：增加进气效率提高燃油经济性 降低排放, 减少环境污染 提高动力和性能 高原功率补偿
原理：通过压气机压缩由空气滤清器进来的空气，进 而增大进气歧管的进气压力，当进气门打开时，进入 气缸的新气量增加，从而使可燃混合气更充分的燃烧。 相比无增压的汽油机，带废气增压的汽油机功率提高 10%~40% 扭矩提升20%~30% 油耗降低5%
增压器叶片被异物损坏
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
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2021/3/1
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四、废气涡轮增压器的工作原理
1、离心式压气机
1）进气道流道渐缩，气体压力、温度降低， 流速提高
2）工作轮对气体作功，压力、温度、流速升 高
3）扩压器和排气涡壳流道渐扩，压力、温度 升高，流速降低
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2、单级轴流式涡轮机
1）喷嘴环喷嘴流道渐缩，废气压力、温度降低 而流速升高
2）叶轮叶片前缘在径向沿转向向前扭曲，工作 叶轮作机械功，流道渐缩，废气压力、温度、 绝对速度下降
3）反动式涡轮机回转力矩来自冲动力矩和反动 力矩（两力矩方向相同），都是在叶轮叶片上 产生的；废气对涡轮做功多少主要取决于废气 流量和热状态
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22
五、增压器的日常管理 1运行中注意参数的测量、记录和调整 2运行时注意运转是否平稳和有无异常声响。
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15
3、轴承
1）按位置分外支承式和内支承式两种。外支承 式：
（1）优点－转子稳定性好，轴承受高温气体影 响较小，便于密封，有利于增加轴承寿命
（2）缺点－结构复杂，重量、尺寸大，清洗困 难
2）压气机端轴承
止推轴承，承受转子径向与轴向负荷，并 给转子轴向定位
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图4－17 VTR－4系列增压器剖视图 23-隔热墙；25－压气机叶轮；26－压气机导风轮；29－涡轮机叶轮；32、33－滚动轴承；41、45－油封；42、43、44－气 封；47、48－滑油泵；51－进气箱；52－喷嘴环；61－排气箱；74－进气蜗壳；79－扩压器；81－消音器；82－进气箱
2）优点：废气能量利用较多，工作能力大（随 增压压力升高优势逐渐降低）
3）缺点：效率较低，增压布置困难，对排气管 要求较高，拆装检修不便，管理要求高
2021/3/1
9
4）排气管分组
（1）目的：防止排气相互干扰
（2）要求：每组最多3个气缸（多于3缸排气 重叠而干扰；少于3缸废气不能连续供给， 涡轮工作不稳定，损失大）
4）增压比πb：增压压力与环境条件下大气压 力或增压器进口压力之比，即
πb＝pk／po，pk—增压压力；po—环境条件 下大气压力或增压器进口压力
2021/3/1
4
2增压的分类
1）驱动增压器所用能量
(1)机械增压：消耗柴油机有效功率，只提高功 率不提高经济性，有往复式、离心式、转子式， 目前柴油机已不用
2021/3/1
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2）优点：涡轮机转速稳定，效率高，增压系 统布置方便
3）缺点：低负荷性能差，变工况运行时的动 态响应能力差
改善措施：另设辅助风机来满足低负荷时的 扫气需要
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2脉冲涡轮增压
1）特点：排气管必须分组并且应短而细（产生 压力波），弯头要少，通道光滑成流线型，涡 轮尽量靠近排气口。进入涡轮机的废气压力是 脉动的。废气能量利用较多（100％E2，40－ 50％E1）。适用低、中增压
废气涡轮增压
2021/3/1
1
一、柴油机增压的概述
1增压、增压度、中冷器
1）增压：用提高气缸进气压力的方法， 使进入气缸的空气密度增加，从而可以 增加喷入气缸的燃油量，以提高柴油机 的平均指示压力pi和柴油机的平均有效 压力pe
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2
2）增压度
（1）定义：柴油机增压后标定功率与增压前 标定功率之差值与增压前标定功率的比值
(2)废气涡轮增压：利用废气吹动涡轮机，由涡 轮机带动压气机。不仅提高功率也提高经济性， 但机械负荷、热负荷增加。应用广泛
(3)复合增压：既采用涡轮增压又采用机械增压
2021/3/1
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2）按照增压压力pk的高低或增压比πb分: （1）低增压pk≤0.15MPa或πb ≤1.5 （2）中增压pk＝0.15～0.25MPa或πb ＝1.5－
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三、废气涡轮增压器构造 组成: 废气涡轮、离心式压气机 1、轴流式废气涡轮机
由涡轮进气箱、喷嘴环、工作叶轮、隔热 墙、排气箱等组成
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2、离心式压气机
主要由进气消音器、进气箱、压气机叶 轮（前弯的导风轮和半开式工作轮组成）、 扩压器、排气箱（排气蜗壳）等组成
2021/3/1
听到钝重的嗡嗡声说明增压器失去动平衡 3特别注意轴承的润滑
ING
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为了方便教学与学习使用，本文档内容可以在下载后随意修改，调整。欢迎下载！
汇报人：XXX
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5）适合气缸数是3的倍数的柴油机。如二冲程6 缸机发火顺序为1－6－2－4－3－5，四冲程6 缸机发火顺序为1－5－3－6－2－4，则1、2、 3缸为一组，4、5、6缸为一组，涡轮机转速在 柴油机一个工作循环中变化3次
6）二冲程机脉冲增压系统采用多台废气涡轮增 压器，四冲程机只用一台
（2）限制提高的因素：机械负荷与热负荷 （主要）
（3）排气阀随增压度提高而提前开启以满足 高增压时废气涡轮与压气机的功能平衡
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3
3）中冷器中冷
中、高增压柴油机在增压后必须采取的措 施，设在增压器后，作用： （1）降低空气 温度，提高空气密度；（2）降低柴油机的循 环平均温度，降低柴油机热负荷
16
3）涡轮端轴承 支持轴承，只承受转子的径向负荷 4）滚动、滑动轴承 （1）滚动轴承摩擦损失小，用于中小型增压
器 （2）滑动轴承结构简单，寿命长，用于大型
增压器
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5）润滑方式
三种：甩油盘的飞溅润滑、专门油泵润滑、 柴油机润滑系统供油润滑。最好是重力－强 力混合润滑系统，因为透平油泵故障时重力 油柜能维持短时供油。专门油泵润滑油泵多 为齿轮泵，主机开航前备车时冲车、试车后 应及时检查滑油泵供油情况
2.5
（3）高增压pk＝0.25～0.35MPa或πb ＝2.5－ 3.5
（4）超高增压pk＞0.35MPa或πb ＞3.5 注：现代船用低速柴油机的增压压力在0.3MPa
左右
2021/3/1
6
二、废气涡轮增压的两种基本形式
1定压涡轮增压
1）特点：各缸排气管连接到一根共用的排气 总管，废气以基本不变的速度和压力进入涡 轮。废气能量利用最差（只利用E2，没有利 用E1）。用于高增压机（易于高增压发展）