低压油路常见故障

汽轮机低压安全油压力低的原因分析文章对某电厂机组启动后出现的低压安全油压力较低的问题进行了分析，对低压安全有滤网切换过程中因为压力低跳机产生的问题进行了分析，对造成这种情况出现的原因进行了提出。

很多的情况下，油质不合格以及低压安全油滤网在使用切换过程中出现的操作步骤不正确也是导致问题出现的重要影响因素。

对油质管理以及切换操作步骤进行加强管理，能够更好的保证机组的运行。

标签：汽轮机；低压安全油；滤油器在汽轮机危急遮断系统中，低压安全油是非常重要的组成部分，在机组启动时，低压安全油有调速油泵进行提供，在正常运行过程中，油泵出口的透平油压力一般在规定的范围内。

高压安全油和低压安全油在连接过程中主要是由隔膜阀进行连接，在低压安全油压力降低的情况下，可以对遮断汽轮机进行调节。

汽轮机在正常使用过程中，低压安全油在油压方面要进行控制，同时，要保证隔膜阀在全关的状态下。

通常情况下，低压安全油的质量一定要进行控制，在出现问题的时候要及时进行调整，对出现的问题进行解决，能够更好的解决出现的问题，同时，也能保证汽轮机的使用效果。

1 存在问题电厂运行过程中，要对相关的系统进行改造，这样能够更好地保证电厂正常经营，同时，要增加隔膜阀以及低压安全油路，隔膜阀能够对安全油压力进行调节，同时，在油路上可以安装开关，在出现问题时，汽轮机会出现跳闸情况。

汽轮机在使用过程中一旦出现安全油压力降低的情况，压力下降会非常快，同时，在压力降至1.8MPA时，相关的工作人员要对低压安全油的滤网切换至另外一侧，对原先运行侧进行隔离，对滤网进行更换，但是，在滤网更换过程中会出现跳机的风险，因此，为了解决出现的问题，对机组进行了改造，但是，在启动过程中，出现了不正常的降低问题，这样为了能够保证机组的正常运行，要对滤网进行不断地更换，在更换之前要对低压安全油的保护进行解除，这样在压力过低的情况下，会导致隔膜阀出现机械的跳机事件。

为了能够减少更换滤网的次数，同时，也为了能够降低跳机的风险，要对低压安全油压力频繁降低以及不断更换滤网出现的跳机原因进行查找，这样能够避免出现跳机的风险，同时，保证机组的安全运行。

柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除作者：苏建成来源：《科技视界》 2015年第18期苏建成（安徽蚌埠汽车管理学院装备技术系，安徽蚌埠 233011）随着社会经济的不断发展，对环境保护、降低大气污染的要求日趋严格。

车辆特别是载重车已逐步柴油化。

尽管柴油机具有动力性好，故障率低等优点，但柴油机在运行—段时间之后，难免会出现这样或那样的故障，如不及时处理，将会影响柴油机的正常工作，甚至造成严重故障。

柴油机出现故障，应该有步骤、有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律等来寻找故障产生部位。

判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

1 故障现象柴油机在起动机带动下，转速达到起动转速，但不能起动，通常表现为：（１）起动时无爆发声，不能起动。

（２）起动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟排出，但不能起动。

２故障原因起动困难故障原因包括四个方面：电路故障、油路故障、进排气通道堵塞故障和供油不正时故障。

2.1 电路故障（1）蓄电池电力不足或接头松动；（2）停油控制装置损坏；（3）起动预热控制装置失效(冬季)。

2.2 油路故障油路故障分为低压油路故障和高压油路故障。

（1）低压油路故障①油箱油量不足或油箱开关关闭；②输油泵性能差或损坏；③输油管路、滤清器或滤网堵塞；④管路漏气，油路中进入空气；⑤油路中有水或柴油牌号不对。

（2）高压油路故障①喷油泵出油阀密封不良；②喷油泵溢油阀不密封；③喷油器不喷油；④喷油器喷油雾化不良。

2.3 进排气通道堵塞（1）空气滤清器堵塞；（2）排气制动阀卡滞。

2.4 供油不正时（1）供油提前角调整不对，供油过早或过迟；（2）喷油泵联轴器接合盘损坏或联轴器螺栓松动，使供油时机改变。

３故障诊断与排除根据故障诊断排除的基本原则，首先检查排除电路故障。

3.1 检查排除电路故障（1）如果起动时起动机转速不够，不能带动柴油机达到起动转速，故障原因为蓄电池电力不足或接头松动。

柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。

柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。

柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。

外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。

柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。

柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。

柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。

柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。

1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。

二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。

三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。

四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。

五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。

1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。

二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。

三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。

It's not that you have the courage to speak, but you cultivate courage while speaking.模板参考（页眉可删）挖掘机常见故障分析及排除挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。

挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。

1挖掘机不能启动或启动困难1.1电气系统故障1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。

如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。

1.1.2启动机故障维修或更换启动机。

1.1.3发电机故障维修或更换发电机。

1.1.4线路故障检查线路并修复。

1.2发动机油路故障1.2.1低压油路气阻在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。

若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。

1.2.2油路堵塞油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。

造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。

预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。

1.2.3喷油泵的故障喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。

此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。

2挖掘机工作无力2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。

2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。

汽机润滑油低压跳闸故障及处理分析摘要：本文对某电厂汽机润滑油压低导致汽机跳闸引起的一系列异常进行分析，查找出异常原因为润滑油冷油器入口手动门阀芯脱落，经过分析将此问题彻底解决，针对暴露问题提出一系列整改措施。

本文所述问题涉及多专业，本人希望对此问题的分析及整改所做总结，对今后各专业分析和解决类似问题起到抛砖引玉的作用。

关键词：汽机润滑油；低压跳闸；故障及处理分析在某电站的一期工程配置两台330MW机组，机组润滑油系统配置有一台主油泵、两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵。

DCS控制系统采用国电南自TCS3000分散控制系统；DEH、ETS、MEH系统ABB贝利Symphony控制系统。

1.润滑油系统概述汽轮机在运行期间必须配备润滑油系统。

其功能是为每个机组的轴承提供足够的润滑油，以改善轴承的润滑和冷却。

同时，它还可以为调节和保护系统提供压力油，使系统正常工作。

发动机的安全运行取决于润滑系统。

如果润滑系统突然发生故障，即使只是短期故障，也可能导致轴瓦燃烧，从而导致事故。

同时，由于油流的干扰，调节系统失去压力，导致机组无法正常工作，造成较大影响。

因此，必须为轴承总成和调整系统持续提供适当的压力和温度。

2.润滑油系统的工作原理润滑油系统是一个封闭的内部循环系统，它能在不同的工作条件下为任何机组的轴承和其他设备提供足够的温度和润滑油。

在正常工况下，主油泵将从油箱中抽出润滑油，并将部分润滑油送至注油器，通过喷嘴时会产生负压，然后将润滑油注入喷嘴，然后将喷油器注入主油泵。

此外，少量润滑油将流入顶轴系统。

一小部分油将流经止回阀，然后流入前轴承箱的手动释放和机械超速跳闸机构。

当机组启动或停止时，油通过油泵输送至各轴承。

在工作条件下，如果润滑油压力低于0.08 MPa（g），则会发生交流润滑油泵联动。

润滑油压降至0.075MPa，DCS软联锁应联启交流备用润滑油泵。

当压力低于0.072MPa（g）时，直流润滑油泵联动。

柴油发动机常见故障判断与排除方法1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

1)原因（1）调速器怠速弹簧过软或折断。

（2）调速器传感元件磨损过大。

（3）喷油泵柱塞磨损严重。

（4）温度过低。

（5）气缸压力过低。

2) 诊断与处理方法（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。

这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。

在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。

（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。

只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。

（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。

检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。

必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。

检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。

可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。

如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。

2、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。

1)原因（1）油门操纵杆件调整不当。

（2）油门回位弹簧过软。

（3）怠速限止块或调整螺钉失调。

（4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

2) 诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。

首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。

调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。

柴油车在冬季发动机常见油路故障分析及处理作者：陈长志来源：《中国科技博览》2015年第02期[摘要]柴油车发动机在冬季容易出现各种故障，特别油路故障出现频率高，本文主要描述发动机在冬季的出现的常见异常现象时，从柴油车发动机结构原理出发，主要产生故障的原因，通过检查关键部位，发现故障部位并排除故障。

[关键词]柴油车发动机；冬季；故障现象；原因分析；检查排除故障中图分类号：TG233 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01柴油机在冬季气温低的情况下启动时，由于外界温度低，润滑油粘度增大，各运转机件阻力增加，在加上蓄电池容量随温度下降而减少，使启动转速大大降低。

由于启动转速降低，压缩气体渗漏增多，经气缸壁传热而损失的热量增大，致使压缩终了时的空气温度和压力大为降低，不仅使柴油的自然温度增高，同时也使柴油发火的延迟时间增长，严重时甚至不能发火燃烧。

此外，由于柴油的粘度增加，使喷射速度降低，再加上气缸内压缩空气的压力和温度又低，致使喷入气缸的柴油雾化质量差，不能与空气迅速组成良好的可燃气体和及时发火燃烧，甚至不发火燃烧。

所有这些都使柴油机在冬季启动更加困难。

下面主要介绍在冬季时柴油机三种常见的油路故障现象，分析如何诊断故障部位和排除方法。

1.启动困难，柴油机不能启动或不易启动1.1 启动困难，柴油机不能启动或不易启动的现象当柴油机启动困难或者不能启动时，首先应注意柴油机的启动转速。

由于启动转速除与发动机的转动阻力、蓄电池的容量以及启动电路的技术状况有关外，还与外界的气温有关，因此当按下启动按钮而不能启动时，可能出现以下现象：启动转速正常；启动转速降低；曲轴因起动机不工作而不转，或启动机空转而曲轴不转动。

1.2 启动困难，柴油机不能启动或不易启动的原因、诊断与排除上述现象除启动转速正常及受气温影响而使启动转速降低甚至使曲轴不能转动外，都属于蓄电池或启动电路技术状况不良的故障现象，故应检查蓄电池和启动电路技术状况。

柴油机常见故障诊断及排除（供参考）玉柴营销公司客户服务中心质保车间邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，与受到环境、温度变化影响，保护保养不及时或者不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必定的。

因此，正确使用与及时保护保养柴油机是防止与减少故障的有效措施。

二、柴油机的构成基础件——机体、缸盖、离合器壳。

曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构√连杆、活塞、活塞环、缸套。

配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。

构成（润滑系统一一吸油盘、机油泵、机油滤清器、油..冷却系统一J 道、调压阀、感应塞、机油冷却器。

一水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。

五大系统I供油系统一进排气系统一一油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。

--空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。

向器系统一电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。

三、两大机构、五大系统要紧作用与工作要求(-)两大机构曲轴连杆机构要紧作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构要紧作用——操纵进、排气门的开启与关闭。

工作要求一一确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

(二)五大系统冷却系统要紧作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。

工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。

润滑系统要紧作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损与动力消耗。

工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。

供油系统要紧作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。

工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。

进排气系统要紧作用一一根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。

工作要求一一确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。

柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。

因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。

二、柴油机的组成基础件——机体、缸盖、离合器壳。

曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构连杆、活塞、活塞环、缸套。

配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。

组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油道、调压阀、感应塞、机油冷却器。

冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。

五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。

进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。

电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。

三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求（一）两大机构曲轴连杆机构主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。

工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

（二）五大系统冷却系统主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。

工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。

润滑系统主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损和动力消耗。

工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。

供油系统主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。

工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。

进排气系统主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。

工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。

电器系统主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。

◎工作实践烧结厂主抽风机轴承的低压润滑稀油站，最高工作压力为0.4MPa,最低工作压力为0.15MPa＜根据润滑部位的要求，通过调节安全阀确定使用压力。

当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液即流回油箱。

压力控制开关采用美国UE-J402-S156B安全阀（正常运行压力0.2 MPa,下限设定0.15MPa＜上限0.4MPa）。

稀 油站设置有2台供油泵（1用1备），选用任意1台泵作为主泵，另一台在压力低于设定下限时启动正常。

故障及其处理稀油站投入运行1月后，岗位工反映在正常泵过（用1为主泵，2为备泵）2泵时压（主油上压力表无压力），多次操作故障依旧，怀疑2号泵，用1泵运行。

润滑为烧结主风机轴承，无备用泵运行正常运行风 。

为安设备，1泵运行无，2泵泵。

安调泵后调2运行正常。

运行6月后，位工2泵压，仍怀疑2号泵故障。

现场检查、操作没发现2泵压 将2泵下，轴油常，后，设备工作正常运行10个月后，2号泵又出现失压情况。

液压机一在因：稀油站建设之前，原设计流量为120L/min，新稀油站设计流量为160L/min，润滑部位工作压力为0.2MPa，通过调节安全阀调压后，回流油箱的油液比原来多，安全阀安装在2号油泵，据位操作工，次调节安全阀时，2油泵压力动为，压为2泵流回流安全阀使开度瞬时变大，造成油大部分通过安全阀回流油箱，压力表压在将稀油站工作压力调节至0.3MPa后，运行6月泵操作压设备运行稳定。

总结于稀油站用，站工有，元件故障判断相容易些，调节运行参数也引运行常，所以遇到故障要充分分析在确定处理方案。

2019年第4期I25。