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关于道路桥梁高墩施工测量技术的研究摘要：在道路桥梁施工过程中，科学的使用先进的测量技术是实施道路桥梁高墩施工的重要前提，不仅能够使高墩测量数据更加精准，对保障高墩施工的质量也极为有利。
本文对道路桥梁高墩施工的特点进行了简要阐述，并分析了道路桥梁高墩施工存在的问题，最后重点对道路桥梁高墩施工测量的相关技术进行了研究。
关键词：道路桥梁；高墩施工；施工测量；重要技术高墩施工是道路桥梁工程所涉及的重要施工环节，而该环节的施工必须要依靠科学的施工和测量技术来实现，特别是测量技术。
基于对科学的测量技术的应用，做好高墩施工前的测量工作，据此为测量数据的准确性提供保障，有利于保证道路桥梁高墩施工的质量和效率，也能够确保工程施工现状的环境符合高墩施工的相关要求，对保障道路桥梁高墩施工的顺利实施极为有利。
1.道路桥梁高墩施工的特点高墩施工作为高速公路桥梁施工的重要部分，也是不可缺少的施工环节，该环节的施工质量是否能够达到高速公路桥梁的施工标准，直接影响着高速公路是否能够被投入使用。
因为高墩施工在高速公路桥梁施工中所起的重要作用，所以对高墩施工提出的要求也比较高。
为了保证高墩施工的质量，应依据道路桥梁工程中高墩施工的特点，对高墩施工进行严格管理，以便确保高墩施工的质量能够达到相应标准。
在道路桥梁施工过程中，高墩施工的特点包括工期长、技术要求高、耗费资源多等。
为确保高墩施工的质量能够达到公路桥梁的使用标准，在高墩施工过程中，应对高墩施工涉及的施工材料、施工技术等进行科学管理，以便避免高墩施工因材料和技术的问题，而导致高墩施工质量达不到相关标准。
为了保证高速公路桥梁的使用质量，桥梁高墩的高度应处于10m以上，而这也代表着道路桥梁高墩施工会涉及到高空作业问题，所以在高墩施工过程中，应采取适宜的高空作业安全保障措施，以此为施工人员的施工作业提供安全保障。
此外，因道路桥梁工程中高墩施工的难度比较大，所以无法一次完成对桥梁高墩的浇筑作业，而为了确保高墩浇筑的质量能够达到最佳，每次高墩浇筑的最适宜高度应是3m。
(精品桥梁墩柱等结构物竖直度测试方法桥梁墩柱等结构物的竖直度是指结构物垂直于地面的程度，是保证桥梁安全和正常使用的重要指标之一、因此，对桥梁墩柱等结构物的竖直度进行测试是非常重要的。
下面将介绍一种常用的桥梁墩柱竖直度测试方法。
测试设备及工具：1.水平仪：用于测量测试点的水平度，可以是精密水平仪或电子水平仪。
2.光纤测量仪：用于测量测试点的竖直度，可以实现远程测量和数据采集。
3.测量基准：用于确定测试点的参考位置，可以是测量塔、测量龙门或其他稳定的基准物体。
测试步骤：1.设置测试基准：选择一个稳定的基准位置作为测试点的参考位置，以便后续测试时可以与其进行比较。
可以选择一个靠近要测试的结构物的位置，方便测量。
2.安装水平仪：在测试基准上安装水平仪，确保水平仪处于水平状态，然后进行水平仪的校准。
3.测量水平度：将水平仪移至要测试的结构物上，放置在要测量点的周围，记录水平仪的读数。
重复此步骤，测量几个不同位置的水平度，以获得更准确的结果。
4.安装光纤测量仪：将光纤测量仪连接到测试点附近的固定位置上，确保其可远程测量测试点的竖直度，并设置好相关参数。
5.测量竖直度：通过光纤测量仪远程测量测试点的竖直度，并记录测量值。
可以在不同高度和不同位置测量，以获得更全面的数据。
6.数据处理：将测量得到的水平度和竖直度数据进行整理和处理，计算结构物的竖直误差。
7.结果评价：根据国家或地区的相关标准，对测试结果进行评价和判定。
如果测试结果超过了标准规定的允许误差范围，需要采取相应的措施进行修正或调整。
注意事项：1.测试过程中要仔细操作，确保测试设备和工具的准确性和可靠性。
2.测量时要避免外部因素的干扰，如风、震动等。
3.需要对测试设备进行定期维护和校准，以确保其准确性。
4.测量结果可能会受到结构物本身的非均匀变形和外部负荷的影响，需要进行合理的数据处理和分析。
总结：桥梁墩柱等结构物的竖直度测试是一个重要且复杂的工作，需要借助一些专业的测试设备和工具，以确保测试的准确性和可靠性。
墩柱竖直度检测测量方法一、形心法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）用全站仪对墩柱外表面进行角度测量，计算墩柱上下部位的中心点，具体操作为：a.瞄准墩柱上部表面一侧边缘并进行水平、竖直制动，记录此时水平角HL1；b.保持仪器竖直制动，松开水平制动转动仪器至墩柱另一侧边缘然后水平制动，记录此时水平叫HL2；c.计算中心点水平角，即α/2=|HL1-HL2|/2；d.继续保持仪器竖直制动，松开水平制动转动α/2 水平角后制动，测量上部表面中心点坐标（X1,Y1,Z1），同理测量下部表面中心点坐标（X2,Y2,Z2）。
墩柱上下部位的中心点的确定示意图3.计算方法：（1）按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）式中：△D——结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（mm），结果正负号按（3）条规定计取；（2）按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）B＝△D/（Z1-Z2）×100式中：B——结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）（%），准确至0.01。
结果正负号按(3)条规定计取；（3）横向竖直度向左幅倾和纵向竖直度向路线前进方向倾用“+”表示；反之用“－”表示。
二、平距法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）利用全站仪免棱镜的测距功能，瞄准上部表面进行水平、竖直制动测量结构物测试范围内的上部表面到仪器的水平距离 HD1以及仪器水平面到上部表面的高差 VD1，保持水平制动松开竖直制动移动至下部表面后制动测量水平距离 HD2以及仪器水平面到上部表面的高差VD2，准确至1mm。
3.计算方法：（1）按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）△D＝HD1－HD2式中：△D——结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（mm），结果正负号按（3）条规定计取；HD1——测试高度范围内结构物上部表面到基准的水平距离（mm）；HD2——测试高度范围内结构物下部表面到基准的水平距离（mm）；（2）按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）B＝△D/（VD1-VD2）×100式中：B——结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）（%），准确至0.01。
桥梁墩台垂直度简易测量方法摘要：随着改革开放，推动我国经济快速发展，进而使得我国人民的生活质量也得到了提高，建筑行业发展越来越快，人们对于建筑的质量也提出了更高的要求。
人们随着生活水平的提高，对于出行方式有了更高的要求，希望到达目的地的时间缩短，为了达到以上的目标，需要调整建筑方向，逐渐向桥梁建筑进行拓展。
桥梁建筑的工程较为繁琐，我想要保证桥梁的质量以及性能，需要相关的施工人员具备较高的专业能力以及综合素质，并且严格按照相关规范要求开展测量工作，把控技术要点。
施工的基础即是测量，前期的测量直接影响后期施工，质量因此如何提高测量的精准性成为了当前情况下，桥梁建筑施工最主要的问题。
基于此，本篇文章对桥梁墩台垂直度简易测量方法进行研究，以供参考。
关键词：桥梁；墩台垂直度；简易测量方法1桥梁施工技术的应用1.1铺装连锁现场施工技术1.1.1方案设计传统的桥梁施工方式是在现场直接进行混凝土的浇筑。
随着科技的进步，出现了预制混凝土的方式，并已经应用到各项工程中。
预制混凝土通过外力挤压成型，通过蒸汽的方式进行养护，一方面不仅能够满足桥梁的高标准要求，另一方面也能降低施工难度缩短周期，所以预制混凝土被广泛应用。
预制混凝土连锁块步骤完成之后形成一个整体，若是某一方块出现问题，可以直接进行更换，同时也可以进行重复使用，因此维护工作变得十分便捷。
但是依旧存在问题，在施工前期的准备工作过程中会增加工作量，要根据实际情况制定预制混凝土的尺寸以及铺装的方法，同时需要制定有针对性的施工方案。
1.1.2确定铺装结构在铺装预制混凝土连锁块时，需要将风化砂，水泥以及煤灰按照规定比例进行综合搅拌，保证符合标准，从而确保准确性，搅拌后用作铺装的垫层，从而使得稳定性有所增加。
除此之外，桥梁表面进行压实之后，若是出现土质松软的情况，需要立刻对土层进行更换，同时采取合理科学的加固手段，从而提高路基的稳固性。
1.2钻孔灌注桩现场施工技术桥梁施工过程中，使用频率比较高的技术是钻孔灌注桩现场施工技术，首先需要对定位板、钻井以及孔深进行测量。
道路桥梁高墩施工测量技术探究要为了提高道路高墩桥梁施工的质量，需要采用科学的测量技术来保证各项工作的精确度。
本文就当前道路桥梁高墩施工中的测量技术进行了论述和探究，目的是为测量技术在道路桥梁高墩施工中的应用提供指导和借鉴，进而推动道路桥梁高墩施工的有效开展。
关键词高墩；施工测量；线型控制；垂直度控制在公路桥梁高墩施工中，测量工作是一个关键的环节，因此需要采用先进的技术进行测量，并采取有效的控制手段保证测量工作的准确性和精确度，为高墩施工奠定坚实的基础和保证。
以下笔者将会对线型测量控制技术、垂直度测量、高程测量以及平面测量控制技术进行研究。
1线型测量控制技术线型测量技术在公路桥梁的高墩施工中得到了广泛的应用，并对施工起到了积极的促进作用，同时在线型测量技术在使用的过程中，需要采取一定的控制手段，规范对激光铅直仪的使用进而保证测量的准确性。
首先要在测量仪器使用之前进行严格的校准工作，进而满足精确度的要求。
这就需要在建立好的高塔吊上建设平台，将仪器自身的接收靶当作校准时的接收靶，在平台上对仪器进行调整，进而保证仪器的水平。
在进行仪器的校准时，需要对仪器进行顺次转动，并将每次光斑中心进行记录，只有四次都是重合时，才能够确保激光铅直仪的光束是竖直的，才能够达到精确度的规范和要求。
其次，在桥墩的实体完工以后，需要在两圆心的位置设置底端和顶端的混凝土桩，并对钢筋头进行预埋处理，这样在对两圆心点的位置进行正确的计算以后，制作符合规定的构件，也便实现对桥墩的保护，避免出现坠物的破坏和损坏。
同时，在利用激光铅直仪时要将其放置在圆心的位置，确保仪器的整平和对准，确保激光铅直仪的光束正好经过桥墩的圆心位置。
再次，要利用相应的技术进行一定的收坡处理，要对桥墩的坡比进行加工，以此为依据制作出满足需要的液压自爬式翻模，同时在施工中对模板进行抽取或者是调换，进而对桥墩的线性进行有效的控制。
此外，在线型测量工作中要加强对全站仪和激光铅直仪的有效结合，要充分利用全站仪对激光铅直仪的校准作用，同时利用激光铅直仪进行圆心的确定，最后将利用两种方式定出的圆心进行比较和研究，做好误差的控制工作，对于较大的误差要进行原因的分析和检测，进而不断的调整和修正，若是误差在较小的范围内，要以全站仪的测量结果为准，并且以此作为对激光铅直仪的调整依据。
墩台垂直度检测方法墩台垂直度咋检测？嘿，这可是个重要的事儿！咱先说说步骤哈。
首先，得准备好检测工具，像全站仪啥的。
然后找好测量点，这就好比打仗得找好阵地一样重要。
接着，把全站仪架设在合适的位置，调平它，这一步可不能马虎，就像盖房子得把地基打牢一样。
调好后，瞄准墩台的顶部和底部，测量出角度和距离。
通过计算，就能得出墩台的垂直度啦。
在检测过程中，那安全性和稳定性可得高度重视。
你想想，要是在检测的时候出了啥意外，那可不得了。
所以，在架设仪器的时候，一定要确保牢固稳定，别风一吹就倒了。
而且，检测人员也得做好安全防护，系好安全带啥的，这就跟开车要系安全带一样重要。
要是不小心掉下去，那可真是太悲催了！那墩台垂直度检测都有啥应用场景和优势呢？这应用场景可多了去了。
比如说在桥梁建设中，墩台的垂直度直接关系到桥梁的安全和稳定。
要是墩台不垂直，那桥梁能结实吗？肯定不行啊！在建筑工程中，墩台垂直度也很重要，它能保证建筑物的结构稳定。
优势嘛，首先就是精度高，通过先进的仪器设备，能够准确地测量出墩台的垂直度。
其次，检测速度快，能节省时间和成本。
这就好比赛车，速度快才能赢得比赛嘛！咱再说说实际案例。
有一次，在一个大型桥梁工程中，施工人员对墩台进行垂直度检测。
他们严格按照步骤进行操作，确保了检测的准确性。
结果发现，有几个墩台的垂直度有点偏差。
于是，他们及时进行了调整，避免了后期可能出现的安全隐患。
你说，要是没有进行垂直度检测，那后果得多严重啊！墩台垂直度检测真的是太重要啦！它就像医生给病人做体检一样，能及时发现问题，保证工程的质量和安全。
所以啊，在工程建设中，一定要重视墩台垂直度检测，不能掉以轻心。
咱可不能让那些不垂直的墩台成为工程的“定时炸弹”，对吧？结论就是墩台垂直度检测非常必要，得认真做好。
桥墩垂直度测量方法
桥墩垂直度测量方法：
①桥梁施工过程中桥墩垂直度直接影响到整个结构的安全性和稳定性因此准确测量桥墩垂直度至关重要；
②常用的传统方法之一是利用经纬仪通过在桥墩四周选定若干个观测点测量各点至墩顶的距离及角度计算得出垂直偏差值；
③应用全站仪进行测量时首先需在桥墩附近设立控制网点然后将全站仪安置于其中一个控制点上瞄准另一个控制点定向；
④定向完成后转动全站仪对准桥墩顶部记录水平距离垂直角数据随后换算成三维坐标信息与其他控制点坐标对比分析垂直度；
⑤电子水准仪配合铟钢尺使用也是一种有效手段特别是在高程控制方面优势明显能够快速获得桥墩各部位高程差异；
⑥引入激光铅直仪后测量效率大幅提高只需将仪器固定在桥墩底部发射激光束至顶端反射板上通过调整反射板位置直到光斑居中即可读取偏差量；
⑦在一些特殊场合如空间狭小视线受阻的地方还可以采用悬挂重锤法即在桥墩上方悬挂重物使其自由下垂读取偏离中心线的距离作为垂直度指标；
⑧随着科技进步无人机倾斜摄影测量技术逐渐应用于桥墩垂直度检测通过多角度拍摄获取大量图像数据重建三维模型实现非接触式测量；
⑨GPS RTK技术凭借其高精度全天候作业能力同样适用于桥墩
垂直度测量尤其是在野外施工时无需复杂设备即可快速定位采集数据；
⑩无论采用哪种方法测量前均需对仪器进行校准作业时保持环境稳定避免风力振动等因素干扰结果准确性；
⑪数据处理阶段需剔除异常值采用统计分析方法计算平均值标准差等参数综合评价桥墩垂直度状况；
⑫完成测量后应及时整理资料绘制图表形成报告为后续施工调整提供依据确保工程质量达标。
墩柱竖直度检测测量方法一、形心法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）用全站仪对墩柱外表面进行角度测量，计算墩柱上下部位的中心点，具体操作为：a.瞄准墩柱上部表面一侧边缘并进行水平、竖直制动，记录此时水平角HL 1；b.保持仪器竖直制动，松开水平制动转动仪器至墩柱另一侧边缘然后水平制动，记录此时水平叫HL 2；c.计算中心点水平角，即α/2=|HL 1-HL 2|/2；d.继续保持仪器竖直制动，松开水平制动转动α/2水平角后制动，测量上部表面中心点坐标（X 1,Y 1,Z 1），同理测量下部表面中心点坐标（X 2,Y 2,Z 2）。
墩柱上下部位的中心点的确定示意图3.计算方法：（1）按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）221212()()D X X Y Y =-+- 式中：△D ——结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（mm ），结果正负号按（3）条规定计取；（2）按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）B＝△D/（Z1-Z2）×100式中：B——结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）（%），准确至0.01。
结果正负号按(3)条规定计取；（3）横向竖直度向左幅倾和纵向竖直度向路线前进方向倾用“+”表示；反之用“－”表示。
二、平距法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）利用全站仪免棱镜的测距功能，瞄准上部表面进行水平、竖直制动测量结构物测试范围内的上部表面到仪器的水平距离HD1以及仪器水平面到上部表面的高差VD1，保持水平制动松开竖直制动移动至下部表面后制动测量水平距离HD2以及仪器水平面到上部表面的高差VD2，准确至1mm。
柱身模板支好后，必须用经纬仪检查柱子垂直度。
由于现场通视困难，一般采用平行线投点法来检查柱子的垂直度，并将柱身模板校正。
其施测步骤如下：先在柱子模板上端根据外框量出柱中心点，和柱下端的中心点相连弹以墨线（图4-129）。
然后根据柱中心控制点A、B测设AB的平行线A'B'，其间距为1~1.5m。
将经纬仪安置在B'点，照准A'。
此时由一人在柱上持木尺，并将木尺横放，使尺的零点水平的对正模板上端中心线。
纵转望远镜仰视木尺，若十字丝正好对准1m或1.5m处，则柱子模板正好垂直，否则应将模板向左或向右移动，达到十字丝正好对准1m或1.5m处为止。
柱身模板校正
1-模板；2-木尺；3-柱中线控制点；4-柱下端中线点；5-柱中线若由于通视困难，不能应用平行线法投点校正时，则可先按上法校正一排或一列首末两根柱子，中间的其他柱子可根据柱行或列间的设计距离丈量其长度加以校正。
桥梁高墩柱垂直度的快速检测方法研究
作者：肖晨
来源：《世界家苑·学术》2018年第11期
摘要：本文将传统的测量方式当作基础，引入桥梁立柱的无接触偏心测量方法，通过该方法在具体工程中的运用和原有的测量方式加以比对，结果显示，在投入测量人员方面，无接触偏心测量方法是传统方法的三分之一，能够将测量的工期缩短百分之五十，使测量的成本大大减少。
检测的内容主要有倾斜方位、倾斜度、偏移量、半径等，检测的数据能够从多个角度将桥梁墩柱倾斜的属性进行直观表达与分析。
圆柱的无接触偏心测量方法不会受到三级风条件的影响，能够确保测量工作的有效进行。
关键词：垂直度；快速检测；桥梁高墩柱
引言
经济的快速发展帶动了高速公路的不断进步，高墩柱在桥梁中得到了越来越多的应用。
进行桥梁施工时，桥梁受力的状态会在一定程度上受到桥梁墩柱垂直度的影响，因此检测高墩柱的垂直度十分重要。
相关公路质量评定标准对于桥梁墩柱垂直度检查频率、检查方法、允许偏差进行了规定：应采取吊线锤法对桥梁的4至8个部位进行检查，墩柱的倾斜度
一、研究背景
目前，大量学者进行了理论分析与工程实践，分析原有检测桥梁墩柱垂直度的方式，提出了一些优化的方法。
有些学者指出，对于没有明显特征、柱状的构筑物，应利用非接触全站仪投影的方式来测量倾斜度。
有些学者提出了弧长公式法、垂线法、坐标法、直尺加全站仪法，还对这几种方法的优势和不足展开了分析与对比。
有些学者将薄壁空心墩当作例子，对高墩柱质量控制与施工特点进行了论述，指出一般检测桥梁高墩柱的方式只可以将特征点部位倾斜率与水平偏移检测出来，无法将构筑物内部中心轴线空间的线形检测出来。
由此可见，原有测量方法过于传统，已经不能适用于测量当前高墩柱的垂直度。
伴随测绘技术不断发展与进步，全站仪更为自动化，还搭载很多实用性、面对客户的程序，比如面积测量、悬高测量、自动点测量等，尤其是将全站仪与机载程序有机结合的测量方式让桥梁高墩柱能够进行更为全面的测量，测量的效果也更好。
二、检测桥梁高墩柱垂直度的方法
（一）原有测量方法
1.吊线锤发
相关规范对桥梁高墩柱的检测频率与检测方法进行了明确规定，要求使用吊线锤法的检测方法。
使用吊线锤法进行测量的过程为：当安装完桥梁高墩柱的木板之后，将模板上方四周的边缘都支出、悬挂出一点，其作用是能够对具有重量的垂球进行垂吊，并且保持和抗风绳一样的方向。
将相关读数设备设置于墩柱底部或是垂线下，量出或读取和底部相比桥梁高墩柱的方向与水平位移。
如果误差处于规定范围之内，就将其认为是合格的桥梁高墩柱，反之就是不合格的桥梁高墩柱。
该方法测量时主要将地心引力这一原理当作依据，无需繁琐仪器的使用，能够使用非常简单的操作过程进行垂直度检测与模板校正，获得桥梁高墩柱测量的广泛应用。
不过当现场有很大的风力时，垂球将会发生一定的摇摆，导致测量垂直度的工作较难或者不能进行。
因此，该方法有一定的测量环境要求，在测量过程中处于风力很小或者无风条件下，垂球的垂度不会受到影响，需要准确地进行桩基施工定位，不能出现偏位[1]。
但是，该方法不能很好地控制精度，精度控制具有一定难度，要求测量人员具备较强的耐心与责任心，进行测量的过程中，应把测量人员通过起高设备运到桥梁高墩柱上面来检测垂直度，伴随桥墩越来越高，该方法无法使测量人员生命安全得到保证，也无法让测量出的数据准确性得到保证。
2.弧长检测法
一般来说，弧长检测法也叫作投点法，使用该方法进行测量的过程为：把仪器放置在可以看到墩柱整体的位置，使用望远镜对墩柱模板的顶端边缘处进行瞄准，将水平度盘锁定以后设置水平角为零。
将垂直螺旋的按钮进行旋转，将望远镜的视角调整至墩柱最下方。
把水平度盘解锁，将视角进行微调，直到可以对墩柱最下方的外侧进行位置瞄准，把水平角度测量值设为a，墩柱最下方边缘和无棱镜测量仪器间距离设为S，那么按照aπS/180=L的弧长计算公式就能对该墩柱垂直度进行计算。
与吊线锤法相比，弧长检测法拥有更高的精度，不过需要对角度进行反复测量，对垂直度偏差进行反复计算，过程繁琐而复杂，测量时还要设置两次仪器，分别测横向偏差与纵向偏差。
如果测量仪器是经纬仪而不是无棱镜全站仪，那么墩柱最下方边缘和仪器的距离就要借助钢尺来测量，进一步增加测量误差[2]。
除此之外，该方法在设置仪器时有很高的位置要求，设置的位置既要满足墩柱最下方边缘的观测需要，还要满足墩柱最上方边缘的观测需要，不过施工现场有很多的湖泊、填土、陡坡等遮挡严重的地段，使检测桥梁高墩柱垂直度受到严重阻碍。
（二）圆柱偏心测量方法
圆柱偏心测量方法能够测量相对高耸的柱状体，本文把该方法引入桥梁高墩柱垂直度检测之中。
圆柱偏心测量方法是一种新型检测方法，使用该方法进行测量的过程为：将仪器设置在已知点M，对已知点N设站定向，然后开始圆柱偏心的测量步骤，确保以竖直角不发生改变为前提采取无棱镜模式，让十字丝竖丝墩柱右边线与左边线相切来测量又切与左切，然后对水平螺旋进行微调，把水平角度设置为成0°0'0″再进行测量，这样可以直接获得该平面半径与圆心坐标。
与弧长检测法、吊线锤法相比，圆柱偏心测量的方法精度更高，测量时不需要和被测量的物体进行接触，使测量人员生命安全得到保证。
进行桥梁高墩柱测量的过程中，由于不需要对最下方边缘与最上方边缘进行观测，因此不会受到起伏地形的过多限制。
把仪器设置于已知点M，若墩柱处于没有遮挡的条件下，能够用单测站测量多个桥梁高墩柱，提高了检测桥梁高墩柱的效率。
由此可见，如果使用弧长检测法与吊线锤法测量桥梁高墩柱不仅费力而且费时，但圆柱偏心测量方法能够让测量工作完成得更加轻松。
三、检测桥梁高墩柱的应用实例
某在建的高速公路长度为59千米，有40多座大桥，桥梁的总长度约为16千米，墩柱的数量设计超过4000根，并且有很多的桥梁高墩柱，具有一定的施工难度和较高的技术要求。
使用徕卡全站仪来检测该高速公路1600根左右的墩柱。
经过现场测量来全方位、多角度地比较三个测量方法[3]。
通过比较发现，全站仪的圆柱偏心测量方法在设备需要、检测内容、测量危险程度、自动化程度、最少时间投入、最少人员投入、环境影响、精度、复杂程度等都比另外两个原有测量方法要好。
圆柱偏心测量方法是传统方法的三分之一，能够将测量的工期缩短百分之五十，使测量的成本大大减少。
与此同时，使用无接触的圆心偏心测量方法能够将倾斜方位、倾斜度、偏移量、设计半径差值、墩柱半径等多种内容测量出来。
同一标段的15个墩柱里仅有1个墩柱超出偏移量要求且倾斜度达到千分之三，其余倾斜度都为千分之一左右，设计半径和测量半径的差值保持在1.5毫米之内。
该方法和原有的检测方法相比，检测的数据更加直观、详细，能够全方位、多角度地表达桥梁高墩柱倾斜的属性。
为了对吊垂线法受风力影响情况进行检验，通过实验检测出在10米高时各种风力等级下垂球摇动的幅度，发现处于三级风力下垂球出现了5毫米的摇动幅度，又因为桥梁高墩柱高度是15米，通过对桥梁高墩柱上方风力影响的考虑，吊线锤法风力不可超过二级，但圆心偏心测量方法不受二三级风风力限制，能够正常进行测量。
结语
总而言之，在对桥梁的施工质量进行评定时，桥梁墩柱垂直度是一项非常重要的指标，伴随城市化程度的不断加深，建设了大量高速公路，很多桥梁高墩柱出现在高速公路中，但是原有的检测方式已经不能符合当前检测桥梁立柱的要求。
因此，测量人员应对桥梁墩柱原有的测量方法与圆心偏心测量方法有一个全面的了解，并合理应用到实际中，从而实现桥梁高墩柱快速检测。
参考文献
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[2]周广东，操声浪，刘定坤.基于自适应动态惩罚遗传算法的桥梁监测无线测点优化研究[J].建筑科学与工程学报，2018，35（05）：86-92.
[3]朱玉雪.水下玻纤套筒为桥梁保驾护航——中岩科技“水下玻纤套筒技术”引领水下桩基修复新方向[J].中国建材，2018，（09）：114-116.
（作者单位：中交一公局集团第七工程有限公司）。
