柴油机油路中空气的故障分析和排除方法通用版

一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。

关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。

其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。

喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。

出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。

最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。

2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。

气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。

气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。

柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。

除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。

另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。

气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。

当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。

0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。

应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。

操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。

1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。

可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。

1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。

当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。

1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。

1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。

柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。

减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。

燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。

关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。

不良，喷油器偶件卡死，滴油。 3. 进气堵塞不畅。 4. 冷却水不足或不畅。
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间 隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断 裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达 不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿 圈。

柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其能启动。
松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气 螺钉无油流出或冒出大量油气泡。
柴油机的燃油系常见故障部位
柴油机低压油路供油不畅故障原因
空气滤清器滤芯堵塞 进气胶管凹瘪或内壁脱层堵 塞。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气 阀失灵。
105柴油机燃料供给系的组成 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气阀失灵。 105柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系的组成及作用； 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 判断步骤与方法 柴油机的燃油系常见故障部位 5、旋松输油泵的出油接头，拉动手油泵拉钮，观察出油情况，若排出的油有气泡说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动 燃油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。 柴油滤清器滤芯堵塞或油管接头松动。 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 柴油滤清器滤芯、输油泵滤网堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 柴油机低压油路故障诊断与排除的技术要求； 4、如若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力说明手油泵本身无效 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉无油流出或冒出大量油气泡。 柴油机的燃油系常见故障部位 柴油机的燃油系常见故障部位 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 判断步骤与方法 柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其他方法驱动）启动时，听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动。 柴油机低压油路供油不畅故障原因

■农业机械^■ Nomeii柴油机的常见故障及排餘方法齐昊一、发动机动力不足排浓黑烟的诊 断与处理发动机动力不足，转速不均，排气 管排浓黑烟雾的现象有两种:一种是连 续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发 动机抖震。

1. 原因发动机动力不足且连续排黑烟，是 发动机多数缸或所有缸的供油量过多， 燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重 缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。

若排 气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声， 说明个别缸燃烧不完全。

归纳原因如 下：①喷油泵调试不当，使供油量过 多，燃烧不完全。

②喷油器的喷射质量 差。

③供油不正时。

④进气门开启高度 降低、开启时间推迟，导致进气不足。

⑤ 空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安 装有误，使空气不流畅。

⑥增压器增压 效能下降。

⑦燃油质量过差。

2. 诊断与处理方法诊断此类故障时，应从故障特征最 明显处着手，不管是连续还是断续排黑 烟，都应遵从这一原则。

① 若发动机突然冒黑烟，但运行一 段时间后故障自然消失，则多为燃油质 量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油 器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一 段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障 不用处理。

② 若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形，增加了进 气阻力。

先拆下空气滤清器盖，取出滤 芯并清理维护后重新试机，观察排气管 是否仍继续排黑烟。

如果排烟明显减 少，则说明是空气滤清器过脏或安装有 问题，影响了进气量，应加强对进气系 统的维护保养。

③ 若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，从而形成黑烟。

④ 多数喷油器的喷射质量严重恶 化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状 的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。

这也是导 致黑烟的原因之一，故也应对喷油器进 行检查修理。

⑤ 检查燃油质量是否合乎标准，应使用符合该发动机在该地区环境温度 下正常工作的标准柴油。

⑥ 检查增压器的工作是否正常。

柴油机低压油路的故障诊断与排除
故障现象
①柴油机难以启动，甚至排气管不排烟。

②松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头,提压手泵, 该处无油流出或冒大量气泡。

故障原因
①油箱开关无打开或油箱内无油。

②油箱盖通气阀失灵。

③油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。

④油箱至输油泵之间油管堵塞破裂。

⑤柴油滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。

⑥输油泵不泵油（活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等）。

⑦油路中有空气。

故障诊断与排除
①检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞、油管堵塞或漏气
等，应视情况补充柴油或维修。

②用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到的吸力，松手后又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油
路堵塞，应进行拆检。

③用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵
塞或破损，油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换滤芯。

④若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网
或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。

⑤旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。

若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。

如何排除柴油发电机组油路中的空气
检查其他故障原因. 五.添加润滑油时,要按标准量进行.润滑油过多,油中会
产生气泡,引起润滑设备过热,使油的粘度下降,油的使用 寿命缩短. 六.添加或检查油品后,要注 意旋紧油盖,以免水或其他 杂质混入,对于自动变速箱 用的油品,更应避免油中混 入水,因水会损坏箱体中的 摩擦片.
如何排除柴油发电机组油路中的空气
一、如何排除油路中的空气? 二、保证柴油发电机组的可靠润滑应注意以
下几点：Βιβλιοθήκη 如何排除柴油发电机组油路中的空气
一、如何排除油路中的空气? [一]常规方法.用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任
一排气螺丝数圈,用手揿压手动油泵至排出的柴油连续, 通畅无气泡,发出“吱吱”的声音为止.然后拧死放气螺 钉,将手动油泵揿压回至原位. [二]如果在行车途中,手头没 有打开喷油泵上放气螺钉的 合适起子或扳手,可先拧开 手油泵,然后松开从柴油滤 清器至喷油泵之间的任何一
二、保证柴油发电机 组的可靠润滑应注意 以下几点：
如何排除柴油发电机组油路中的空气
一.对柴油发电机必须按规定使用CC或CD级柴油机,并 应及时更换,废气窜入曲轴箱,或柴油漏入油底壳时应缩 短机油的更换期.
二.柴油发电机工作中机油的正常温度应在九0~一一0 度之间,怠速机油压力应大于四九kPa,正常工作时机油 压力应在二九四~三九二kPa之间.
三. 定期清除机油冷却器的污 物和更换机油滤清器,每工 作二00h应更换机油滤清器, 如机油滤清器堵塞,旁通阀
如何排除柴油发电机组油路中的空气
将开启,机油不经滤清直接进入主油道,如有大的杂质会 堵塞冷却油嘴.
四.要定期检查跟踪 润滑油使用中要定期检查跟踪,当润滑油出现颜色异常、

柴油机常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机的重要性在交通工具中，柴油机通常使用在大型货车、客车、农用车辆等上面，其高扭矩和长途巡航能力使其成为重载运输的理想选择。

在发电机组中，柴油机常被用作备用电源，具有需要长时间运行的特点。

在农业机械和工程机械中，柴油机通过提供动力帮助农民完成耕种、收割、挖掘等工作，同时也被广泛应用于挖掘机、推土机等工程机械中。

柴油机的重要性不仅体现在其广泛的应用领域，更在于其为社会经济发展提供了坚实的动力支持。

了解和掌握柴油机常见故障的分析与排除方法是非常必要的，这样才能确保柴油机的正常运行，从而保障生产和生活的顺利进行。

1.2 柴油机常见故障的危害性柴油机常见故障的危害性非常严重，如果不及时排除故障，可能会导致严重的后果。

最常见的柴油机故障包括缺油故障、进气系统故障、点火系统故障以及润滑系统故障。

缺油故障可能导致柴油机无法正常运转。

由于柴油机是通过燃烧柴油来产生动力的，如果缺乏足够的柴油供应，会导致发动机无法正常点火和燃烧，进而影响车辆的正常行驶。

进气系统故障可能会造成柴油机性能下降，甚至引起发动机故障。

进气系统负责向发动机供应氧气，如果出现故障导致氧气供应不足，会使燃烧不完全，产生废气污染，同时也会影响发动机的功率输出和燃烧效率。

点火系统故障可能会引起发动机无法正常启动或者功率下降。

点火系统负责在气缸内产生火花以点燃燃料，如果出现故障导致火花不足或者错位，会影响燃烧效率，进而影响发动机的启动和工作。

润滑系统故障可能导致发动机零部件摩擦增加，进而造成零部件磨损加剧。

柴油机的润滑系统负责向零部件提供润滑油，如果润滑系统出现故障导致润滑不足，会使发动机在运转时零部件之间的摩擦增加，最终加速零部件磨损，严重的情况甚至会导致机械故障。

柴油机常见故障的危害性不能被忽视，因此及时排除故障对于保障柴油机的正常运转和延长使用寿命至关重要。

2. 正文2.1 柴油机常见故障及原因分析1. 燃油系统故障：燃油系统故障是柴油机常见的问题之一。

柴油机常见故障及排除方法随着社会的进步，经济的发展，农业机械装备水平有了较大提高。

柴油机是主要的驱动力，柴油机是内燃机中的一种，它的主要作用是将热能转化为机械能，用来带动各种生产机械进行。

为此，我们应该采取一下措施：油路堵塞故障。

油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器和油箱盖通气孔等。

但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞，所以对“油路堵塞”应从整体上预防，并做好以下三个方面的工作。

1.1预防油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封，具体应做到：严把柴油的选用和过滤关。

如柴油加注前要经过48小时的沉淀；加油工具要保持清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；加油时油箱应加满。

1.2油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。

1.3加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。

此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。

2.大量冒烟。

柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。

若是冒黑色的烟，则是机械负荷过重或喷油不成雾状而滴油，或喷油时间过迟，油质过差；进排气油路堵塞。

可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清洗空气滤清器。

若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜入燃烧室燃烧，需更换活塞环。

3.发动机温度过高。

适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。

而造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：3.1冷却系统漏水、缺水。

汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。

No matter how ingenious calculations are in this world, people are not counted as oneself. In the world, it is impossible to escape the joys and sorrows. I wish to meet such a person, who would only be calculated by him inhis whole life.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）柴油机油路中空气的故障分析和排除方法柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。

下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。

一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或极易熄火?空气具有很大的可压缩性和弹性。

当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。

在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。

当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。

二、如何查找管路中的漏点并堵漏?柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。

低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油嘴一段油路。

在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存在，只会导致燃油的泄漏，想办法堵住漏点即可。

下面重点谈一下低压油路中存在的漏点问题。

柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管，软管容易同零件产生摩擦，造成漏油和进气。

漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。

以下是判断低压油路漏点查找的方法。

柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。

“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。

“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。

“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。

“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。

二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。

三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。

检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。

对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。

四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。

五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。

汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。

若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。

在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。

或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。

加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。

油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。

这是由于冷却水进入机油内，机油浮黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸气凝结。
序号
故障特征和产生原因
排除方法
1.
气缸套封水圈损坏而漏水
更换封水圈
2.
气缸套与机体接合面漏水
检查气缸套肩胛与机体之间的接合面是否平整，紫铜垫圈已损坏应更换
3.
气缸套因穴蚀穿孔而漏水
更换新的气缸套
4.
气缸盖衬垫损坏而漏水
更换衬垫
5.
5.
配气相位不对
按第二章的方法复查配气相位
6.
环境温度过低：起动时间长不发火
根据实际环境温度，采取相应的低温起动措施
2.柴油机功率不足
序号
故障特征和产生原因
排除方法
1.
燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高
1)燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞
2)喷油泵供油不足
3)喷油器雾化不良或喷油压力低
按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子
7.
曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换
8.
气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声
更换已损坏的零件，并按第二章介绍的方法校气门间隙
9.
气门碰活塞：运转中气缸盖发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉
1)电刷、接线头接触不良或脱焊
2)轴承套磨损
3)磁场绕组或电枢绕组局部短路
4)电磁开关触点烧毛，接触不良
5)蓄电池充电不足或容量太小，以及起动电机的线路压降太大
清洁表面，焊牢或更换
换新

一、故障现象柴油机燃油系统进入空气会造成燃油流动阻碍。

少量空气渗入喷油器会导致喷油量降低，柴油机功率下降；情况严重的可造成柴油机不能启动或停机故障。

柴油机在停机状态下，如果燃油供给系统进入大量空气，会导致柴油机不能启动。

按动柴油机启动按钮时，会发出疲软的“突突”声，停止按动启动按钮后，柴油机很快停止运转。

如果进入空气量较少，启动时也发出疲软的“突突”声，能够维持柴油机基本运转，但转速比正常情况不稳定。

柴油机运行时，如果燃油系统中进入空气，通常会发出“咔咔”的异响，曲柄在某一角度出现旋转波动现象，转速不稳定。

如果空气量很大，严重的会导致柴油机停机。

上述船舶救生艇停机事故即属于此类事故。

如果空气量少，会导致供油速率不稳定，总燃烧供油量不足，柴油机功率下降，转速不稳定。

二、故障原因分析柴油机运行或停止过程中，因正常磨损或局部损坏会导致空气进入到燃油系统。

根据流体力学原理，当外部空气压力高于燃油管路内部燃油压力时，一旦管路内部与外界相互连通，空气就会进入燃油系统。

因此，外部空气是大气压情况下，燃油管路内只有出现负压时，空气才会进入燃油系统，否则燃油会泄漏出来而不是空气进人管路内。

根据柴油机运行工况和结构特点，将燃油系统进气部位故障分为柴油机运行和停止2种状态进行分析。

柴油机停止运行时，如果燃油箱内燃油液面高度低于柴油机高压油泵水平位置，高压油泵吸入端和排出端管路燃油呈现回流油箱的趋势，油管内部大部分高于油箱内燃油液面的部位处于负压状态。

如果高压油泵吸入端负压部位的塑料油管老化变质、变硬变脆而破损，或者滤器密封失效等，将会导致空气进入该段管路。

柴油机高压油泵输出端的高压油管或回油管接头部位密封不严、喷油器老化损坏、高压油泵柱塞套定位螺钉垫圈损坏或丢失、多缸高压油泵的限压阀失效、高压油泵柱塞磨损严重、高压油泵出油阀垫圈磨损或破裂、高压油泵放气螺栓垫片安装不良密封失效等，也会导致空气进入燃油系统。

如果油箱内油位与高压油泵处于同一水平面或高于高压油泵位置，但低于喷油器，则位于燃油液面水平面以上的高压油管内是负压状态，高醢油泵吸入端管路是正压状态。

柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。

燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。

以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法：一、燃油过多1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。

2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。

3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。

4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。

二、燃油系统冷却不足1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。

2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。

3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。

三、燃油泵故障2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。

3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。

如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。

四、燃油过滤器堵塞1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。

2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。

以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。

虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。

因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。

总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。

柴油机几种常见故障的排除方法作者：曲孝东来源：《农村实用科技信息》2014年第02期摘要：柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行探讨。

关键词：柴油机；常见故障；排除方法1柴油机自行熄火柴油机在工作过程中突然熄火。

可先摇车检查，观察是否有不正常现象。

如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。

1.1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。

1.2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。

1.3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。

1.4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。

1.5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。

1.6烧瓦抱轴，应清洗润滑系，更换新轴瓦。

2转速不稳柴油机运转不稳定，转速时快时慢。

2.1调速器不灵活，当有卡滞现象时，随着发动机负荷的变化，调速器控制不住油泵齿条位置以保持转速稳定，必须拆下检修。

2.2喷油器雾化不良、滴油、喷孔堵塞或偶件阻滞不灵等现象，都会引起柴油机工作不均匀，应拆洗喷油嘴或更换偶件。

2.3喷油泵柱塞与柱塞套积污卡滞，出油阀座与柱塞套端面封闭不良或柱塞弹簧损坏等，都会使柴油机产生转速不稳，应进行检修或更换偶件。

3柴油机起动困难3.1故障原因3.1.1喷油正常由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。

如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。

压缩力没问题时．说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。

柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧柴油发电机常见故障与排除1 启动困难1.1 故障现象柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为:(1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动.(2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动.1.2 故障原因(1)低压油路的故障1)油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油.2)油管破裂,油管接头松动漏油.3)供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火.4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞.6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火.（2）输油泵故障1)止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚.2)滤网堵塞.3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油.4)输油泵推杆咬住.5)手油泵活塞密封不严.(3)供油传动系的故障1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落.3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用.(4)喷油泵的故障1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火.4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡.6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着火.7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作.8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.（5）喷油器的故障1)高压油泵接头松动或高压油管破裂.2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死.3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好.4)喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧.5)喷油嘴损坏.6)密封垫不密封,漏气.1.3 故障的判断和排除(1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂.(2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞.(3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.(4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.(5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正.如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.一定要按季节更换符合标准的柴油,防止柴油析蜡.2 工作粗暴2.1 故障现象发动机运转不稳,伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声.加速时敲击声加剧,高速时敲击声减弱或消失,怠速时又再现敲击声.2.2 故障原因(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前角过大.(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过大.(3)长期的高速运行,发动机温度过高或产生爆燃.(4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃.2.3 故障排除及时调整供油提前角,并使用正确的燃油.柴油机保养维修技巧发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。

N o n g j i y u w e i x i u防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要，只要正确维护与保养、及时检查与调整和提前消除故障隐患，故障发生率就会明显降低，本文简要柴油机油路故障的预防措施。

1.低压油路气阻故障的预防措施在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。

若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。

出现以上故障现象时应该采用以下措施加以预防。

1.1经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，需要及时更换新品。

1.2油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损出现渗漏，更不要随意扳动油管改变油管所经路线，以免凹瘪折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。

1.3油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。

1.4在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。

1.5在天气炎热时可将一块湿布盖在输油泵上并不断向上面滴水，从而起到减缓燃油蒸发的作用。

2.喷油泵定时太迟而发生后燃。

在柴油机中燃油是在压缩冲程的未期喷入气缸并散布在气缸内被压缩了的空气中的。

而燃油的喷射一般应满足以下要求:2.1准确地提供给柴油机每一工作循环所要求的燃油量,在多缸柴油机中,提供给各缸的数量应相等,且随柴油机的负荷而变化。

2.2燃油的喷射过程要及时,并且与燃烧过程的不同阶段相适应。

2.3喷出的燃油颗粒要细,各颗粒直径大小要均匀,以利于蒸发和混合。

2.4喷射的油束分布要与燃烧室形状相适应,以利于尽可能多地利用燃烧室中的空气。