中国十大港口货物吞吐量图表

港口行业详解出口导向型的经济发展模式和重工业为主的产业结构使中国成为世界港口业发展的引擎，港口业发展中心正在加速向中国转移。

港口码头泊位向大型化、专业化发展，形成了以珠江三角洲、长江三角洲以及渤海湾为主的港口码头群。

本期行业精解，我们将主要从港口行业成长影响因素以及盈利性两方面做重点介绍。

一、港口行业简介世界货物吞吐量前十大港口中中国占到8个，分别为上海，深圳，广州，宁波，舟山，青岛、香港、大连和厦门。

上海和深圳集装箱吞吐量分别居世界第二位和第四位。

从2004年起上海港超过鹿特丹成为以吨位计数的全球第一大港。

而且，早在2009年，我国沿海港口以吨位数计的吞吐量达到55.61亿吨，全国集装箱吞吐量达到1.21亿标准箱，均位于全球首位。

图表1：中国主要港口资料来源：银联信整理二、港口行业发展影响因素影响港口行业发展的影响因素主要包括港口吞吐量、港口收费以及产能扩张，在此，我们就港口吞吐量以及港口收费做重点介绍。

（一）吞吐量制造业出口及国内GDP的增长都是很重要的集装箱港口需求预测指标。

全球集装箱吞吐量增长率与出口增长率是比较相关的，主要成熟经济体这个比例大致在0.99-1.54之间。

全球集装箱吞吐量增长率与GDP的增长率是高度相关的，主要成熟经济体这个比例大致在1.112.43之间。

由于出口产业结构升级的趋势明显，吞吐量与出口增长的比率最近两年下降到0.79-0.87，低于主要成熟经济体，进一步大幅下降的可能性不大。

集装箱和散杂货吞吐量关键因素：中国港口集装箱吞吐量与外需直接相关，随着近几年中国经济总量的显著提升，外贸依存度已经大幅提高。

回归分析显示，中国港口集装箱吞吐量增速与国外主要经济体增速呈6：1的比例。

散杂货的吞吐量与中国经济发展息息相关，其中，煤炭吞吐量需求来源于“西煤东运”、“北煤南运”所带来的煤炭资源配置，主要取决于电厂、钢铁和水泥等高耗能产业的发展，受经济活动强弱以及季节性影响较大。

2011年中国十大港口吞吐量排名第一名：宁波—舟山港，6.91亿吨全市总面积9816平方公里，人口760.57万。

2011年，全市实现生产总值GDP 6010.5亿元。

宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。

2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。

港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。

目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。

大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。

港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。

第二名：上海港，6.2亿吨全市总面积6340.5平方公里，人口2347.46万。

2011年全年实现生产总值19195.69亿元。

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。

上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。

上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。

第三名：天津港，4.51亿吨全市总面积11946.88平方公里，人口1,354.58万。

2011年全市生产总值(GDP)完成11307.28亿元。

天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。

中国十大集装箱港口竞争力分析2010年中国集装箱港口行业研究报告显示：受全球经济回暖影响，中国航运市场加速发展。

2010年前三季度，中国主要港口集装箱吞吐量达到1.08亿标准箱（TEU），预计2010年全国港口集装箱吞吐量将达到1.34亿标准箱（TEU）,同比增长9.8%。

就沿海港口看，2010年前三季度沿海港口集装箱吞吐量9689万标准（TEU）。

其中上海港以2160万标准箱（TEU）占据第一的位置，深圳港和青岛港分居第二位和第三位。

到2010年8月份，上海港在总量上以19067万TEU 超越新加坡港的19011万TEU份，上海港在总量上以1906.7万TEU超越新加坡港的1901.1万TEU首次成为世界第一大集装箱港口，预计2010年上海港的集装箱吞吐量将达到2700万标准箱（TEU）。

从布局上看，我国初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。

而从规划上讲，中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5个规模化、集约化、现代化的港口群体。

在中国成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家之际，中国港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中将扮演极其重要的角色。

而在此时，对中国港口进行排行就显得尤为重要。

于2006年8月首次发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》，是由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同调研完成。

因为区分的指标相似，港口竞争力排行与港口吞吐量排行榜排名基本一致。

中国港口综合竞争力指数排行榜的目标在于使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略。

综合港口竞争力是指港口企业在实现上述目标的过程中投资、营运、国际化、财务和改变企业自身状况的能力和机会。

通过港口综合竞争力指数排行榜,可以清晰地看到,中国港口经过近30年的改革开放,在我国1.8万公里海岸线已形成竞争特色,即效益型、国际化、民营化、进取性、创新型、政府型、潜力型和保守性港口的形成。

2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名如下：
1.上海港：上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，上海港集装箱吞吐量超过4211万TEU。

2.新加坡港：新加坡港是东南亚最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到3731万TEU。

3.宁波港：宁波港是中国第二大港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，宁波港集装箱吞吐量超过3219万TEU。

4.深圳港：深圳港是中国第三大港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，深圳港集装箱吞吐量超过2557万TEU。

5.香港港：香港港是世界著名的国际航运中心，2019年集装箱吞吐量达到2009万TEU。

6.釜山港：釜山港是韩国最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到1600万TEU。

7.青岛港：青岛港是中国第四大港口，2019年集装箱吞吐量达到1563万TEU。

8.天津港：天津港是中国第五大港口，2019年集装箱吞吐量达到1460万TEU。

9.广州港：广州港是中国第六大港口，2019年集装箱吞吐量达到1449万TEU。

10.大连港：大连港是中国第七大港口，2019年集装箱吞吐量达到1064万TEU。

以上排名主要基于港口的集装箱吞吐量数据。

这些港口在全球航运中发挥着重要作用，是全球贸易的重要节点。

随着全球贸易的发展，这些港口也在不断扩大和改进其设施和服务，以应对日益增长的货运需求。

中国十大港口1.上海港上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。

党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。

上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。

港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。

2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。

2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。

完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。

2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。

上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。

2.宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。

最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。

2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。

3.天津港天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。

拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。

2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜近日揭晓。

据中港网排名数据显示，2012年货物吞吐量排名前十位依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港。

排列列第11、12和13位的分别是秦皇岛港、深圳港、烟台港。

烟台港在2012年首次跻身货物吞吐量2亿吨以上港口之列，从而使我国货物吞吐量两亿吨以上的港口共达到13个。

宁波-舟山港荣登榜首货物吞吐量前10名港口排行榜中，2012年最大的变化是，宁波-舟山港首次超越上海港，坐上货物吞吐量排名中国及世界第一的宝座。

据中港网数据显示，至2012年，尽管宁波-舟山港已连续4年雄踞世界海港首位，但若以全港货物吞吐量计，此前，上海港仍是当仁不让的世界冠军。

2011年，上海港包括内河在内的全港货物吞吐量达到7.27亿吨，而宁波-舟山港为6.94亿吨，当年两增速分别为11.4%和12%，增速看，势均力敌。

2012年，宁波-舟山港增速快速领先上海港，达到7.2%，远超上海港的1.1%，从而将上海港从雄踞多年的货物吞吐量全球第一的位置上挑落下马。

2012年，宁波-舟山港货物吞吐量达到7.44亿吨，首次突破7亿吨，超过上海港800余万吨，2013年能否守住冠军之位，仍有一番激烈的龙虎争霸。

增速最快仍为唐山港2012年，唐山港货物吞吐量增速达到16.8%，排名十大港口之首。

据数据，2011年，唐山港同比增长24.5%，也高居当年增速榜首，显示出唐山港的快速发展态势。

在唐山港之后，2012年十大港口货物吞吐量增速排名靠前的依次是营口港(15.4%)、苏州港(12.6%)、大连港(11.1%)、日照港(11%)，也仅前述港口增速达到10%。

分区域总体来看，环渤海港口增速平均在10%以上，长三角港口约为7%，华南港口1%左右，北强南弱特征明显。

营口日照两港各升一位在前十强排行述中，与2011年比较，除宁波-舟山港反超上海港之外，天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港排序在2012年无变化，仍各安坐从第三至第八的原位。

2013年中国港口货物吞吐量前十名排行榜2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个，3亿吨以上的港口数量为10个，4亿吨以上的港口数量有8个，5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。

1.前十强均为3亿吨以上港口2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个，3亿吨以上的港口数量为10个，4亿吨以上的港口数量有8个，5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。

在16个两亿吨以上大港中，继2012年新增烟台港后，2013年再添新丁，增加了3个江苏省内的港口，分别为南通港、南京港、连云港港。

2.宁波-舟山港吞吐量突破八亿吨货物吞吐量前10名港口排行榜中，宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速突破7亿吨后，2013年再突破8亿吨，达到80978万吨，增速也达到8.8%，虽然货物吞吐量雄踞全球第一，总量较大，但增速毫不逊色，在前五大港口中，增速也仅次于苏州港的9.3%，反映出宁波-舟山港的强劲增长势头。

数据显示，宁波-舟山港货物吞吐量在2012年首次超越上海港，超出上海港800余万吨，货物吞吐量分别排名中国及全球第一。

龙虎争霸赛中，2013年，气势如虹的宁波-舟山港将二者的差距拉大到3400万吨，完全坐稳世界第一的宝座。

3.唐山港增速连续保持第一纵观全国港口货物吞吐量前10名排行榜变化，2013年与2012年的排名顺序变化不大，名次提前的唯有唐山港，较上年前进一位，以多出3800万吨的绝对优势，超过大连港，名列第七，直逼第六位的青岛港，二者差距仅有一步之遥，约380万吨。

唐山港近年狂飙突进。

据数据，2011年和2012年，唐山港货物吞吐量增速分别达到24.5%和16.8%，增速均在十大港口中居首。

2013年继续演绎传奇，以22.4%的增速，荣登榜首，而增速排名第二的青岛港，2013年也仅10.6%，唐山港足足高出一倍。

全国十大港口1.上海港上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。

党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。

上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。

港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。

2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。

2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。

完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。

2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。

上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。

2.宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。

最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。

2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。

3.天津港天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。

拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。

中国主要年份沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
单位:万吨
港口1990年2000年2010年2011年2012年总计48321125603548358616292665245大连49529084313993369137426营口2372268225792608530107秦皇岛69459743262972877027099天津20639566413254533847697烟台6681774150331802920298青岛30348636350123723040690日照9252674225972526028098上海1395920440563206243263740连云港11372708127391562717367宁波-舟山255411547633006939374401福州56124267125821811410厦门5291965127281565417227深圳12585697220982232522807广州416311128410954314943517湛江15572038136381553917092海口288808570065497217八所4313788939971095其他港门306022723118480142007157956注:1.2006年起.宁波-舟山港统计范围包括原
宁波港和舟山港.以往年度数据为原宁波港数
2.2007年起.烟台港统计范围包括原烟台港和
龙口港.以往年度数据为原烟台港数掘.
3.2009年起.湛江港和海口港港区范囿有调
整.
4.2011年起.厦门港统计范围包括原厦门港和
漳州港.以往年度数据为原厦门港数据.
摘编自《中国统计摘要2013》。

中国港口排名多少随着全球化进程的加速，对外贸易也成为了一个国家或地区经济发展的重要支撑之一。

7月13日，海关总署公布了我国2022年上半年的外贸数据，显示，上半年货物贸易进出口总值达到19.8万亿元，同比增长9.4%。

其中出口高达11.14万亿元，同比增长13.2%；进口8.66万亿元，同比增长4.8%。

实现贸易顺差2.48万亿元，货物进出口继续实现快速增长。

回顾中国对外贸易的历程，自2001年加入世贸组织以来，中国经济不断融入全球经济发展进程。

到目前为止，中国已经成为世界上最大的贸易国。

当然，说到贸易，自然要靠港口。

港口作为水陆交通的集结地和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充物资的地方。

我国自古以来就有“靠水而居”的说法，从历史发展来看，靠江、海的城市，拥有港口的城市，往往经济发展相对发达。

目前，我国上半年各港口数据出炉。

货物吞吐量排名前十的港口，依次为：宁波舟山港、唐山港、青岛港、上海港、广州港、苏州港、日照港、天津港、烟台港、北部湾港。

值得注意的是，我国排名前5的港口，同时也是全球前五大港口。

1、宁波舟山港首先来看我国、全球货物吞吐量最大的港口，宁波舟山港。

上半年货物吞吐量达到6.4亿吨，同比增长2.8%；集装箱吞吐量为1747万标箱，同比增长8.7%。

据悉，在7月下旬，宁波舟山港迎来了一个节点性的时刻：今年集装箱吞吐量已超2000万标准箱，较去年超2000万箱的时间提前了22天。

宁波舟山港位于我国浙江省宁波市、舟山市，位于我国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，是中国外贸产业链、供应链畅通运转的关键一环，也是我国港口的典型代表。

生产泊位多达620多座，其中万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座，是中国超大型巨轮进出最多的港口，也是世界上少有的深水良港。

在过去的2021年，宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一，也是唯一的十亿吨级港口。