西安地铁3号线文物保护问题研究
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浅谈西安地铁保护区内建设工程管理地铁保护区通常是指地铁线路周边的一定范围内的区域,在这个区域内,地下建筑和地表建筑必须受到严格的管理和控制。
对于西安这样一个有着悠久历史文化底蕴的城市来说,地铁保护区内的建设管理尤为重要。
在西安地铁建设过程中,地铁保护区的建设工程管理需要充分考虑到城市的历史文化和环境保护,以保证地铁建设与城市的和谐发展。
1.历史文化保护:西安是一座有着悠久历史的城市,拥有众多古迹和文化遗产。
在地铁建设过程中,如何保护好这些历史文化遗产,是一个极大的挑战。
建设管理者需要在保证地铁建设质量和进度的尽可能的保护好历史文化遗产。
2.环境保护:地铁建设过程中会产生大量的噪音、尘土和废弃物,如果不加以控制和管理,会对周边的环境造成不良影响。
如何有效地管理这些环境问题,是保护区内建设工程管理的另一大挑战。
3.社会影响:地铁建设过程中可能引发社会的不满和抗议,特别是在历史文化区域内的地铁建设。
建设管理者需要妥善处理好与周边居民的关系,以减少社会不稳定因素。
为了解决上述挑战,西安地铁保护区内建设工程管理需要采取一系列的对策。
1.加强前期调研:在地铁建设前,建设管理者需要充分了解和调研保护区内的历史文化、环境和社会情况,制定相应的保护措施,并与相关部门进行沟通、协商。
2.科学规划设计:在地铁建设规划设计阶段,需要充分考虑周边历史文化和环境的保护,并严格遵守相关法律法规和政策,确保地铁建设不会对历史文化和环境产生不良影响。
3.加强监管管理:在施工过程中,需要加强监管和管理,确保施工过程中不会对周边历史文化和环境造成不良影响。
加强环境保护措施,减少施工过程中对环境的影响。
4.加强宣传教育:加强对周边居民的宣传教育工作,让他们了解地铁建设的重要性和必要性,增强他们的参与感和信任感,减少社会不满和抗议。
1.加强法制建设:制定和完善相关的地铁建设管理法规和政策,明确地铁保护区内建设的限制和要求,加大对违规行为的处罚力度,保障地铁建设的合法性和规范性。
西安地铁勘察工作重点及难点的探讨摘要西安市地处覆盖广、厚度大的黄土地区,且文物古迹众多,城区环境复杂,在加快地铁时会面临很多问题。
如何有效地利用综合勘察手段,查明地铁沿线的工程地质和水文地质条件,对指导地铁施工,规避安全风险、保证施工质量,具有十分重要的意义。
关键词西安地铁;黄土地区;地裂缝;饱和软黄土;洞穴;文物古迹;重要建(构)筑物;勘察abstract: xi’an is located in the loess region, and many cultural relics, the complex urban environment, there are many problems will be faced when the subway speed up. how to use the comprehensive investigation; identify the engineering geological and hydrogeological conditions along the mtr. it has great significance for guiding the subway construction, avoid the security risks and to ensure the quality of construction.keywords: xi’an subway; loess areas; ground fissures; saturated soft loess; cave; heritage; important building (structure) building; survey中图分类号:u231+.1 文献标识码:a文章编号:1 西安地铁概况按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》,西安市总共建设6条地铁线路,总长251.8公里。
西安地铁建设中的文物保护李团社;张建平【摘要】Preservation of cultural relics is a worldwide engineering problem. In this paper, scientific and technological innovation methods adopted in the preservation of cultural relics are elaborated according to the approval procedure, special studies, technical schemes, construction protection and operational monitoring during metro construction in Xi'an City. The site monitoring shows that the shield crossing construction of metro Line 2 under important cultural relics like the Bell Tower and Xi'an City Wall could meet the requirements of engineering and environment protection in terms of the maximum land subsidence. After the commercial operation of Line 2, the settlement of the Bell Tower foundation remains stable, no tilting deformation in the wood structure of the building is detected.In a word, the integral building protection is in good condition.%文物保护是世界性工程难题.从西安地铁工程的审批程序、专题研究、技术方案、施工保护、运营监测等方面,阐述了文物保护工作中的科技创新方法.实际的监测结果表明:西安地铁2号线钟楼台基及盾构穿越段城墙门洞最大沉降满足工程及周边环境的要求;线路开通运营后,钟楼基座沉降稳定,楼体木结构未见倾向性变形,整体建筑保护状况良好.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)001【总页数】4页(P21-24)【关键词】西安地铁;文物保护;施工加固措施【作者】李团社;张建平【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司, 710043, 西安;中铁第一勘察设计院集团有限公司, 710043, 西安【正文语种】中文【中图分类】TU96+7西安与雅典、罗马、开罗被誉为世界四大著名古都。
城市轨道交通与城市文化遗产保护的关系研究随着城市化进程的加快以及大规模城市轨道交通建设的推进,城市文化遗产的保护变得越来越重要。
本文旨在探讨城市轨道交通与城市文化遗产保护之间的关系,并分析城市轨道交通对城市文化遗产保护可能产生的影响。
一、城市轨道交通对城市文化遗产保护的影响城市轨道交通的发展对城市文化遗产保护产生了积极的影响。
首先,城市轨道交通的建设可以提高城市文化遗产的可及性和可见性。
例如,地铁线路经过许多历史建筑和文化景点,加深了市民对这些遗产的了解和认同。
其次,城市轨道交通的建设提高了城市文化遗产的保护环境。
通过规划和建设轨道交通线路,可以降低车辆交通量、减少环境污染,保护和改善了古建筑和文化景点所处的环境质量。
然而,城市轨道交通也会对城市文化遗产保护带来一些挑战和负面影响。
首先,轨道交通建设可能会损害或破坏部分文化遗产。
例如,在建设地铁线路时,与历史建筑的保护和轨道线路的布局之间可能存在矛盾。
其次,客流量的增加和游客的涌入可能对文化遗产造成压力和冲击。
如果管理不善,文化遗产可能受到过度开发、商业化和破坏。
因此,在城市轨道交通建设过程中,需要采取有效措施,确保文化遗产能够被保护和维护。
二、城市轨道交通与城市文化遗产保护的协同发展城市轨道交通与城市文化遗产保护可以实现协同发展,促进城市的可持续发展。
一方面,城市轨道交通的建设可以为城市文化遗产的保护和开发提供动力和便利。
例如,通过规划轨道交通线路和站点,可以更好地将游客引导到文化遗产区域,并提供便利的交通方式。
另一方面,城市文化遗产的保护也可以为城市轨道交通的建设提供参考和指导。
专门考虑文化遗产保护的规划和设计可以保障文化遗产的完整性和可持续性。
在城市轨道交通与城市文化遗产保护的协同发展中,需要加强规划、设计和管理。
首先,需要制定详细的规划方案,充分考虑文化遗产、车站布局和线路走向之间的关系。
其次,需要加强设计上的创新和保护意识,提高轨道交通线路和站点的环境融入性和可持续性。
陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁三号线一期(鱼化寨—国际港务区)工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2012.08.27•【字号】陕发改基础〔2012〕1297号•【施行日期】2012.08.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文关于西安市地铁三号线一期(鱼化寨—国际港务区)工程初步设计的批复西安市发展改革委:《关于报送西安市地铁三号线一期工程初步设计文件的请示》(市发改字〔2012〕153号)及相关资料收悉。
根据国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划调整(2006-2016)》和《国家发展改革委关于西安市地铁三号线一期工程可行性研究报告的批复》(发改基础〔2012〕1492号)文件精神,结合专家组对该项目初步设计的审查意见,经研究,现就有关事项批复如下:一、线路方案和建设规模西安地铁三号线一期工程线路起于鱼化寨停车场,向东以地下线经富裕路、科技路、吉祥路、小寨西路、小寨东路、西影路至青龙寺后转向北,经规划的东二环南延伸线、东二环至辛家庙后转向东,经北二环东延伸线、广运潭大道路口后逐渐由地下线转为高架线,穿越浐河后转向北,穿越灞河,经规划香北路、欧亚大道、港务西路止于国际港务区站,全长39.15公里(含二期工程一次实施段和北端北延伸一次实施段共0.75公里),其中地下线27.131公里,高架线11.565公里,过渡段0.454公里。
全线设车站26座,其中地下站19座(含6座换乘站)、高架站7座。
设国际港务区车辆段与综合基地1处、鱼化寨停车场1处,主变电站3座,控制中心与一、二号线合设于渭河车辆段。
二、主要技术标准(一)线路平曲线半径:正线R≥300米(困难时R≮250米),辅助线R≥200米(困难时R≮150m)。
最大坡度:正线i≤30‰(困难地段i≤35‰);辅助线i≤35‰;道岔段i≤10‰。
竖曲线最小半径:正线区间5000米(困难情况3000米);车站端部3000米(困难情况2000米),辅助线、车场线2000米。
文物保护项目可行性研究报告目录一、前言 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究范围与方法 (5)二、文物保护项目需求分析 (6)2.1 文物保护现状 (7)2.2 需求评估 (9)2.3 项目目标设定 (10)三、文物保护项目可行性分析 (11)3.1 技术可行性 (12)3.2 经济可行性 (13)3.3 社会可行性 (14)3.4 环境可行性 (16)四、文物保护项目实施方案 (17)4.1 项目内容与任务划分 (18)4.2 实施步骤与时间安排 (19)4.3 资源保障措施 (20)4.4 风险控制与应对策略 (21)五、文物保护项目效益评估 (23)5.1 效益预测 (24)5.2 效益分析 (25)5.3 经济效益评价 (26)5.4 社会效益评价 (28)六、结论与建议 (29)6.1 结论总结 (30)6.2 建议与展望 (31)6.3 需要进一步研究的问题 (32)一、前言文物是中华民族悠久历史和灿烂文化的重要载体,它们承载着世代相传的民族记忆,见证了国家与民族的发展历程。
随着现代化进程的加快,文物保护工作日益受到社会各界的广泛关注。
为了加强文物保护,提高文物保护水平,确保珍贵的历史遗产得到有效保护,文物保护项目应运而生。
本报告旨在对某地区文物保护项目进行可行性研究,分析项目的实施背景、必要性、实施条件以及可能面临的风险,为决策者提供科学依据和建议。
通过对项目的深入研究和分析,我们期望能够推动文物保护工作的深入开展,为传承和弘扬中华优秀传统文化做出贡献。
1.1 研究背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进,文物保护工作日益受到社会各界的广泛关注。
文物是不可再生的文化资源,对于传承和弘扬民族文化、增强民族自信心和凝聚力具有重要意义。
当前我国文物保护工作面临着许多挑战和问题。
部分文物保护单位经费不足,保护手段落后,导致一些珍贵的文物因缺乏必要的维护而遭到损坏。
西安地铁建设技术攻关与安全管理王鸣晓;康佐【摘要】结合西安地铁建设特色,从施工技术方面阐述文物、黄土、地裂缝三大工程难点的技术攻关成果,从建设管理角度介绍工程安全管理和当前风险控制的成功经验.%From the technical aspects and considering the features of subway construction in Xi' an, this paper describes technical breakthroughs in three project difficulties including cultural relics, loess and ground fissures. From the construction management perspective, the author introduces successful experience in terms of project safety management and current risk control.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2011(024)006【总页数】4页(P33-36)【关键词】西安地铁;文物;黄土;地裂缝;技术攻关;安全风险管理【作者】王鸣晓;康佐【作者单位】西安市地下铁道有限责任公司西安710016;西安市地下铁道有限责任公司西安710016【正文语种】中文【中图分类】U271在西安地铁建设初期,人们就将黄土地层中的地铁修建、地裂缝处理及古建筑保护列为西安地铁建设的三大技术难题。
很显然,这一说法是在广泛调查地质资料、综合分析建设环境和对比国内其他城市建设经验的基础上得出的,这3个技术问题各有特点。
黄土地层中地铁的修建技术是西安地铁建设中的一个基本问题,它贯穿于沿线每个车站和区间,其复杂性在于黄土特殊的力学性质,简而言之,就是黄土在扰动和浸水前后力学性质的突变对基坑、隧道所造成的不利影响;地裂缝的处理问题是西安地铁建设中的一个难点问题,其复杂性在于地裂缝的活动性,关键在于寻找一种能够主动适应地裂缝变形的合理衬砌结构形式和有效防水措施;古建筑的保护是西安地铁建设中的一个重点问题,其复杂性在于如何有效控制地层变形,保证古建筑的安全。
Case study ● 案例研究39新会计(月刊)2019年第9期(总129期)一、引言2017年,国办发〔2017〕56号文发布了国务院办公厅关于西安地铁“问题电缆”事件的调查处理情况及其教训的通报。
震惊国人的西安地铁“问题电缆”事件,最终以问责职能部门122名负责人,涉及厅级16人、处级58人,科级及以下48人,并对涉案违法生产企业的8名犯罪嫌疑人执行逮捕的结果①,落下了帷幕。
该事件虽已尘埃落定,但引发的思考远未停止。
从本质上讲,该事件源于项目内部治理的失效,叠加和放大于外部监管的缺失和无效。
因此,解构与反思项目事件内部控制,强化内部治理对于避免类似事件的重演,推进项目全面质量监管具有积极的理论和现实意义。
西安地铁三号线全长39.15公里,贯穿高新、曲江、浐灞和港务区四大城市新区,辐射人数超过全市人口的20%~30%,于2016年11月8日开通运营,日均客流量约34.5万,是西安轨道交通的“黄金干线”。
2017年3月15日,网友质疑地铁三号线的电缆存在严重质量问题,引发舆论哗然,点击量高达2万余次;西安市政府高度关注网络舆情,随机送检5份取样产品;随后公布质检样品均不合格,用最短时间对问题电缆全部更换;西安地铁制定“问题电缆”系列整改方案;地铁方约谈涉事7家施工与2家监理单位负责人,认领责任,全面整改;与此同时,陕西省决定吊销奥凯公司的营业执照和相关证书,全面排查相关工程项目。
2019年3月,西安市中级人民法院一审公开宣判,陕西奥凯电缆有限公司因犯生产、销售伪劣产品罪,单位行贿罪,数罪并罚,被执行罚金3050万元。
二、基于COSO 框架“问题电缆”事件透视内部控制失范是“问题电缆”发生的重要诱因,作为企业微观层次的第一道防线,内部控制在地铁建设项目中未有效发挥“防火墙”的作用。
本文基于COSO 新框架,解析如下。
(一)内部环境内部环境是项目风险管理的基础,为其他要素提供规则与结构。
西安地铁项目建设中管理组织形同虚设,管理层未有效履行职责,利用职权收受贿赂,为不法供应商的灰色交易建立“通道”。
浅谈西安地铁保护区内建设工程管理随着城市的发展和人口的增长,西安地铁作为交通运输的重要方式,已经成为市民出行的重要选择。
在地铁线路的建设过程中,保护区内建设工程管理显得尤为重要。
本文将对西安地铁保护区内建设工程管理进行浅谈,旨在探讨如何更好地管理和运营地铁建设工程,确保城市交通的顺畅和安全。
西安地铁保护区内建设工程管理需要重视地下管线的调查和保护工作。
在地铁建设过程中,地下管线的调查工作至关重要,因为各种各样的地下管线网如电力、通讯、给水、排水等都需要被重视和保护。
特别是在城市内部,地下管线的纵横交错密布,因此需要专门的调查工作和保护措施,以免因地铁建设而导致地下管线的损坏,造成不必要的损失和事故。
西安地铁保护区内建设工程管理需要注重环境保护和生态保护。
随着城市的发展,环境污染和生态破坏问题也日益突出,地铁建设所在区域的环境保护和生态保护工作显得至关重要。
在施工过程中,需要采取各种措施,减少对周边环境的影响,确保建设工程的环境友好和生态可持续。
对于施工过程中可能对周边生态环境造成的影响,需要提前进行风险评估,采取相应的补救措施,避免引发不必要的环境纠纷和公众反对。
西安地铁保护区内建设工程管理需要重视历史文物和文化遗产的保护工作。
西安作为历史文化名城,拥有丰富的历史文物和文化遗产,这些宝贵的遗产需要得到妥善的保护。
在地铁建设过程中,可能会涉及到历史文物和文化遗产的保护问题,因此需要对施工区域进行精准的调查,确保历史文物和文化遗产不受到破坏。
对于那些不可避免会受到影响的文物和遗产,需要提前制定合理的保护方案,以便在施工过程中进行有效的保护工作。
西安地铁保护区内建设工程管理需要注重安全生产和施工质量控制。
在地铁建设过程中,安全生产和施工质量是最基本的保障。
需要严格执行相关的安全规定和操作规程,提高员工的安全意识和技能水平,确保施工过程中的安全。
需要建立健全的施工质量管理体系,进行全程的监控和检测,确保施工质量符合标准和要求。
西安地铁6号线钟楼段文物保护与选线
祝明强
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2016(042)012
【摘要】分析了西安地铁6号线钟楼段的选线方案,结合钟楼段周边的建筑情况,阐述了线路避绕钟楼方案及文物保护的措施,并预测了列车运行对钟楼的影响程度,确保了钟楼的安全性。
【总页数】2页(P122-122,123)
【作者】祝明强
【作者单位】中铁西安勘察设计研究院有限责任公司,陕西西安 710054
【正文语种】中文
【中图分类】TU-87
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“可沟通城市”视角下城市公共交通的空间传播作者:纪元琪来源:《美与时代·城市版》2024年第04期摘要:城市公共交通是城市的重要组成部分,包括地铁轨道交通、公交、出租车等。
其中,地铁在发展中因速度快、单次承载客流量高,被认为是城市高现代化程度的体现。
地铁空间广阔,承载着城市公共空间的功能,各地在地铁发展中根据城市文化的不同发展了各具特色的地铁空间。
从空间视角出发,在“可沟通城市”的理论视角下,探究以西安地铁为代表的城市公共交通如何利用现有的空间资源进行传播价值的建构和意义生产,助力各城市打造各具特色且更具传播价值的公共交通。
关键词:西安地铁;“可沟通城市”;公共空间地铁在不断建设与发展中,包括站点、站域、换乘空间在内的现实空间不断扩大,同时在虚拟的意义上延伸出了超出公共交通的意义空间。
它压缩了时空,帮助人们更快地到达更远的地方,也在地下空间的不断扩大与重构中承载文化传播的功能。
西安地铁在建设之初就常因挖出古代墓群而停工,在互联网上受到了广泛关注,被网友认为是西安历史文化底蕴深厚的体现。
西安地铁开通运营后,其地铁标志设计、地铁站点壁画等,也为人津津乐道。
西安地铁向往来的人群展现了历史悠久的西安、现代蓬勃发展的西安、充满人情味的西安。
通过一系列空间传播实践,西安地铁的可沟通性也在不断发展,以西安地铁为代表的城市公共空间促使西安的可沟通性进一步提升。
一、传播学中的空间范式与“可沟通城市”概念空间具备像大众媒介一样的信息传播特性。
时间和空间是人类社会的两个维度,在历史的研究当中,时间维度一直处于支配地位,人文社会科学中对于空间维度的研究常被忽略。
随着现代城市的崛起,工业不断发展,技术发展给城市带来了翻天覆地的变化,以列斐伏尔为代表的西方学者开始对空间的问题进行关注,因此引发了人文社会科学的“空间转向”。
在传播学研究的空间转向下,我们不仅关注传播中的空间维度,而且关注空间本身如何影响传播过程和结果。
轨道交通项目规划阶段文物影响评估-以西安地铁五号线为例狄文莉;常海青
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2015(031)0z2
【摘要】西安轨道交通的建设对城市文物保护工作提出了新的要求。
《西安市城
市快速轨道交通建设规划(2012—2018)—文物影响评估》提出了轨道交通项目近
期建设规划阶段的文物影响评估体系与方法,但未关注地铁沿线土地开发对文物周边环境的影响。
文章在已有文物影响评估方法及成果的基础上,首次将地铁沿线土地开发对文物周边环境的影响纳入评估体系,并结合地铁施工、运营对文物的影响,对西安地铁五号线进行了文物影响评估实践,以期完善现有的文物影响评估体系与方法,为城市文物保护提供依据。
【总页数】4页(P276-279)
【作者】狄文莉;常海青
【作者单位】江苏省城市规划设计研究院苏州分院;西安建筑科技大学
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.199
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