简述活塞连杆组的安装

HEBEINONGJI摘要:本文对柴油机活塞连杆组件装配技术要求做了重点阐述，为修理维修人员提供参考，提高柴油机的修理质量。

关键词：柴油机;活塞连杆;装配要求柴油机活塞连杆组件装配要求七台河市农业机械化学校王海林活塞连杆组件是柴油机中工作条件最恶劣的组件，也是易损件，每次柴油机大修时都要对其进行拆卸,对每个零件进行技术状态评定，更换损坏的零件。

活塞连杆组件的装配是柴油机大修时必须要进行的，而装配质量对柴油机的工作可靠性和使用耐久性影响很大，应该按技术要求进行。

1活塞铝合金制成。

在气缸内做往复运动，压缩气体并承受气体膨胀作功的压力。

由顶部、环槽部和裙部组成。

顶部直接承受气体压力,并有相应的燃烧室。

环槽部安装活塞环，裙部引导活塞直线运动，并承受侧压力。

活塞顶的形状与燃烧室结构密切相关。

活塞装配要求如下：⑴活塞和气缸必须有适当的配合间隙。

为的是防止柴油机工作时，活塞在气缸中受热膨胀而卡死。

测量方法:将活塞倒放入气缸套上部，用厚薄规插入活塞裙部与气缸之间进行测量。

测量时应注意将厚薄规插入垂直销孔的方向，并使其深入整个活塞裙部的长度内。

各机型的气缸间隙(裙部长轴与气缸套之间)见说明书。

(2)活塞顶部是承受气体压力的部分，它与气缸、气缸盖组成燃烧室。

活塞顶部往往被制成各种形状的凹坑,用以弓I导气流运动，形成涡流，改善混合气形成的条件。

安装时活塞顶凹坑尖顶与燃烧室喷孔相对。

(3)活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖平面之间的距离称压缩余隙，压缩余隙大小影响压缩比，各种机型都对压缩余隙有规定值，不得随意改变。

安装气缸垫时要注意气缸垫的厚度标准，否则会造成压缩余隙的改变。

(4)活塞销孔中心线与活塞裙部中心线必须垂直，以保证活塞在气缸中运行的直线性，减少缸塞组件的磨损。

销孔磨损量、圆度超限时应更换。

销孔应无毛刺，挡圈槽不得有崩坍等缺陷。

(5)活塞有拉毛、划痕、烧蚀严重，裂纹、环槽崩角、磨损超限等现象时应予以更换。

2活塞销活塞销连接活塞与连杆,将活塞承受的气体压力传给连杆。

柴油机总装配——教你如何安装活塞连杆组件活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。

它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

接下来我为大家介绍活塞连杆组件的装配：(1)将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干，将连杆大头盖和下瓦涂上机油，然后使活塞环开口相互错开120‘左右。

(2)将安装活塞用的锥形导筒放在汽缸套上端面上，转动曲轴，使该汽缸连杆轴颈处于上止点后80。

左右位置，如图12-62所示。

再慢慢地将活塞连杆组件装入汽缸套内，如图12-63所示。

(3)装配时，连杆大头切口面应朝向机体有窗口的一侧，用手轻轻下压活塞顶部，使连杆大头轴瓦内圆与连杆轴颈贴合，贴合后再用手扶着连杆大头，慢慢转动曲轴飞轮，使连杆大头转到利于装配连杆大头盖的位置，如图12-64所示。

(4)在连杆下瓦上涂些机油，按装配记号装上连杆大头盖。

拧上连杆螺栓，然后用扭力扳手分2～3次均匀交替地锁紧到规定的力矩，6135镀铜防松螺钉的锁紧力矩为255～274N·m，用磷铜丝固定的连杆螺钉锁紧力矩为175～195N·m，如图12-65所示。

(5)活塞连杆组件装配完毕后，要盘车检查装配情况。

若感觉有卡阻现象或盘车用力较大时，应拆下连杆大头盖重新进行装配。

(6)按上述方法把其他各缸的活塞连杆组件进行装配，每装配一缸检查一缸，所有缸装配完毕后，还应对连杆螺栓的锁紧做进一步的检查。

简述活塞连杆组的安装
活塞连杆组是汽车发动机的重要组成部分,它连接活塞和曲轴,负责将燃料燃烧产生的动力转化为汽车行驶的动力。

安装活塞连杆组需要经过多个步骤,包括准备材料和工具、测量和校对、安装活塞和连杆、调试和测试等。

以下是活塞连杆组安装的简要步骤:
1. 准备材料和工具。

需要准备好合适的材料和工具,包括活塞、连杆、曲轴、连杆头、连杆瓦、油管、扳手等。

2. 测量和校对。

先测量活塞和连杆的长度、半径、角度等参数,确保它们符合设计要求。

然后进行校对,确保活塞和连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。

3. 安装活塞。

将活塞安装在曲轴上,使其与连杆配合,实现活塞的上下运动。

在安装过程中,需要调整活塞的位置,确保其与连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。

4. 安装连杆。

将连杆安装在活塞上方的曲轴上,并调整连杆头和连杆瓦的位置,确保连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。

连杆头和连杆瓦固定在连杆框架上。

5. 安装曲轴。

将曲轴安装在连杆下方的另一个曲轴上,并调整曲轴的位置,使其与活塞实现正确的配合。

6. 调试和测试。

对活塞连杆组进行调试和测试,包括检查活塞和连杆的关节角度和运动轨迹是否符合要求、检查曲轴和连杆框架的固定情况、检查油管的连接情况等。

安装活塞连杆组需要仔细测量和校对,确保其符合设计要求。

在安装过程中,需要调整活塞和连杆的位置,确保其关节角度和运动轨迹符合要求。

最后,对活塞
连杆组进行调试和测试,确保其性能和稳定性符合要求。

发动机活塞连杆组安装需注意的技术要点作者：陈立艳来源：《农机使用与维修》2018年第01期摘要：活塞连杆组装配质量的好坏，对发动机修理质量、发动机工作性能影响很大。

重点提醒维修人员在安装活塞连杆组时，要注意检查活塞是否偏缸，检查缸塞间隙、存气间隙，以及安装活塞连杆组入汽缸的技术要点。

关键词：发动机；活塞连杆组；安装中图分类号：S2185文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.01.039活塞连杆组是发动机重要组件之一，它把气体燃烧的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

活塞连杆组工作条件恶劣，配合件易发生磨损、擦伤，连杆易变形等，造成发动机功率下降，启动困难。

大修时，离不开活塞连杆组件的装配，而活塞连杆组装配质量的好坏，对发动机修理质量、发动机工作性能影响很大。

因此，要重视发动机活塞连杆组的装配技术。

1检查活塞是否偏缸内燃机主要零件的修理质量，特别是相对位置偏差较大时，将在活塞连杆组装配中反映出来，即活塞在汽缸中发生偏斜。

而活塞在汽缸中的偏斜将严重导致汽缸的偏磨，如当活塞在汽缸中的偏斜度在100 mm长度上为0.03 mm时，活塞对缸壁的压力可达15 MPa，而在转动曲轴时，所需的力矩增加1.5～2.0倍，达到200～250 N·m。

另外，活塞在汽缸中的偏斜还使密封性变坏，恶化活塞与活塞环的润滑条件。

活塞在汽缸中的偏斜量最大不应超过活塞与缸壁间的间隙，例如活塞在汽缸中的偏斜度在100 mm长度上不应大于±0.01 mm。

因此，装配活塞连杆组时，应重点检查活塞在汽缸内的偏斜度，它能综合性地发现问题。

检查活塞偏斜度时，将活塞连杆的组合件（不装活塞环）按各缸记号分别装入汽缸，并按规定扭力拧紧连杆螺栓。

首先检查连杆小头在活塞销座间是否居中，其两侧间隙不应相差悬殊，相差悬殊的主要原因是汽缸中心线产生偏移所致。

然后转动曲轴，當活塞在汽缸上止点、中部、下止点三个位置时，用厚薄规分别检查各缸活塞头部前后方向与缸壁的配合间隙，视其是否相等。

《柴油机维修技术》习题集第1章柴油机构造、拆装和试机1．1 柴油机总体构造1.1.1一．填空题1．柴油发动机是由、、、、和组成。

2．四冲程柴油机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能一次。

3．柴油机的动力性指标主要有、；经济性主要指标是。

4．柴油机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续过程，称为柴油机的一个。

二、解释术语1．上止点和下止点2．压缩比3．活塞行程4．发动机排量5．柴油机有效转矩6．柴油机有效功率7．柴油机燃油消耗率三．判断题（正确打√，错误打×）1．柴油机各气缸的总容积之和，称为柴油机排量。

（）2．柴油机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（）3．柴油机总容积越大，它的功率也就越大。

（）4．活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

（）5．发动机转速过高过低，气缸内充气量都减少。

（）6．柴油机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。

（）7．柴油机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

（）四、选择题1．柴油机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A．指示功率；B。

有效功率；C。

最大转矩；D。

最大功率。

2．燃油消耗率最低的负荷是（）。

A．柴油机怠速；B。

柴油机大负荷时；C。

柴油机中等负荷时；D。

柴油机小负荷时。

五、问答题1．简述四冲程柴油机工作过程。

2．试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？3．说出柴油机与汽油机相比较的特点。

1.1.2一、填空题1．曲柄连杆机构的功用是：转变为。

2．机体的作用是，安装，并承受。

3．气缸体的结构形式有、、三种。

YC6105和YC6108机型柴油机均采用。

4．YC6105QC型和YC6108QC型柴油机采用的是燃烧室。

5．曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。

6．机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、、等。

7．气缸套有和两种。

7.活塞连杆组的分解与组装实训七活塞连杆组的分解与组装一、实训内容1)活塞连杆组的组成及其构造；2)活塞连杆组各零部件间的相互连接及其装配关系；3)活塞连杆组的拆装。

二、实训目的与要求1)熟悉活塞连杆组各零部件的名称、构造、作用及相互间的关系；2)掌握活塞连杆组的拆装要领。

三、所需工具、仪器与设备1)常用工具、常用量具，常用专用工具各一套；2)专用工具：活塞销冲头—件，发动机翻转架、工作台各—套；3)CA6102型汽车发动机总成一台，活塞连杆组总成及本总成各零件一套；4)发动机总成、活塞连杆组总成挂图或示教板一套。

四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设备。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。

五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。

其主要作用是承受可燃混合气燃烧的爆发压力，并推动活塞作往复运动，通过连杆转变为曲轴的旋转运动。

活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。

活塞环分为气环和油环。

活塞销与活塞销孔的配合是过渡配合，活塞、活塞销、连杆装配成合件后，连杆应能在活塞销上自由摆动。

连杆由大头、小头和杆身组成。

活塞、连杆、连杆盖组合装配时，注意活塞顶缺口标记、连杆杆身凸点标记、连杆盖凸点标记要朝同一方向。

六、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸拆卸活塞连杆组时，应将发动机放置在发动机翻转架上，首先拆去机体外的附件及气缸盖，然后将发动机侧置(转动翻转架)使挺杆室一侧向上，再拆下油底壳(先放尽机油)及其衬垫、机油集滤器、油管，同时拆下机油泵。

然后按下列步骤拆卸活塞连杆组：1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号，如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号(连杆记号一般作在靠凸轮轴下一侧的基准面上)。

2)拆下连杵螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。

简述活塞连杆组的安装
活塞连杆组是汽车发动机的重要组成部分,安装位置在发动机舱内。

安装活塞连杆组的目的是为了将活塞的运动转化成动力,并将动力传递给曲轴,从而使
汽车能够行驶。

以下是活塞连杆组的简要安装过程和注意事项。

1. 拆卸活塞:拆卸活塞需要使用拆卸工具,先将活塞顶部的密封圈和活塞环拆下,然后拆卸活塞销。

2. 安装连杆:将连杆从曲轴上取下,并将其安装在活塞的下方。

连杆应该被固定住,以避免在安装过程中损坏它。

然后,将连杆的两端连接到活塞销上。

3. 安装曲轴:将曲轴从活塞上方的连杆上取下,并将其安装在连杆的两端上。

曲轴应该被固定住,以避免在安装过程中损坏它。

4. 安装连杆组:将连杆组的两端连接到曲轴上,并使用螺丝或卡扣固定住。

连杆组应该被紧密地固定住,以避免在安装过程中损坏它。

5. 重新安装活塞:将活塞重新安装到密封圈和活塞环的位置,并确保密封圈和活塞环没有松动或损坏。

然后,将连杆组和曲轴重新安装到发动机舱中。

安装活塞连杆组需要仔细操作,并遵循正确的步骤和注意事项。

如果不按照正确的步骤进行安装,可能会导致发动机损坏或其他问题。

因此,在进行活塞连杆组安装之前,请务必仔细阅读相关的安装指南,并确保遵循它们的指示进行操作。

活塞连杆组的工作原理
活塞连杆组是内燃机中的一个重要部件，其工作原理是将活塞与曲轴通过连杆连接起来，实现转换运动的功能。

活塞连杆组通常包括活塞、连杆和曲轴三个部分。

活塞与气缸内的气缸壁紧密配合，并能在气缸内做直线运动。

连杆一端与活塞销连接，另一端与曲轴销连接。

曲轴是一个特殊的轴，具有一系列弧状曲线，能将活塞线性运动转变为曲轴的回转运动。

通过活塞连杆组的工作过程，可以实现活塞直线往复运动向曲轴转化的转换。

当发动机工作时，活塞在气缸内做上下往复运动，活塞与连杆通过活塞销连接，将活塞运动的直线运动转换为连杆的转动运动。

连杆的另一端与曲轴销连接，将连杆的转动运动传递给曲轴。

此时，曲轴的弧状曲线将连杆的转动运动转化为自己的回转运动，进而带动其他部件的工作。

例如，曲轴的回转运动可以通过连杆组传递给凸轮轴，驱动汽门的开闭；同时，曲轴还可以通过连杆组传递转矩到传动系统，如发动机的输出轴。

总之，活塞连杆组通过将活塞的直线运动转化为曲轴的回转运动，实现能量的转换和传递，使内燃机正常工作。

它是发动机中重要的连接部件，对发动机的性能和可靠性都有重要影响。

简述活塞连杆组的安装活塞连杆组是内燃机中非常重要的一个部件，它将曲轴的旋转运动转化为活塞的上下往复运动，从而驱动发动机的工作。

正确安装活塞连杆组至关重要，它直接影响到发动机的性能和寿命。

下面将对活塞连杆组的安装进行简述。

在安装活塞连杆组之前，需要准备好相关的工具和材料。

常用的工具有扳手、扳手套筒、扳手螺丝刀等，而材料包括活塞连杆组、曲轴、连杆螺栓等。

接下来，需要先安装好曲轴。

将曲轴放置在曲轴箱内，并确保曲轴能够自由旋转，没有卡住或阻塞的情况。

然后，使用扳手套筒将曲轴上的螺栓拧紧，确保曲轴与曲轴箱紧密连接。

然后，将连杆与活塞组装在一起。

首先，将连杆轴瓦套放置在连杆上，并确保套的位置正确，不得有倾斜或错位。

然后，将活塞和活塞环组件放置在连杆上，并确保活塞环的位置正确，不得有倾斜或错位。

最后，使用扳手螺丝刀将连杆螺栓拧紧，确保连杆与活塞牢固连接。

在安装活塞连杆组的过程中，需要注意以下几点。

首先，确保所有的零件清洁无油污，以免影响安装效果。

其次，安装过程中要小心操作，避免碰撞或损坏零件。

同时，要确保各个部件的配合间隙适当，不得过紧或过松。

最后，在拧紧螺栓时，要按照规定的扭矩进行拧紧，以免造成螺栓断裂或零件损坏。

安装完活塞连杆组后，还需要进行相关的调整和检查工作。

首先，检查曲轴的旋转是否顺畅，无卡顿或阻塞的情况。

其次，检查活塞的往复运动是否平稳，无异常的摩擦或噪音。

最后，进行适当的润滑，确保各个部件的摩擦表面充分润滑，减少磨损和摩擦损失。

活塞连杆组的安装是发动机维修中至关重要的一环。

正确的安装可以保证发动机的正常运转，提高发动机的性能和寿命。

因此，在进行活塞连杆组的安装时，要认真操作，遵循相关的安装规范，确保每个步骤都正确无误。

只有这样，才能保证活塞连杆组的安装质量，使发动机能够顺利运行。

简述活塞连杆组的安装
活塞连杆组是内燃机中关键的部件之一，它连接着活塞和曲轴，起到将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动的作用。

正确的安装活塞连杆组对于发动机的性能和寿命至关重要。

以下是一个简单的步骤，以帮助你正确安装活塞连杆组。

首先，准备好所需的工具和设备，包括扳手，套筒，螺栓润滑剂以及必要的密封件。

确保工作空间干净整洁，并清除任何杂物。

1. 将曲轴放置在发动机上，并确保曲轴的安装面干净，并且没有任何腐蚀或损坏。

如果有任何损坏，需要进行修复或更换。

2. 在活塞上涂抹一层螺栓润滑剂，以减少摩擦和磨损。

确保润滑剂覆盖整个活塞腕轴孔。

3. 将活塞连杆组插入活塞腕轴孔中，并确保连接处对齐。

使用套筒和扳手将螺栓固定住，但不要过紧。

根据制造商的规定，确保正确的扭矩值。

4. 检查活塞连杆组的自由度和运动性。

确保活塞连杆没有过多的摇晃或松动。

如果发现任何问题，需要进行调整或修复。

5. 安装好所有的活塞连杆组后，对所有的螺栓进行最终的扭矩拧紧。

根据制造
商的规定，按照正确的扭矩值进行拧紧。

6. 最后，检查所有的连接点和密封件，确保没有任何松动或漏油。

这是确保活塞连杆组正确安装的关键一步。

正确安装活塞连杆组对于发动机的性能和寿命至关重要。

如果安装不当，可能会导致活塞与曲轴的摩擦增加，从而损坏发动机。

因此，在进行活塞连杆组的安装过程中，务必要仔细操作，并严格按照制造商的要求进行。

发动机总成的拆装
活塞连杆组的装配
1 ：安装活塞销，将活塞至于水中加热至343 ~ 353 K 后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头伸入活塞内，继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一头销孔边缘，使活塞销端面与销卡环槽的端面平齐为止（严禁用手锤打入）。

再装卡环，卡环嵌入环槽的深度应不少于环径的2/3；卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销热胀余地。

2：安装活塞环，顺序是先装油环，最后装第一道气环，第一道气环为镀烙的，必须装入第一道环槽，装配时内圆切槽的朝上，外圆切槽的朝下，切勿装反。

环的开口在槽内的位置应是在圆周上按120｀均匀错开，同时让第一道换的开口避开活塞销座及侧压力较大的方向。

检查环在环槽是否转动灵活并加润滑油。

３：将气缸壁，连杆轴颈等部位涂以润滑油，然后弄清活塞，连杆，连杆盖上的标记是否一致，再用活塞环夹夹紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶，将活塞推入汽缸（六缸发动机按１，６，２，５，３，４缸分三次；四缸发动机按1，4，2，3缸分两次），另一人在曲轴箱方向用手接住连杆大头套入连杆轴颈。

４：盖上连杆盖，注意连杆盖的记号和方向，有调整垫片时，不要放斜，不可漏装，EQ6100连杆螺栓螺母扭紧力矩为１００～１２０Ｎ．Ｍ（注意不同车型连杆连杆螺栓螺母扭紧力矩不同）。

对好穿孔，带上开口销保险。

５:全部装复后，转动曲轴时，应松紧适宜（用７０Ｎ．Ｍ的力矩能转动）。

检查飞轮上１，６，缸上止点记号是否正确。

简述活塞连杆组的拆装步骤
活塞连杆组是发动机中的一个重要部件，它连接活塞和曲轴。

拆装活塞连杆组的步骤如下：
1. 将车辆置于平整的地面上，停稳并切断点火系统。

2. 卸下油底壳和机油滤清器，排空发动机中的机油。

3. 卸下曲轴支撑点的部件，例如凸轮轴。

4. 清洗活塞连杆组周围的区域，以防止灰尘和杂质进入发动机。

5. 用扳手卸下活塞销销钉，然后轻轻击打活塞销使其松动。

注意要保持活塞连杆的位置与曲轴对齐。

6. 将曲轴与连杆分离，通过推动活塞将连杆从曲轴抽出。

需要注意活塞和连杆的配对关系，以便正确安装。

7. 拆卸旧的活塞环，清洁并检查活塞、连杆和活塞销是否出现磨损或损坏。

8. 将新的活塞环安装到活塞上，并涂抹适量的润滑油。

9. 将连杆装配到曲轴上，并安装活塞销销钉。

确保活塞销销钉正确安装和锁紧。

10. 涂抹适量的润滑油，并安装曲轴支撑点的部件。

11. 重新安装油底壳和机油滤清器，加入适量的清洁的机油。

12. 启动发动机，并检查是否有漏油或异常噪音。

以上是拆装活塞连杆组的基本步骤，需要在良好的工作环境和娴熟的操作技巧下进行。

如遇复杂情况，建议寻求专业技术人员的帮助。

活塞连杆组拆装实习报告一、实习目的通过活塞连杆组的拆装实习，使我熟悉并掌握活塞连杆组的结构、拆装方法和步骤，以及检测方法。

提高我对发动机内部零部件的认识，培养动手能力和实际操作技能。

二、实习内容1. 活塞连杆组的结构及作用活塞连杆组是发动机的重要传动部件，它将燃烧气体的压力传递给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

主要由活塞、连杆、连杆轴承盖等组成。

2. 拆装步骤（1）拆卸：转动曲轴，使需要拆卸的活塞处于下止点。

分别拆卸连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放置。

（2）清洁：用橡胶锤或锤子木柄分离开活塞连杆组，取出活塞连杆组，同时取下连杆大头上的轴瓦。

清洁活塞连杆、活塞环、连杆轴瓦、气缸壁、连杆轴承盖、连杆轴颈。

（3）检测：检查活塞连杆组的磨损程度、弯曲度等，确保其符合技术要求。

（4）安装：按照拆卸的相反顺序安装活塞连杆组。

注意活塞环的安装顺序，确保活塞环开口错开，活塞环错环的开口离活塞销错开45度，第一道气环开口与第二道气环开口错开180度。

三、实习心得通过这次实习，我深刻认识到活塞连杆组拆装的重要性和严谨性。

在拆装过程中，必须按照规范的工艺过程进行，否则很容易导致装配失败。

在实习过程中，我学到了活塞连杆组的结构特点、拆装方法和步骤，以及检测方法。

同时，我的动手能力和实际操作技能得到了很大提高。

四、建议1. 在实习过程中，加强安全教育，注意操作规范，防止意外伤害。

2. 增加实习时间，使学生更有充足的时间掌握活塞连杆组的拆装技能。

3. 增加实际操作环节，让学生在实际发动机上进行拆装操作，提高实习效果。

4. 加强师资队伍建设，提高实习指导老师的专业水平和实践经验。

总之，通过这次实习，我对活塞连杆组的拆装有了更深入的了解和掌握，为今后学习发动机其他部件的拆装奠定了基础。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的实践操作能力，为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。

活塞连杆组的组装过程是什么？
(I)将全部活塞连杆组零件进行清洗，用压缩空气吹通油道。

(2)将活塞置于约353K(80℃)的热水中浸几分钟后取出，迅速擦净座孔，涂上机油，用拇指将活塞销推人一个座孔，随即将连杆小头衬套涂上机油伸人活塞内，使孔对准活塞销，继续把销推到底。

在销座两端装人轴向限位卡簧，卡簧同销子端面间应有0.10-0.25mm间隙，卡簧嵌人环梢中的深度应不少于环径的2/3。

(3)待活塞冷却后测量裙部圆度，如原来的椭圆完全消失或出现反椭圆，说明配合过紧，要拆下活塞销将座孔略微铰大些。

(4)在装配活塞和连杆时，要注意两者的相互方向，一般在活塞顶上做有箭头或缺口，箭头指向或缺口方向为朝前方向。

在连杆凹槽面有记号，记号一面朝前。

要注意连杆的油眼方向和活塞膨胀槽方向。

一般活塞膨胀槽朝向侧压力小的一面，即面对发动机时朝右。

一般发动机连杆喷油孔对准凸轮轴方向。

另外要注意，各连杆盖不要相互装错，连杆盖垫片不要丢失。

(5)各组活塞连杆组重量差，一般大、中型汽车不大于40g，小型汽车不大于15g0
(6)活塞环装人环槽时，扭曲环的内倒角朝上，外倒角朝下，锥形环有记号一面朝上;活塞环装人汽缸时，四道环的开口应错开，第1,2道错开180°，第2,3道错开90°，第3,4道错开180°，且
环口与销座中心线呈45°，三道环开口互错120°。

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活塞连杆组拆装注意事项活塞连杆组，这个名字听起来高大上，但说到底就是发动机里那一套“运动员”。

它们负责把燃料的能量转化为机械能，帮助汽车动起来。

所以，今天我们就来聊聊在拆装这个“运动员”时的注意事项，别小看了这个过程，稍不注意就可能出现大问题，咱们可得谨慎对待哦！1. 拆装前的准备1.1 工具准备首先，工具得准备齐全。

没有工具可不行，就像你去打球没带球一样。

你需要扳手、螺丝刀、套筒，还有一些润滑油，别忘了保护手套哦，万一手滑了可就麻烦了！对了，工作台上最好铺上干净的布，这样掉落的小零件也不容易找不到。

1.2 确认状态再来，拆装前要确认一下发动机的状态。

发动机是否冷却下来？如果你在热乎乎的状态下动手，那可真是冒险哦！另外，记得断开电源，安全第一，毕竟谁也不想在拆的时候突然有电流给自己来个“电击”，那就笑不出来了。

2. 拆卸步骤2.1 有序拆卸拆卸时，得有条不紊。

先从上面的螺丝开始，按顺序一个个卸下来，千万别心急哦！如果你把这些小家伙搞混了，那就真是“无头苍蝇”了。

你可以用小盒子把螺丝分门别类，这样到最后再装的时候就能像拼图一样轻松。

2.2 观察与记录拆下每个部件时，建议用手机拍几张照片，记录一下位置和状态，万一装错了地方可就尴尬了。

还有，观察每个零件的磨损情况，尤其是连杆和活塞，这些地方如果有划痕，最好提前准备好替换件，不然等你装好再发现问题，那可就太晚了。

3. 装配步骤3.1 清洁工作装配前，首先要把所有零件清洁干净。

记得用清洁剂把活塞和连杆上的油污擦掉，别让脏东西跑进发动机里，这可是在给自己“埋雷”呀！清洁工作完美了，接下来的装配才能顺利进行。

3.2 润滑与固定在装配时，记得给每个运动部分涂上润滑油。

油的作用可大了，既能减少磨损，还能提高工作效率。

然后，慢慢把连杆装上活塞，确保每个螺丝都拧紧到位。

这里可不能马虎，像打高尔夫一样，要一杆进洞，不然重来就太麻烦了。

4. 完成后的检查4.1 复查装完后，最后一步就是复查，像做数学题一样，仔细核对每个步骤。

活塞连杆组零件的标记与安装方向的识别1 活塞活塞的安装是有方向性要求的，主要是因为活塞销座是偏置的，即活塞中心线与活塞销座轴线不相交。

活塞的这种结构主要是为了防止活塞在越过上止点改变运动方向的瞬时，对缸壁产生的“拍击”。

另外，活塞裙部有防胀槽对活塞的安装也有方向性的要求。

如果安反，将带纵向直槽的一面将承受膨胀侧压，这样就极大地削弱了活塞裙部的强度，往往造成活塞破碎，常见的活塞安装方向标记有以下几种：1.1单缸柴油机活塞标记在活塞顶面有箭头，安装时箭头应朝向立式柴油机的前端；活塞顶面边缘处做出一个小缺口，装配时活塞顶面的小缺口应与连杆体、连杆盖上的小凸点标记装于同一侧，朝向柴油机前方；在活塞销座的侧面上铸有“向前”或“向后”字样，应按字样要求进行安装；在活塞顶面做三角形标记。

安装时，对于立式柴油机来说，三角标记应朝向柴油机的前端；对于卧式柴油机来说，三角形标记则应向上（朝向喷油器）；当活塞顶为平面时，裙部有防胀槽，其防胀槽一边应装在（从曲轴顺时针旋转看）缸套中心线的右边；裙部没有防胀槽，顶部厚薄一致的平面活塞安装时没有方向性。

1.2多缸柴油机活塞标记1.2.1 活塞质量分组记号柴油机工作时动平衡要求很高，如4124G 系列柴油机同一台柴油机的活塞质量差不大于10 克。

所以装配时，要注意同一台柴油机活塞的质量分组记号应相同。

以4124G 系列柴油机为例，在标准的活塞顶导流槽的对面打有：“ 22、23、24、25……”为活塞质量分组记号。

1.2.2活塞裙部尺寸分组记号装配时，同一组活塞裙部尺寸分组记号相同，并与其所配合的缸套分组记号对应一致，才能保证缸套与活塞有正常的配合间隙。

1.2.3活塞销座孔直径分组尺寸记号装配时，应与同组活塞销相配。

以4125G系列柴油机为例，在标准的活塞顶面打有“ 01、02、03”，为活塞销孔尺寸分组记号。

活塞销按标准尺寸也分为三组，分别用“黄”、“绿”、“红”颜色表示，颜色涂在活塞销的端面上，选配活塞销时，必须与活塞顶部的销孔尺寸分组记号相互一一对应，才能保证活塞销与销座孔的配合要求。

K19发动机装配规程前提1.确认零部件和总成已清洗干净，应换零件已经更换或已修复，可以装到发动机上。

2.新旧零部件或总成零件号完全相同。

3.螺栓拧紧力矩严格遵照《装修手册》4.康明斯许多衬垫和“O”圈是可吸收机油材料制成，接触机油会膨胀形成密封。

装配时只能使用专用粘结剂。

5.部件重量在23公斤以上，应妥善处理。

组件装配：1）活塞连杆组件安装安装活塞销之前，在加热炉中将活塞加热到93度保温15分钟，取出后润滑安装。

注意连杆活塞方向（连杆缸号或止口端对准凸轮轴一侧，活塞底面箭头对准缸体前端）安装两侧活塞销卡簧，确定在卡环槽中。

更换连杆瓦（上下瓦相同）连杆螺栓及垫圈。

在安装活塞环之前，须对各环测开口间隙，侧隙并配对。

2）气缸套组件安装清洗气缸套凸缘和气缸体座孔，并保持干燥。

润滑气缸体密封圈配合孔处。

在气缸套上依次装入座孔垫环，细“O”圈，契形密封圈，黑色“O”圈，红色“O”圈。

座孔垫圈上涂一道专用密封剂（宽度1`1—1`6mm）安装前各密封圈不要润滑。

这样可以避免润滑油流到气缸套座孔中使密封剂不干。

均匀压入气缸套，保持一段时间，测量气缸套凸出量是否在0`08—0`15mm范围内，相邻气缸高度差不得大于0`03mm否则应对换重测。

3）气缸盖组件安装使用专用工具压入气门导管（高出气缸盖上面34`93—35`31MM）和气门座圈（该进排座圈为成形圈，工作面及宽度已经保证，只须研磨就可以使用）测量气门弹簧自由高度（标准85`1mm）彻底清洗气缸盖和气门，防止研磨砂进入气缸。

装入配对好的新气门和新气门锁夹，测量气门凹入量不大于0`51mm。

4）凸轮轴衬套安装使用专用工具压入衬套，同时注意各油道孔正确位置，七道衬套尺寸相同。

发动机装配1．清洁气缸体主轴承孔，依次放入主轴瓦，止推片。

主轴瓦有四种尺寸，上瓦有油道第1道和第7道为窄轴瓦，其余为宽轴瓦。

下瓦无油道，同样第1道和第7道为窄轴瓦，其余为宽瓦，都是STD标准瓦。