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宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题姓名职务单位得分一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。
A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。
A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。
A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。
A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。
A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ）A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。
7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ）A、1/55000B、1/80000C、1/1000008. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。
A. 1∶2000B. 1/500C. 1∶10000D. 1/50009 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。
A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B )A、土2mmB、土4mmC、土6mmD、土8mm12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。
工程测量学习题内容⑴测设已知直线段的改正数计算⑵高程测设计算⑶用极坐标法测设点位的资料计算⑷用角度交会法测设点位的资料计算⑸拨角法放线资料计算及放线误差的计算与调整⑹带有缓和曲线的铁路曲线的综合要素及主点里程计算⑺偏角法详细测设带有缓和曲线铁路曲线的资料计算⑻偏角法遇障测设曲线的资料计算⑼线路纵断面图的绘制⑽线路横断图面的绘制一.填空1．为了在实地标定点的平面位置，需要测设水平角和水平距离，如果要标定该点的空间位置，还需要测设其高程。
2．铁路新线定测的主要任务是把经初步设计所选定得中线测设于实地，并进行线路、高程测量（水准点高程喝中桩高程）和横断面测量。
3．用偏角法详细测设曲线时，为方便测设各测设点的偏角，常使其置镜点切线方向的水平读数为0°00′00″。
为此，必须确定其后视点（方向）。
并配置以相应的水平读数。
4．全球定位系统GPS由空间部分（卫星）、控制部分（地面控制站）、用户部分GPS接收机）三大部分组成。
5．由高程为504.321m的已知水准点B，测设一个设计高程为505.104m的A点，水准仪安置于两者之间，读得B点水准尺读数为1.642m，当A点水准尺读数为0.859 时，其尺底恰为其设计高程。
26．GPS测量的优点有测站间无需通视、高精度、观测时间短、经济效益高、提供三维坐标、作业自动化程度高、操作简便、全天候作业、作用范围和跨度大、功能多、提供实时定位、用途广泛。
二、单选题1．当待测设点与控制点间不便量距，又无测距仪时，可用（C ）法测设点的平面位置。
A）直角坐标法B）极坐标法C）角度交会法D）距离交会法2．下列各项测量工作中，（C ）是初测和定测阶段都需做的。
A）导线测量B）中线测量C）线路水准点高程测量D）地形测量3．已知E、F两点间的纵坐标增量ΔX EF = -50.00m，横坐标增量为ΔY EF＝100.00m，则其坐标方位角为（ C ）。
A）-63°26′06″B）296°33′54″C）116°33′54″D）27°33′54″4．某带有缓和曲线的圆曲线，其交点（JD）里程为DK2+643.00，该曲线全长为360.20m，主切线T长为183.44m，里程从ZH至HZ为增加，则HZ的里程为（ B ）。
2010年11月培训考试题部门姓名成绩一、填空题（每空3分，共45分）1、基床以下路堤填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验，监理单位每填筑 m3平行检验1组，当填料土质发生变化或更换取土场时，应。
2、无砟轨道路基工程基床以下路堤采用碎石类及粗砾土填筑时，其压实标准应满足：地基系数；变形模量；孔隙率。
3、无砟轨道路基工程基床表层级配碎石压实质量应满足：地基系数；二次变形模量；动态变形模量；孔隙率。
4、路桥过渡段端部结构（摩擦板与端刺）施工模板安装顶面高程允许偏差值为；端部结构混凝土外形尺寸的顶面高程允许偏差值为。
5、设计文件规定过渡段范围除端刺和摩擦板外基床表层采用级配碎石掺填筑。
6、设计文件规定路堤地面横坡大于1∶地段采用挖台阶处理，台阶宽度不小于 m，高度不大于 m。
8月份培训考试试卷部门姓名成绩一、选择题，每题3分，共60分1配合比应根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定；还应遵循一些基本规定。
下列（）与基本规定不符。
A. C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3B. 混凝土水胶比不得大于0.45C. C50及以上混凝土不宜高于500 kg/m3。
D. C35～C40混凝土不宜高于450 kg/m32、下列外加剂的性能中，（）不是品质优异的外加剂应具备的性能。
A. 引气量大B. 坍落度损失小C. 减水率高D. 能明显提高混凝土耐久性3、胶凝材料是配制混凝土的水泥以及各种矿物掺和料的总称，（）不属于胶凝材料的组份。
A. 粉煤灰B. 石粉C. 磨细矿渣粉D. 硅灰4混凝土施工过程中，以下几项要求中正确的是（）。
A. 混凝土应分层施工，留臵施工缝。
B. 当运到现场的混凝土离析时，浇筑前应再次加水搅拌。
C. 当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
D. 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的终凝时间。
铁路施工测量基础知识考核试题铁路施工测量基础知识考核试题（总分100分）姓名成绩一、填空题（每空2分后，共40分后）1、铁路工程测量中的“三网合一”是指控制网、控制网、控制网应采用统一的尺度和起算基准。
2、1：2000地形图升级换代得某线段的图上距离为15cm，该直线段实际距离为m。
3在dk13+500处为建有短链28.765m，即dk13+471.235=dk13+500，则线路中桩dk13+450与dk13+550间的线路长度为m，若在dk13+500处为建有长链28.765m，即dk13+528.765=dk13+500，则线路中桩dk13+450与dk13+550间的线路长度为m。
4、铁路工程测量中，测量精度以中误差衡量，限差规定为中误差的倍。
5、时速200km/h及以下铁路工程测量中投影变形值每公里不应大于mm。
6、竖曲线分为形和形两种，形竖曲线上的高程值比按照线路纵坡直接计算得到的高程值大，形竖曲线上的高程值比按照线路纵坡直接计算得到的高程值小。
7、使用dj2级仪器展开四等导线水平角观测时，2c极差的限差为″，同一方向各测回间极差的限差为″，半测量重回零差的限差为″。
8、隧道贯通后，贯通误差有：贯通误差、贯通误差、贯通误差、方向贯通误差。
9、隧道两开凿面之间的长度大于4km时，纵向全线贯通误差的限差为mm，高程全线贯通误差的限差为mm。
二、判断题（每小题2分，共30分）1、视准轴就是目镜光心与物镜光心的连线。
（）2、设有纵向预偏心的桥墩，桥墩中心线里程与梁缝里程相等。
（）3、自动安平水准仪具备自动补偿水平视线的功能，整平自动安平水准仪时，只要水准器气泡不远远超过圆水准器的圆圈即可。
（）4、水平距离与高差的比称为坡度，坡度越小表示越平缓，坡度越大表示越陡。
（）5、使用微倾式水准仪时，安置水准仪时就应将管水准气泡调至居中，读数过程中不再调整管水准器。
（）6、两根水准标尺的零点差之差称作该对标尺的零点高。
铁路测量人员模拟考试试题姓名：工区/经理部：职务：总分：考试形式：闭卷考试时间：60分钟类型：单选、判断、简答一、单项选择题（共50题，每题1分，共50分）1.导线测量中横向误差重要是由（）引起的。
A 、大气折光；B 、测距误差； C、测角误差； D、地球曲率。
2．在三角测量中，最弱边是指（）。
A 、边长最短的边；B 、边长最长的边；C、相对精度最低的边；D、边长中误差最大的边。
3.DS2是用来代表光学水准仪的，其中2是指（）。
A 、我国第三种类型的水准仪；B 、水准仪的型号；C 、每公里往返测平均高差的中误差；D 、厂家的代码。
4.水准测量规定视线离地面一定的高度，可以减弱（）的影响。
A、i角误差；B、标尺零点差；C、大气垂直折光；D、仪器下沉误差。
5、我国采用的高程系是（）。
A、正高高程系B、近似正高高程系C、正常高高程系D、动高高程系6．已知椭球面上某点的大地坐标（L，B），求该点在高斯投影面上的直角坐标（x，y），叫做（）。
A 、坐标正算 B、坐标反算C、高斯正算D、高斯反算7.闭合导线角度闭合差的分派原则是（）。
A 、反号平均分派B 、按角度大小成比例反号分派C 、任意分派 D、分派给最大角8. 系统误差具有的特点为（）。
A、偶尔性 B 、记录性 C 、累积性 D 、抵偿性9．已知A点坐标为（12345.7，437.8），B点坐标为（12322.2，461.3），则AB为（）。
边的坐标方位角ABA、45°Ｂ、315°Ｃ、225°Ｄ、135°10.规范规定，用方向法进行水平角观测时，方向数超过3个应归零。
“归零”是指（）。
A、半测回结束前再观测一次起始方向B、半测回结束后将度盘位置调到0°00′00″C、一测回结束后将度盘位置调到0°00′00″D、一测站结束前再观测一次起始方向11.某工程施工误差额限差为±20mm，则该工程放样中误差为（）mm。
2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务练习试题附答案单选题（共20题）1. 高速铁路线下工程施工测量控制基准是（）控制网。
A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】 C2. 营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。
当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（）签订协议后方可施工。
A.监理单位B.建设单位C.设备管理单位D.铁路局【答案】 C3. 螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。
A.80kNB.60kNC.50kND.70kN【答案】 B4. 铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。
合同额在50亿元(含)以下的，为合同额的（）。
A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰【答案】 C5. 穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（）。
A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行【答案】 D6. 边坡渗沟内应填充（），底部应填充块径不小于30cm的石块。
A.粗砂B.混凝土C.硬石块D.黏土【答案】 C7. 铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。
下列属于自购物资的是（）。
A.总公司采购的物资B.总公司组织建设单位联合采购的物资C.建设单位自行采购的物资D.施工单位采购的物资【答案】 D8. 铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。
A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模【答案】 A9. 在隧道施工过程中，应建立（）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。
⼯程测量考试题库（含答案）⼀．选择题1.消除视差的⽅法是（C）使⼗字丝和⽬标影像清晰。
A.转动物镜对光螺旋B.转动⽬镜对光螺旋C.反复交替调节⽬镜及物镜对光螺旋D.调节微动螺旋2.整理⽔准测量数据时，计算检核所依据的的基本公式是（ A ）。
A.∑a-∑b=∑hB.∑h=∑H终-∑H始C.∑a-∑b=∑h=H终-H始D.fh≤Fh3.地⾯两点间的⽔平距离是指( C )。
A.该⼆地⾯点间连线的长度B.该⼆地⾯点之连线投影于⽔平⾯上的线段长度C.该⼆地⾯点之连线铅垂投影于⽔平⾯上的线段长度D.过该⼆地⾯点的铅垂线之间的距离4.导线⾓度闭合差的调整⽅法是将闭合差反符号后（ B ）。
A.按⾓度⼤⼩成正⽐例分配B.按⾓度个数平均分配C.按边长成正⽐例分配D.按边长成反⽐例分配5.普通⽔准测量中，在⽔准尺上每个读数应读( D )位数A.5B.3C.2D.46.在⽔准测量中，若后视点A的读数⼤，前视点B的读数⼩，则有( A )。
A.A点⽐B点低B.A点⽐B点⾼C.A点与B点可能同⾼D.A、B点的⾼低取决于仪器⾼度7.观测竖直⾓时，要求使竖盘⽔准管⽓泡居中，其⽬的是（D ）。
A.整平仪器B.使竖直度盘竖直C.使⽔平度盘处于⽔平位置D.使竖盘读数指标处于正确位置8.当竖盘读数为：81°38′12″，278°21′24″，则指标差为（ D ）。
A.+0′24″B.-0′24″C.+0′12″D.-0′12″9.钢尺量距时，量得倾斜距离为123.456⽶，直线两端⾼差为1.987⽶，则⾼差改正为( A )m。
A.-0.016B.0.016C.-0.032D.1.98710.对某⼀边长观测四个测回，其结果分别为：123.041m、123.045m、123.040m、123.038m，则其观测值中误差为（C ）m。
A.±0.001B.±0.002C.±0.003D.±0.00411.在⼀地⾯平坦，⽆经纬仪的建筑场地，放样点位应选⽤（ D ）⽅法。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷12)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（ ）。
A)5℃B)6℃C)7℃D)8℃答案:A解析:2.[单选题]高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为（ ）mm。
A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:A解析:3.[单选题]动态检测的工作步骤针对具体线路情况、运营模式等，（ ）实施。
A)分阶段、分区段B)按里程大小顺序C)全线统一D)集中统一答案:A解析:4.[单选题]动态检查发现问题时，应结合（ ）复核，全面分析原因，合理确定维修作业方案和计划。
A)波形图B)现场静态C)现场动态D)信息答案:B解析:5.[单选题]高速道岔按侧向通过速度可分为时速（ ）、160km、220kmkm三种类型。
A)30kmB)45kmC)50kmD)80km答案:D解析:6.[单选题]在站内线路施工时，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上设答案:C解析:7.[单选题]高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行（ ）。
标记应明显、耐久、可靠。
A)打磨B)标记C)除锈D)涂油答案:B解析:8.[单选题]客专线道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨轨头切削断面以后部分轨底间隙应为（ ）。
A)4～6mmB)4～5mmC)3～5mmD)2～4mm答案:D解析:9.[单选题]级间转换标志在隧道内应安装在（ ）。
A)隧道壁上B)挡砟墙上C)人行道上D)综合洞门上答案:A解析:10.[单选题]道岔岔后到发线连接曲线顺坡率不应大于（）‰。
A)0.5B)1C)1.5D)2答案:D解析:11.[单选题]高速铁路任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的（ ）。
A)数量B)稳定C)湿度D)温度答案:B解析:12.[单选题]高速道岔，提高焊接接头质量的措施有：严格控制（ ）的上拱度。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷3)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]D09-32型捣固机，起、拨、捣同时进行，能在起道同时将（ ），对保证轨道的几何形位，提高稳定性最为有利。
A)轨枕方正B)胶垫摆正C)螺栓紧固D)道砟捣实答案:D解析:2.[单选题]客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为（ ）。
A)3～5mmB)2～4mmC)1～2mmD)1～3mm答案:C解析:3.[单选题]客专线道岔滑床台的减磨主要采取了（ ）方式。
A)一种B)两种C)三种D)四种答案:B解析:4.[单选题]300-1型扣件钢轨高低位置调整量：( )。
A)-4～+30mmB)-4～+26mmC)-8～+26mmD)-8～+30mm答案:B解析:5.[单选题]高速铁路在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速( )km/h及以下，并按规定设置防护。
A)80B)100C)120D)160答案:D解析:A)建筑限界以内B)机车限界以外C)建筑限界以外D)机车限界以内答案:C解析:7.[单选题]FAKOP结构转辙器能够延长（ ）的使用寿命。
A)尖轨B)导轨C)护轨D)基本轨答案:A解析:8.[单选题]客专线道岔辊轮定位螺栓（ ）、折断、缺失时应立即修理或更换。
A)润滑B)松动C)发黑D)湿润答案:B解析:9.[单选题]使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
A)5B)6C)7D)8答案:C解析:10.[单选题]客专线道岔护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为（ ）。
A)1～+2mmB)-1～+3mmC)2～+2mmD)2～+3mm答案:B解析:11.[单选题]S错C型扣件（）中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
A)铁垫板B)预埋套管C)锯齿垫片D)贝式垫片答案:B解析:12.[单选题]高速道岔均（ ）道岔。
13.[单选题]施工防护时短路铜线由（）携带。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷23)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]高速铁路曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路（ ）进行计算并设置。
A)允许速度B)最低速度C)平均速度D)临时限制速度2.[单选题]线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重"的原则。
A)外观检查B)结构检查C)周期检查D)标志检查3.[单选题]线路运行速度300-350km/h区段取消大雨限速申请后，当限速120km/h时，第一趟列车提速至（）km/h。
A)160B)200C)250D)3004.[单选题]WJ-7型扣件（）中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
A)铁垫板B)平垫块C)轨下垫板D)预埋套管5.[单选题]无砟道床静态检查（）检查1遍。
A)每年B)每半年C)每季度D)每月6.[单选题]公里标和半公里标式样应符合规定，安装牢固、可靠。
有接触网支柱地段设置在最近的接触网支柱上,标志牌底边距轨面（）m。
A)2B)3C)4D)5A)80B)45C)200D)1608.[单选题]当灾害监测系统设备发生故障时，（ ）应按险情等级和影响程度及时启动应急预案进行处理，尽快恢复使用。
A)总公司B)铁路局C)工务段D)线路车间9.[单选题]根据我国无缝线路的发展历程，分为（ ）、区间无缝线路、跨区间无缝线路三类。
A)路基段无缝线路B)桥梁上无缝线路C)隧道内无缝线路D)普通无缝线路10.[单选题]道岔区板式无砟轨道桥梁地段道床结构由道岔板、( )、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。
A)自密实混凝土B)水泥乳化沥青砂浆充填层C)水硬性材料D)低塑性水泥混凝土11.[单选题]CN42号道岔导曲线线形为（ ）线形。
A)单圆曲线B)缓+圆+缓C)圆+缓D)直+缓12.[单选题]客专线道岔可动心轨辙叉主体采用（ ）、钢轨拼装式可动心轨辙叉结构。
宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。
A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。
A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。
A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。
A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。
A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ）A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。
7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ）A、1/55000B、1/80000C、1/1000008. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。
A. 1∶2000B. 1/500C. 1∶10000D. 1/50009 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。
A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B )A、土2mmB、土4mmC、土6mmD、土8mm12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。
A.视差B.视准轴误差C.地球曲率差和大气折光差D.水平度盘分划误差13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。
A.从局部到整体先控制后碎部B. 从整体到局部先控制碎部C. 从整体到局部先碎部后控制D. 从局部到整体先碎部后控制14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23' 36" ，则AB 的x 坐标增量为( D )m. 。
A.-170.919B.170.919C.104.302D.-104.30215.在水准测量中，若后视点A 的读数大，前视点B 的读数小，则有( A ).A.A 点比B 点低B.A 点比B 点高C.A 点与B 点可能同高D.A、B 点的高低取决于仪器高度16.直线方位角与该直线的反方位角相差( A )oA 180°B 360°C 90 °D 270°17.电子水准仪i角自检应该（ A ）进行一次。
A.每次测量前B.每天C.每月D.每半年18.水准仪i角检测超过（ C ）时，则仪器当次所测数据应视为作为无效处理A.5″B.10″C．15″ D.20″19.某测区内若有两个已知水准点，则一般采用（ C ）水准路线（A）闭合（B）普通（C）附合（D）支20.下列关于大地水准面说法正确的是( C ).A、测量工作基准面；B、是太平洋和黄海平均海面；C、是高程计算起点水平面；D、是为提高测量精度虚构的平面；二．多项选择（每题2分，选对一个得0.5分，选错或多选不得分）1、下列关于建筑基线说法正确的有 BCDA、建筑基线就是建筑红线；B、建筑基线应平行与主要建筑物轴线；C、建筑基线用于施工现场控制测量；D、建筑基点至少两个以上；2、下列说法不正确的是 ABA、钢尺检定的目的在于减少倾斜改正误差；B、精密量距由于往返两次温度不一定相同，故要进行温差改正；C、两点间高差与高程起算面没有密切联系；D、控制点展绘依据距离、转角进行；3、测站点增补的方法有 ABCDA、前方交会；B、侧方交会；C、图解支导线；D、内外分点；4.各级平面控制网的平差计算应符合以下规定: ABCDEA、CP0 控制网应以 2000 国家大地坐标系作为坐标基准，以 IGS 参考, A、B 级GPS 控制点作为约束点，进行控制网整体三维约束平差；B、 CPⅠ控制网应附合到 CP0 上，并采用固定数据平差；C、 CPⅡ控制网应附合到 CPⅠ上，并采用固定数据平差；D、CPⅢ控制网应附合到 CPⅠ或 CPⅡ上，并采用固定数据平差。
E、GPS 测量除满足以上规定外，其余各项要求应执行现行《铁路工程卫星定位测量规范》的相关规定。
5.下列有关CPIII控制网特点的那些内容是正确的 BCDA.精度要求高。
每个控制点与相邻5个控制点的相对点位中误差均要求小于1mmB.CPⅢ平面网采用自由设站进行边角交会测量C.控制网图形规则对称，多余观测数多，可靠性强D. CP3控制网是一个标准的带状控制网，其纵向精度高、横向精度略差6.如今在高速铁路测量中，广泛采用智能型高精度全站仪，其主要特点包括ABDA 马达驱动并带有ATR功能B 跟踪测量C 遥控测量D 无棱镜测距E 光学对中7.竣工测量包括ABCDA 控制网竣工测量B 线路轨道竣工测量C 线下工程建筑及线路设备竣工测量D 竣工地形图及铁路用地界测量8.隧道导线水平角观测应符合下列要求 ACA 洞口站测角工作宜在夜晚或阴天进行。
B 洞内测量前应先将仪器开箱放置5分钟左右。
C 目标应有足够的明亮度，受光均匀柔和、目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。
D 完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动360°重新对中整平，再观测剩余测回数。
9.下列有关CPII数据处理的内容，那些选项是正确的 ABD (σ—基线弦长标准差（mm）)A 当进行CPII10%B 同一基线不同时段重复观测基线较差应满足式sd≤C 无约束平差中基线向量各分量的改正数的绝对值应满足VΔX ≤3σ，VΔY≤3σ，VΔZ≤3σD CPⅡ网坐标转换应在GPS基线网三维无约束平差的基础上，以联测CPⅠ控制点作为约束点进行平差，计算CPⅡ控制点的工程独立坐标。
10.下列有关CPII的说法那些是正确的 BDA CPII控制网采用GPS测量或导线测量方法进行，最好使用导线测量方法B CPII控制网应沿线路布设，并符合于CPI控制网上C CPII控制网在采用GPS测量时，应采用点联式构网D CPII控制网采用三等GPS测量要求施测11.根据基准的情况，工程控制网的基准包括以下几种类型 ACA 约束网B 最小约束网C 无约束网D 平面网12 控制网的优化设计主要包括以下哪些内容 ABCDA 提出设计任务B 制定设计方案C 进行方案评价D 进行方案优化13.确定地面点的基本要素是什么 ABCA 水平距离B 水平角C 高程D 斜距14.导线测量的外业工作有哪些 BCDA 连测B 踏勘选点和建立标志C 水平角观测D 量边15.下列不属于系统误差的是 BDA、定线误差；B、水准管居中误差；C、钢尺检定误差；D、照准误差三．填空题（每题1.5分，填错一个扣0.5分）1.CPⅡ控制网宜在定测阶段完成，采用GPS测量或导线测量方法施测。
2.水准测量采用前后后前与后前前后读数是为了减小水准仪i角的影响误差。
3. 中线测量完成后，应输出下列成果：（1）中桩点的平面坐标和高程（2）中桩点的平面和高程精度（3）中桩点放样坐标较差4.施工单位应根据施工需要开展控制网不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月，不定期复测维护内容包括CPI、CPII、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。
5. 隧道竣工横断面应采用测距精度不低于5mm+2ppm的全站仪或断面仪进行测量，断面点测量中误差应≤10mm。
断面点应包括左右直线地段每50m、曲线地段每20m、及其他需要的地方均要测量净空断面、净空断面应测量内轨顶高程、起拱线宽度以及轨顶以上1.1m、3.0m、5.8m 处的断面点。
6. 隧道长度大于1500m 时，应根据横向贯通误差进行平面控制网设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内测量设计。
水准路线长度大于5000m 时，应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。
7. 洞口控制点布设时每个洞口平面控制点布设应不少于3个，水准点不少于2个。
用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜小于2。
8. 洞内导线应布设成多边形闭合环，每个环由4~6条边构成。
长隧道宜布设成交叉双导线，以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。
9. 桥梁施工前，应对施工控制网进行全面复测，施工期间应对其进行定期或不定期复测。
复测周期应根据控制网等级、测区地质条件等综合确定，首级控制网及其加密网不应超过1年，更低等级的加密网不应超过6个月。
10. 管桩施工测量时，每根管桩打入、接桩过程中及到达设计高程后，应定时测定桩位中心的平面位置、倾斜度和桩顶高程，并推算桩尖高程及承台底处的桩顶高程。
11. 使用全站仪进行承台、墩身、顶帽、垫石放样及模板检查时，应检测后视点坐标，实测坐标与已知坐标的互差应不大于20mm，且前视距离小于后视距离。
12. 路基变形监测主要包括：路基面沉降观测，基底沉降观测，路基坡脚边桩位移观测和过渡段沉降观测。
13.相向开挖长度4KM<L<7KM洞外贯通中误差为40mm，洞内贯通中误差为50mm，高程贯通中误差为25mm.14. 铁路隧道施工测量的主要目的是保证隧道相向掘进能按规定的精度贯通，并定出中线和高程，使各项建筑物按设计位置修建，不至于侵入建筑限界。
15. 在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线路中线贯通测量，评估线下工程施工是否满足轨道铺设条件的要求。
测量内容包括线路水准点贯通测量、线路中线和横断面竣工测量。
16. 涵洞断面应沿涵洞轴线方向测量，并测量涵洞轴线与线路中线的交角。
17. 高速铁路桥梁施工高程控制网统一按3等水准测量施测，施工水准点沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得少于2个，且沿桥线方向的间距宜为400m 左右，如采用导线控制网应有多个闭合环组成，每个导线环的边数宜为4~6条，且采用长边，最短边长不宜小于300m18. 设A为后视点，B为前视点，A点高程是20.016m．当后视读数为1.124m，前视读数为1.428m，问A、B两点高差是-0.304m B点的高程是19.712。
19. 对施工过程中毁坏、丢失的桩点，在竣工测量时按同等精度扩展方法补测。
20. 运营及养护维修测量内容应包括各级控制网的复测、构筑物变形监测、区域沉降地段变形监测、轨道几何状态检测等。
