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本科毕业论文开题报告物流管理我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义（一）国内外研究动态集装箱运输是20世纪60年代在美国产生的一种国际货物的运输方式。
由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。
以下是近年来国内外有关于集装箱的研究：Ai das Va s i l i s Va s i l i aus kas 和 J ur gi t a Bar ys i ene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。
对于本国影响方面，Andr es Tol l i 和J ur i Lavi ng( 2007) 指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。
而对于未来发展方面， J akov Ka r m e l i c , B.Sc. ( 2009) 通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。
继于此，Gokha n Ka r a、E. Gul E m e cen 和 Evr en Es edogol u 通过描述全球集装箱运输量的增长，从开发一条新的集装箱运输路线、分析运营成本、财务分析和新集装箱航线的确定假设和可接收性分析，探究拟开发一条可行的集装箱航线，以增强航运能力和竞争力。
中国大陆国际集装箱运输起步于20世纪70年代，自1972年天津港接卸了第一个国际集装箱和1978年中国远洋运输公司开辟第一条国际集装箱运输航线——上海至澳大利亚东海岸航线起，依靠中国得天独厚的运作环境，集装箱运输开始了飞速的发展。
2010年十三省公务员考试联考行测真题及答案解析《行政职业能力测验》试题本编者注：本次考试，山东与天津、重庆、内蒙、海南、辽宁、云南、湖南、陕西、广西、宁夏等地行政试题一样。
注意事项本测验共有五个部分，120道题，总时限为120分钟。
各部分不分别计时，但都给出了参考时限，供你参考以分配时间。
请在题本、答题卡上严格按照要求填写好自己的姓名，填涂准考证号。
请仔细阅读以下注意事项：1．题目应在答题卡上作笞，在题本上作答的一律无效。
2．监考人员宣布考试开始时，你才可以开始答题。
3．监考老师宣布考试结束时，你应立即停止作答，将题本、答题卡和草稿纸都翻过来留在桌上，待监考老师确认数量无误、允许离开后，方可离开。
4．在这项测验中，可能有一些试题较难，因此你不要在一道题上思考时间太久，遇到不会答的题目，可先跳过去，如果有时间再去思考。
否则，你可能没有时间完成后面的题目。
5．试题答错不倒扣分。
6．特别提醒你注意，填涂答案时一定要认准题号。
7．严禁折叠答题卡！※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※停！请不要往下发翻！听候监考老师的指示。
※※否则，会影响你的成绩。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※第一部分数量关系（共15题，参考时限15分钟）一、数字推理。
给你一个数列，但其中缺少一项，要求你仔细观察数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符台原数列的排列规律。
请开始答题：1．0，0，6，24，60，120，（）A．180B．196C．210D．2162．2，3，7，45，2017，（）A．4068271B．4068273C．4068275D．40682773．2，2，3，4，9，32，（）A．129B．215C．257D．2834．0，4，16，48，128，（）A．280B．320C．350D．4205．0．5，1，2，5，17，107，（）A．1947B．1945C．1943D．1941二、数学运算。
2015年中国⼗⼤集装箱港吞吐量统计排名表 2015年全国港⼝集装箱吞吐量前⼗名排⾏榜近⽇出炉。
2015年，我国沿海和内河港⼝中，集装箱吞吐量排名前⼗位的港⼝依次是上海港、深圳港、宁波-⾈⼭港、青岛港、⼴州港、天津港、⼤连港、厦门港、营⼝港、苏州港。
连云港港列全国港⼝第⼗⼀位、沿海港⼝第⼗位（苏州港为内河港）。
500万标箱以上港⼝增加到11个 数据显⽰：2015年我国⼤陆港⼝集装箱吞吐量500万标箱以上的港⼝数量达到11个，包括沿海的⼗⼤港⼝，和内河的苏州港。
其中，苏州港2015年吞吐量再次回到500万标箱以上队列，名列第⼗位。
全国⼗强中，1000万标箱以上的港⼝共有6个，分别为上海港、深圳港、宁波-⾈⼭港、青岛港、⼴州港、天津港，⽐2014年减少1个。
⽐较2015年与2014年全国港⼝集装箱吞吐量前⼗名排⾏榜变化可发现，前⼗⼤港⼝排名顺序变化不⼤，唯⼀有变化的是连云港港由第⼗滑落⼀名；⽽苏州港在2014年⽆缘前⼗之后再次回归，重回前⼗阵营；营⼝港则坐稳第九名位置。
2015年我国⼤陆港⼝集装箱吞吐量达到两千万标箱的港⼝数量增加到3个。
上海港完成3653.7万标箱，继续保持全球集装箱吞吐量“⼀哥”地位。
深圳港以2420.4万标箱，继续排名全国第⼆，但增速不及排名第三的宁波-⾈⼭港，⼆者差距从450万标箱减少到350万标箱。
宁波-⾈⼭港在2015年顺利加⼊两千万标箱的超级⼤港俱乐部，并且在全球港⼝集装箱吞吐量排名中击败⾹港港，坐上全球第四的位置。
苏州港增速领先苏州港增速领先 2015年，我国港⼝⽣产受全球经济发展持续⾛弱影响增速下滑，尤其是沿海港⼝集装箱吞吐量表现明显。
全国沿海集装箱吞吐量排名前⼗的港⼝中，连云港港增速由负增长转为正增长，厦门港增速保持在7.1%，其它港⼝增速均出现不同程度下滑。
其中，⼤连港出现负增长；天津港受“8·12”爆炸影响增速下降，全年仅0.4%增长；宁波-⾈⼭港也终⽌了两位数增长速度，增速在6.0%。
