低压与高压油路

柴油汽车油路进气故障的分析与检修
胡志峰;张关祥;范卫新
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】故障现象：①发动机启动困难。

②发动机运转不平稳。

（3）汽车运行途中逐渐熄火。

故障原因：柴油汽车的燃油供给系统由油箱、油管、油水分高器、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油嘴等组成。

燃油供给系有低压油路与高压油路之分。

低压油路是指从油箱至喷油泵低压油腔这一段油路；高压油路是指从高压油泵的柱塞腔至喷油嘴这一段油路。

产生进气故障的部位如图1所示，【总页数】1页(P46)
【作者】胡志峰;张关祥;范卫新
【作者单位】军事交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】U469.74
【相关文献】
1.柴油汽车发动机油路中混入空气的故障排除方法
2.油路进气故障两例
3.浅析高压油路进气故障
4.EQ1108型柴油汽车油路特殊故障排除
5.柴油汽车油路故障二例
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

柴油机产生气阻的原因及处理气阻是指空气进入柴油机燃油供给系统，对流动的柴油产生阻碍作用，它是柴油机的常见故障之一。

当低压油路进入空气时，由于空气占据了一定的空间，造成油流截面减小，并降低管内的真空度，使油流不畅甚至断流，造成发动机工作不稳或自行熄火，且难启动。

当高压油路产生气阻时，由于空气具有很大的可压缩性和弹性，会破坏供油的连续性和均匀性，供油量减小甚至供油中断，使发动机自行熄火或难启动。

因此，当油路中产生气阻时必须及时查找原因，予以排除。

油路进气部位的判断当柴油机工作中出现间断性转速不稳，排气管发出“突突”声，好像供不上油，当立即减轻负荷后，柴油机在短时间内又恢复正常；打开柴油细滤清器排气阀时有气泡排出但不太多，据此可大致判断为低压油路进空气。

再将喷油泵排气阀松开，用手油泵泵油，若排气阀处排出大量带气泡的油流，并且在反复泵油后气泡仍不消失，即可断定在油箱至输油泵段低压油路有进气点存在。

一般说来，低压油路中的进气和漏油是紧密相关的，进气的部位一般都有漏油现象，这主要取决于油管内的压力。

若管内压高于大气压，则表现为以漏油为主；若管内压低于大气压，则表现为以进气为主。

若柴油机排气管同样发出“突突”声，但声音急促而快，柴油机短时间内就熄火；打开柴油细滤器排气阀时，有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出，则为高压油路进气。

产生气阻的原因一般，导致柴油机产生气阻的原因大致有以下几点：1．油箱内油面过低，行驶中油面荡漾，出油口处短时露出油面，或油箱内油量较少时车辆倾斜停放和行驶，此时空气趁机进入油路。

2．油箱内的柴油用完再加油时，未放出油路中的空气。

3．油箱盖通气孔堵塞，箱内真空度增大，低压油路吸力增大，易将空气从管路密封不严处吸入。

4．低压油管有裂纹、砂眼；管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺；管接头空心螺栓未拧紧。

5．柴油细滤清器和喷油泵上的排气阀，因经常拆装使螺纹损坏，配合不严。

6．柴油细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖处的纸垫损坏，盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够、不均或受振松动而漏气，或结合面处有伤痕、毛刺及杂质，引起漏气。

低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导致。

电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。

这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。

低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。

一、低压电路断路1．故障现象打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“0”，且不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路故障。

2．故障原因(1)蓄电池内部断路或无电。

(2)蓄电池夹头、搭铁线松脱或接触不良。

(3)点火开关断路。

p(2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。

在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。

若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。

按喇叭不响，开前照灯不亮。

用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。

蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。

按喇叭响，开前照灯也亮。

用螺丝刀或导线在点火线圈接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表之间断路。

若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。

应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。

(3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。

用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“-”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处；如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“-”接线柱到断电器之间。

用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、粘积污垢、接触不良。

用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。

奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除1、燃油供给系统故障的判断及诊断方法（1）柴油机燃油供给系统故障判断的基本方法和故障诊断方法1）区分、判断是否为高、低压油路故障。

松开输油泵的手油泵用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，且有柴油打开溢油阀后的压油过程，则低压油路正常。

2）检查高压油路是否正常。

松开喷油泵出油管接头，启动启动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50～100cm的高度，且无气泡，否则为高压油路故障。

3)检查低压油路故障的原因。

松开喷油泵出油管，用手油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手油泵出口压出，则故障在喷油泵和滤清器 ；若不能，则故障在手油泵或至油箱的油路中。

可用一新油管、小油箱取代原来油管泵油，分段检查故障部位。

4）区别是喷油器故障还是汽缸压力过小或喷油正时不当。

将喷油器拆下，并重新连接在燃烧室外面，启动启动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为汽缸压力低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障。

（2）柴油机故障诊断方法。

1）柴油机故障的诊断。

一般先检查发动机启动是否顺利，是不能启动是难启动。

如不能启动，则进一步观察排气管有无冒烟，若不冒烟（或烟量极少），则说明无柴油喷入燃烧室，故障为喷油量太少或不喷油；若冒大量白烟，则说明喷入燃烧室的柴油不能燃烧，造成启动困难，故障为喷油雾化不良、汽缸压力太低或喷油正时不对；若上述故障不严重，则启动罗为困难，往往须经过多次启动后才能启动。

2）发动机若能顺利启动，接下来就要检查柴油机排烟情况，迷是对柴油机燃烧状况的一种检验。

若排气冒烟量大于正常情况，即归纳为排气冒烟。

是冒灰白烟还是冒黑烟有时不能看得很清。

一般冒烟无力且烟量大，多为冒灰白烟；冒烟时伴有放炮声则多为冒黑烟3）柴油机喷油雾化、喷油正时和汽缸压力三方面故障较轻时，往往旰灰白烟，再严重时，即会影响到柴油 机的启动。

柴油机冒黑烟且发动机动力尚好（有时甚至很好）多为喷油量大引起的冒烟。

简述电控柴油机低压油路排空气的方法电控柴油机是利用电子控制系统来管理柴油机的燃油供应和喷射过程的一种技术，其工作过程中会产生很高的压力，而在这个过程中，低压油路排空气就非常重要。

下面将详细介绍电控柴油机低压油路排空气的方法。

1.检查供油系统。

首先，需要检查供油系统是否正常运行。

可以检查供油泵的工作状态，确保其正常供给燃油。

如果发现供油泵工作不正常，可以进行维修或更换。

2.清洗滤芯。

过滤器是低压油路中重要的部件，用于过滤杂质和空气。

检查滤芯是否清洁，并及时清理或更换滤芯。

确保滤芯的畅通，以提供充足的燃油供应。

3.充装燃油。

保持燃油箱内的燃油充足。

如果油位过低，可能会引入空气。

因此，定期检查燃油箱的油位，并及时充装燃油。

4.检查密封性。

检查低压油路中的密封件和连接处是否紧固，确保不漏油。

如果发现漏油的情况，应进行修理或更换相应的密封件。

5.抽空法排气。

对于电控柴油机，一种常见的排空气方法是抽空法。

具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，通常位于高压泵附近。

b.利用泵或气源，通过排气阀向低压油路注入压缩空气，同时注意观察排气阀处是否有明显的气泡排出。

c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。

d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。

6.机械泵排气。

对于某些机械泵的电控柴油机，可以使用机械泵排空气。

具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，位于高压泵附近。

b.手动旋转机械泵的抽油杆或调整杆，通过连杆作用，将空气排出。

c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。

d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。

7.保养维护。

定期进行低压油路的保养维护，更换燃油滤芯、清洗油路、检查密封件等。

这有助于保持低压油路的正常工作，避免空气的进入。

总之，电控柴油机低压油路的排空气非常重要，它直接影响燃油的供应和喷射过程。

通过检查供油系统、清洗滤芯、充装燃油、检查密封性以及使用抽空法或机械泵排气等方法，可以有效地排空低压油路中的空气。

柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。

因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。

二、柴油机的组成基础件——机体、缸盖、离合器壳。

曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构连杆、活塞、活塞环、缸套。

配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。

组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油道、调压阀、感应塞、机油冷却器。

冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。

五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。

进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。

电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。

三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求（一）两大机构曲轴连杆机构主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。

工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

（二）五大系统冷却系统主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。

工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。

润滑系统主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损和动力消耗。

工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。

供油系统主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。

工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。

进排气系统主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。

工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。

电器系统主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。

液压系统中的低压（或称为回油压力）在系统中起着重要的作用。

以下是低压在液压系统中的几个主要作用：
1. 回油功能：低压用于控制液压系统中的回油流量。

在液压系统中，液压油通过执行器传动能量后需要回到油箱中，以完成循环。

低压在回油管路中建立一个压差，使液压油能够顺利地返回到油箱，确保液压系统的正常运行。

2. 密封润滑：低压在油封和密封件处创建密封压力，以防止液压油泄漏。

油封和密封件用于防止液压油在液压系统中的各个部分泄漏。

低压作用下的密封润滑有助于减少摩擦、延长密封件的寿命，并确保系统的密封性能。

3. 承力支撑：油缸和液压机构中的活塞、活塞杆和连接件等组件在工作过程中承受力的作用。

低压通过系统中的控制阀和流程管路传递，提供了对这些部件的支撑力，稳定和平衡系统的工作状态。

4. 油路调节：低压在液压系统中起到调节作用，帮助控制系统中各个阀门的工作。

通过低压的正常运行，液压系统能够维持稳定的工作压力，并根据需要对液压元件进行控制和调整。

总体而言，低压在液压系统中是不可或缺的，它确保了系统的正常运行、密封效果和部件的承力支撑。

液压系统设计和维护过程中，需要注意低压的正常工作范围，并确保低压的稳定性和合适的控制。