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文章编号：１００９ ６８２５（２０２０）２２ ０１３２ ０２水性环氧乳化沥青含砂雾封层性能分析及应用收稿日期：２０２０ ０８ ０３ 作者简介：陈 波（１９７８ ），男，高级工程师陈波 赵云（重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 ４０００６７）摘 要：采用水性环氧树脂、乳化沥青、硅藻土和石英砂制备了水性环氧乳化沥青含砂雾封层，通过室内试验分析了其粘结性能、凝胶时间、耐磨性等。
结果表明：水性环氧树脂掺量为３０％时，含砂雾封层的粘结性能和耐磨性能最佳；凝胶时间得出环氧掺量不宜大于２５％，因此水性环氧含砂雾封层的配比设计为水性环氧＋固化剂∶乳化沥青∶石英砂∶硅藻土∶水＝２５∶１００∶３０∶８∶２０。
现场施工和检测结果表明水性环氧乳化沥青含砂雾封层的ＢＰＮ均值为７２，拉拔强度均值为２．２５ＭＰａ，具有良好的抗滑性能、耐磨性，可用于钢桥桥面铺装的预防性养护。
关键词：水性环氧乳化沥青，含砂雾封层，桥面铺装中图分类号：Ｕ４４３．３３文献标识码：Ａ０ 引言钢桥桥面铺装的预防性养护是近几年公路特殊铺装养护领域的研究热点。
王睿、傅栋梁、钱振东等［１，２］分别采用雾封层、微表处作为钢桥面铺装的预防性养护措施，得出雾封层技术在钢桥桥面铺装养护中是可行的。
近几年，新型雾封层材料的研发也是各大院校和科研单位研究的热点，如郑敏楠、盛飞等［３，４］研究得出与普通含砂雾封层相比，水性环氧含砂雾封层具有更优的耐磨性、耐久性和抗滑性；曾德亮［６］在广西实施了水性环氧乳化沥青雾封层，得出水性环氧类材料的２５℃粘结强度２．５ＭＰａ，比普通乳化沥青提高５００％。
综上所述，水性环氧的掺入能有效提高雾封层的路用性能，但未见水性环氧乳化沥青含砂雾封层用于桥面养护的文献报道。
１ 水性环氧乳化沥青含砂雾封层的制备及试验１．１ 原材料１）水性环氧树脂。
本文采用的水性环氧树脂乳液为成都某厂生产，固含量（质量分数，本文所涉及的固含量、配比等均为质量分数或质量比）为５５％。
新型建材0 前言随着中国公路由建设逐渐进入了“建养并举”的新阶段，对路面维修的新技术和新材料需求十分迫切。
微表处施工虽然可以在一定程度上改善路面的使用性能，提高路面的抗滑性能和防水效果，但微表处采用的胶结料多为改性乳化沥青，而且传统的胶结料具有粘度低、粘附性不足、高温性能差、抗水损能力差等技术缺陷，必须加入外加剂来进行再次改性以达到更好的效果。
而水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层中环氧树脂固化物通过其增粘作用及锚固作用能进一步提高乳化沥青胶结料与石料界面之间的作用力，使乳化沥青对石料的裹附效果提高。
同时，环氧树脂固化物在固化剂的作用下能形成高强度的空间交联网状结构，并且能贯穿于沥青体系之中，增大了乳化沥青粘结料的内聚强度，使环氧树脂乳化沥青胶结料的热稳定性及力学性能得到了很大程度的提高。
此外，水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层具有良好的封水效果，能有效的防止路表水的下渗，从而更好的保护路面结构，延长路面的使用寿命，水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层的使用寿命可达3年以上。
而且，水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层能覆盖修补坑槽、松散、脱皮、裂缝等路面缺陷，美化路面，提高路面平整度。
水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层在常温环境下施工，能耗低，施工过程中无有害气体逸出，做到了环保节能。
在经济上，水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层比养护效果相当的热沥青混凝土罩面节约直接工程费用一半以上。
水环氧沥青抗滑表层采用常规稀浆封层车施工，为冷态施工，可满足高速公路路面及隧道内半幅通车半幅施工要求。
G75武罐高速公路位于陇南市，是甘肃规划的“四横四纵”公路网骨架中的第二纵，武罐高速路面类型为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，路基宽度24.5m，路面宽度21.5m，评定里程132.4Km（上行132.4Km，下行132.4Km）。
全局养护评定G75武罐高速132.4Km路段内高速公路桥梁87075.583延米/222座，其中：特大桥梁46318.17延米/21座，大桥40934.141延米/135座，中桥4713.192延米/64座；小桥60.08延米/2座；隧道82407.672延米/91道，其中：特长隧道31128延米/6道，长隧道18905.4延米/10道，中隧道24022.852延米/34道，短隧道8351.42延米/41道。
水性环氧树脂改性乳化沥青材料配伍性设计浅析发布时间：2021-05-24T14:34:36.073Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：李璐[导读] 摘要：由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。
天津市交通科学研究院天津 300300摘要：由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。
根据水性环氧树脂的优点，结合乳化沥青的使用功能，将二者有机的结合起来是处理公路中病害，并满足公路良好服务水平的有效途径。
本文将对水性环氧树脂改性乳化沥青材料的原材料的进行筛选和配伍性设计。
通过正交试验确定各原材料比例和配置工艺优化来满足路用性能使用要求。
关键词：环氧树脂，乳化沥青，配伍性设计1 沥青乳化沥青中沥青质量一般为总质量的 50%～65%，而乳化沥青破乳后的性能主要取决于沥青，因此选择合适的沥青非常重要。
沥青主要由芳香分、饱和分、胶质和沥青质组成。
不同类型沥青的化学组成不同，乳化沥青的乳化性能及物理性能也会发生改变。
本文选择 SK70号、滨州70号和滨州90号三种基质沥青用于制备水性环氧树脂改性乳化沥青常温坑槽修补材料，其主要性能指标如表 1所示。
表 1 基质沥青基本指标含量2 水性环氧树脂制备方法树脂通过不同的水性化途径可形成三种水分散形态：①水溶性；②胶束分散型；③乳液。
水性环氧体系具有更多的选择组合（理论上具有9种的形态组合），但也增加了选择难度。
同时在实际应用过程，通过加入大量的颜填料、助剂等，提高水性环氧体系应用性能同时也掩盖了水性环氧体系的不足甚至严重缺陷，这将增大更多的不确定因素和复杂性。
不管选择何种形态的水性环氧树脂和水性环氧固化剂，最终具有实际应用价值的水性环氧体系是一种分散多相结构，由水性环氧树脂、水性环氧固化剂、水等多相组成，其成膜机理不同于一般的聚合物乳液如丙烯酸乳液的成膜（凝结成膜，物理过程），同时与溶剂型环氧的成膜也不完全相同，在溶剂型环氧体系中，环氧树脂和固化剂均以分子形式溶解在有机溶剂中，形成的体系是均相的，固化反应在分子之间进行，因而固化反应进行得比较完全，所形成的固化物也是均相的。
水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用石油沥青作为一种有着较好的粘结性以及在防水、抗老化等多方面表现出色的原料，长时间以来被用于我国道路的修建中。
其本身制造价格低并且制造原材料普遍，但该种材料在低温环境下有着众多缺点，同时安全系数低，随着世界能源危机的到来以及人们日益增长的环保意識，新型的水性环氧树脂改性乳化沥青走进人们视野。
本文将向大家简要介绍该种沥青的制备过程，重点向大家阐述其在公路养护方面的突出作用。
标签：乳化沥青；水性环氧树脂乳液；改性；公路养护；应用引文近年来随着我国经济的快速发展，道路上所行驶的车辆其载重较曾经有了显著提升，车辆超载问题严重，一系列问题的出现造成了沥青路面加速老化。
因此，开发研究沥青路面的养护技术，提升沥青路面的使用时长成为一项具有广阔开发前景的领域。
新兴的用乳化沥青替代石油沥青应用于沥青路面的修补这一技术在未来具有广阔的应用范围，与此同时，该种技术具有实际施工简便、施工周期段、绿色环保、适应性强的优点。
但受制于粘结性不高以及强度过低等问题，目前乳化沥青还无法进行大规模的推广到路面养护中进行实际应用。
1 水性环氧树脂乳液改性乳化沥青的制备水性环氧乳液改性乳化沥青其主要组成材料是沥青、乳化剂以及水，三者相互结合使用。
制备该种沥青，技术人员首先要做的是将已经准备好的乳化沥青与水性环氧树脂乳液以及配置中必须用到的乳化剂等按照预先设置好的标准配比进行混合，在混合过程中应伴随搅拌工作。
通常情况下，当采取用人力进行手动搅拌的方法时，水性环氧树脂乳液的总量应占比不应超过乳化沥青总用量的3%；当采用机械进行搅拌时，水性环氧树脂乳液的总量应占比不应超过乳化沥青总用量的6%；当采用胶体磨分散这一方式时，水性环氧树脂乳液的总量应占比不应超过乳化沥青总用量的10%。
技术人员需要特别注意的是，在实际混合的过程中切忌乳液发生破乳这一问题。
此外固化剂的总用量应占水性环氧树脂乳液总用体用量的25%左右。
水性环氧树脂的制备与性能研究李进，张良均，童身毅，唐进伟(武汉工程大学化工与制药学院湖北省新型反应器与绿色化学工艺重点实验室，武汉430074) 慧聪涂料网讯：摘要：采用中等相对分子质量环氧树脂与聚醚反应，合成了非离子环氧树脂乳化剂，再结合相反转技术，制备水性环氧树脂乳液。
讨论了乳化剂的用量对乳液粒径和稳定性的影响；研究了乳化剂、环氧固化剂用量与涂膜吸水率、凝胶含量、机械性能之间的关系。
关键词：环氧树脂；水性环氧树脂；相反转技术0.引言环氧树脂固化物具有优异的物理化学性能，尤其以优良的耐水性、耐化学品性、极佳的粘附性能而广泛应用于涂料领域[1]。
现在，人们在追求涂料高性能的同时，对于节约资源、保护生态环境越来越重视，研究开发水性环氧涂料已经成为涂料工业发展的一大趋势，具有广阔的前景。
转相乳化法是制备高分子聚合物水基化微粒体系的有效方法[2]，但制备乳胶粒径小且分布均匀、稳定性好的乳液体系受许多因素影响，其中乳化剂的影响最为重要。
近年来，对于非离子型乳化剂及其合成乳液的报道已经很多[3-7]，本文利用环氧基团的高反应活性，在Lewis酸的催化作用下，与亲水性的聚乙二醇进行亲核加成反应，合成了具有两亲性同时又带有与油相成分完全相同组分的高分子乳化剂，同时对在乳化剂用量不同的条件下乳液的粒径和稳定性进行了考察，并且研究了乳化剂的用量、AB-HGF固化剂用量与涂膜吸水率、凝胶含量、机械性能之间的关系。
1.实验部分1.1原材料双酚A型环氧树脂：江苏三木集团；聚醚：分析纯，上海化学试剂公司；乙二醇丁醚：化学纯，天津东天正精细化学试剂厂；三氟化硼乙醚络合物：化学纯，国药集团化学试剂有限公司；AB-HGF水性环氧固化剂：浙江安邦新材料发展有限公司。
1.2环氧树脂乳化剂的合成在干燥氮气保护下，将脱水的聚醚和环氧树脂按环氧基与羟基物质的量的比为1∶1.0～1.2的比例加到装有温度计、搅拌装置和回流冷凝器的四口烧瓶中，搅拌下，升温至80～90℃使原料熔化，搅拌混匀，滴加催化剂三氟化硼乙醚络合物，在90～110℃下反应5～6h，出料，室温冷却即得乳化剂EP-S。
探讨水性环氧乳化沥青冷再生混合料技术性能水性环氧乳化沥青冷再生技术是作用于道路修建以及翻修工程的环保型道路应用技术，其使用性能往往受多种方面影响，为探究其性能影响因素现对冷再生技术进行探究，通过实验以及学术证明，水性环氧乳化沥青能够从混合料的强度、水稳定性、高低温性能全面提高水性环氧乳化沥青的应用价值，并且在使用废弃料的情况下也能够达到道路维护沥青所规定的的基本标准，可广泛用于路面的维护和改建。
标签：水性环氧乳化沥青;冷再生混合料;性能评估公路建设的迅速发展，促使高速路线的不断延伸，早期所修建的公路目前已多數进入翻修期，需要使用沥青的路面也逐年增多。
若在此期间大量废弃沥青混合料，则会严重浪费资源，同时沥青的有害物质会破坏生态系统，合理再利用是解决沥青修缮的科学渠道。
冷再生技术是相对新型的沥青再利用方式，对比常规施工，其资源消耗可大大减少，同时可解决大部分经济支出，但由于技术的不完善，旧材料在回收率相对较低，且质量也无法完全符合路面翻修标准，因此需要逐步完善路面冷再生技术的应用。
但仅采用乳化剂或水泥的方式无法有效改善旧沥青再利用的质量问题，现针对该问题进行分析，为制备具有环保性、合理配比的水性环氧乳化沥青冷再生混合料进行研究。
1 混合料配比1.1 原材料在原材料的选用方式中，通常可选取全旧料配比或多旧料配比的混合料调配，其旧料配比通常为80%和100%，而乳化沥青所使用的新料通常选择为公称粒径10mm～30mm的石灰岩，乳化沥青可选用8005+w5的沥青。
有关研究经过分析指出混合料中若掺杂比例为15%水性环氧树脂，则沥青混合料的抗裂强度会达到最高水平，同时各项抗压指数以及强度测试也能够达到峰值，因此在制备沥青混合料时，水性环氧树脂的用量需控制为15%[1]。
1.2 乳化沥青和水用量沥青制备需要根据级配中各项材料比例的不同对混合料的用量进行选取，同时需要调整水性环氧树脂用量，通常在进行搅拌的过程中需要加入对应质量的流体混合料，同时需要在保证流体混合料所用含量不变的情况下调整沥青和水的掺入量，一般情况下，乳化沥青的初始用量约为2.5%，根据搅拌情况可以0.5%进行增加，此后一直递增至最高 4.5%。
水性环氧树脂乳化沥青及其稀浆封层混合料的性能研究摘要:将水性环氧树脂应用于乳化沥青中，可大幅度提升原乳化沥青的性能。
基于此，本文结合理论实践，先分析了环氧树脂的固化机理，然后分析了水性环氧树脂乳化沥青的制备方法，最好通过试验研究探讨了水性环氧树脂乳化沥青稀浆封层混合料的性能，希望对稀浆封层混合料的性能的推广和应用有一定帮助。
关键词:水性环氧树脂；乳化沥青；稀浆封层；混合料【引言】乳化沥青公路路面养护施工中常用的沥青材料，其性能对路面养护的质量、混合料黏结性、耐磨耗等性能有一定影响。
为提升乳化沥青的路用性能，往往采用添加改性剂的方法，如水性环氧树脂就是乳化沥青常用的改性剂，可提升乳化沥青分子之间的作用力，提升弹塑性和黏性，从而达到改善乳化沥青低温抗裂的性能。
基于此，本文结合理论实践，对水性环氧树脂乳化沥青及其稀浆封层混合料的性能做了如下研究。
1、水性环氧树脂固化机理水性环氧树脂的固化机理是大分子链中环氧基的开环反应，开环反应过程中并没有小分子放出，也就不会在胶层界面上形成气泡，无需加压，就能达到固化的目的。
开环反应可视为一种化学反应，需要固化剂的参与，但固化剂的性能既和水性环氧树脂的类型、结构等因素有关，也和固化剂自身类型及结构有密切关系【1】。
水性环氧树脂在固化时可选择三乙烯四胺，因为，三乙烯四胺分子中包含6个活泼氢，而每个活泼氢都能顺利打开一个环氧基，从而形成相互交联固化，此外还能把原水性环氧树脂的胺转化为次一级的胺，同时参与交联结结构，形成杂聚物。
2、水性环氧树脂乳化沥青的制备方法水性环氧树脂乳化沥青以沥青为主要原料，以高分子聚合物为改性材料，在特定设备和工艺的条件下，通过乳化剂促使沥青、改性剂、水进行充分混合溶解，从而形成水性环氧树脂乳化沥青。
其性能和乳化剂有密切的关联，可用做稀浆封层沥青润滑剂可选择阳离子乳化剂，避免影响沥青的性质。
在水性环氧树脂乳化沥青制备时，可采用先乳化后改性的方法，通过高速剪切机将乳化沥青、水性环氧树脂、水进行充分搅拌，剪切速度控制在1500r/min左右。
为了降低热拌沥青混合料拌和、摊铺时有害气体的排放，本文拟研究一种既可冷拌施工又可达到热拌沥青混合料的性能，同时还可用于新建、改建、加铺、修补等工程的一种材料[1]。
国外研究认为[2]，水性环氧树脂（W ER ）可以明显提升混合料的高温、常温力学强度和水稳定性，同时采用水性环氧树脂可与沥青产生更好的相容。
赵富强等人认为[3]，水性环氧树脂用于坑槽等作为冷补材料时，可对冷补材料的强度、水稳定性能、黏结性能改善显著，但对低温会产生不利的影响。
因此，应根据需求选择合理的水性环氧树脂掺量。
吕建伟[4]等人研究表明，W ER 对混合料高温性能提升明显，当W ER 掺量到6%时，提升效果变缓，但延度下降明显。
本文旨在乳化沥青中添加W ER ，拌和得混合料在特定的成型方式下，以热拌沥青混合料评价方法为基础，对比研究W ER 改性乳化沥青混合料（W a t er b a s e d ep oxy modifi e d e m u lsifi e d a s p h a lt mixt ure ，简称W EE A ）的性能提升效果。
1原材料改性用普通沥青为A 级S K 90，S K 90号沥青的性能满足规范[5]要求。
乳化剂型号为E M-580，本文采用自制W ER 改性乳化沥青，油水比为65%∶35%，乳化剂掺量为乳化沥青质量的1.4%，W ER 改性剂掺量为普通乳化沥青质量的4%，固化剂采用水性环氧树脂用量10%的三乙烯四胺。
采用先乳化后改性的措施生产改性乳化沥青。
W ER 改性乳化沥青性能见表1。
粗细集料、矿粉均采用石灰岩加工而成，集料、矿粉筛分结果见表2。
合成级配见表3。
表1WER 改性乳化沥青性能指标表2集料、矿粉筛分结果表3合成级配筛孔尺寸/mm1613.29.54.752.36通过百分率/%筛孔尺寸/mm通过百分率/%100 1.1825.293.80.618.676.80.315.452.40.1511.136.70.0757.1指标WER 改性乳化沥青乳化沥青技术要求[6]固含量/%58大于50破乳速度－慢裂或中裂筛上筛余量/%0.06小于0.10.3小于13.1小于56150～30014（5℃）大于40062.3－储存稳定性/%1d 5d蒸发残留物25℃针入度/0.1mm延度/mm 软化点/℃通过百分率/%筛孔尺寸/mm1613.29.5 4.752.361.180.60.30.150.07510～15mm 10010099.6 3.30.30.30.30.30.30.35～10mm 10010099.6 3.30.30.30.30.30.30.33～5mm 10010010097.8 1.70.80.50.00.00.00～3mm 10010010099.781.858.130.818.310.57.4矿粉10010010010010010010010097.990.3水性环氧树脂对乳化沥青混合料性能的影响研究摘要：通过研究水性环氧树脂对乳化沥青混合料性能的改善效果，采用车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、疲劳试验进行评价。
车辆工程技术87工程技术0 引言 近年来，我国公路工程建设规模逐步扩大，随着交通量及荷载等级的不断提高，公路路面呈现了不同程度的病害问题，大量早期修建的公路工程步入了维修养护阶段。
为此，研究新型路面养护材料，对路面养护施工具有重要的现实意义。
为此，本文通过混合乳化法制作了一种新型材料，即水性环氧-乳化沥青复合改性材料，这种材料施工便捷、成本低、且具有高粘结力及良好的水稳性能，将这种材料用于公路养护施工，可达到良好的施工效果。
1 水性环氧乳化沥青的特点 对道路工程的新建及养护，材料是其核心。
我国高等级公路建设规模巨大，但由于传统“重建轻养”观念的影响，许多道路直到出现较严重的病害后才进行维修养护，大大增加了养护成本。
对目前已存在很多“亚健康”的沥青路面，在破坏前采取预防性的养护措施，可以使得道路养护事业达到事半功倍的效果。
乳化沥青以其众多的优点成为道路养护和工程建设中应用极为广泛的材料，但其温度敏感性高、柔韧性差、粘结强度低等缺点制约了乳化沥青在道路工程中的推广和应用。
水性环氧树脂具有超强的粘结性、耐久性等优点，用其与乳化沥青混合制备新型水性环氧乳化沥青材料，可以充分发挥乳化沥青和水性环氧树脂两种材料的优点，成为公路养护技术发展的新方向，而开发出这种具有优质、高效、经济、快速等特点的水性环氧树脂乳化沥青材料成为公路建设及养护维修技术进步的关键环节。
沥青路面的预防性养护技术措施主要有裂缝处理、麻面或坑槽修补、路面整体防水、抗滑、抗松散老化的封层处理以及表面的薄层加铺或铣刨重铺等不同内容，目前主要采取传统的材料与手段，除热沥青混凝土薄层罩面及沥青面层铣刨重铺外，主要使用路面活化剂、乳化沥青或聚合物改性乳化沥青。
目前，用于预防性养护的措施主要有雾封层、石屑封层、超薄冷拌封层（稀浆封层、微表处、开普封层）、薄层及超薄热沥青罩面（密级配混合料、OGFC开级配磨耗层、多孔隙路面、SMA、Novachip超薄粘结磨耗层）、封缝等，国外研究机构或应用机构大多还是停留在这些措施层应用方面的实验研究，几乎没有开展从材料、配方，到应用效果、技术经济等成套技术的新型封层研究。
水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土性能研究摘要：现在的公路，大多数使用沥青进行铺路的，因为沥青的使用方便快捷、材料易得、成本低廉，广泛的使用在各级公路之中，但是，使用沥青铺路也有许多的缺陷，比如说：沥青路面的接触十分的薄弱，为了很好的解决这个问题，准备采用了水性环氧树脂改性乳化沥青的粘层材料来提高路面的层间的接触。
如果采用了水性环氧树脂改性乳化沥青进行改性，就要对不一样的掺量进行测试，并以此来确定最佳的乳化沥青的洒布量，还要进行力学性能的实验，来确定路面的受力情况。
关键词：水性环氧树脂；乳化沥青混凝土；性能引言：近年来，我国道路总里程数在不断增加，而道路状况除了路基质量以外，便是路面的建造质量。
我国普遍道路路段都采用沥青混凝土作为路面材料，然而在一些地理环境较为特殊的地区，则使用一些特殊的沥青混凝土作为路面材料，水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土便较为常见，下面，将针对水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土的性能进行探究分析。
1.水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土的概述现阶段，在许多地理环境较为极端的地区，都采用水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土作为路面的主要材料。
水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土可以在降水量较大，气候极为潮湿的环境下固化，这是由于水性环氧树脂的主要制作材料是环氧树脂微粒，并且以水为连续相的液体材料。
除此之外，水性环氧树脂还是一种新型的环保材料，在于乳化沥青混凝土相结合后，可以作为道路表面材料，水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土与普通沥青混凝土相比，不同之处就在于水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土可以更加适应极端环境，并且制造过程较为环保，因而受到广泛使用[1]。
2.水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土制备2.1材料在制备水性环氧树脂乳化沥青混凝土的时候，原材料是很重要的，在制备过程中需要用到的材料有水性环氧树脂、石灰岩、阳离子慢凝型乳化沥青、硅酸盐水泥和固化剂。
2.2拌和拌合前加水作为一种能够在很大程度上替身乳化沥青的裹附性的步骤，对于提升沥青混凝土的质量有着重要作用，同时还能够使得混合料的可拌性得到提升。
毕业设计(论文)题目水性环氧乳化沥青混合料性能研究专业材料科学与工程班级0801学生曹野指导教师赵可重庆交通大学2012年2012届材料科学与工程专业毕业设计(论文)摘要随着我国道路网络的不断延伸，道路交通量急剧增加，公路路面的养护工作日趋严峻，路面养护急需不受气候条件限制的高性能修补材料，而水性环氧乳化沥青混合料作为一种优良的修补材料，能在常温下对路面进行快速修补。
本文介绍了水性环氧乳化沥青制备过程，并通过对水性环氧乳化沥青胶结料的各组分比例以及集料的级配进行优化，对水性环氧乳化沥青混合料的强度、水稳定性、高温稳定性、抗折性能等进行了实验研究,证明了水性环氧乳化沥青混合料的优良性能，并根据具体的性能参数确定了水性环氧沥青在道路交通领域的可应用性。
关键词环氧沥青混合料，环氧树脂，乳化沥青，性能I曹野：水性环氧乳化沥青混合料性能研究ABSTRACTAlong with the extension of road network and the increase of volume of traffic, the maintenance work is becoming more and more severe. materials which is not limited by the climate condition of high performance is serious needed. As a kind of excellent repair materials, waterborne epoxy emulsion asphalt mixture can repair the pavement rapidly at normal temperature . This paper introduces the preparation process of water borne epoxy asphalt emulsion ,the optimization of the component ratio of waterborne epoxy emulsion asphalt bin der and aggregate gradation. And the test of waterborne epoxy asphalt mixture’s strength, water stability, high temperature stability and flexural properties proved that the epoxy resin has excellent performance.all of these show that the aqueous epoxy asphalt would have wide application in traffic field.KEY WORDS epoxy asphalt mixture，epoxy resin，asphalt emulsion，performanceII2012届材料科学与工程专业毕业设计(论文)目录前言 (1)第1章概述 (4)1.1环氧树脂介绍 (4)1.2环氧固化剂 (5)1.3环氧树脂的改性 (6)1.3.1常用环氧树脂的缺陷 (6)1.3.2常用环氧树脂改性的方法简述 (6)1.3.3环氧树脂增韧改性 (6)1.4水性环氧树脂及水性环氧固化剂 (7)1.4.1水性环氧树脂 (7)1.4.2水性环氧树脂固化剂 (7)1.5乳化沥青及沥青乳化剂 (7)第2章柔性环氧树脂体系研究 (10)2.1环氧树脂改性剂 (10)2.1.1环氧树脂的增稠 (10)2.1.2环氧树脂的增韧 (10)2.2环氧树脂固化剂选择及其固化机理 (12)2.3不同比例的改性剂对性能影响 (14)第3章环氧树脂的乳化 (16)3.1环氧树脂的乳化方法 (16)3.2环氧树脂的乳化工艺 (18)3.2.1原材料 (18)3.3.2乳化工艺 (18)第4章乳化沥青的制备 (20)4.1乳化剂的选择 (20)4.2乳化沥青的制备工艺 (20)4.2.1原材料 (20)4.2.2乳化工艺 (21)4.3乳化沥青性能测试 (21)第5章水性环氧乳化沥青制备工艺研究 (22)5.1水性环氧树脂与乳化沥青的比例 (22)5.2水性环氧乳化沥青胶结料的配制 (23)5.3相容性原理 (23)第6章水性环氧乳化沥青应用性能研究 (25)6.1集料的基本性质 (25)6.2加速混合料中水分蒸发的方法 (25)6.3集料级配 (26)6.4胶结料与集料比例的选择 (26)6.5级配选择 (27)6.6混合料性能试验 (28)6.6.1水稳定性试验检验 (28)6.6.2高温稳定性试验 (28)I。
