d接触网拉线基础及拉线锚板作业指导书
新建铁路
包西铁路通道包头至省界段
电气化工程
接触网拉线锚板及拉线基础
作业指导书
中铁电化局集团第一工程有限公司包西铁路通道
第六合同项目经理部
二O O九年五月
作业指导书-03
目录
1制定依据 (1)
2拉线基础及拉线锚板用料 (1)
2.1 拉线基础 (1)
2.2 附加悬挂下锚 (2)
3 锚板及基础坑定位及基坑开挖 (3)
3.1 坑位定测方法 (3)
3.2 基坑开挖 (4)
4 基础浇制和锚板埋设 (4)
4.1 基础浇制 (4)
4.2 锚板埋设 (5)
5 安全注意事项 (6)
5.1 基坑开挖 (6)
5.2 文明施工 (6)
5.3 其他要求 (6)
包西铁路通道包头至省界段电气化工程
接触网拉线锚板及拉线基础作业指导书
1制定依据
1.1 TZ10208—2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》；
1.2 TB10421—2003《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》；
1.3 TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；
1.4 中铁设计咨询院施工图《包大施网-107》、《包大施网-108》、《肆化（02）-1002》及相关规范、标准和设计原则。
2拉线基础及拉线锚板用料
2.1 拉线基础
接触网网锚及中锚拉线基础均采用包大施网107-12，带排水孔的拉线基础采用包大施网107-13。其中10KN+15KN拉线基础采用A1和TA1型，
15KN+15KN采用A2和TA2型，15KN+20KN采用A3和TA3型，混凝土采用C20混凝土，垫层采用C10混凝土。各型拉线基础所用料见下表：
表1 包大施网107-12材料表
表2 包大施网107-13材料表
2.2 附加悬挂下锚
附加悬挂下锚按照肆化（02）-1002及包大施网108施工，当下锚拉线与地面夹角小于60°时，拉线盘埋深2.1m采用φ30×3000+φ20×700，拉线盘埋深1.8m采用φ30×2650+φ20×700。当下锚拉线与地面夹角为45°时，拉线盘埋深2.2m采用φ30×3600+φ20×700，拉线盘埋深2m采用φ30×3300+φ20×700。若NF线与GW线同时下锚时，则还应同时套入φ20×300
的拉线棒。U型环按照包大施网108制作，拉线盘Ⅰ型外形尺寸为1400×800×150，Ⅱ型为1000×500×120。
3 锚板及基础坑定位及基坑开挖
3.1 坑位定测方法
A点为附加导线在转换柱处的投影点，A点应在转换柱田野侧800mm的位置
拉线棒出土点的限界应不小于该锚柱的限界。
图1：附加线拉线坑示意图
图2 拉线基础坑定位示意图
根据施工平面图，在转换柱处测出锚支在线路上的投影点A，做好标记，
立上标杆；找到落锚角钢在支柱中心于轨平面处的投影点B，做好标记，立上
标杆；沿AB的延长线方向测量BE的距离（接触网下锚时为8.8米，附加线
下锚为下锚高度+2.2米），确定拉线坑中心E点位置。根据拉线坑中心E点
及辅助点A、B连线确定拉线坑中心线，按图纸要求确定坑口尺寸。附加导线
下锚时的A点为附加导线在锚前柱处的投影点，A点应在转换柱田野侧800mm
的位置，拉线出土点的限界应不小于该锚柱的限界。拉线基础位置距锚柱基
础中心的施工允许偏差为±200mm，拉线基础中心的位置距线路中心的施工允许偏差为0-100mm，且应保证在轨平面处拉线基础、拉线与线路中心的距离应符合设计要求。
3.2 基坑开挖
基坑开挖前与相关单位联系，施工中严禁污染道床，做好防护措施避免人员坠落伤害。根据施工测量标记的基坑位置首先将坑口处的地面清理干净，然后需在坑口的线路侧加设防止道砟滑落坑底的挡板。拉线基础A1、TA1坑深为2200mm+80mm，A2、TA2坑深为2400mm+80mm ，A3、TA3坑深为2700mm+80mm，80mm为垫层厚度。拉线基础的无效埋深为300mm，其实际值应在现场开挖时决定，应相应修正基础的有效埋深和总高度，并相应修正钢筋下料。拉线锚板为45°时拉线盘埋深为2.2m，小于60°时拉线盘埋深为2.1m。基坑开挖完成后，由带工人员对基坑长、宽、中心线、坑深等进行检验复查，合格后方可转入下一道工序。
4 基础浇制和锚板埋设
4.1 基础浇制
水灰比和配合比由试验室确定，工程部以技术交底的形式下发，在施工中应严格掌握。混凝土的各种配料重量须按配合比用磅秤进行计量。如有条件尽量使用混凝土搅拌机，当使用人工搅拌时，每板最多按两袋水泥及配合比的配料进行搅拌，浇制，各种配料的拌合要均匀，石碴应用水冲洗干净。
钢筋骨架及加工尺寸应符合设计要求，钢筋可采用点焊，拉环锚筋应与基础钢筋点焊连接。模型板应采用钢模或内衬薄膜的木模，尺寸应符合设计要求，两对边长度应相等，施工允许误差0-5mm，两对角线长度应相等，施工
允许误差0-10mm。模型板高出地面100mm，施工允许误差±20mm。钢筋骨架距离坑壁的距离为75mm，拉线基础排水面应符合设计要求。锚环应指向锚柱中心线，并使得拉线在锚支的延长线上。
基础浇制时先在基底上铺80mm厚C10混凝土垫层，基础本体采用C20混凝土。混凝土自由下落高度不得超过2m，否则应设置斜槽、串桶和漏斗等器具浇注。同一个基础应连续浇制不得间歇。振捣器进行捣固时应逐层进行，振捣器垂直或略带倾斜插入混凝土内部，并伸入捣实层30-50mm，振捣器应与模板保持100mm净距，并不得触及钢筋及螺栓，必要时配合人工捣固，尤其注意边角处的捣固质量。每层灌注深度不超过插入式振捣器工作部分1.25倍,若用人工搅拌，其灌注深度不宜超过250mm。
每站区做一组混凝土试块。试块在灌注地点、使用原基础配料制作，并与基础同等条件养护。试块为边长150mm的立方体，表面平整。每组为3块。试块上注明车站和灌注日期、基础号和混凝土标号。试块必须在带工人员的见证下制作，宜请监理到场见证。工程部建立试块制作及试验档案。基础养护和冬季施工按照基础浇制作业指导书相关要求执行（作业指导书-01）。施工完成后做好隐蔽工程记录。
4.2 锚板埋设
拉线锚板应使拉线在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形受限时由技术人员处理。锚杆与地面夹角一般为45°，当遇有特殊地形时拉线最大不能超过60°，并由技术员确定，并根据图纸要求选择相应锚板和拉线棒。锚杆U型环与拉线棒连接处不得出现空隙，锚板拉线棒与拉线构成一条直线。当NF线与GW线同时下锚时拉线棒短棒在上，长棒在下。拉线棒埋入地下部分还应进行涂沥青漆防腐。锚板坑回填时，每填200mm 捣鼓夯实一次，培土要高出地面100-200mm。施工完成后完成隐蔽工程记录。
5 安全注意事项
5.1 基坑开挖
挖坑作业时作业人员须带安全帽，坑内作业时，坑上须有人防护。列车通过时坑内人员应到坑上安全地点待避，坑内不得有人，列车过后方可作业。挖坑时，应保证路基的稳定性，不应使路基受到破坏和减弱，遇有塌方应立即处理。遇有地下电缆、管道、文物等设施时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。严禁往线路上弃土，并应有防止道床污染的措施（设挡砟板、铺彩条布）。弃土堆积的高度不得超过轨面，弃土应及时清理，同时坑外缘处不得放置重物。
5.2 文明施工
施工过程中，如需暂时封堵或开凿线路两侧的排水沟，要采取改移或其他措施，保证排水沟的畅通。施工完毕后，要按照设施所属单位的要求及时恢复。处于站台道口及行人较多地段的基坑应采取防治行人坠落的安全措施。对开挖的上、下挡墙、路肩或护坡，施工完后严格按照原标准进行砌筑，确保设施功能和美观。
5.3 其他要求
严禁作业人员在铁路上坐卧休息。不得在铁路及钢轨上放置任何物品。施工用电设施在使用前进行检查，电机、抽水泵、电线等设施存在漏电危险时严禁使用。
中铁电化集团第一工程有限公司包西工程项目部
2009年5月8日
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网支柱技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
接触网支柱技术交底(通用版) 交底内容： 一、工程概况 接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号分别是QJ-A2、QJ-B。下锚拉线只有一种QJLX-1。在梁体钢筋制作时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。具体见附图。 二、预埋位置 1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。。。。。。。。。（具体内容见附表）。 2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。 三、施工工序
在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置确定，所有位置均由测量组放样确定。将接触网支柱、下锚拉线的预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。然后再绑扎加强筋。 四、技术要求 1、QJ-A2型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的6根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。 5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预
上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计 一、编制依据 1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003） 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001） 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003） 5、设计施工图纸及设计补充文件 二、工程概况 车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础；MJ-350、MJ435双支柱基础。 YGZ299腕臂式基础234个结构长：2000mm宽：2000mm高：3500mm；MJ－350型单支柱基础103个结构长：2000mm宽：2000mm高：3700mm；MJ-435型单支柱基础18个结构长：2400mm宽：2000mm高：3700mm；MJ－350型双支柱基础13个结构长：2600mm 宽：2000mm高：3500mm；MJ-435型双支柱基础1个结构长：2600mm宽：2300mm高：3500mm。车辆段拉线基础7个，结构长：1150mm宽：1000mm高：2500mm。 基础基底设计承载力120Kpa。 三、水文地质情形 对本工程有阻碍的地下水要紧是浅部的潜水，要紧补给来源为大气降水，施工期间的初见水位为1.0～2.0m，稳固水位0.8～1.5m，按上每市对地下水位长期观看资料；地下水位一样在0.3～1.5m，水位随季节而变化，该处平均地下水位在0.5～0.7m，实际工程应用时地下水位取0.5m，地下水和地基土对混凝土无腐蚀性。 四、总体施工程序安排 初步定位放样→基坑开挖→基坑支护→基底承载力检验→基坑排水设施→混凝土垫层→二次放样→基础模板安装→下放钢筋笼→预埋件放置→混凝土浇筑→基础养护→拆除模板→基础养护后用原土回填→平板机配合人工夯实。 五、要紧施工技术方案 1、施工工艺流程
新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部 技术交底记录 交底单位：新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部桥二队交底编号：ZTWJ-ZW-02-Q-018 项目工程名称新建郑州至万州铁路河南 段站前工程ZWZQ-6标项目 二分部 单位工程名称 DK205+806.25~DK227+778 .39路基相关工程 分部工程名称接触网交底时间2017.8.20 接 受 交 底 签 收 情 况 技术交底内容详见附件： 1、路基接触网基础施工技术交底
路基接触网支柱基础 施工技术交底 1、编制依据及原则 1.1 编制依据 1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J 1155-2011）； 3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011）； 5）《接触网H型钢柱基础》肆房（2010）8301； 6）拐河北至方城梁场接触网基础预留接口修改设计图《郑万豫 施修网》-H70JW07-j； 7）铁路综合接地系统通号（2009）-9301； 8）与本工程相关的现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。 1.2 编制原则 1）遵循专业队伍施工和综合管理的原则； 2）保障施工设备、人员安全的原则； 3）严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则； 4）充分考虑合理性、全面性、可行性的原则； 5）充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工 给周边秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带 来的不利影响的原则。
接触网基础及拉线基础施工作业指导书 1、适用范围 适用于接触网基础及拉线基础施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 2.2、外业技术准备 施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。 3、技术要求 3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。 3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。 3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配置选取不小于2个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。
4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→钻孔→清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位置复核→浇筑混凝土→养护。 4.2、工艺流程 工艺流程图具体见下图1 5、施工要求 5.1、施工准备 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。 试验性施工方案：根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步选定按照地下部分先定位、先浇筑，地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 5.2、施工工艺
南钦铁路NQ1标段路基工程 编号：010 路基接触网基础及拉线基础 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2011年2月28日发布2011年3月1日执行
路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书 1.编制目的 明确中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程指挥部管段内路基接触网基础和拉线基础的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，指导、规范路基接触网基础及拉线施工。 2.编制依据 2.1 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。 2.2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 2.3 五象南至大塘区间接触网路基基础平面布置图。 2.4 大塘至小董西区间接触网路基基础平面布置图。 2.5 接触网支柱钻孔基础构造图（广西沿海施网507-Ⅵ）。 3.适用范围 广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ1标管段内路基接触网基础及拉线基础施工。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工工艺流程 施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔（人工挖孔）成孔检查钢筋笼安装预埋件安装质量检验安装串筒、立模灌注砼养生
4.2施工程序 1、场地清理 在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 2、测量放样 接触网支柱基础及下锚拉线基础距线路中线距离为Cx+175+50mm（Cx为支柱侧面界限，具体数值见相关的接触网平面布置图）。采用全站仪进行放样，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。 3、钻孔（人工挖孔）成孔 接触网支柱基础及下锚拉线基础采用旋挖钻机钻孔或人工挖孔成孔，在成孔过程中随时检查桩孔轴线位置、桩径和垂直度。在钻至桩顶以下3.5m处时，检测基底承载力，以确定桩长。基底承载力不得小于150kpa，若发现地质情况与设计不符，须及时将情况反馈。 钻孔（人工挖孔）时在桩孔四周铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土及时清理，采用自卸车运出施工场地，堆放至合适的位置。 钻深测定：用测深绳测量孔深及虚土厚度。采用旋挖钻机成孔时，虚土厚度不应超过5cm，采用人工成孔的，将虚土清理干净，保证孔底无虚土。孔径控制：钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，必须防止钻杆晃动引起孔径扩大，致使孔壁附着扰动
吉图珲铁路客运专线 TA8 工程报验申请表 工程名称：吉图珲铁路客运专线施工标段：JHSK-Ⅰ标编号： 致北京中铁诚业监理公司吉图珲铁路客专III标监理站（项目监理机构）： 根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位已完成GDK193+664.00～GDK193+772.41段路基515#、516#接触网支柱基础工程并自检合格，报请检查。 项目1：接触网支柱基础检验批质量验收记录表（Ⅰ） 项目2：接触网支柱基础检验批质量验收记录表（Ⅱ） 附件：自检资料 承包单位：中铁隧道集团有限公司 质量检查工程师： 日期：年月日 监理审核意见： 专业监理工程师： 日期：年月日
[接触网支柱基础] 0201580l 口口口口单位工程名称路基工程 分部工程名称接触网支柱基础 分项工程名称接触网支柱基础验收部位GDK193+664.00～GDK193+772.41 接触网基础515#、516# 施工单位中铁隧道集团有限公司项目负责人范国文施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目 1混凝土配合比设计第6.3.1条 设计配合比报告编号：； 符合设计要求。 2 原材料称量允许偏差第6.4.1条 复称检查，粗、细骨料的称量偏差小于2%，其余材料称量 小于1%，符合验标要求。 3 砂、石含水率测试第6.4.2条 开盘前测定了砂、石含水率，计算调整了施工配合比，配 料单号：，符合验标要求。 4 坍落度第6.4.3条测定坍落度1次，坍落度 cm，符合理论配合比要求。 5 含气量第6.4.4条测试含气量1次，含气量为2.3%，符合验标要求。 6 入模温度第6.4.5条 测试入模温度3次，入模温度为15℃，14℃，14℃，符合验 标要求。 7 与邻接介质温差第6.4.6条经测试，与邻接介质温差为2℃、1℃，符合验标要求。 8 施工缝留置位置、连接形式第6.4.7条 / 9 已硬化混凝土表面处理第6.4.8条 / 施工作业人员 质量责任登记 施工单位检查 评定结果 专职质量检查员年月日 分项工程技术负责人年月日 分项工程负责人年月日 监理单位验收结论 监理工程师年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺流程 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工要点 (4) 七、人员配置 (6) 八、材料要求 (7) 九、机具设备配置 (8) 十、质量控制及检验 (9) 十一、安全及环保措施 (10)
晋中站接触网立柱基础施工方案 、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 （3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 （4）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹 （6 ）《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TB10758-2010 J1154-2011 （7）《铁路综合接地系统》图号：通号（2009）9301 （8）《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-07 （9）《晋中站接触网平面布置图》图号：大西原运施网-08 （10）《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-09 （11）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号：大西原运施网-基础 -101-01~12 （12）《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号：叁化（2010）1176 （13）《关于大西客专路基段CPIII 布设要求的函》三设大西指（函）字[ 2012] 61号 二、工程范围 本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84- 改DK304+055.63 段内路基接触网支柱基础工程施工。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线晋中站工程，位于晋中市榆次区境内与既有线相
新建铁路西安至宝鸡客运专线路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审核： 中交二航局西宝客运专线第三项目经理 2012年2月
目录 一、编制依据 ................................................................................................................. - 1 - 二、工程范围 ................................................................................................................. - 1 - 三、工程概况 ................................................................................................................. - 1 - 四、施工工艺流程 ........................................................................................................ - 2 - 五、技术要求 ................................................................................................................. - 3 - 六、施工要点 ................................................................................................................ - 4 - 七、人员配置 ................................................................................................................. - 7 - 八、材料要求 ................................................................................................................. - 8 - 九、设备机具配置 ....................................................................................................... -10 - 十、质量控制及检验 .................................................................................................. - 11 -十一、安全及环保 ...................................................................................................... - 12 -
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月
接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]； ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176； ③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）； ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员
新建铁路 包西铁路通道包头至省界段 电气化工程 接触网拉线锚板及拉线基础 作业指导书 中铁电化局集团第一工程有限公司包西铁路通道 第六合同项目经理部
二O O九年五月 目录 1制定依据 (1) 2拉线基础及拉线锚板用料. (1) 2.1拉线基础 (1) 2.2附加悬挂下锚 (2) 3锚板及基础坑定位及基坑开挖 (3) 3.1坑位定测方法 (3) 3.2基坑开挖 (4) 4基础浇制和锚板埋设 (4) 4.1基础浇制 (4) 4.2锚板埋设 (5) 5安全注意事项 (6) 5.1基坑开挖 (6) 5.2文明施工 (6) 5.3其他要求 (6)
包西铁路通道包头至省界段电气化工程 接触网拉线锚板及拉线基础作业指导书 1制定依据 1.1T Z10208 —2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》； 1.2T B10421 —2003《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》； 1.3T B10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》； 1.4中铁设计咨询院施工图《包大施网-107 》、《包大施网-108 》、《肆化（02）-1002》及相关规范、标准和设计原则。 2拉线基础及拉线锚板用料 2.1拉线基础 接触网网锚及中锚拉线基础均采用包大施网107-12，带排水孔的拉线基础采用包大施网107-13。其中10KN+15KN拉线基础采用A1和TA1型， 15KN+15KN 采用A2和TA2型，15KN+20KN采用A3和TA3型，混凝土采用C20混凝土，垫层采用C10混凝土。各型拉线基础所用料见下表： 表1 包大施网107-12 材料表
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、总体安排 (1) 4、方案实施机构 (2) 5、施工准备 (2) 5.1人员 (2) 5.2材料 (3) 6、施工方案、方法、施工工艺流程 (3) 6.1施工准备 (3) 6.2测量放样 (4) 6.3成孔 (5) 6.4钢筋笼安放 (5) 6.5下锚螺栓组固定 (5) 6.6接地端子焊接 (6) 6.7 CPⅢ辅助立柱钢筋笼连接 (7) 6.8接触网承台立模 (7) 6.9浇筑接触网承台混凝土 (7) 6.10养护及螺栓保护 (7) 7、质量检验标准 (8) 8、机械设备配置 (9) 9、技术组织措施 (10) 9.1注意事项 (10) 9.2质量保证措施 (10) 9.2.1质量管理制度 (10) 9.2.2质量保证控制措施 (11) 9.3安全保证措施 (15) 9.4文明施工及环境保护措施 (16) 9.4.1环境保护措施 (16) 9.4.2文明施工措施 (17)
1、编制依据 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）； 《路基上接触网H型钢柱基础通用图》（兰乌二线施网（通）1000）； 《接触网环形等经支柱基础通用图》（兰乌二线施网（通）1002）2、工程概况 本管段正线起讫里程为DK1340+000～DK1360+970.24段，兰新铁路第一项目部负责施工DK1340+000～DK1360+970.24段，正线长20.97km。线路东起哈密市二堡镇（DK1340+000），向西延伸至农十三师柳树泉农场境内（DK1360+970.24）。承担其中路基工程16.877km，特大桥4座/3732.35延米，大桥1座/272.76延米，中桥3座/170.66延米（刚构连续梁），箱形桥1座，盖板涵1座、箱形涵32座，（涵洞长度共计682.76横延米），无砟轨道施工长度20.97公里，为时速250km双线无砟轨道式客运专线。对作业指导书仅对路基接触网基础及拉线基础的施工作业进行控制。 3、总体安排 对路基接触网基础及拉线基础的施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程序，做好接触网基础及拉线基础施工科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障兰新铁路第二双线建设质量。
铁路桥梁工程 接触网支柱基础施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁工程桥面接触网支柱基础施工。2、作业准备 2.1 技术准备 1防护墙已经浇注完成，并且遮盖板安装已经完成。 2线路中心线和螺栓组红心间距复测 复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测螺栓组中心到线路中心线的距离。 3混凝土及原材料试验 混凝土采用与梁体相同的C50高性能混凝土；混凝土原材料和钢筋已经进场，并且经过试验和报验合格。 4机械设备基本配备 主要机械设备：8m3混凝土运输车1台，混凝土输送泵1台，混凝土布料机1台、200KW发电机1台。 辅助设备：混凝土插入式振捣棒3个、3t叉车1台、水准仪1台、电焊机1台、空压机1台。 5人员基本配备 现场调度1名、司机3名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工1名、施工作业人员30～50名。
3、技术要求 桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比。 混凝土必须全部在搅拌站几种搅拌，适用混凝土运输车运输到施工现场。螺栓组中心距与线路中心的距离符合不小于3.15m。 4、施工程序与工艺流程 桥面附属设施接触网支柱基础为与梁体相同的C50高性能混凝土，施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。施工工艺流程图见图4。 1模板工序 安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。模板中间部位空缺处用干沙子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。两侧模板用上拉条和穿墙丝（Φ20㎜塑料管包裹）连接，通过调整上拉条和穿墙丝保证模板上下宽度。模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底模的位置准确。模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。根据设计尺寸采用钢板制作模具固定预埋螺栓组。 2混凝土工序 模板报验合格后即可进行混凝土工序。施工中应注意如下几点：混凝土灌筑前应清点人员，检查设备及配件，并储存适量水以备顶面收光时使用。灌筑混凝土前，模板上应斜置（约45o）2块2㎜
接触网支柱技术交底 交底内容： 一、工程概况 接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别 是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号 分别是QJ-A2、QJ-B。下锚拉线只有一种QJLX-1。在梁体钢筋制作 时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。具体见附图。 二、预埋位置 1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。。。。。。。。。（具体内容见附表）。 2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。 三、施工工序 在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置 确定，所有位置均由测量组放样确定。将接触网支柱、下锚拉线的 预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。然后再绑扎加强筋。 四、技术要求 1、QJ-A2型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋
钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的6根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。 2、QJ-B型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各2.0m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的8根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。
接收单位路基一队编号 工程名称 接触网及拉线基础 （DK1056+446-DK1058+045） 日期 一、设计交底： 本段内接触网类型共两种，LJ-A2（19个）,LJ-A3（23个）；单拉线基础一种，LJLX-1（12个）。LJ-A2基础标准尺寸2m×0.7m,H 为2.5m,LJ-A3基础标准尺寸0.7m×0.7m,H为4.5m；接触网基础顶面标高均是内轨顶标高下返0.45m。LJLX-1基础标准尺寸 0.7m×0.7m,H为3m，基础顶面标高为路肩标高上加0.1m。 二、施工技术交底： 1、基础挖孔前先测量放线，确定基础中线及边线，以及原地面的标高，以便确定挖孔深度。 2、应明确切记基础类型及开挖尺寸，防止超挖欠挖。尺寸严格按照图纸进行施工。LJ-A2基础采用0.7m×2m×2.5m基坑开挖完成浇注混凝土；LJ-A3基础采用φ700钻孔灌注桩；LJLX-1基础采用φ700钻孔灌注桩。 3、接触网基础钢筋型号HPB235、HRB335,钢筋加工设置标准弯钩，编制：审核：接收负责人：
接收单位路基一队编号 工程名称 接触网及拉线基础 （DK1056+446-DK1058+045） 日期 单拉线基础钢筋型号HPB235、HRB335；钢筋笼绑扎：LJ-A3主筋为11根HRB335φ22，螺旋筋为间距1m的HPB235φ8,并附加焊接加劲箍筋HRB335φ16@2000。LXJC-1主筋为10根HRB335φ20，螺旋筋为间距1m的HPB235φ8,并附加焊接加劲箍筋HRB335φ16@2000。加工过程中要严格控制钢筋的搭接长度，焊缝饱满满足要求。 4、要预留接地端子，保证接地端子位置准确，其中LJ-A2、LJ-A3上部端子标高距基础顶标高10cm,下部端子埋入路肩标高下30cm左右位置； 5、地脚螺栓要设置准确，LJ-A2共8根M39地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.26m,LJ-A3共6根M39地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.26m；LJLX-1共4根M24地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.12m。 6、钢筋加工完成后立模板，立模后即刻进行测量复核，保证基础尺编制：审核：接收负责人：
支柱及其基础类型 我国电气化铁道干线均采用架空式接触网，支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。 一、支柱按材质分类 接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。为了节约钢材，我国广泛采用钢筋混凝土支柱，但五股道以上的软横跨支柱、桥梁支柱和双线路腕臂支柱则采用钢支柱。在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，可用木支柱进行临时过渡。 1.钢筋混凝土支柱 预应力钢筋混凝土支柱，不同于普通的钢筋损凝土支柱，它采用高强度的钢筋，在制造时预先侄钢筋产生拉力。它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。接触网广泛采用这种支柱，一般称为钢筋混凝土支柱。由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在施工安设时不需要另浇制基础，加快了施工进度。领筋混凝土支柱使用寿命长，使用中无需进行维修，因而得到了广泛的采用。钢筋混凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎，在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。各种钢筋混凝土支柱如图2—1—1与图2—1—2所示。 图2—1—1 钢筋混凝土腕臂支柱图2—1—2 钢筋混凝土软横跨支柱钢筋混凝支柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、矩形斜腹杆式及等径圆形杆三种。横脂杆式支拄便于攀登，利于维修和检查。斜旗杆式支柱强度高、支柱
承受力短大、使用寿命长。矩形支柱在安装时均受方向性的限制。等径圆形杆是一种上下直径相等的圆形支柱，该柱加工制造较容易，安装时不受方向性的限制，且受力均匀，但圆杆不利于攀杆检查和维修。我国目前大多采用横腹杆式支柱，在个别线路中使用了圆形支柱，斜腹杆式支柱已被淘汰。采用的钢筋混凝支柱型号有H38、H60、H60/9.2、H78、H78/9.2、H93、H93/9.2 、H170等类型。 2.钢柱 在接触网工程中，特别是较大站场上，钢柱被大量利用。钢柱是以角钢焊成的桁架结构，具有质量轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点，但存在用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且有维修不便等缺点。从节约钢材及方便运营维护的角度出发，要求尽量少采用。钢柱主要用于跨越股道比较多、需要支柱高度较高、容量较大的软横跨、硬横跨支柱和作为桥梁墩台上安装的桥支柱。根据安装地点的不同，钢柱的型号、规格及外形结构也不同。如图2—1—3。 图2-1-3 钢柱结构示意图 钢柱是立在以钢筋混凝土浇成的基础之上，基础用以稳定钢柱不倾斜及下沉。配合不同支柱类型及土壤性质，有不同基础类型以适应不同悬挂受力要求。钢柱通过埋入在基础当中的螺栓与基础连接，然后再用混凝土封住连接部分(称为基础帽)。 随着近年来硬横跨在我国电气化线路上越来越多的使用，出现了一些新的接
路基接触网支柱及拉线基础施工技术交底 一、适用范围 适用于中铁六局茂湛铁路三项目部管段DK59+038.56～DK76+950，黄略站及上下行联络线接触网支柱基础及拉线基础施工。 接触网支座基础施工工艺框图 三、接触网基础立柱施工 （1）施工准备： 架子队技术负责人要在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。 在路基基床表层施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基
基床的破坏。 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩方便施工中对桩位的检查。 施工机械设备、人员就位。架子队技术负责人必须当面向施工人员宣读技术交底，明确施工中应注意事项，以防不规范施工。路基基床表层施工验收合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，并用人工清除孔内松散浮土。 （2）钻孔 钻头对中后进行干钻法成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走。 钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架。然后将钢筋笼放到位后加以固定，钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间必须加同基础砼等级的4cm混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。 成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对成孔深度等进行检验，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（成孔后必须进行孔深和孔径检测，其方法采用7.5米卷尺或测绳检测。） （3）清孔 对于接触网支柱及拉线基础按照《新建铁路茂名至湛江线施工图接触网支柱及下锚拉线基础图》茂湛施网101施工。为保证钢筋笼下放就位进行清孔，清土时注意不要将清土落入孔内，以防孔深不足。 （4）材料运输准备 按照各基础的型号托运钢筋笼及其他附属材料到现场，在运输过程中防止钢筋笼变形，若有变形则到现场后应及时校正钢筋笼。 YHJ140型接触网基础包括：YHJ140型钢筋笼一个，M39地脚螺栓8根及配套件，桥隧型接地端子一个，接地￠16连接钢筋1根，L型￠16钢筋各4根， YHJH140型模板一套。 YHJ160型接触网基础包括：YHJ160型钢筋笼一个，M39地脚螺栓8根及配套件，桥隧型接地端子一个，接地￠16连接钢筋1根，L型￠16钢筋4根， HJ160型模板一套。 JGY-7型接触网基础包括：JGY-7型钢筋笼一个，M42地脚螺栓8根及配套件，桥隧型接地端子一个，接地￠16连接钢筋1根，L型￠16钢筋4根，JGY-7型模板一套。
新建铁路合肥至福州客运专线路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审核： 2013年7月
目录 一、编制依据.............................................................................. 错误！未定义书签。 二、工程范围.............................................................................. 错误！未定义书签。 三、工程概况.............................................................................. 错误！未定义书签。 四、施工工艺流程 ..................................................................... 错误！未定义书签。 五、技术要求.............................................................................. 错误！未定义书签。 六、施工要点.............................................................................. 错误！未定义书签。 七、人员配置.............................................................................. 错误！未定义书签。 八、材料要求.............................................................................. 错误！未定义书签。 九、设备机具配置 ..................................................................... 错误！未定义书签。 十、质量控制及检验 ................................................................. 错误！未定义书签。十一、安全及环保 ..................................................................... 错误！未定义书签。
第十八章支柱、下锚拉线及基础 检修作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于接触网支柱、下锚拉线及基础检修作业。 二、作业准备 1.人员准备 作业组人员不少于3人 2.机具材料 3.仪器仪表
4.劳保用品 序号工具名称型号单位数量备注 1安全帽－顶3 2安全带双钩根1 三、质量标准 1.支柱位置。 支柱跨距符合设计要求，一般不大于55米，误差±500mm。 200km/h及以上有碴高速铁路，接触网支柱侧面限不应小于3.1m，允许误差＋50mm、－0mm；站场内困难条件下直线地段不小于2.5m，站场内仅动车走行区段考虑工务拔道裕留量40mm，不小于2.19。 曲线区段接触网支柱侧面限界应相应加宽，其加宽度计算公式如下： 曲线内侧加宽度： 曲线外侧加宽度： 侧面限界： 2440——最基本侧面限界； Hx——支柱侧面限界； R——设计线路的曲线半径； H——接触线对轨面的高度； h——外轨超高值 2.支柱本体 钢柱：支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不
得有裂纹、开焊；表面热镀锌层剥落面积不得超过5%。 混凝土支柱：支柱本体不得有横向裂纹，混凝土与法兰盘底座连接部分不应有开裂现象。 3.支柱倾斜率。 (1)支柱横线路面应垂直于线路中心线，允许偏差不应大于2度。 (2)单腕臂、双腕臂和中心锚结支柱顺线路方向应直立，允许斜率为±2‰；横线路方向，允许向受力反向的倾斜率为5‰。 顺线路方向民 横线路方向 混凝土支柱本体 支柱法兰盘底座
(3)硬锚锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为0～5‰，顺线路方向，向下锚拉线侧倾斜率为0～5‰。 (4)补偿下锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为0～5‰。 下锚柱横线路方向 (5)曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过5‰。 (6)接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。 4.支柱基础 支柱基础面应高出地面。基础帽完整无破损、无裂纹，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物。基础顶板与支柱底板间填充的砂浆应符合设计要求。 填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者，应采用干砌片石或砂浆砌石加固，片石应挤压紧密、堆砌整齐，砂浆应饱满、标号符合规定。
施工技术交底 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：ZHZQ-5监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司张呼铁路工程监理站编号：工程名称路基工程 交底提要接触网支柱基础施工技术交底 编制审核 交底内容： 一、适用范围 适用于中交一公局张呼铁路工程项目经理部一分部DK167+550-DK167+960段路基接触网支柱基础施工作业。 二、工程概况 中交一公局张呼铁路工程项目经理部一分部DK167+550-DK167+960段路基接触网支柱基础共有20处，接触网基础型号为JCP-2，下锚拉线基础型号为LXJC1。 三、设计参数 接触网基础、基础顶帽混凝土强度为C30，垫层混凝土强度为C10。 四、施工方法及工艺流程 4.1施工工艺流程 测量放样→钻机就位→钻进→检孔、清孔→吊装钢筋笼→安装模板及预埋螺栓→浇筑混凝土→养生 4.2施工顺序 （1）测量放样 由测量人员用铁钉、红漆对基础中心位置作出显著标示，并测量标高。 （2）钻进 小型螺旋钻机就位，就位后检查钻机钻头中心位置距离中心线偏差控制在（0，+20）mm，保证接触网基础不侵线。 钻进前现场铺设彩条布，用于钻渣堆放，开挖完成后将虚渣掏出。成孔后按照设计尺寸采用测绳检查孔深，同时检查桩底沉渣，不符合要去重新钻进或人工处理，检查合格后，及时浇筑混凝土垫层。并将孔口进行覆盖，防止行人及车辆坠入。 （3）吊装钢筋笼 钢筋笼在加工厂制作好后运到现场，下方钢筋笼前先绑扎好混凝土垫块，保证保护层厚度大于4cm，钢筋笼底部距孔底10cm，下放到设计位置时，采用2根Φ10钢筋焊接在桩身主筋上，另一端用穿过钢管进行固定，以用来控制钢筋笼标高，另外防止浇筑混凝土过程中钢筋笼上浮，容许误差为5cm。 在沿线路起点侧基础侧面、路基面上下10cm处设2个桥隧型接地端子，接地端子与钢筋笼主筋进行双面焊接，焊接长度不小于6d（d为主筋直径）。 （4）安装模板及预埋螺栓 接触网基础模板采用装配式钢模，模板安装完成后将地脚螺栓固定在模板上，螺栓外漏部位用胶带包裹，防止混凝土污染。 基础地脚螺栓弯钩指向基础内部。为控制螺栓的精准度采用定位卡具加工厂整体再运输到现场进行安装。 待钢筋笼和螺栓放入桩基后，浇筑前，重新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度（接触网基础外漏混凝土面不小于19cm；下锚拉线基础外漏混凝土面不小于14cm)。校正方法为在外漏的每个地脚螺栓上分别套1块钢板，然后再在上面拧一个螺帽，从而保证垂直度。