2020年全国十大集装箱港口吞吐量排名

交通部要打造世界⼀流港⼝，你要get全国港⼝货物吞吐量TOP10近⽇，交通运输部等⼋部委印发《关于建设世界⼀流港⼝的指导意见》，提出到2025年世界⼀流港⼝建设取得重要进展；到2035年全国港⼝发展⽔平整体跃升，主要港⼝总体达到世界⼀流⽔平；到2050年，全⾯建成世界⼀流港⼝，形成若⼲个世界级港⼝群，发展⽔平位居世界前列。

那么，我国⽬前货物吞吐量最⼤的港⼝是哪些呢？根据交通运输部发布的“2018年规模以上港⼝货物、旅客吞吐量”表，窗⼝视界排出了我国⽬前货物吞吐量排⾏TOP10。

⽂末再给⼤家附上2018年全年及最新的2019年前三季全国港⼝度货物吞吐量⼗强排名表。

TOP10 ⽇照港（年货物吞吐量：4.38亿吨）⽇照港（Rizhao Port）位于⼭东⽇照市，地处中国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与⽇本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔⽔深，陆域宽⼴，⽓候温和，不冻不淤，适宜建设包括20—40万吨级在内的⼤型深⽔泊位200余个，是难得的天然深⽔良港。

1982年，⽇照港正式开⼯建设；1986年，⽇照港开港运营；2006年，⽇照港货运吞吐量超过1亿吨。

⽇照港现拥有⽯⾅、岚⼭两⼤港区，65个⽣产性泊位，与100多个国家和地区通航，并已经形成整合航运、铁路、公路、管道、⽪带等多种运输⽅式、⼤进⼤出、集疏运便捷的综合运输格局。

2018年，⽇照港年货物吞吐量4.3763亿吨（同⽐增长8.9%），位列全国第⼗。

2019年前三个季度，⽇照港货物吞吐量3.4707亿吨，为去年同期的105.1%，位列全国第⼋。

TOP9 烟台港（年货物吞吐量：4.43亿吨）烟台港（Yantai Port），位于⼭东半岛北侧，扼渤海湾⼊海⼝，居连接环渤海经济区的最佳中转港位置，拥有陆海双向、辐射内外的⼴阔发展空间。

烟台港⾃古就是中国北⽅沿海主要通商⼝岸，⾃1861年8⽉开埠⾄今已有近160年的历史。

烟台港现形成以芝罘湾、西港区、龙⼝港、蓬莱港四⼤港区为依托，以莱州华电码头等西部港⼝为⽀撑、布局延伸海外的现代化港⼝集群；拥有各类泊位109个，其中万吨级以上深⽔泊位70个，码头岸线总长22.6公⾥，铁路专⽤线64公⾥，库场总⾯积909.3万平⽅⽶。

行业继续回暖，北部湾港集装箱吞吐量增速保持领先港口行业月度数据点评事件概述: 2020年9月22日交通部发布全国港口8月份吞吐量数据。

2020年前8月，全国港口货物吞吐量为92.9亿吨，同比+2.2%，其中外贸货物吞吐量29.7亿吨，同比+3.7%；内贸货物吞吐量63.3亿吨，同比+1.5%；集装箱吞吐量16807万标准箱，同比-2.5%。

► 行业持续回暖，全国港口月度货物吞吐量增速稳步提升。

8月内贸货物吞吐量数据优于外贸，集装箱吞吐量增速降幅缩窄。

2020年8月当月全国港口货物吞吐量为12.9亿吨，同比+7.2%，较7月+6.0%的同比增速提高1.2个百分点；前八月货物吞吐量为92.9亿吨，同比+2.2%，较前7月+1.4%的增速提高0.8个百分点。

分贸易类型来看，8月内贸表现优于外贸，8月当月内贸货物吞吐量为8.9亿吨，当月同比+7.8%，增速较7月+4.2%的同比增速提高3.6个百分点；前8月内贸货物吞吐量为63.3亿吨，同比+1.5%，较前7月+0.5%的同比增速提高1个百分点。

外贸货物吞吐量为4亿吨，当月同比+5.9%，增速较7月+10%的同比增速环比下降4.1个百分点。

从8月集装箱吞吐量的数据看，海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求平稳恢复，同时基础消费需求继续保持高水平，带动中国相关商品出口延续增长，集装箱吞吐量降幅缩窄。

但海外需求后续待看疫情发展。

从8月数据来看，2020年8月当月全国港口集装箱吞吐量为2406万标准箱，当月同比+6.4%，较7月+4.6%的增速提高1.8个百分点。

前8月全国港口集装箱吞吐量为16807万标准箱，同比-2.5%，较前7月-3.8%的降幅缩窄1.3个百分点。

► 2020年前8月西南港口群吞吐量增速领先，广西沿海港口吞吐量增速继续领跑，北部湾港集装箱吞吐量增速居主要港口首位。

分区域来看，2020年前8月，环渤海、长三角、珠三角、东南沿海及西南沿海五大沿海港口群货物吞吐量分别为27.6/15.6/11.3/4/3.3亿吨，同比分别为+1.8%/ +0.3%/ +2.7%/+3.6%/+11.1%，西南沿海港口群货物吞吐量增速仍领先，前8月五大港口群货物吞吐量均实现同比正增长；五大港口群集装箱吞吐量分别为3721/3191/2656/800/339万标准箱，同比分别为-2.9%/-1.9%/-3.6%/-2.7%/+22.2%，五大港口群8月吞吐量增速环比均有改善，前8月仅西南港口集装箱吞吐量实现同比正增长。

中国十大集装箱港口竞争力分析2010年中国集装箱港口行业研究报告显示：受全球经济回暖影响，中国航运市场加速发展。

2010年前三季度，中国主要港口集装箱吞吐量达到1.08亿标准箱（TEU），预计2010年全国港口集装箱吞吐量将达到1.34亿标准箱（TEU）,同比增长9.8%。

就沿海港口看，2010年前三季度沿海港口集装箱吞吐量9689万标准（TEU）。

其中上海港以2160万标准箱（TEU）占据第一的位置，深圳港和青岛港分居第二位和第三位。

到2010年8月份，上海港在总量上以19067万TEU 超越新加坡港的19011万TEU份，上海港在总量上以1906.7万TEU超越新加坡港的1901.1万TEU首次成为世界第一大集装箱港口，预计2010年上海港的集装箱吞吐量将达到2700万标准箱（TEU）。

从布局上看，我国初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。

而从规划上讲，中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5个规模化、集约化、现代化的港口群体。

在中国成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家之际，中国港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中将扮演极其重要的角色。

而在此时，对中国港口进行排行就显得尤为重要。

于2006年8月首次发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》，是由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同调研完成。

因为区分的指标相似，港口竞争力排行与港口吞吐量排行榜排名基本一致。

中国港口综合竞争力指数排行榜的目标在于使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略。

综合港口竞争力是指港口企业在实现上述目标的过程中投资、营运、国际化、财务和改变企业自身状况的能力和机会。

通过港口综合竞争力指数排行榜,可以清晰地看到,中国港口经过近30年的改革开放,在我国1.8万公里海岸线已形成竞争特色,即效益型、国际化、民营化、进取性、创新型、政府型、潜力型和保守性港口的形成。

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摘要：随着我国集装箱吞吐量的快速增长，各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界第一，本文通过对岸边集装箱起重机的简介，市场环境，发展前景等分析得出集装箱起重机应用前景广阔。

1 概述随着中国与世界贸易的不断发展，为港口提供了源源不断的货源，港口吞吐量逐年增加，呈现了良好的发展势头。

随着货物集装化趋势加深，全球集装箱运输量也不断上涨，我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势。

回首10年，我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上，进出口贸易快速增长，贸易总额在世界的排名不断提升。

在此期间，承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务，在进出口贸易量激增的影响下，集装箱吞吐量连续15年保持20%的高增长。

2005年我国港口完成集装箱吞吐量达到了9300万标准箱，2007年我国集装箱吞吐量突破一亿标准箱，2011年全年，我国规模以上港口货物吞吐量为91.0亿吨，同比增长12.3%。

我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一。

与此同时，随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高，使得船舶日益大型化。

这使得对集装箱码头泊位、航道、港机等各方面设施设备必须去适应船舶大型化的发展。

我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量，其中高效率的岸边集装箱起重机需求空间最大。

2 集装箱起重机简介2.1 集装箱起重机种类岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥。

岸桥是一种设置在码头岸边的高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。

它临海侧有外伸的悬臂，悬臂是活动的，平时悬臂竖起，悬臂放平即可进行装卸船作业；悬臂的陆侧有后伸臂；整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行走,如下图所示。

图1岸边集装箱起重机目前国家水运司制定集装箱岸桥分为6个等级标准，见表1。

表1 岸桥6个等级标准及主要参数2.2岸边起重机的主要技术参数介绍以下是国内外较有影响的几家公司的岸边集装箱起重机的技术参数:表2 集装箱起重机的性能参数尺度参数、起重量、小车运行方式、供电系统、轮压、自动化等是岸桥技术性能的主要衡量标准。

第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。

本报告通过对全球十大港口的年度数据分析，旨在揭示港口行业的现状、发展趋势及面临的挑战，为相关企业和政府提供决策参考。

二、十大港口概况本报告选取了全球十大港口，包括：1. 上海港2. 拉斯帕尔马斯港（西班牙）3. 新加坡港4. 蒙特雷港（墨西哥）5. 费利克斯托尔港（英国）6. 蒙特港（阿根廷）7. 纽约港8. 安特卫普港9. 鹿特丹港10. 长沙港三、数据分析1. 港口吞吐量（1）总体趋势从过去几年的数据来看，全球十大港口的吞吐量总体呈上升趋势。

其中，上海港的吞吐量增长最为显著，已连续多年位居全球第一。

（2）增长原因- 全球经济复苏，贸易需求增加；- 港口基础设施的不断完善；- 港口企业提升服务质量和效率。

2. 港口集装箱吞吐量（1）总体趋势集装箱吞吐量是衡量港口国际竞争力的重要指标。

近年来，全球十大港口的集装箱吞吐量也呈现出上升趋势，其中，新加坡港、上海港和鹿特丹港的集装箱吞吐量增长尤为明显。

（2）增长原因- 全球贸易一体化进程加快；- 电子商务的快速发展；- 新型集装箱船型的投入使用。

3. 港口货物吞吐量（1）总体趋势港口货物吞吐量主要包括散货、液体散货和件杂货等。

近年来，全球十大港口的货物吞吐量总体稳定，部分港口出现小幅波动。

（2）增长原因- 全球经济增长带动货物贸易；- 基础设施建设对原材料的需求；- 能源价格波动对能源类货物吞吐量的影响。

4. 港口船舶进出港次数（1）总体趋势全球十大港口的船舶进出港次数总体呈上升趋势，其中，上海港、新加坡港和鹿特丹港的船舶进出港次数增长最为显著。

（2）增长原因- 全球贸易增长带动船舶运输需求；- 新型船舶投入运营，提高港口吞吐能力；- 港口企业提升服务质量和效率。

四、发展趋势1. 港口规模化随着全球贸易一体化进程的加快，港口规模化将成为未来发展趋势。

大型港口将具备更高的吞吐能力和更完善的服务体系，以满足日益增长的贸易需求。

世界十大港口、中国十大港口你知道几个？秦为胜港口是一个国家或地区对外开放的窗口和桥梁，是区域经济参与国际分工、合作与竞争的重要依托。

在经济全球化趋势下，我国对外贸易的快速发展，港口成为区域经济发展的增长极。

首先，港口是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。

同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展，促进国际贸易的发展，港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分。

港口作为全球资源配置的枢纽，资源在全球范围内的流动与资源在全球共享，这些都要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。

因此，在港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分，我国各沿海城市都大力发展港口经济。

区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。

一、世界十大名港：2017年上半年随着中国经济的不断发展，世界的航运数据也随之发生巨大变化，随之改变的则是世界港口排名。

世界十大港口中，按集装箱呑量排名十大港口中，有7席都是中国港口。

足以见得中国的航运及港口的发展有多快。

我国已经成为世界港口大国，沿海港口吞吐量、港口集装箱吞吐量、港口煤炭吞吐量、铁矿石进口量均居世界第一位。

2010年，上海港首次超越新加坡港，跃居世界第一，这得益于上海港位于中国长江黄金水道和东部海岸线的交叉点上，是江海货物转运的最佳地点。

特别是其经济腹地—长江流域，作为中国最大的东西经济走廊，交通便利，工业基础雄厚，商品经济发达，为上海港的发展提供了巨大动能。

第2名是新加坡港，位于新加坡南部沿海，马六甲海峡东口，是亚太地区最大的转口港。

此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，自从1972年首个集装箱专用泊位投入运营以来，新加坡港一直就是世界最大的集装箱港口之一。

2006年，更是以2480万标箱（TEU）高居全球集装箱港口榜首，至2010年被上海超越。

世界十大港口城市上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

据上海港务集团发布的统计数据显示，2022年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。

深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。

港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。

码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。

2022年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。

集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。

青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。

2022年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。

吞吐量同比增长9.5%。

成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。

宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

据宁波市港航管理局发布《2022年度港航经济运行分析报告》显示，2022年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。

广州港广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。

2022年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。

中国港口深度排名根据世界航运理事会去年的数据，世界上十个最大的港口中有七个是中国的港口。

当然，如果没有这么大的港口可以容纳大船装载货物，与中国的贸易就不会像现在这样发达。

下面我们来看看中国的港口是什么样的。

上海港它是世界上最大的海港，自2009年以来排名第一。

上海港于1842年开放。

它位于长江三角洲。

该港口还拥有理想的地理位置，优良的经济设施和优良的基础设施。

地处东部最长的海岸中间，为您提供了绝佳的机会。

2014年，上海港创下新纪录，支持3500万标准箱（通常用于港口和船舶的运力单位）。

每个月有2000多艘船抵达港口。

上海港还包括三个主要工作区-洋山深水区，黄浦江和长江。

中国港口–深圳港口它是中国第二重要的港口，也是世界第三重要的港口。

它位于广东省珠江南部。

深圳港也是世界上最繁忙，发展最快的港口之一。

它具有极好的发展机会。

此外，它注意到稳步增长。

人们认为这是中港之间贸易的后盾。

它是中国国际贸易的最重要港口之一。

总部位于深圳的约40家公司开设了约130条全球集装箱生产线。

深圳还拥有中国数量最多的国际航线。

港口名称是广东几个大型港口的名称。

边界内的港口有蛇口，盐田或赤湾等码头。

这是一个广阔的地区，海岸线长260公里。

香港港它是位于南中国海的深海港口。

这是香港经济发展的关键因素。

深水使港口具备了系泊和维修所有类型船舶的理想条件。

无论是运输的货物还是运输的乘客，它都是世界上最繁忙的港口之一。

这一事实使香港成为集装箱运输的象征。

该港口曾多次出现在全球最大港口名单的首位。

但是，据称由于重新装箱的集装箱数量减少，其他港口很快将有机会超过香港。

大多数船只前往该大陆的北部。

目前，香港港口有九个集装箱码头，其中包括葵涌，青衣和昂船洲的码头。

宁波港就货物吨位而言，它是世界上最繁忙的港口。

该港口位于浙江省杭州湾以南。

2014年，宁波市首次突破2000万标准箱。

这是唯一一个比上一年（12％）有显着增长的港口。

在过去的几年中，这个数字还不到2000万。

中国最大的港口出口城市是哪港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。

中国的港口非常多，其中最大的是哪个你是否知道呢？以下是店铺分享给大家的关于中国最大的港口出口城市是哪，一起来看看吧! 中国最大的港口出口城市第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。

客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。

货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。

舟山口岸是以海港为主体的对外开放口岸。

口岸的开放始于1981年5月，经国务院、中央军委批准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时开放沈家门港为国轮外贸运输港;1987年4月1日，经国务院、中央军委批准舟山港正式对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，定海港仅限于对国轮开放。

经过二十年的发展，舟山市已形成了以舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各异、相互配套的口岸开放基本格局。

一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已建成老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转货物。

沈家门作业区，已建成沈家门墩头2000吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。

嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达到了各县区都有开放口岸的目标。

并先后开放了马峙、黄兴、绿华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。

第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。

中国十大港口城市上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

据上海港务集团发布的统计数据显示，2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。

深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。

港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。

码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。

2012年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。

集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。

青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。

2012年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。

吞吐量同比增长9.5%。

成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。

宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

据宁波市港航管理局发布《2012年度港航经济运行分析报告》显示，2012年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。

广州港广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。

2012年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。

2019全国港⼝吞吐量成绩单，你的港⼝排在第⼏名？港⼝圈2019年已画下句点，全国港⼝吞吐量表现如何？⽇前，交通运输部公布12⽉港⼝货物、集装箱吞吐量。

2019年全年，全国港⼝完成货物吞吐量1,395,083万吨，同⽐增长8.8%。

其中外贸货物吞吐量432,069万吨，同⽐增长4.8%，集装箱吞吐量26,107万TEU，同⽐增长4.4%。

2019年全国港⼝货物吞吐量排名1-20名分别为：宁波⾈⼭港（第1）、上海港（第2）、唐⼭港（第3）、⼴州港（第4）、青岛港（第5）、苏州港（第6）、天津港（第7）、⽇照港（第8）、烟台港（第9）、⼤连港（第10）、南通港（第11）、镇江港（第12）、黄骅港（第13）、泰州港（第14）、深圳港（第15）、南京港（第16）、北部湾港（第17）、营⼝港（第18）、连云港港（第19）、江阴港（第20）。

与去年相⽐，全国货物吞吐量排名中1-7位保持不变，⼤连港由去年的第8位跌⾄第10位，营⼝港连跌7位从第11名变成第18名，⽇照港超越⼤连港、烟台港来到第8名的位置，镇江港涨幅最⼤，由去年的第26位⼀跃升⾄第12位，连云港港、江阴港也成功进⼊前20排名。

2019年全国港⼝集装箱吞吐量排名1-20名分别为：上海港（第1）、宁波⾈⼭港（第2）、深圳港（第3）、⼴州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、⼤连港（第8）、苏州港（第9）、营⼝港（第10）、连云港港（第11）、⽇照港（第12）、佛⼭港（第13）、东莞港（第14）、北部湾港（第15）、福州港（第16）、南京港（第17）、烟台港（第18）、唐⼭港（第19）、泉州港（第20）。

2019年全国港⼝集装箱吞吐量排名与去年相⽐基本保持不变，苏州港与营⼝港互换位置，苏州港上升⼀位排名第9，营⼝港排名第10；北部湾港排名⼤幅上升，由去年的第19名升⾄第15名。

分港⼝来看，上海港连续⼗年蝉联全球集装箱吞吐量第⼀⼤港，2019年完成集装箱吞吐量4331万TEU，同⽐增幅3.1%。

全国十大港口1.上海港上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。

党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。

上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。

港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。

2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。

2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。

完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。

2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。

上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。

2.宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。

最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。

2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。

3.天津港天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。

拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。

全球港口排名及中国干散货码头1.①世界集装箱吞吐量前5的港口上海港：吞吐量：2018上海港以完成集装箱4201万TEU的吞吐量稳居全球第一；信息化:引进国外先进电气设备,对部分码头泊位进行改造,建立一系列现代化码头,开启了信息化建设的进程。

随着“十二五”计划的推进,口岸的信息化基础设施得到进一步完善,并已获得一定的成果:构建大通关平台,提高了口岸通关效率;制定标准的制度,推进了规范化发展;运用技术创新,提升了信息现代化能力;信息与实际业务相结合,优化港口生产调度系统;综合信息化研究取得突破,使科学监管决策初步实现一体化。

综合实力:国际航运中心指数显示，上海跃至国际航运中心综合实力第五位，实现了战略性的提升。

上海港拥有目前世界上最先进的集装箱码头，2017年吞吐量首次突破4000万TEU，并连续八年成为世界第一大集装箱港。

上海深水航道整治的全面完成，也为社会综合物流成本的下降提供了非常大的保障。

码头特色：自动化程度最高的集装箱码头，洋山港四期港区采用无人运营无人作业，海关在无人码头使用自动化监管设备，实现通关验放自动化。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

最具国际化竞争力的港口：与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。

临港工业的互动以及国际航运中心.水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。

技术特色：自动化码头（双箱自动化轨道，电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用）。

自动引导运输车AGV除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量，既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，既可以完成全天候不间断作业，又可以有效降低码头能耗。

上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统）的应用，上海港的运营水平已经稳居世界前列。