皮囊式蓄能器工作原理

囊式蓄能器使用维护说明书NXQ 系列液压囊式蓄能器是液压系统中重要的不可缺少的液压辅件，常见的联接形式有螺纹联接和法兰联接(见图1)。

主要工作原理：液压囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质）而工作的。

是利用胶囊内气体体积随压力的变化而变化，从而达到储存或释放液压来储蓄能量、稳定压力、消除脉冲、吸收冲击、补偿容量和补偿泄漏等作用。

图11.安装位置蓄能器应选择尽量靠近装置的场所安装。

用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能安装在靠近振动源处。

为充分发挥蓄能器功能，蓄能器应垂直安装。

为便于蓄能器的维护和检查，蓄能器的上方及周围应留有一定空间。

2.蓄能器的固定安装蓄能器，应牢固地支持在托架上或壁面上。

径长比过大时，还应设置抱箍加固。

蓄能器固定推荐采用图2的形式。

图23.蓄能器与管路连接国标蓄能器系通过过渡接头与管路连接。

螺纹连接接头形式见表2(仅供参考)，与进油阀所连接的接头应注意拧入端口内孔尺寸(Φ )不能太小，以防阀杆顶住接头卡死，造成胶囊夹破。

法兰连接形式见表3(仅供参考)。

4.安装注意事项.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工；.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使用；.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流；.为防止蓄能器对管路系统的危害，对大于等于10L的蓄能器，在进入蓄能器的位置应设置安全阀或溢流阀；.蓄能器的胶囊内只允许充装氮气，严禁充装空气或者氧气，胶囊外的介质为石油基液压液。

5.充氮--充氮条件.蓄能器投入使用前应给蓄能器胶囊充入氮气；.使用中蓄能器检查发现胶囊内氮气漏损时应给胶囊补充氮气。

6.充气方法.充气前应准备好氮气瓶和充氮工具 (见图3)，用充气工具进行充氮，当充气压力大于10MPa时，还应采用增压器(充氮小车) (见图4)加压到充气压力；.先用刷子蘸取洗衣粉液或肥皂水涂在蓄能器各接口和密封处，如发现漏气，应卸压并及时维修；.接好测压装置；拧紧放气塞，以免充气时漏气；.将充气工具一端与蓄能器充气口连接，另一端通过充气管路接头与氮气瓶出气口连接；.顺时针旋开蓄能器上端的针阀，顶开阀门；.打开氮气瓶上的阀门开关，接通气源。

泵车配件⽪囊式蓄能器⼯作原理及拆卸和安装⽅法详解各位砼友们在⼯作中⼀定接触过蓄能器，蓄能器是给泵送设备的分配系统提供换向的冲击⼒的液压元件。

如果S管换向⽆⼒，⾸先要检查的就是蓄能器，检查是否⽓压充⾜，⽪囊是否损坏。

蓄能器的⼯作原理砼泵配件液压油是不可压缩液体，因此利⽤液压油是⽆法蓄积压⼒能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压⼒能。

例如，利⽤⽓体(氮⽓)的可压缩性质研制的泵车配件⽪囊式蓄能器就是⼀种蓄积液压油的装置(见⽪囊式蓄能器原理图)。

泵车配件⽪囊式蓄能器由油液部分和带有⽓密封件的⽓体部分组成，位于氮⽓囊周围的油液与油液回路接通。

当压⼒升⾼时油液进⼊蓄能器，⽓体被压缩，系统管路压⼒不再上升;当管路压⼒下降时压缩空⽓膨胀，将油液压⼊回路，从⽽减缓管路压⼒的下降。

蓄能器的拆卸（1）先旋开防护帽，使⽤充氮⼯具释放胶囊内的氮⽓，再⽤⽓阀扳⼿取出阀芯。

并把螺帽及密封依次取下(注意顺序)。

(2)把另⼀⾯的⽌退螺栓，法兰，⽌退螺母及密封卸下，使油阀滑⼊壳体内，把油阀上的椭圆型垫圈取出就可以拿出胶囊。

蓄能器的安装(1)蓄能器内部要求⼲净，没有污染物。

(2)蓄能器内部必须喷⼊适量的油液或⼯作介质(不能⽤⽔)，以便⽪囊插⼊。

(3)挤压⽪囊，排除⾥⾯的空⽓，并折叠⽪囊装⼊壳体内。

⽪囊必须被拉直，不能将其绞扭。

(4)⽪囊装⼊后，将⽓阀处的密封及螺帽按拆卸时相反的顺序装好拧上，以防⽪囊滑回壳体。

(5)在确保⽪囊处于⾃然状态下，将油阀插⼊壳体。

把垫圈推⼊其适当位置。

(6)拉出油阀，装⼊阀芯，对⽪囊进⾏预充氮⽓(最多预充5Mpa)，以确保油阀处于正确位置。

(7)蓄能器预充氮⽓后必须等5分钟，然后再次检查预充压⼒并根据情况进⾏调整。

(8)在油阀处按顺序装上垫圈，密封(为保护“O”型圈，油阀上的螺纹请⽤胶带缠绕起来)。

旋上⽌退螺母并拧紧。

(9)装上法兰与防护罩。

并拧上⽌退螺栓。

来源：⽹络如有其它问题，请及时联系，我们将尽快处理。

蓄能器结构与原理蓄能器是液压、气动系统中的一种能量储蓄装置。

它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。

当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，保证整个系统压力正常。

原理：液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。

例如利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。

皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。

当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。

分类：蓄能器按加载方式可分为弹簧式、重锤式和气体式。

弹簧式：它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。

其结构简单，成本较低。

但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～1.2MPa），或者用作缓冲装置。

重锤式：它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。

其结构简单、压力稳定。

缺点是安装局限性大，只能垂直安装；不易密封；质量块惯性大，不灵敏。

这类蓄能器仅供暂存能量用。

这两种蓄能器因为其局限性已经很少采用。

气体式：它以波义尔定律（PVn=K=常数）为基础，通过压缩气体完成能量转化，使用时首先向蓄能器充入预定压力的气体。

当系统压力超过蓄能器内部压力时，油液压缩气体，将油液中的压力转化为气体内能；当系统压力低于蓄能器内部压力时，蓄能器中的油在高压气体的作用下流向外部系统，释放能量。

选择适当的充气压力是这种蓄能器的关键。

这类蓄能器按结构可分为管路消振器、气液直接接触式、活塞式、隔膜式、气囊式等。

用途：蓄能器有两种用途：①当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足。

NXQ型囊式蓄能器1．概述：NXQ型囊式蓄能器是现代液压技术中广泛应用的元件。

它在液压回路中有储蓄能量，稳定压力，衰减液压脉动，吸收液压冲击和补偿油液渗漏等作用。

NXQ型囊式蓄能器适用于以石油基矿物油为工作介质的液压系统，皮囊内充装氮气，工作介质温度范围为－10°C～+70°C.2.结构及工作原理：一般认为油液是不可被压缩的，因此不能储存压力能，冲气蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来储存液体。

囊式蓄能器就是基于这种原理采用氮气作为可压缩介质工作的。

蓄能器由油液部分和带有作为气密封隔离件的胶囊的气体部分组成。

胶囊周围的油液与液压回路接通，当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩。

当压力下降时，受压缩的气体膨胀，从而将油液压入系统回路。

（可以以气球作假想物）2．型号说明：NXQ：液压囊式蓄能器。

A-：结构形式；A型。

XXX L/：公称容积：0.63;1.6;2,5;4;6.3;10;16;25;(L)。

XXX MPa-：公称压力：10；31.5;(MPa) L- ：连接形式：螺纹连接=L。

XXX：工作介质：液压油=无标记。

选用说明：根据蓄能器在液压系统中的最高工作压力，选择相应的公称压力。

蓄能器公称压力必须大于液压系统的最高压力。

3.安装：（1）.蓄能器一般应气阀朝上的安装,并在周围留有一定的空间,以便于冲气,检查和维护。

（2）.在蓄能器与管路系统之间,应设置操作简便的安全截止阀,以便于超压保护或在充气,维修及长时间停机时使用。

（3）.蓄能器与液压泵之间应设置单向阀,当泵,电机停机时防止蓄能器中所储存的压力油倒流。

（4）. 蓄能器安装一般用托架作支撑,再用抱箍固定,容量小的蓄能器可以不用托架,但必须固定牢固.不得在壳体上进行焊,钻及其它一切可能改变蓄能器机械性能的操作。

(5).与蓄能器油口连接的管接头的内径应为通常标准的接头的内径,如过小,会接触座阀尾部使座阀始终处于顶开状态，从而损坏胶囊。

蓄能器胶囊皮囊结构图
皮囊式蓄能器是用于液压系统的稳定压力、消除脉动、吸收冲击、补偿容量和泄漏。

它利用油液的不可压缩性和气体的可压缩性来实现液压的积蓄。

当液压油进入蓄能器壳体时，皮囊内气体体积随压力增加而减少，从而使液压油储存起来若液压系统需增加液压油，则蓄能器在气体膨胀压力推动下，将液压油排出给予补充，以达到稳压、补漏的作用.与其他型式蓄能器比较，它具有油气隔离，油不易老化，反应敏捷，尺寸小，重量轻等特点。

在液压系统中起储存能量，稳定压力，减少液压泵功率，补偿漏损，吸收冲击压力和脉冲压力等多种作用。

一般分为胶囊式和活塞式。

都是通过氮气压缩储存能量，在系统压力下降时补充压力，在系统压力脉冲时吸收过压脉冲。

同时提供系统需要的流量，以补充由于系统在流量峰值期对主泵的压力和流量冲击。

压机使用的进口品牌主要：OLEAR奥里尔，HYDRIC海德克，博可玛等
蓄能器结构图
蓄能器连接结构简图
蓄能器胶囊接头结构简图
蓄能器法兰连接结构简图
国产蓄能器参数：。

囊式蓄能器结构、原理、按装、充气、参数、维护、拆装、储放一、结构型式:囊式蓄能器结构：（见图1）囊式蓄能器壳体系采用无缝钢管其两端经热旋压收口成形近似半球体，而中间段作为圆柱体结构的无缝容器。

蓄能器壳体内装有梨形胶囊，它通过与胶囊连成一体充气阀座用圆螺母在壳体小口端固定，再将标准的QXF-5型充气阀装到阀座上，在壳体另一端大口端装进油阀。

进油阀中装有包括一个弹簧加载的菌形阀，它可避免在胶囊中充气时或蓄能器内液压油（液）全排出时，胶囊被挤出损坏。

工作时，菌形阀在弹簧作用下开启,液压油(液) 可以进出。

二、工作原理：（见图2）蓄能器壳体由胶囊将其分为两个腔室；胶囊内的腔室充氮气，胶囊外腔室充液体，当液体泵将高压的液压油（液）充入时，发生变形，则气体体积随压力增加而减小。

这样液体储存起来。

当液压系统需要压力油（液）补充，而其压力低于蓄能器所储存液压油（液）的压力时，则液压油（液）在气体膨胀压力推动下，经进油阀排到液压系统中；直至压力降到与系统内压力相等为止。

三、按装：1.蓄能器在安装之前必须做如下检查：a. 产品是否符合使用规格；b．气阀处气门帽是否旋紧（出厂前应加预充气压力，以防止蓄能器在运输时损坏）；c. 有无运输中造成的损伤；d.压力油进口是否堵好（蓄能器装于液压系统前不要取下堵盖）；2. 当上述的检查完全符合要求时，则应选择尽量靠近装置的场所安装，以便减少压降。

同时，为了便于检查充气压力，应在气阀处留有直径100～150毫米，高200毫米左右活动空间，安装时应保证气阀朝上。

此外，铭牌应置于醒目地方。

3. 蓄能器原则上应该油口向下垂直安装，倾斜或卧式安装时，皮囊因受浮力与壳体单边接触，有妨碍正常的伸缩动作，加快皮囊的损坏，降低蓄能器性能的危险，一般不采用倾斜或卧式安装方法。

4.蓄能器的固定蓄能器必须牢固地支持在托架或基础上，如图：5. 安装蓄能器应注意下列问题：a. 该产品应安装在便于检查和维护的位置；b.不得在该产品上进行焊接、铆焊和机械加工；c. 用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能装在靠近振动源处；d. 该产品与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器，调节放油速度，或者是长时间停机使用。