发动机机油消耗异常故障现象受理及检查步骤

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。

都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。

严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。

此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。

而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。

而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。

如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。

汽车油耗异常的排查方法汽车油耗是指汽车行驶一定距离所消耗的燃油量。

在正常情况下，汽车的油耗应该是相对稳定的，但如果发现汽车油耗异常增加，就需要及时排查问题并进行修复。

本文将介绍一些常见的汽车油耗异常排查方法。

第一步：检查驾驶习惯和使用条件首先要排查是否是由于驾驶习惯或使用条件引起的汽车油耗异常。

例如，频繁的急加速和急刹车会导致油耗增加；长时间站车空转、频繁短途行驶、路况复杂等都可能影响到油耗。

如果发现自己的驾驶习惯或使用条件存在问题，应该及时进行调整。

第二步：检查轮胎压力和轮胎磨损情况不正确的轮胎压力和磨损严重的轮胎都会影响汽车的油耗。

太低的轮胎压力会增加滚动阻力，从而导致油耗增加；而严重磨损的轮胎则会增加车辆行驶时的摩擦力，同样会导致油耗升高。

因此，定期检查轮胎压力并保持合适的轮胎磨损状态是降低油耗的关键。

第三步：检查空气滤清器空气滤清器是阻止灰尘和颗粒物进入发动机的重要部件。

如果空气滤清器脏了，会导致进气不畅，从而影响到发动机正常工作。

当发动机供氧不足时，就会导致油耗增加。

因此，定期更换空气滤清器可以有效降低油耗。

第四步：检查点火系统点火系统是引发汽车燃料燃烧的关键部件。

如果点火系统出现问题，如点火塞老化、线圈故障等，会导致燃烧不完全，进而增加燃料消耗和排放。

因此，定期检查点火系统并进行维护保养对于保持正常油耗至关重要。

第五步：检查排气系统排气系统对于保证发动机正常工作和控制尾气排放有着重要作用。

如果排气管出现堵塞、消声器老化等问题，会导致发动机工作不顺畅，从而影响到油耗和尾气排放。

因此，及时检查并保养排气系统可以提高燃烧效率，减少油耗。

第六步：检查节温器和水泵节温器和水泵是控制发动机冷却液循环的核心部件。

如果节温器失效或水泵漏水，就会导致发动机无法正常运行，并影响到汽车的油耗。

因此，在定期更换冷却液的同时，也要检查节温器和水泵是否存在故障。

第七步：检查供油系统供油系统主要由燃油泵、喷油嘴等组成，它们负责将燃料输送到发动机进行燃烧。

学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。

目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。

某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。

车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。

知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。

一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。

若间隙超过使用限度，应更换机油泵。

图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。

若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。

③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。

若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。

若间隙过大，应更换机油泵。

图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。

若变形过大，应更换机油泵。

图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。

发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。

即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。

针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。

同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。

以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。

此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。

用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。

a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。

建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。

正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。

2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。

切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。

3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。

先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。

等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。

切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。

发动机故障诊断与排除的操作流程
发动机故障诊断与排除的操作流程
一、对发动机及其从动装置进行安全检查：
1、请检查发动机周围是否有可燃性液体或气体的泄漏。

2、检查发动机火花塞、油泵、歧管、滤清器及气缸头是否有漏油现象，并且要求更换损坏的零部件。

3、检查发动机点火电路是否正常，检查发动机及其从动装置的润滑油等等。

4、请检查发动机操控的继电器、传感器及控制单元是否正常。

二、检查发动机状况：
1、请检查发动机冷启动和热启动状况，如果出现异常情况，需要进行排除故障。

2、请检查发动机有无运行过程中的异响和振动现象，如有请及时排除故障。

3、请检查发动机有无过热或冷却系统泄漏现象，如有请及时更换相关零部件。

4、请检查发动机点火状态，如有异常请及时排除故障。

5、检查排放系统，如果有异常，请及时排除故障，如碳积累问题、涡轮增压器、气门密封和回油系统等问题。

三、检查发动机调试状态：
1、通过发动机调试分析仪检查发动机调试状态，发现任何异常现象和故障代码，请及时进行排除故障。

2、更换需要替换的发动机零部件，例如更换汽油泵和喷油嘴，
以确保发动机运行良好。

3、根据调试结果，调整发动机调试参数，使其符合发动机厂家
设定的基本标准。

四、任务完成：
完成发动机故障诊断与排除的操作流程后，如果发动机状态满意，那么可以继续使用。

如果发现发动机仍然有问题，那么可以进行下一步的故障排除操作流程。

检查机油的正确方法
检查机油是汽车日常维护的一部分，很重要。

为了使汽车保持良好的性能，机油的数量和质量都必须是最佳的。

建议检查机油的频率应该在每3000英里更换一次，每六个月检查一次（或每隔8,000英里）。

检查机油的正确方法有一些简单的步骤，首先，打开汽车引擎盖，并确定机油溢流口。

然后，取下机油样本检测杆，该检测杆通常位于引擎右侧，在引擎右侧有一个油液检测杆，可以进行检查。

将检测杆拔出，将机油倒在一个清洁的容器中，并检查机油的颜色、浓度和状况。

机油的颜色应该是浅黄色的，如果机油颜色非常浓，例如深棕色，则说明机油已经受到渗漏或污染。

在机油浓度方面，清洁的机油应该很容易流动，而黏稠的机油会持续数秒才能流出，因此，机油稠度过大也是不正确的。

在检查机油状态时，应检查机油是否有异味或油泥，如果发现有异味或油泥，则应立即调整机油。

由于机油是引擎的流体，因此，如果机油有异味或油泥，则可能会导致引擎部件损坏。

为了更好地了解机油的状况，也可以通过检查机油的浴室温度来验证，极佳的机油浴室温度为195-205华氏度，如果机油浴室温度低于或高于这个范围，则可能是机油需要更换，或者有其他引擎故障。

完成检查后，装回机油溢流口，拧紧螺丝，确保没有渗漏。

最后，汽车应以喷雾水的形式冲洗引擎以清除机油残留物。

综上所述，正确检查机油的方法可以帮助您检查机油的质量和数量，从而预防引擎部件损坏，保持汽车性能良好。

因此，建议您每三个月检查一次机油，更换机油的频率应每3000英里一次，以确保汽车发达良好的性能。

2018.06
图1 发动机润滑系统回路图
图2 发动机润滑油异常消耗的可能性（FTA）分析
1.2 发动机润滑方式介绍
发动机的润滑方式主要有：压力润滑和飞溅润滑。

压力润滑是通过机油泵将机油从油底壳内吸出，经过机油滤清
器过滤杂质后输送入主油道，继而输送到零部件摩擦面进行润滑。

常用于摩擦面没有外露，载荷和运动速度大的零件或部位,如曲轴
3 案例分析
3.1 故障描述
我司近日接到特约店的技术支援申请称，一台行驶里程3万余
公里的2017款本田多功能车，日前因机油压力报警灯亮，无法行驶，拖车回店检修。

当时检查发现发动机缺少机油，但发动机外表并无漏油迹象，于是重新加注了4L 5W30粘度的机油后，机油压力
图3 第4缸火花塞(右1)电
图4 第4缸进、排气门均积碳严重且轻微湿润
极积碳严重且轻微湿润
4 故障排除方法
该车的发动机烧故障是进气门油封故障所致，未发现用户使用不当因素，属于零件质量问题。

按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中的有关条款规定，气门属于缸盖总成中的重要零部件，应对该车作保修更换缸盖总成处理。

更换缸盖总成后，将气门间隙调整至标准范围内试车，发动机运转平顺，急加速时没有冒蓝烟，故障成功排除。

直到行驶5000。