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水性环氧乳化沥青路面施工应用与分析作者：郭亮杰杜丹丹来源：《环球市场》2019年第13期摘要：近年来，我国公路工程建设规模逐步扩大，随着交通量及荷载等级的不断提高，公路路面呈现了不同程度的病害问题，大量早期修建的公路工程步入了维修养护阶段。
为此，研究新型路面养护材料，对路面养护施工具有重要的现实意义。
为此，本文通过混合乳化法制作了一种新型材料，即水性环氧一乳化沥青复合改性材料，这种材料施工便捷、成本低、且具有高粘结力及良好的水稳性能，将这种材料用于公路养护施工，可达到良好的施工效果。
关键词：水性环氧乳化沥青;路面施工;工程概况一、水性环氧乳化沥青材料的作用水性环氧乳化沥青材料是指均匀混合水性化高分子聚合聚氨酯环氧树脂材料和乳化沥青材料后，在路面表层均匀喷酒，利用环氧树脂的化学效应，有效提高乳化沥青的使用性能。
此外，通过水性环氧沥青材料的水性流动、渗透性特征，可全面封闭沥青路面孔隙。
并通过环氧固化反应黏结强度，增强路表抗松散、抗老化的作用，为此，在公路路面施工中，选择这种新型材料，可有效提升行车质量及路表摩擦力，延长路面使用年限，且起到翻新的视觉效果。
二、水性环氧乳化沥青路面性能分析于水性環氧乳化沥青材料而言，粘结强度、抗剪强度均是影响路面使用性能的关键性指标，只有充分了解其指标值情况，才能更好地提升工程使用质量。
（一）粘结强度作为路面功能层力学性能的主要指标之一，粘结强度是材料选择重要标准，粘结强度主要在材料本体强度及粘接力方面充分体现。
本文选择附着力抗拉强度试验进行分析，在25C温度条件下，在6cm铁环内灌入水性环氧乳化沥青，按每平方米0.3kg涂布量，对10%、20%、30%、40%、50%水性环氧掺量进行测量，表干之后，可对各时间段内（9h＼24h）48h＼72h＼4d＼5d＼7d）的附着力拉拔强度进行测量。
通过试验可见，（1）9h时，10%-30%掺量下，未完全表干，此时试验无法实施;（2）24h时，全部基本表干，可做试验。
改性乳化沥青粘结性能分析粘层是为了增强加铺层与沥青层或水泥混凝土路面之间的粘结性而铺撒的沥青材料薄层，工程中多采用乳化沥青作为粘层油。
粘层油的作用是使加铺层与沥青层或水泥混凝土路面完全粘结成一个整体，主要起胶结作用，通过改善原路面颗粒极性，增加粘层沥青对原路面颗粒及加铺层颗粒的粘结来体现，粘结力的大小与沥青性质、用量以及渗透程度有关[1-4]。
粘层油还能为加铺层提供抗剪强度，避免各层之间产生滑移或开裂的情况，保证路面良好的使用性能和连续的工作状态[5]。
粘层油粘结性能试验均在水泥混凝土表面进行。
首先要成型水泥混凝土板-超薄沥青功能层复合板，粘结层使用环氧树脂改性乳化沥青乳液，养生以后通过钻芯取得复合试件，然后进行层间直接剪切试验和层间拉拔试验，对粘层油的粘结性能进行研究。
1 试验主要参数对层间抗剪强度的影响1.1 粘层油用量对层间抗剪强度的影响在水泥混凝土板表面撒布粘层油时，用量过多或过少都将对粘层的抗剪强度起到不利影响[6]。
因此，需要对粘层油用量与层间抗剪强度的影响规律进行研究，确定粘层油的最佳用量。
由图1可知，粘层油撒布过多或者过少都会使层间抗剪强度下降，证实了粘层油用量过少时粘结力不足，而过多时反而起到了润滑作用。
1.2 竖向荷载对层间抗剪强度的影响当车辆在路面行驶时对路面产生竖向荷载，且竖向荷载一直在变化当中，路面的应力也随其在不断变化，日积月累，导致路面和粘层材料性能降低，最终疲劳破坏[7]。
为了选择适当的竖向荷载大小，使试验对比效果明显，进行竖向荷载对层间抗剪强度的影响研究。
从图2可以看出，因为层间抗剪强度由粘结力和摩擦力两个方面构成，随着竖向荷载的增大，摩擦力增大，同种粘层油的抗剪强度就会不断增加。
竖向荷载为0.1 Mpa时，摩擦力很小，层间抗剪强度主要由粘层油本身的粘结力提供，此时环氧树脂改性乳化沥青的层间抗剪强度远大于其它两种乳化沥青，可见环氧树脂改性乳化沥青的粘结性能非常优秀；竖向荷载为0.2 Mpa时，粘结力和摩擦力共同作用，最能反映层间抗剪强度的真实情况，且两种粘层油的层间抗剪强度差距最大，试验结果突出，对比效果明显；当竖向荷载为0.5 Mpa时，摩擦力对层间抗剪强度的影响起到了主导作用，所以两种粘层油的层间抗剪强度有逐渐接近的趋势。
改性乳化沥青检测报告
一、背景介绍
改性乳化沥青具有较好的路面性能，能够增加路面的稳定性和耐久性，得到了广泛应用。
然而，在使用改性乳化沥青的过程中，需要对其进行检测，以保证其质量符合要求。
二、检测方法
本次改性乳化沥青的检测采用以下方法：
1.飞溅温度测试
飞溅温度测试是评价改性乳化沥青的稳定性和持久性的重要方法。
测试将改性乳化沥青加热至约200℃，在约5分钟的时间内测试其飞溅温度。
飞溅温度低于220℃则认为质量合格。
2.粘度测试
粘度测试是评价改性乳化沥青流动性的方法。
测试将改性乳化沥青放入油浴中加热至设定温度，测读其粘度值。
粘度值符合标准要求则认为质量合格。
3.动态稳定性测试
动态稳定性测试是评价改性乳化沥青的剪切稳定性和聚合能力的方法。
测试将改性乳化沥青的样品加入钢球，进行摇床试验，通过观察
样品的形态变化，判断其动态稳定性。
保持样品形态稳定，则认为质量合格。
三、检测结果
经过上述检测方法，本次改性乳化沥青的检测结果如下：
1.飞溅温度：225℃
2.粘度值：50 mm²/s
3.动态稳定性：符合标准要求
综合上述测试结果，本次改性乳化沥青的质量符合要求，可正常使用。
四、结论
本篇检测报告对改性乳化沥青的质量进行了全面的检测，测试结果显示改性乳化沥青的质量符合要求，可以安心使用。
五、参考文献
无。
SBR 水性环氧树脂复合改性乳化沥青性能研究摘要：本研究以SBR 水性环氧树脂为复合改性剂，将其与乳化沥青进行复合改性，研究其对乳化沥青的性能改善及机理。
结果表明，添加适量的SBR 水性环氧树脂可以明显改善乳化沥青的抗水性、稳定性、弹性恢复性、耐磨性等性能指标，且改性机理主要包括SBR 水性环氧树脂与沥青相互作用、树脂在乳化沥青中的分散性和填充作用等方面。
本研究为乳化沥青的复合改性提供了一种新的思路和方法。
关键词：SBR 水性环氧树脂；乳化沥青；复合改性；性能1.前言乳化沥青是近年来开发的一种新型路面材料，它具有施工简便、环保节能、防水防水等诸多优点。
但是由于其本身存在的稳定性差、耐水性差、剪切稳定性差等问题，限制了其在实际应用中的使用范围和性能展现。
因此，如何提高乳化沥青的性能，成为目前研究的热点之一。
复合改性是一种将两种或两种以上的材料混合使用的方法，通过相互作用来改善材料的性能。
SBR 水性环氧树脂是一种具有高强度、高韧性、耐磨性好等优点的改性剂，对沥青的改性效果也已得到了证实。
因此，本研究以SBR 水性环氧树脂为改性剂，将其与乳化沥青进行复合改性，研究其对乳化沥青性能的影响及机理。
2.实验方法（1）材料准备乳化沥青样品采用常规路用乳化沥青。
SBR 水性环氧树脂采用商业SBR 水性环氧树脂。
（2）复合改性将SBR 水性环氧树脂加入乳化沥青中，搅拌至树脂与沥青充分混合，待其充分分散，无可见团块后再进行相关测试。
（3）性能测试本研究主要测试乳化沥青的抗水性、稳定性、弹性恢复性、耐磨性等性能指标。
测试方法主要采用国家标准方法或行业通用方法。
3.结果与分析（1）抗水性测试结果将复合改性后的乳化沥青置于25℃的恒温水槽中浸泡24h，比较乳化沥青的变形量。
结果表明，复合改性后的乳化沥青抗水性明显提高，变形量与未改性的乳化沥青相比降低了50%。
（2）稳定性测试结果利用Benkelman 悬臂梁法测试，比较复合改性和未改性乳化沥青的稳定性指标。
为了降低热拌沥青混合料拌和、摊铺时有害气体的排放，本文拟研究一种既可冷拌施工又可达到热拌沥青混合料的性能，同时还可用于新建、改建、加铺、修补等工程的一种材料[1]。
国外研究认为[2]，水性环氧树脂（W ER ）可以明显提升混合料的高温、常温力学强度和水稳定性，同时采用水性环氧树脂可与沥青产生更好的相容。
赵富强等人认为[3]，水性环氧树脂用于坑槽等作为冷补材料时，可对冷补材料的强度、水稳定性能、黏结性能改善显著，但对低温会产生不利的影响。
因此，应根据需求选择合理的水性环氧树脂掺量。
吕建伟[4]等人研究表明，W ER 对混合料高温性能提升明显，当W ER 掺量到6%时，提升效果变缓，但延度下降明显。
本文旨在乳化沥青中添加W ER ，拌和得混合料在特定的成型方式下，以热拌沥青混合料评价方法为基础，对比研究W ER 改性乳化沥青混合料（W a t er b a s e d ep oxy modifi e d e m u lsifi e d a s p h a lt mixt ure ，简称W EE A ）的性能提升效果。
1原材料改性用普通沥青为A 级S K 90，S K 90号沥青的性能满足规范[5]要求。
乳化剂型号为E M-580，本文采用自制W ER 改性乳化沥青，油水比为65%∶35%，乳化剂掺量为乳化沥青质量的1.4%，W ER 改性剂掺量为普通乳化沥青质量的4%，固化剂采用水性环氧树脂用量10%的三乙烯四胺。
采用先乳化后改性的措施生产改性乳化沥青。
W ER 改性乳化沥青性能见表1。
粗细集料、矿粉均采用石灰岩加工而成，集料、矿粉筛分结果见表2。
合成级配见表3。
表1WER 改性乳化沥青性能指标表2集料、矿粉筛分结果表3合成级配筛孔尺寸/mm1613.29.54.752.36通过百分率/%筛孔尺寸/mm通过百分率/%100 1.1825.293.80.618.676.80.315.452.40.1511.136.70.0757.1指标WER 改性乳化沥青乳化沥青技术要求[6]固含量/%58大于50破乳速度－慢裂或中裂筛上筛余量/%0.06小于0.10.3小于13.1小于56150～30014（5℃）大于40062.3－储存稳定性/%1d 5d蒸发残留物25℃针入度/0.1mm延度/mm 软化点/℃通过百分率/%筛孔尺寸/mm1613.29.5 4.752.361.180.60.30.150.07510～15mm 10010099.6 3.30.30.30.30.30.30.35～10mm 10010099.6 3.30.30.30.30.30.30.33～5mm 10010010097.8 1.70.80.50.00.00.00～3mm 10010010099.781.858.130.818.310.57.4矿粉10010010010010010010010097.990.3水性环氧树脂对乳化沥青混合料性能的影响研究摘要：通过研究水性环氧树脂对乳化沥青混合料性能的改善效果，采用车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、疲劳试验进行评价。
水性环氧树脂改性乳化沥青性能表征及机理研究张庆;郝培文;白正宇【摘要】为了研究水性环氧树脂对乳化沥青的改性作用,对水性环氧树脂改性乳化沥青蒸发残留物进行60℃动力牯度和表面自由能测试,并对试验数据进行了分析.结果表明,改性乳化沥青蒸发残留物的60℃动力粘度随水性环氧树脂的掺量变化呈现一定的趋势,其表面自由能也随着水性环氧树脂的掺量加大逐渐提高,并且60℃动力粘度和表面自由能实验数据良好相关.另外,以沥青本体强度和界面性能的综合改善作用为研究视角,对水性环氧树脂改性乳化沥青的机理进行了探讨.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2016(041)002【总页数】4页(P109-112)【关键词】水性环氧树脂;改性乳化沥青;动力粘度;表面自由能;机理【作者】张庆;郝培文;白正宇【作者单位】长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室,陕西西安710064;河南师范大学化学化工学院,河南新乡453007;长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室,陕西西安710064;河南师范大学化学化工学院,河南新乡453007【正文语种】中文【中图分类】U416.217环氧树脂分子结构中的诸多活性基团使得环氧树脂具有优异的粘结性能、力学性能、防水性能和耐腐蚀性[1]。
将环氧树脂用于沥青的改性，可以赋予沥青优良的物化性质，可以增强沥青混合料的力学强度、高温稳定性和水稳定性[2]。
环氧沥青作为高性能路用材料，已在国内外道桥工程领域中得到了较为广泛的研究和应用[3-5]。
水性环氧树脂(Waterborne Epoxy，简称WE)是以环氧树脂微粒为分散相和以水为连续相的液相体系材料[6]，可在室温条件下以及潮湿环境中固化。
将水性环氧树脂作为用于乳化沥青的改性剂，可使乳化沥青的高温性能得到提高[7]，并使乳化沥青材料体系的应用范围得到拓展[8]。
本文以水性环氧树脂对沥青本体强度和界面性能的综合改善作用为研究角度，考察水性环氧树脂对乳化沥青蒸发残留物的动力粘度和表面自由能的影响规律，从而对水性环氧树脂改性乳化沥青的研究提供参考。
水性环氧乳化沥青基本性能试验研究作者：周以明薛灵莉来源：《建材发展导向》2013年第06期摘要：文章通过对水性环氧乳化沥青胶结料的各组分比例以及集料的级配进行优化，对水性环氧乳化沥青混合料的强度、水稳定性、高温稳定性、抗折性能等进行了实验研究，证明了环氧树脂的优良性能，并根据具体的性能参数确定了水性环氧沥青在道路交通领域的可应用性。
关键词：环氧沥青混合料；环氧树脂；乳化沥青；性能为解决传统沥青类材料温度感温性高、粘结能力不足、耐久性不佳等缺点，本文拟采用水性环氧沥青进行应用技术研究，确定水性环氧沥青在道路交通领域的可应用性，在保留乳化沥青的低污染、易于施工操作的优点的同时，还通过环氧树脂获得高强度、高粘接力以及使用耐久性等优良性能。
1 集料的基本性质本文选用石灰石用作集料，所用材料的性质符合GTJ E42-2005《公路工程集料实验规程》的要求。
2 加速混合料中水分蒸发的方法混合料中的水分因封闭难以蒸发，不仅使得胶结料破乳速度慢，还会影响环氧树脂的固化，进而导致试件不能在较短的时间内形成强度。
为此，必须采取措施将部分水分吸收或反应掉，本文选用生石灰CaO吸收试件中的水分。
水性环氧沥青胶结料为阴离子体系，破乳速度慢，较低的含水量即能保证混合料拌和均匀，CaO只需反应掉其中约1%左右的水分即可保证强度的快速形成。
为了增加可靠性，在既能保证混合料拌和均匀不破乳，又能促进成型速度的前提下，按集料比例的2.5%添加生石灰CaO进行后续试验。
3 胶结料与集料比例的选择根据经验按照拌和用乳化沥青混凝土的相关文献，乳化沥青的用量，对不同的集料级配略有不同。
选择胶结料/集料在6%～7%之间，观察不同含水量下的试拌和击实情况，以确定较为合适的含水量和合适的胶结料/集料。
根据定性试验结果，选择胶结料/集料6%，含水量4%进行后续试验。
4 级配选择胶结料/集料选择6%，含水量4%，按照马歇尔方法成型试件。
试件成型后在24h内脱模，观察各级配集料拌合击实时的状态及脱模后试件外观、测量试件内大气环境中养护7天后的马歇尔稳定度，试验结果如表1。
水性环氧乳化沥青混合料材料性能试验研究摘要：本文提出采用振动成型仪设计水性环氧乳化沥青混合料的新思路，并设计试验研究了成型方法对材料初期强度和最终强度的影响。
关键词：道路工程；水性环氧乳化沥青混合料；振动成型；高温养生1原材料性质水性环氧乳化沥青混合料由乳化沥青、水性环氧树脂、粗、细集料、矿粉、木质素纤维构成。
（1）乳化沥青乳化沥青的技术性能指标如表1所示，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）[5]的技术要求。
表1 乳化沥青技术性能指标2材料性能2.1初期强度水性环氧乳化沥青混合料的强度形成需要一定时间。
试件在常温养生环境下需经过将近2个月才能达到最终强度。
初期乳化沥青与矿料之间的粘结力并没有完全形成，其混合料的强度较低，为避免在车辆荷载作用下混合料出现破坏，应具有一定的初期强度。
本试验将制作不同环氧树脂含量（0%、5%、10%）的振动成型试件，测试其初期无侧限抗压强度和劈裂强度。
初期强度试验操作方法如下：（1）按照第2节振动成型试验方法制作试件，共6个。
（2）将成型好的混合料试件置入小盆，并在小盆外编好序号。
（3）将小盆连带试件放置在阴凉棚下常温养生1d。
（4）将常温养生1d后的试件平均分为2组，一组试件测试无侧限抗压强度，另一组试件测试劈裂强度。
图1 不同环氧树脂含量试件的初期无侧限抗压强度图2不同环氧树脂含量试件的初期劈裂强度不同环氧树脂含量试件的初期强度如图1~图2所示。
由图1~图2可知，试件初期强度较低，这是因为乳化沥青并没有完全破乳，固化反应没有进行完全。
随着环氧树脂用量的增多，其无侧限抗压强度和劈裂强度均增长，10%环氧树脂含量试件的无侧限抗压强度相比于0%、5%环氧树脂含量试件增长了59%、20%，10%环氧树脂含量试件的劈裂强度相比于0%、5%环氧树脂含量试件增长了67%、25%，其强度增长明显，说明添加水性环氧树脂后，试件的初期力学性能得到明显提升。
2.2最终强度水性环氧乳化沥青混合料需经过常温养生2个月、60℃高温养生10d才能达到其最终强度。
水性环氧树脂改性乳化沥青及混合料性能研究李兴富(广州市市政工程设计研究总院有限公司ꎬ广州㊀５１００６０)收稿日期:２０１９－０３－０８作者简介:李兴富(１９８９－)ꎬ男ꎬ四川达州人ꎬ硕士研究生ꎬ主要从事市政道路工程设计工作ꎮ摘㊀要:随着我国交通事业的发展ꎬ交通量快速增长ꎬ路面养护可以大大提高道路的使用寿命ꎮ由于人们的环保意识越来越强ꎬ不含挥发性有机物和节能减排的新型材料成为当前研究的热点领域ꎮ乳化沥青不仅施工方便㊁开放交通快ꎬ而且能耗低㊁有害物质排放量少ꎬ而水性环氧树脂改性的乳化沥青性能优越ꎬ环氧固化物与沥青形成的三维立体互传网状结构ꎬ能够明显改善胶结料的抗拉强度㊁抗剪强度和沥青混合料的耐摩耗㊁抗水损害㊁抗车辙性能ꎮ关键词:水性环氧树脂ꎻ乳化沥青ꎻ微表处中图分类号:Ｕ４１４文献标志码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０４－０１９２－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０４ ０９００㊀前㊀言随着我国经济的飞速发展ꎬ交通量快速增长ꎬ对路面结构以及路面养护提出了更高的要求ꎮ微表处作为一种预养护和后期养护的方式ꎬ不仅施工方便㊁开放交通快ꎬ而且能耗低㊁有害物质排放量少ꎬ当添加适量改性剂后ꎬ性能更优越ꎬ能够满足养护和功能性铺装等多种场合使用的技术要求ꎮ环氧树脂本身无毒㊁无污染ꎬ且使用安全ꎬ分子中多种化学基团使得环氧树脂具有粘结性好㊁固化后强度高㊁热稳定性好等优良特性ꎮ环氧沥青从国外传到中国已有１０多年历史ꎬ是经过环氧树脂改性的沥青ꎬ环氧树脂与固化剂固化后ꎬ形成高强度和高粘附性ꎬ被广泛应用于桥面铺装ꎮ但是ꎬ环氧沥青施工温度高ꎬ对施工环境温度要求高ꎬ施工可操作时间短ꎬ且价格昂贵ꎬ因此使用范围受到限制ꎮ环氧树脂本身不溶于水ꎬ只能溶于有机溶剂ꎮ水性环氧树脂是一种稳定的水分散乳液ꎬ分散物可以是环氧树脂颗粒或者液滴ꎬ也可以是改性后具有亲水性的环氧树脂分子ꎮ水性环氧树脂和乳化沥青一样ꎬ可以在水中均匀分散ꎬ当选择具有水溶性的固化剂时ꎬ三者可以混合均匀ꎮ水性环氧树脂改性乳化沥青ꎬ不仅可以保留乳化沥青破乳后沥青的胶结性能ꎬ环氧树脂固化后还具有热粘结力强㊁稳定性好㊁强度高等优点ꎬ进而提升乳化沥青和稀浆混合料的路用性能ꎮ近年来对水性环氧树脂的研究越来越多[１－５]ꎮ文中采用自行开发研究的乳化剂制备水性环氧树脂ꎬ自选固化剂ꎬ对水性环氧树脂改性乳化沥青及混合料进行研究ꎮ１㊀拉伸试验用石材和钢材切割成直径５ｃｍ㊁高１ｃｍ的圆柱体试件ꎬ钢材圆柱中间钻直径８ｍｍ的螺纹孔ꎬ清洁灰尘ꎬ用ＡＢ胶将两个柱体粘接牢固ꎬ共１２个ꎮ石材一面用以粘结ꎬ粘结面打磨粗糙ꎬ湿抹布擦拭ꎬ分２组ꎬ分别涂基质乳化沥青和水性环氧树脂改性乳化沥青ꎬ涂抹量１ ０ｋｇ/ｍ２ꎬ水性环氧树脂掺量５％ꎬ叠合放置２４ｈꎮ试验时ꎬ用拉拔螺杆旋进两侧螺纹孔ꎬ在万能材料试验机上安装固定ꎬ设置拉伸速率为０ ００３ｍｍ/ｓꎮ采集试验过程最大拉力取平均值ꎬ试验结果如表１所示ꎮ表１拉伸试验结果胶结料类型最大拉力平均值/Ｎ机制改性乳化沥青８７６水性环氧树脂改性乳化沥青１００９㊀㊀试验结果表明:水性环氧树脂的改性作用ꎬ增强了沥青与试件表面的粘结作用ꎬ同时ꎬ环氧树脂固化物与沥青形成互穿结构ꎬ增加了沥青的抗拉强度ꎮ２㊀斜剪试验预制混凝土试件３５ｍｍˑ４０ｍｍˑ１６０ｍｍꎬ共３６个ꎬ清洁表面灰尘ꎬ用湿抹布擦拭㊁湿润ꎬ分２组ꎬ分别涂基质乳化沥青和水性环氧树脂改性乳化沥青ꎬ涂抹量１ ２ｋｇ/ｍ２ꎬ水性环氧树脂掺量取５％ꎬ两试件错开叠合ꎬ重叠面为４０ｍｍˑ１２０ｍｍꎮ室温下ꎬ静置养生规定时间后用万能材料试验机测试最大压力ꎬ计算平均抗剪强度ꎬ设定加载速度为５ｍｍ/ｍｉｎꎬ试验结果如图１所示ꎮ图１㊀斜剪试验结果实验结果表明:用基质乳化沥青粘合的试件静置２４ｈ后ꎬ抗剪强度基本不增长ꎻ用水性环氧改性乳化沥青粘合的试件静置４ｈ后ꎬ抗剪强度达到１４ｄ抗剪强度的６０％㊁２４ｈ抗剪强度的７５％ꎮ基质乳化沥青抗剪强度主要依靠乳化沥青破乳后ꎬ沥青与试件表面的粘结作用ꎻ水性环氧树脂改性乳化沥青除了破乳后沥青的粘结作用ꎬ还有环氧树脂与试件表面的粘附作用ꎮ同时ꎬ环氧树脂固化物形成的立体网状互穿结构能够提高对沥青的抗剪强度ꎬ随着固化程度的提高ꎬ这种提高作用越大ꎮ３㊀湿轮磨耗试验微表处是一种常用的道路养护方法ꎬ也可用于新建道路的预养护ꎮ微表处采用改性的稀浆混合料直接摊铺在水泥混凝土或沥青混凝土的上表面之上ꎬ厚１ｃｍ左右ꎬ直接与大气接触㊁承受车轮碾压㊁磨耗ꎬ要求其具备优良的耐磨耗性能２９１和抵抗水损害性能ꎮ不仅要求选择的集料具有高耐磨性ꎬ还要求改性乳化沥青有良好的粘结力ꎮ稀浆混合料的抗磨耗能力通常以浸水１ｈ湿轮磨耗值来衡量ꎬ其原理是模拟汽车轮胎在湿润条件下对混合料表面的磨耗作用ꎬ试验测得的磨耗值越小ꎬ表明其抗磨耗性能越好ꎮ稀浆混合料的抗水损害能力通常以浸水６ｄ湿轮磨耗值来衡量ꎬ其原理和方法均与浸水１ｈ湿轮磨耗试验相同ꎬ唯一不同的之处是浸水时间为６ｄꎮ试验测得的磨耗值越小ꎬ表明其抗水损害性能越好ꎮ湿轮磨耗试验制备试样采用的矿料需筛除４ ７５ｍｍ筛孔以上的部分ꎬ按计算好的比例称量集料㊁矿粉㊁水以及水性环氧和固化剂ꎮ先将集料中加入矿粉ꎬ拌和均匀ꎬ再加水充分拌和ꎮ水性环氧树脂加入到乳化沥青中ꎬ搅拌均匀ꎬ再加入水溶性固化剂ꎬ搅拌均匀ꎮ最后将调制好的水性环氧树脂改性乳化沥青加入到拌和好的矿料中ꎬ快速拌和均匀ꎬ摊铺到模具中ꎬ轻轻刮平ꎮ整个拌料和摊铺过程应控制在４５ｓ内完成ꎮ制作稀浆混合料试件的一个重要过程就是养生ꎮ«微表处和稀浆封层技术指南»中规定ꎬ用烘箱将稀浆混合料试件烘至恒重ꎬ温度要求为６０ħʃ３ħꎮ这样做其实是为了快速将水分烘干ꎬ缩短试验时间ꎮ但是ꎬ这种做法并不符合施工现场的实际条件ꎬ也不是试件成型的必要条件ꎮ因此ꎬ本试验将试样放在室温(１８ħ)条件下养生１０ｄꎬ室温符合环氧固化剂常温固化的条件ꎬ１０ｄ是为了使试样水分充分蒸发ꎬ大道恒重ꎮ湿轮磨耗试验结果如图２~３所示ꎮ图２㊀浸水１ｈ湿轮磨耗试验结果浸水１ｈ湿轮磨耗试验结果表明:较基质乳化沥青混合料ꎬ水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的浸水１ｈ磨耗值明显降低ꎮ随着水性环氧掺量的增加ꎬ磨耗值先大幅降低ꎬ后来有所增加ꎮ主要原因是环氧树脂固化后形成立体网状结构ꎬ与沥青成为一个整体ꎬ起到改性沥青的作用ꎮ改性后的沥青粘度㊁韧性㊁劲度增加ꎬ具有更高的粘附性㊁抗冲击性和耐磨耗性能ꎮ当环氧掺量过大时ꎬ环氧树脂容易结团ꎬ固化不充分ꎬ分布不均匀ꎬ使沥青的粘结能力降低ꎮ图３㊀浸水６ｄ湿轮磨耗试验结果浸水６ｄ湿轮磨耗试验试验结果表明:较基质乳化沥青混合料ꎬ水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的浸水６ｄ磨耗值明显降低ꎬ呈现先减小后增加的趋势ꎬ且存在最小值ꎮ主要原因是环氧树脂固化后ꎬ形成三维网状结构ꎬ约束沥青分子的移动ꎬ增加集料和沥青之间的粘附性ꎬ进而提高混合料抵抗水损害的性能ꎮ４㊀结㊀论水性环氧树脂能够改善乳化沥青的粘附性㊁抗拉强度和抗剪强度ꎮ水性环氧树脂发生固化反应的三维网状结构固化物与沥青胶结料形成互穿结构ꎬ使得沥青粘附性提高㊁粘度增加㊁刚度和强度增加ꎬ水性环氧树脂改性乳化沥青混合料具有优良的耐磨耗和抗水损害性能ꎮ[ＩＤ:００７６６９]参考文献:[１]㊀王进ꎬ杜宗良ꎬ李瑞霞ꎬ等.环氧树脂水基分散体系的相反转乳化[Ｊ].功能高分子学报ꎬ２０００ꎬ１３(２):１４１－１４４.[２]㊀陈永ꎬ杨树ꎬ袁金芳ꎬ等.非离子型水性环氧树脂乳化剂的合成及特性研究[Ｊ].应用化工ꎬ２００６ꎬ３５(１０):８５－８７.[３]㊀殷立文.水性环氧沥青在沥青坑槽修补技术中的应用[Ｊ].公路交通科技ꎬ２０１３ꎬ３０(７):１９４－１９６.[４]㊀张庆.道路冷铺薄层罩面材料设计与性能研究[Ｄ].西安:长安大学ꎬ２０１３.[５]㊀刘宁ꎬ钟海燕ꎬ杨志鹏ꎬ等.水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土性能研究[Ｊ].现代交通科技ꎬ２０１７ꎬ３４(４):１－４.３９１。
水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用研究作者：熊涛赵又珏来源：《粘接》2024年第02期doi：10.3969/j.issn.1001-5922.2024.02.023摘要：乳化沥青常用于公路表面修补和预防养护。
普通的乳化沥青粘接强度较低，在低温下较脆并且强度成型慢，必须在提高养护效果和施工效率方面进行针对性地改性。
研究利用相反转法，以非离子型乳化剂聚氧乙烯醚为表面活性剂制备水性环氧树脂乳液，并将该乳液用于改性乳化沥青。
对得到的水性环氧树脂乳化沥青进行稳定性能、粘接性能和低温性能测试，结果表明：试样品储存30 d不发生破乳，粘接性能比未改性的乳化沥青提高10倍，低温抗劈裂强度为未改性乳化沥青的2.3倍。
为水性环氧树脂改性乳化沥青对寒冷天气下公路的防裂养护提供了参考。
关键词：水性环氧树脂；改性乳化沥青；公路养护；低温抗裂性能中图分类号：TQ323.5 文献标志码：A 文章编号：1001-5922（2024）02-0084-04Research on the application of water-based epoxy resin modified emulsified asphalt in highway maintenanceXIONG Tao，ZHAO Youjue（Yunnan Province Transportation Investment and Construction Group Co.，Ltd.，Kunming 650103，China）Abstract：Emulsified asphalt is commonly used for road surface repair and preventive maintenance.Ordinary emulsified asphalt has low bonding strength，brittle at low temperature andslow strength molding，so it must be modified in a targeted manner to improve the curing effect and construction efficiency.In this paper，water-based epoxy resin emulsion was prepared by reversal method using nonionic emulsifier polyoxyethylene ether as surfactant and used to modify emulsified asphalt.The stability，adhesion and low-temperature properties of the obtained water-based epoxy resin emulsified asphalt were tested.The samples were stored for 30 days without demulsification，and the bonding performance was 10 times higher than that of the unmodified emulsified asphalt，and the low-temperature splitting strength was 2.3 times higher than that of the unmodified emulsified asphalt.It provides a reference for crack prevention and maintenance of highway in cold weather with water-based epoxy resin.Key words：water-based epoxy resin;modified emulsified asphalt;highway maintenance;low temperature crack resistance乳化瀝青常用于公路表面修补和预防养护。
水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土性能研究摘要：现在的公路，大多数使用沥青进行铺路的，因为沥青的使用方便快捷、材料易得、成本低廉，广泛的使用在各级公路之中，但是，使用沥青铺路也有许多的缺陷，比如说：沥青路面的接触十分的薄弱，为了很好的解决这个问题，准备采用了水性环氧树脂改性乳化沥青的粘层材料来提高路面的层间的接触。
如果采用了水性环氧树脂改性乳化沥青进行改性，就要对不一样的掺量进行测试，并以此来确定最佳的乳化沥青的洒布量，还要进行力学性能的实验，来确定路面的受力情况。
关键词：水性环氧树脂；乳化沥青混凝土；性能引言：近年来，我国道路总里程数在不断增加，而道路状况除了路基质量以外，便是路面的建造质量。
我国普遍道路路段都采用沥青混凝土作为路面材料，然而在一些地理环境较为特殊的地区，则使用一些特殊的沥青混凝土作为路面材料，水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土便较为常见，下面，将针对水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土的性能进行探究分析。
1.水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土的概述现阶段，在许多地理环境较为极端的地区，都采用水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土作为路面的主要材料。
水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土可以在降水量较大，气候极为潮湿的环境下固化，这是由于水性环氧树脂的主要制作材料是环氧树脂微粒，并且以水为连续相的液体材料。
除此之外，水性环氧树脂还是一种新型的环保材料，在于乳化沥青混凝土相结合后，可以作为道路表面材料，水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土与普通沥青混凝土相比，不同之处就在于水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土可以更加适应极端环境，并且制造过程较为环保，因而受到广泛使用[1]。
2.水性环氧树脂改性乳化沥青混凝土制备2.1材料在制备水性环氧树脂乳化沥青混凝土的时候，原材料是很重要的，在制备过程中需要用到的材料有水性环氧树脂、石灰岩、阳离子慢凝型乳化沥青、硅酸盐水泥和固化剂。
2.2拌和拌合前加水作为一种能够在很大程度上替身乳化沥青的裹附性的步骤，对于提升沥青混凝土的质量有着重要作用，同时还能够使得混合料的可拌性得到提升。
水性环氧树脂改性乳化沥青的制备及性能表征研究刘仁兵;李旺【期刊名称】《重庆建筑》【年(卷),期】2024(23)6【摘要】为改善乳化沥青抗剥落性能差、粘结性能低和强度低等问题,利用水性环氧树脂(Waterborne Epoxy Resin,WER)的优良性能制备水性环氧改性乳化沥青(Waterborne Epoxy Modified Emulsified Asphalt,WEREA)。
通过拉伸强度和断裂伸长率优选固化剂掺量,制备性能良好的WER;以不同WER剂量对乳化沥青进行改性,最后通过拉伸试验、水煮实验、蒸发残留物三大指标,拉拔试验、层间抗剪等室内实验对WEREA的相关性能进行表征,确定其最优掺量。
结果表明:固化剂掺量为环氧树脂总量的45%左右时,具有良好的拉伸强度和断裂伸长率,而WER掺量为乳化沥青的15%时改性沥青综合性能最优;针入度和延度随WER的增加而逐渐降低,软化点却与之相反,高于15%以后其粘附等级为5;常温和高温条件下相同掺量的WER改性效果均高于高粘SBS,且当WER掺量为15%时其改性效果趋于平缓,此外层间抗剪强度随WER的增加而逐渐增加,常温抗剪强度显著高于高温环境下的抗剪强度。
【总页数】4页(P34-37)【作者】刘仁兵;李旺【作者单位】中大智能科技股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU414【相关文献】1.非离子型水性环氧树脂制备及其改性乳化沥青性能研究2.水性环氧树脂改性乳化沥青性能表征及机理研究3.水性环氧树脂/丁苯橡胶复合改性乳化沥青的制备及性能4.水性环氧树脂/SBR复合改性乳化沥青制备及微表处性能评价5.水性环氧树脂改性乳化沥青黏层材料的层间性能研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
