模态分析作业综述
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文章编号:2095-6835(2023)01-0046-05基于AR模型的直升机桨叶模态的识别方法有效性研究程智恒(南京航空航天大学航空学院,江苏南京210016)摘要:采用基于AR(自回归)模型的功率谱估计方法的频域分解法,研究旋转桨叶的模态识别效果。
利用仿真信号,研究基于AR模型谱估计的频域分解法对密集模态的识别效果,并与采用一些常规频域分解法求功率谱的识别结果进行仿真比较,最后利用旋转梁模型进行试验,验证这种方法对识别旋转桨叶模态的有效性。
结果表明,识别结果较为理想,对桨叶模态分析具有一定实用价值。
关键词:AR模型谱估计;频域分解法;旋翼固有频率;模态识别中图分类号:V275.1文献标志码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2023.01.013直升机的振动特性对机体的安全影响十分大,其中桨叶上的振动最为关键和复杂,准确识别出桨叶的振动模态不仅影响着对振动的控制,也对机体的安全具有重要意义。
模态分析分为有限元分析法、试验模态分析法和运行模态分析法[1]。
有限元法由于条件的限制,无法达到较高精度;试验模态分析法则由于试验和真实环境的差异以及施加激励的难度,限制了其适用范围;运行模态分析则只需要采集响应信号即可识别模态参数。
从时域、频域、时频域进行运行模态分析也存在不同特点[2]。
时域法(如Ibrahim时域法、最小二乘复指数法、随机子空间法等)不用将测得的响应和激励信号变换到频域中进行参数识别,但难以测得载荷,且噪声易引起虚假模态和模型难定阶。
频域法(如峰值拾取法、频域分解法、最小二乘复频域法等)技术发展较为成熟,对噪声的处理也较好,模态分布直观,但只适用于低阻尼结构并且对阻尼识别效果较差。
时频法(如小波变换、短时傅里叶变换等)不具有时域法的噪声、定阶问题和频域法只适用于低阻尼结构、阻尼识别效果差的问题,却受限于基于时域和频域的信息的繁杂计算过程。
何绪飞等[3]利用小波域的AR模型实现了对直升机机体的模态参数识别。
阻尼基本理论及阻尼模型评价方法综述摘要:阻尼是结构动力分析的基本参数,对结构动力分析结果的准确性有很大的影响。
因此,从基本概念着手,分析阻尼产生原因以及从不同角度分类,得出建筑结构中动力分析常用的阻尼为瑞利阻尼;经过很多专家学者多年的研究,提出了多种阻尼模型,它们各有优缺点,文中介绍了一种统一的阻尼模型的定量评价方法,对于具体问题应采用合理的模型。
关键词:阻尼;阻尼模型;瑞利阻尼;阻尼模型的评价方法Abstract: the damping is structure dynamic analysis of the basic parameters, the structure of the dynamic analysis of the results of the accuracy has very big effect. Therefore, from the basic concept, the thesis analyzes damping causes and classification from different angles, and concludes that the building structure dynamic analysis of the commonly used for damping Rayleigh damping; After many years of research experts and scholars, and puts forward a variety of damping model, and they all have the advantages and disadvantages, this paper introduces a unified damping model of quantitative evaluation method, for a specific problem should be the use of reasonable model.Keywords: damping; Damping model; Rayleigh damping; Damping model evaluation method1 阻尼的基本概念我们知道,若无外部能源,则任何原来振动的物理系统都会随着时间的增长趋于静止。
产业科技创新 Industrial Technology Innovation12Vol.1 No.20风力发电机组塔筒结构分析综述王 祺(国网江西省电力有限公司九江供电分公司,江西 九江 332000)摘要:结合钢管混凝土的力学性能,提出了一种中空夹层钢管混凝土风力发电机组塔架的设计方案。
通过国内外研究现状验证了设计的合理性,为今后我国风力发电塔的设计与建造提供依据。
关键词:风力发电机塔架;中空夹层钢管混凝土;整体建模中图分类号:TM315 文献标识码:A 文章编号:2096-6164(2019)19-0012-02风力发电是将风的动能转变为风轮的机械能,再经由发电机将机械能转化为电能。
风力发电机塔架为了获得更均匀且更大的风力,一般都建造的有几十米高,这就要求塔架需要有足够的强度、刚度和稳定性去支承上面的叶轮、发电机,进而风力发电机才能更加安全可靠地工作。
我国的风力资源丰富,开发利用的潜力巨大,有针对性的利用风力资源将对我国的新能源战略产生巨大的影响。
1 设计思想市场应用最为普遍的是锥筒式风电塔架,它具有占地面积小、结构形式简单等优点。
最大的缺点是它的用钢量比其它形式的塔架多。
塔筒直径尺寸随着工艺水平的发展也随之增大,致使每段钢制锥筒的重量加重,增加运输难度,进而使成本较高。
格构式风电塔架由格构式柱肢联接组成,在连接的节点处常常会产生较大的应力集中,从而使得塔架失稳,同时由于结构呈空间网格状,设备在外界得不到保护,很容易被腐蚀。
因此,该结构形式在20世纪末逐步退出了风电市场。
早期常见的混凝土式风机在结构上主要分钢筋混凝土式和素混凝土式两种形式,后者常用于海上风力发电塔架。
但是由于其自身刚度大、受拉侧钢筋的性能得不到充分利用以及施工周期长、运输困难等原因限制了它的发展。
近年来,随着科学技术的发展,钢管混凝土(Concrete Filled Steel Tube)进入了人们的视线,研究发现,钢管混凝土构件在轴心受压或较小偏心加载的情况下,力学性能可以得到充分地发挥,但是当其结构长细比较大或偏心较大时,混凝土非但体现不出太大的作用,反而还加大了结构自重和成本。
总第265期2014年1月(上)The Science Education Article CollectsTotal.265January 2014(A)国内“多模态”符号研究文献综述周海鸿(合肥师范学院大学英语教学部安徽·合肥230061)中图分类号:H319文献标识码:A文章编号:1672-7894(2014)01-0129-02基金项目:本文系2010年院级项目“大学英语课堂教学多模态符号研究”(项目编号2010yj41)的研究成果。
作者简介:周海鸿(1984—),女,安徽无为人,合肥师范学院大学英语教学部助教,文学硕士,研究方向为应用语言学。
摘要多媒体条件下,多模态符号分析应运而生。
本文以中国期刊网上的相关论文为基础,梳理了国内多模态的发展过程,以及表现出的特点和趋势,指出了取得的成绩以及存在的不足,因此需要采取措施,完善多模态理论构建和实践探索,加快多模态学科建设的脚步。
关键词多模态名称发展过程研究内容建议A Literature Review on "Multi -modality"Research in China //Zhou HaihongAbstract With the rapid development of multi-media,the stud -ies of multi-modal discourses has emerged and developed pros -perously.This paper has carried out an analysis on the basis of related papers published in China Journal Net,sorting out the developing process of multi-modality in our country,as well as the characteristics and tendency,and also pointing out theachievements and some problems.Therefore,some measures should be taken to further improve the theoretical establishmentand practical discovery,and finally accelerate the construction of multi-modality as a subject.Key words multi -modality;name;developing process;researchcontent;suggestions1引言在西方,多模态(式)话语分析兴起于20世纪90年代,但到2003年才进入中国。
基于灵敏度分析的SUV后背门模态分析与优化温鹏飞;钱炜【摘要】采用有限元分析方法,对某公司SUV后背门动态特性进行综合分析及结构优化.并以ANSA软件进行前处理网格划分及建立有限元模型,通过MSC.Nastran软件进行计算,基于Hyperview软件得出结果云图.通过分析与计算,发现其一阶模态频率与发动机转速在1 000 r/main时的激励频率相接近,容易产生共振,导致车内振动噪声过大;为了改善后背门存在的这种现象,需要对其进行结构优化.使用灵敏度分析方法对后背门进行模态灵敏度分析,选出对模态敏感度高的部件,然后对这些部件进行结构优化;对比优化前后的模态和刚度,其值均有所提高,达到了所要求的标准,同时也避免了共振现象的产生.【期刊名称】《电子科技》【年(卷),期】2017(030)001【总页数】4页(P143-146)【关键词】SUV;后背门;模态;灵敏度分析【作者】温鹏飞;钱炜【作者单位】上海理工大学机械工程学院,上海200093;上海理工大学机械工程学院,上海200093【正文语种】中文【中图分类】TP391.9;PU463车门是汽车的相对独立的开闭部件,可以隔绝车身外部的噪声,缓冲来自外界的冲击力,以确保乘客在使用过程中的舒适性与安全性[1]。
而后背门又是所有开闭件当中最大的一个,对于整个车身的强度及NVH等性能也有着比较大的影响。
国内对于汽车的侧门等其他部件有较多的研究和投入,而对于后背门的研究则相对较少,也缺少相关的经验。
后背门如果设计不当,则会导致其行驶过程中振动过于激烈,密封性及抵抗变形能力差[2],这样会影响其美观以及车身的整体性能。
本文以某款SUV的后背门作为研究对象,建立模态及灵敏度分析模型,对SUV后背门进行模态分析及结构优化,使其模态和刚度都得到提升。
在有限元分析中,要想得到一个精确的分析结果,必须构建一个完整而符合标准的有限元模型。
首先,在CATIA中建立后背门的三维模型,将其导入ANSA中,在不影响计算结果的前提下,对模型进行几何清理,便于保证单元质量,提高计算效率[3]。
振动信号处理方法综述振动信号处理是一个极其重要的研究领域,尤其在机械工程、电子工程和物理学等领域中具有广泛的应用。
随着数码信号处理技术的不断发展,振动信号处理方法也在不断更新和完善。
本文将综述当前常见的振动信号处理方法,包括时域分析方法、频域分析方法、小波分析方法和模态分析方法。
时域分析方法:时域分析方法是指直接对振动信号进行时间域分析的方法。
主要包括以下几种:1、峰值检测法:通过寻找振动信号的波峰和波谷来分析振动信号的性质,它可用于快速检测机器故障并确定故障类型。
2、自相关函数法:通过计算振动信号的自相关函数来获得振动信号的特征值,进而实现故障诊断。
3、包络分析法:分析振动信号的包络线变化,用于判定工况条件或或机器设备运行状况是否正常。
频域分析方法:频域分析是指对振动信号进行频域分析的方法,可以更加深入地了解振动信号的频率分布情况,主要包括以下几种:1、傅里叶分析法:将时域信号分解为若干正弦波的叠加,以分析各分量在振动信号中的占比情况。
2、功率谱密度分析法:通过功率谱密度的分析,可以更准确地了解振动源的特性。
其使用广泛的技术是快速傅里叶变换(FFT)技术,以快速计算振动信号的频谱。
小波分析方法:小波分析是一种新兴的信号处理方法,可以同时在时域和频域中分析信号,主要包括以下几种:1、小波多尺度分析法:通过对振动信号的小波多尺度分析,可以更准确地确定振动信号的频率特性。
2、小波包分析法:对振动信号进行小波包分析,可将信号分解成一系列子信号,每个子信号的带宽和频率能够更加清晰地描述振动信号的特点。
模态分析方法:模态分析是指研究振动系统在不同的振动模态下的振动特点。
主要包括以下几种:1、模态分析法:通过响应分析技术,解出振动系统的振型和振频,在工程实践中常用于分析旋转机械和结构的振动特性。
2、主成分分析法:主要用于多属性振动信号的特征提取和数据降维处理,从而更好地对振动信号进行分析和处理。
综上所述,振动信号处理方法不仅应用广泛,而且种类繁多。
高速永磁电机设计与分析技术综述一、概述高速永磁电机,作为现代电机技术的杰出代表,正以其高效率、高功率密度以及优秀的控制性能,在多个领域展现出广阔的应用前景。
随着能源危机和环境污染问题的日益严峻,对高速永磁电机设计与分析技术的研究显得尤为重要。
本文旨在对高速永磁电机的设计与分析技术进行综述,以期为相关领域的研究者提供全面的技术参考和启发。
高速永磁电机的设计涉及电磁设计、结构设计、热设计、强度设计等多个方面,其关键在于如何在高速运转的条件下保证电机的性能稳定、安全可靠。
电磁设计方面,需要优化绕组布局、磁路设计以及永磁体的选择,以提高电机的效率和功率因数。
结构设计则着重于提高电机的刚性和强度,防止在高速运转时产生过大的振动和噪声。
热设计则关注电机内部的热传递和散热问题,防止电机因过热而损坏。
强度设计则要求电机在承受高速运转产生的离心力时,能够保持结构的完整性。
高速永磁电机的分析技术则涵盖了电磁场分析、热分析、结构分析等多个方面。
电磁场分析可以预测电机的电磁性能,为优化设计提供依据。
热分析则用于评估电机在不同工况下的热状态,为散热设计提供参考。
结构分析则关注电机在高速运转时的动态特性,为强度设计提供支撑。
随着计算机技术和数值分析方法的快速发展,高速永磁电机的设计与分析技术也在不断进步。
通过采用先进的电磁仿真软件、热仿真软件以及结构仿真软件,可以更加精确地预测电机的性能,为设计优化提供有力支持。
1. 高速永磁电机的定义与重要性高速永磁电机(HighSpeed Permanent Magnet Synchronous Motor, HSPMSM)是一种特殊类型的电机,其核心特点在于使用永磁体来产生磁场,以及能够在高转速下稳定运行。
与传统的电励磁电机相比,HSPMSM具有更高的功率密度、更高的效率以及更低的维护成本,因此在许多现代工业应用领域中具有显著的优势。
HSPMSM的重要性体现在以下几个方面:随着全球能源危机的日益加剧和环境保护需求的不断提升,节能减排、提高能源利用效率已成为工业生产中的重要目标。
毕业设计(论文)文献综述题目某车型汽车驱动桥设计专业机械设计制造及其自动化班级学生指导教师x x x x x x x x大学2016摘要驱动桥作为汽车的四大总成之一位于汽车传动系统末端,一般由主减速器、车轮传动装置、差速器和驱动桥壳等组成。
驱动桥在整车系统的功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,实现汽车行驶运动中所要求的左、右驱动轮的差速功能。
它的性能的好坏直接影响着汽车整车性能的好坏,所以驱动桥对于汽车非常重要。
同时汽车在行驶的过程中面临的道路环境多种多样,这样就使得驱动桥的工作环境变得极其恶劣,要承受来自路面和车体的各种振动、冲击和作用力。
而汽车在运行过程中的平顺性、舒适性、耐久性、通过性、振动噪声、传动效率都与驱动桥密切相关[1]。
本文主要介绍汽车驱动桥的研发现状、发展前景、应用现状、内部主要零件的组成、传动方案等。
关键词:汽车驱动桥,模块化设计,开发模式,整体性能,车桥市场前言随着我国经济的不断发展,目前我国已经成为世界第二大经济体,在经济发展的同时我国的汽车工业也迅猛的发展壮大,汽车工业随之带动了个汽车领域的零部件相关的产业链的发展。
驱动桥作为汽车四大总成之一,也跟随着汽车工业的发展而得到了相应的发展,国内的零部件厂家已经在研发生产过程中逐步形成了专业化、系列化、批量化生产的局面。
驱动桥位于汽车动力传动系的末端,其主要部分为:主减速器(轮边减速器)、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等,驱动桥的基本功能是传递扭矩、增大扭矩,同时合理的将扭矩分配给左、右驱动轮并实现差速功能,还需要承受各种复杂的力的作用。
驱动桥还对整车的机械性、可靠性、经济性等起着至关重要的作用。
虽然目前我国汽车工业已经得到了一定的发展,但就汽车驱动桥方面而言,我国仍旧存在诸多需要继续提升的地方,例如我们自主的研发能力还是有一定的局限性,现代先进的电子技术运用在产品的研发生产上的不够全面,现代产品设计分析方法没有得到充分的运用,生产自动化、智能化不够明显等。
框架结构模态分析与损伤识别的开题报告一、课题背景框架结构是一种常见的结构形式,在工程实践中得到广泛的应用。
框架结构的振动特性以及损伤识别是工程中一个重要的研究方向。
相比其他结构形式,框架结构的模态分析和损伤识别具有其独特的特点,需要开展针对性的研究。
二、研究内容本课题旨在针对框架结构模态分析和损伤识别这一研究方向,开展相关的研究工作。
具体内容包括:1. 框架结构的模态分析方法:(1)传统有限元方法的分析原理和限制条件;(2)基于人工神经网络的模型构建和求解方法;(3)基于模态指标的模态分析方法。
2. 框架结构的损伤识别方法:(1)基于振动模态的损伤识别方法;(2)基于模态形式的损伤识别方法;(3)基于智能算法的损伤识别方法。
3. 数值模拟和实验分析:(1)结合数值模拟和实验数据,验证各种方法的可行性和准确性;(2)评价各种方法的适用性和优缺点。
三、研究意义框架结构模态分析和损伤识别是结构健康监测领域中的重要研究方向,对于确保结构的安全性和可靠性具有重要的作用。
本研究的开展,可以为框架结构的设计、施工和运营提供理论支持和技术指导,促进框架结构各个层次的提升和优化。
四、研究方法本研究将采用多种方法进行框架结构模态分析和损伤识别研究。
其中对比分析传统有限元法和基于人工神经网络的模型求解方法,评价各自的优缺点和适用范围;将探索基于模态指标的模态分析方法,分析其在框架结构中的应用;综合运用振动模态、模态形式和智能算法等方法,开发框架结构损伤识别算法,并通过数值模拟和实验验证其可行性和准确性。
五、研究计划本研究预计分为以下几个阶段进行:1. 初步调研和理论分析阶段(2个月):对框架结构的模态分析和损伤识别相关研究文献进行综述,明确研究目标和意义,探究各种方法的理论基础和原理。
2. 数值模拟和实验分析阶段(4个月):基于各种方法,通过结构数值模拟和实验分析(包括梁柱模型实验和 full-scale 实验)对各种方法的准确性和可行性进行验证。
建筑结构分析技术综述及发展趋势建筑结构是指建筑物的骨架,是支撑建筑物的基础,能承受水平和竖直荷载,以保证建筑物的稳定性和安全性。
建筑结构分析技术是建筑结构设计中十分重要的部分,它通过应力分析、变形分析和振动分析等手段,对建筑结构进行评估和优化。
本文就建筑结构分析技术的综述及发展趋势进行探讨。
一、建筑结构分析技术的发展历程建筑结构分析技术的发展可追溯到19世纪初。
当时,人们开始运用力学原理分析和设计建筑结构,其中最有名的是欧拉-伯努利理论,该理论以弹性假定为基础,并采用微小变形、线性弹性等原则,对各种简支梁、悬挂梁和拱形结构的弯曲、剪切和挠度等进行了分析。
20世纪初,随着建筑物和桥梁的越来越高大、复杂,建筑结构分析技术也得到了迅猛发展。
1960年代,随着计算机技术的进步,有限元法、最优化理论和非线性材料模型等新技术逐渐被引入,使得建筑结构分析和设计的可靠性、精度和效率有了显著提高。
二、建筑结构分析技术的主要应用1. 结构强度分析结构强度分析是建筑结构设计中最基本的任务之一。
它综合考虑结构构件受力状态和所使用的材料和构造方式等因素,评估结构对水平和竖直荷载的抵抗能力。
2. 结构变形分析结构变形分析是指对结构在静载荷、动载荷、温度变化等条件下的变形进行分析。
其中,最常用的方法是有限元分析,它通过模拟结构的受力行为和受力条件,分析出结构的变形、支座反力和应力分布等。
3. 结构振动分析结构振动分析主要研究结构自振动、动力响应和控制等问题,特别对于高层建筑和桥梁来说,是必不可少的分析内容。
在振动分析中,主要采用的方法有有限元分析、模态分析和耦合振动分析等。
4. 非线性结构分析非线性结构分析是指对大变形、大位移、材料非线性和几何非线性等问题进行分析。
它广泛应用于桥梁、高层建筑和特殊结构的分析中,可以更准确地评估结构的安全性和稳定性。
三、建筑结构分析技术的发展趋势1. 智能化随着计算机技术的持续发展,智能化建筑结构分析技术将成为未来发展的趋势之一。
信号分析与参数识别考核作业姓名:学号:流水号:专业:机械制造及其自动化成绩:完成日期:浅析模态分析及在机械故障诊断中的应用摘要:模态分析技术已经广泛应用于工业生产和研究领域,系统参数识别与故障诊断已经成为重要的技术[1]。
本文主要介绍了模态分析的定义、类型、国内外发展现状以及在故障诊断应用中的基本方法与技术,最后简要阐述了模态分析在机械工程中的问题及对未来展望。
关键词:模态分析定义现状基本方法问题发展趋势Abstract:Modal analysis technology has been widely applied in the field of industrial production and research, system parameter identification and fault diagnosis has become an important technique[1].This paper mainly introduces the modal analysis of the definition, types, development status at home and abroad as well as basic methods and techniques in the application of the fault diagnosis , finally briefly describes the problems of the modal analysis in mechanical engineering and the prospect in the future.Key words: Modal analysis Definition Type Basic methods Problems Prospect 1.引言模态分析是研究结构动力特性一种近代方法,是系统辨别方法在工程振动领域中的应用。
如果通过模态分析方法搞清楚了结构物在某一易受影响的频率范围内各阶主要模态的特性,就可能预言结构在此频段内在外部或内部各种振源作用下实际振动响应。
它是机械故障诊断中的重要分析手段。
而在现代,随着科学技术的发展,工程机械设备不断向着大型化、高速化、连续化和自动化的方向发展。
设备的功能越来越多,性能越来越高,组成和结构也越来越复杂,在现代化工业生产中所产生的作用和影响越来越大。
然而,机械设备在运行过程中发生任何故障或失效不仅会造成重大的经济损失,甚至可能造成人员伤亡。
因此,在工程运作中,我们需要利用模态分析及时对设备进行故障诊断以保证工作中的安全性和可靠性。
2.模态分析概述模态是机械结构的固有振动特性,每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。
这些模态参数可以由计算或试验分析取得,这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。
简单地说,模态分析是一种分析方法,是根据结构的固有特性,包括频率、阻尼和模态振型,这些动力学属性去描述结构的过程。
严格从数学意义上定义是指将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换为模态坐标,对方程解耦使之成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程,以便求出系统的模态参数。
坐标变换的变换矩阵为模态矩阵,其每列为模态振型。
因此,模态变换是将方程从物理空间通过模态变换方程变换到模态空间的过程;是将一组复杂的、耦合的物理方程变换成一组单自由度系统的、解的方程的过程。
1)经典定义将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换为模态坐标,使方程组解耦,成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程,以便求出系统的模态参数。
坐标变换的变换矩阵为模态矩阵,其每列为模态振型[2]。
2)类型到目前为止,模态分析方法主要分三类:经验模态分析EMA、工作模态分析OMA 和有限元分析FEA[3]。
(1)经验模态分析(Experimental Modal Analysis,EMA),也称为传统模态分析或经典模态分析,这一方法创造性地提出了本征模函数(1MF)的概念,从而赋予了瞬时频率合理的定义、物理意义和求法,初步建立了以瞬时频率为表征信号交变的基本量,以本征模函数为基函数的新时频分析方法体系[4]。
具体是指通过输入装置对结构进行激励,在激励的同时测量结构的响应的一种测试分析方法。
输入装置主要有力锤和激振器,因此,实验模态分析又分为力锤激励EMA 技术和激振器激励EMA技术。
(2)工作模态分析(Operational Modal Analysis,OMA)亦常称为环境激励下的模态分析,只有输出或激励未知条件下的模态分析,是近年来模态分析领域发展活跃、新理论新技术的应用层出不穷的一个研究方向,被视为对传统试验模态分析方法的创新和扩展。
工作模态分析是指在结构运行过程中,只采集结构响应信号即可进行结构模态参数识别的方法[5]。
(3)有限元分析FEA属结构动力学正削题,随着计算机技术的快速发展得到了极大的提高,但受无法准确描述复杂边界条件、结构物理参数和部件连接状态等不确定性因素的限制,难以达到很高的精度。
3)模态分析的最终目标识别出系统的模态参数,为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构动力特性的优化设计提供依据。
4)模态分析技术的应用可归结为以下几个方面:①评价现有结构系统的动态特性;②在新产品设计中进行结构动态特性的预估和优化设计;③诊断及预报结构系统的故障;④控制结构的辐射噪声;⑤识别结构系统的载荷。
3.以工作模态分析为例介绍国内外现状传统的实验模态分析与参数辨识技术是基于频率响应函数的测量而展开的,它要求对实际结构施加一组可控、可观的激励,同时测取其响应,通过输入输出数据辨识动力学特性。
然而,现代结构遇到的困难是,研究对象或者无法施加人工激励,如在轨飞行器等;或者人工激励代价昂贵或有破坏性,如桥梁,高耸结构、海洋平台等;或者结构在工作状态下自身承受的环境激励不可测控,如机翼颤振、桥梁风振、机床切削颤振以及地震等情形[6]。
针对传统的实验模态分析方法的局限性,发展仅基于响应数据的工作模态分析技术就显得尤其重要。
采用工作模态分析技术可以避免对输入信息的采集,这样也就解决了传统分析方法中很多状况下输入不可测的问题。
工作模态分析的优点是:仅需测试振动响应数据,由于这些数据直接来源于结构实际所经受的振动工作环境,因而识别结果更符合实际情况和边界条件,无需对输入激励进行测试,节省了测试费用。
利用实时响应数据进行模态参数识别,其结果能够直接应用于结构的在线健康监测和损伤诊断。
3.1国外现状20世纪90年代以来,美国Sandia国家实验室结合时域模态辨识方法,提出了NExT 技术,利用结构在环境激励下响应的相关函数进行工作模态识别[7]。
通过研究理想白噪声激励下结构的输出间的相关函数,可以证明,相关函数可以表征为一系列衰减的正(余)弦函数的线性叠加。
在相关函数中,每个衰减的正弦函数都对应于某阶结构模态,具有相同的有阻尼固有频率和对应的阻尼系数。
可以运用某种时域参数辨识方法,把这些相关函数当作自由振动响应来进行参数估计,从中识别出结构的模态频率、模态阻尼和模态振型。
形成上述技术思路后,美国Sandia国家实验室已经将此分析成果成功运用于航天涡轮机、地面载重、高速公路大桥和濒海建筑的工况信号测量和结构分析中。
应用表明,工作模态分析测试手段,对于结构故障诊断和特性监视都有很大的应用前景。
后来的时频分析为工作模态参数识别提供了一种新的途径,它克服了单纯的时域与频域分析法的不足,适用于平稳和非平稳激励信号[8]。
3.2国内现状我国对模态分析技术的研究起步较晚,到70年代后期,模态分析概念才逐步被我国科学界所了解。
此后,经过二十多年的急起直追,直到目前模态分析技术已广泛应用到工程领域中,取得不少成就。
例如,模态分析与参数识别技术曾被成功用于解决航空发动机的严重振动故障,取得重大经济及社会效益;远东第一高塔的上海东方明珠电视塔的振动模态实验,为高塔的抗风抗震安全性设计提供了技术依据。
此外,还有一些重要的研究机构,如南京航空航天大学振动工程研究所一直从事着模态分析的研究工作,从传统的模态分析到工作模态分析,也包括只利用响应数据进行系统模态参数识别方法的研究,并且发表了多篇关于环境激励下工作模态参数识别的文章。
另外中国振动协会和上海交通大学振动、冲击、噪声国家重点实验室以及哈尔滨工业大学等也致力于研究工作模态参数识别方法[9]。
4.工作模态分析在机械故障诊断中的应用工作模态分析方法应用于机械故障诊断中,主要是由于机械设备在长时间的运行,设备的部件不可避免的磨损,成为整个机械设备的薄弱之处,不易察觉,成为生产过程中的隐患,该模态分析方法可以在不必停机的情况下,对设备状态进行监测,找出设备零构件的缺陷,提高系统故障的早期发现能力,避免设备在故障状态下运行[15]。
4.1诊断中参数识别基本方法与技术自20世纪70年代以来,人们提出了多种环境激励下的模态参数识别方法。
按识别信号域不同可分为:时域识别方法、频域识别方法和时频域识别方法;按激励信号分为:平稳随机激励和非平稳随机激励;按信号的测取方法分为:单输入多输出和多输入多输出;按识别方法特性分为:时间序列法、随机减量法、NExT 法、随机子空间法、模态函数分解法、峰值拾取法、频域分解法及联合时频方法[10]。
以下对时域识别方法、频域识别方法和时频域识别方法进行简单描述。
4.1.1频域法频域法是在测量频响函数基础上,再按参数辨识方法辨识出模态参数。
分析路线图:其常用的方法如下;1)分量分析法将频响函数分成实部风量和虚部分量进行分析。
特点:①简单方便,当模态密度不高时,有一定的精度。
在测试时,当信号分析仪有实虚频图分析能力时,直接可读取模态参数。
②峰值有误差时,直接影响辨识精度。
由于它利用的信息少,因此识别的精度有限。
③模态密集时,用半功率带宽确定模态阻尼,误差较大;剩余模态不能用复常数表示,辨识精度受影响。
2)导纳圆辨识方法一种比较直观的方法,对单自由度系统或模态耦合不是很紧密的多自由度系统,这种方法能取得比较满意的结果。
特点:①不仅利用频响函数峰值信息;同时利用固有频率附近很多点的信息,即使没有峰值信息也可求出固有频率。
②此法任建立在主模态基础之上,模态密集时误差较大;③精度受图解精度限制;3)正交多项式曲线拟合一种现行优化方法。
基本思想:计算机方法—构造多项式传递函数—测得L个频率点的频响函数—构造理论值和测量频率点值的误差—使误差值最小且求得多项式的系数—得到拟合的频响函数其优点是借助所有测量数据,这比从单个测量的曲线拟合能得到更精确的频率和阻尼的估计。
4.1.2时域法时域法是一种从时域响应数据中直接识别模态参数的方法。