活塞与连杆安装方法

汽修教案：活塞连杆组拆装一、教学目标：1. 知识与技能：（1）了解活塞连杆组的基本结构及其作用；（2）学会使用相关工具拆装活塞连杆组；（3）掌握活塞连杆组的组装顺序和技巧。

2. 过程与方法：（1）通过观察实物，认识活塞连杆组的主要部件；（2）通过实践操作，掌握拆装活塞连杆组的方法；（3）培养学生动手能力和团队协作精神。

3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽修行业的兴趣和热情；（2）培养学生遵守操作规程，确保安全；（3）培养学生珍惜劳动成果，爱护设备。

二、教学内容：1. 活塞连杆组的基本结构及其作用；2. 拆装活塞连杆组的工具及使用方法；3. 活塞连杆组的拆装顺序和技巧；4. 活塞连杆组的组装注意事项；5. 实践操作：拆装和组装活塞连杆组。

三、教学重点与难点：1. 教学重点：活塞连杆组的基本结构、拆装方法及组装技巧；2. 教学难点：活塞连杆组的拆装顺序、组装注意事项。

四、教学过程：1. 导入：通过提问方式引导学生回顾之前学过的内容，为新课的学习做好铺垫；2. 讲解：介绍活塞连杆组的基本结构、作用、拆装工具及方法；3. 演示：教师进行活塞连杆组的拆装操作，学生观看并记录关键步骤；4. 实践：学生分组进行活塞连杆组的拆装实践，教师巡回指导；五、课后作业：1. 绘制活塞连杆组的结构图，并简要说明各部件的作用；3. 预习下一节课内容，了解发动机曲轴的的结构和拆装方法。

六、教学评价：1. 学生能熟练描述活塞连杆组的基本结构及其作用；2. 学生能正确使用相关工具进行活塞连杆组的拆装；3. 学生能按照正确的顺序和技巧进行活塞连杆组的组装；4. 学生能遵守操作规程，确保安全；5. 学生能珍惜劳动成果，爱护设备。

七、教学资源：1. 活塞连杆组实物；2. 拆装工具套装；3. 教学PPT；4. 操作规程手册。

八、教学方法：1. 讲授法：讲解活塞连杆组的基本结构、作用、拆装工具及方法；2. 演示法：教师进行活塞连杆组的拆装操作，学生观看并记录关键步骤；3. 实践法：学生分组进行活塞连杆组的拆装实践，教师巡回指导；4. 讨论法：学生之间相互交流心得，分享自己在实践操作中的体验和收获。

实操项目柴油机活塞、连杆组件拆装与检测一、评估要素①活塞环拆卸;②测量活塞环搭口间腺及天地间隙:③活塞环检查,判断活塞环能否继续使用;④活塞环装配。

二、评估标准(满分30分)①操作过程准确,熟练(30分);②操作过程准确，比较熟练(24分);③操作过程准确，熟练程度一般(18分);④操作过程较差(12分);⑤操作过程差(0-6分)。

三、实操过程活塞连杆组件是柴油机的主要运动部件之一，如图所示。

它包括的零件有活塞、活塞销、活塞销盖(或者卡簧)、活塞环(分气密环和刮油环)、连杆连杆盖、连杆大端轴承(上下轴瓦)、连杆小端轴承(衬套)、连杆螺栓等。

活塞组件是在高温、高压和高速往复运动条件下工作的。

活塞组件工作时，由于燃烧的爆发压力和往复运动部件的惯性力的作用，而承受着很大的机械应力,又由于活塞各部分温度的不同而承受着很大的热应力；活塞的裙部与气缸壁之间有着较为剧烈的摩擦(特别是箱式柴油机的筒形活塞)、磨损也是很严重的。

连杆是把活塞所受的作用力传递给曲轴，连杆受到气体压力以及活塞组和连杆本身往复运动部分惯性力作用，使得连杆受到交变的拉伸和压缩的载荷。

当连杆绕活塞销摆动时，连杆摆动平面的惯性力还会使杆身发生横向弯曲。

因此，连杆在工作中承受的载荷是很大的，同时又是交变的。

柴油机在运转一定时间后需对活塞连杆组件进行拆检、修理，保证其正常工作。

一、活塞、连杆组件的拆卸（一）吊缸(抽出活塞连杆组件)吊缸的具体操作步骤如下:（1）吊缸前的准备工作①清理准备场地,包括拆装场地、活塞连杆组放置场地和垫木或胶皮垫等。

②准备工具，包括常用工具,拆卸连杆盖与连杆螺栓专用板手、拔锁销工具，吊活塞连杆组的专用工具等。

③吊装人员要戴安全帽并做好安全防范措施。

④检验吊车(对电动葫芦或手拉葫芦进行行车试验)准备好吊具、吊索。

（2）清除气缸套上端内壁积炭以及磨掉(用油石)气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。

（3）打开要吊缸的曲轴箱道门(或盖板)。

活塞销与连杆的配合方式
活塞销与连杆是发动机中最重要的零部件之一，它们的配合方式直接影响着发动机的性能和寿命。

活塞销是一种连接活塞和连杆的小轴，它提供了活塞和连杆之间的旋转连接，同时也承受着高压力和高温的作用。

配合方式有两种：滑动配合和滚动配合。

滑动配合是指活塞销和连杆之间的接触面是平面，它们之间的连接主要依靠润滑剂来减少摩擦。

滑动配合方式简单可靠，但是由于润滑剂的作用，会产生一定的摩擦损失和热损失。

滚动配合是指活塞销和连杆之间的接触面是球面或滚动体，它们之间的连接主要依靠滚动摩擦来实现。

滚动配合方式摩擦损失和热损失小，但加工难度较大，需要使用特殊的加工工艺和设备。

在实际生产中，根据发动机的性能和要求，选择适合的配合方式可以优化发动机的动力性和寿命。

同时，也需要注意活塞销和连杆的材料和尺寸的选取，以及润滑系统的设计和维护，保证配合方式的有效运行。

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康明斯6BT5.9装配和调整1匹等于1马力，单位为HP；1匹=0.735KW电机一般是以马力为单位的，如1HP（0.75KW) 2HP（1.5KW) 3HP（2.2KW) 5HP（3.7KW)7.5HP（5.5KW)10HP（7.5KW)15HP（11KW)20HP（15.KW)25HP（18.5KW)30HP（22KW)40HP（30KW)50HP（37KW)75HP（55KW)100HP（75KW)目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。

装配和调整康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。

送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。

装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。

工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。

所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。

所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。

各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。

发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。

发动机主要零件配合尺寸见相关要求。

发动机及其它重要数据见相关要求。

管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。

各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。

一、气缸体的装配（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。

要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。

（2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。