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装载机前车架参数化有限元分析技术研究的开题报告一、研究背景和意义装载机是工程机械中的一种重要的设备，在建筑施工、采矿、物流等行业起着重要作用。
但是，装载机作为一种重型机械设备，在工作中常常处于高强度、高载荷、瞬间冲击等恶劣的工作环境中，长期使用容易导致车架疲劳、裂纹等问题，严重影响机器的使用寿命和安全性能。
因此，对装载机前车架进行参数化有限元分析，探究车架在高载荷下的应力分布和变形情况，具有重要的现实意义。
二、研究内容和途径本研究将以某型装载机的前车架为研究对象，采用有限元方法对其进行参数化建模，探究车架在不同负荷下的应力分布和变形情况，并分析其疲劳寿命和安全性能。
主要研究内容包括：1.完成装载机前车架CAD三维建模；2.选择适当的有限元分析软件对车架进行参数化有限元分析；3.对车架在不同载荷下的应力分布、变形情况进行分析；4.基于有限元分析结果，探究前车架的疲劳寿命和安全性能。
三、研究目标和预期成果本研究旨在探究装载机前车架在高载荷下的应力分布和变形情况，进行疲劳寿命和安全性能分析，为装载机的设计和制造提供技术支持和指导。
预期成果包括：1.完成装载机前车架的CAD三维建模，获取前车架的几何尺寸和重要结构参数；2.完成有限元分析，获得前车架在不同载荷下的应力分布和变形情况，并得出其疲劳寿命和安全性能；3.对分析结果进行分析和总结，提出合理的建议和措施，提高装载机前车架的安全性和使用寿命。
四、研究难点和解决途径本研究的难点在于如何完成装载机前车架的参数化建模，如何选择适当的有限元分析方法和软件，并对分析结果进行合理的解释和总结。
解决途径包括：1.借助CAD软件完成装载机前车架的三维建模，利用MATLAB等软件，将车架各个参数进行统一的表示和管理，并与有限元分析软件进行连接；2.针对不同的载荷情况，选择合适的有限元分析方法和算法，对车架进行参数化的有限元分析；3.对分析结果进行合理的解释和总结，针对不同的问题提出相应的解决方案和建议。
矿用小型防爆全液压装载机工作特性研究的开题报告一、研究背景矿用小型防爆全液压装载机是一种专门用于矿山工作条件下的特殊设备。
在矿山中，装载机作为重要的挖掘设备，一般采用液压传动方式来控制运动。
由于矿山工作环境复杂，存在较高的爆炸、火灾等风险，因此矿用小型防爆全液压装载机的防爆性能尤为重要。
二、研究目的和意义本研究旨在通过对矿用小型防爆全液压装载机工作特性研究，探究其在矿山工作条件下的防爆性能，为其后续使用提供科学的指导和保障。
具体研究目的和意义如下：1. 分析矿用小型防爆全液压装载机的工作原理及结构特点，理解其液压传动、防爆设计等方面的技术特点。
2. 研究矿用小型防爆全液压装载机的工作环境特点，包括矿山环境中的气体组成、温度、湿度等参数，以及可能存在的安全隐患等。
3. 探究矿用小型防爆全液压装载机在矿山工作条件下的工作特性，包括其动力性能、稳定性能、操作性能、安全性能等指标。
4. 分析矿用小型防爆全液压装载机在矿山中发生爆炸、火灾等事故时的应急处理，研究其防爆、灭火、逃生等方面的安全应急措施。
三、研究内容和方法1. 矿用小型防爆全液压装载机的工作原理及结构特点的研究通过对矿用小型防爆全液压装载机的设计原理、液压系统、动力传动、防爆设计等方面进行分析研究，全面了解其技术特点。
2. 矿用小型防爆全液压装载机的工作环境特点的研究对矿山环境中的气体组成、温度、湿度等参数以及可能存在的安全隐患进行研究分析，为后续实验提供环境依据。
3. 矿用小型防爆全液压装载机的工作特性的研究通过实验研究矿用小型防爆全液压装载机在矿山工作条件下的动力性能、稳定性能、操作性能、安全性能等指标。
4. 矿用小型防爆全液压装载机应急处理措施的研究分析矿用小型防爆全液压装载机在矿山中发生爆炸、火灾等事故时的应急处理，研究其防爆、灭火、逃生等方面的安全应急措施。
四、研究进程安排阶段一：文献查阅和现场调研（一个月）1. 对矿山环境、防爆设备安全要求等方面的文献资料进行查阅整理，深入了解研究对象特点。
ZL50装载机燃油经济性分析的开题报告
一、选题背景和意义
随着工程机械行业的不断发展和不断壮大，装载机作为工程机械中
的重要组成部分之一，其应用范围也越来越广泛，尤其是在土石方工程、路面修建、矿山开采、港口装卸等领域得到了广泛的应用。
然而，这些
装载机在工作时需要消耗大量的燃油，不仅增加了生产成本，而且对环
境造成了很大的污染。
因此，研究装载机的燃油经济性，提高其燃油利
用率，是工程机械行业迫切需要解决的重要问题。
二、研究目的和内容
本文选取常用的ZL50装载机为研究对象，通过对其燃油经济性的分析，研究其燃油消耗率与工作效率之间的关系，探索提高装载机燃油利
用率的措施和方法。
研究内容包括：
1.装载机燃油消耗率的计算方法及其影响因素的分析。
2.通过实验测试，探究装载机不同工况下的燃油消耗率，验证其燃
油经济性。
3.分析影响装载机燃油经济性的因素，如发动机功率、驱动系统、
轮胎气压等，提出相应的改进方案。
4.探索运用新技术，如电子控制加速器、智能油路系统等，提高装
载机的燃油经济性，并对其经济效益进行评估。
三、研究方法和数据来源
本文主要采用实验研究法，通过实际场地测试，获得装载机在不同
工况下的实际燃油消耗率，并进行数据分析和比较。
另外，还将调阅国
内外相关文献，对装载机的燃油经济性、节油技术进行了系统的综述和
分析。
四、论文结构和排版
本文结构分为以下几个部分：引言、文献综述、理论分析、实验研究、数据分析、改进方案、经济评估、结论和参考文献。
采用WORD软件进行排版，并按照学校要求进行格式的设置和参考文献的引用。
基于Solid Works的装载机工作装置的实体建模及运动仿真学生:指导老师:教学单位:课题概述Solid Works在工业设计领域、机械设计领域以及教育领域都有重要应用。
在工业设计领域，由于其有效地将艺术造型设计和机械工程设计融合，所以应用是较以往的同类软件性能更为优越。
还有，它能广泛用于汽车、重工业、模具、离散制造、纺织机等设计中。
学习目的：通过毕业设计课题，进一步学习运用建模分析软件，掌握相关技术在产品设计中应用的思路，将机械零件设计和Solid Works软件结合起来，培养综合能力，达到掌握机械设计方法和理论，锻炼计算机在机械设计中的应用能力。
[1]一课题来源本文课题来自于生产生活，面向于装载机的建模仿真研究分析。
二装载机概述2.1综述[ 2]小型化的土方工程施工机械施工必然替代人工的繁重劳动[14]，所以，装载机的重要性也日益凸显。
装载机依行走装置分为轮式与履式。
这两类除去行走装置不同外，其他系统和构造大体相似，而又因国内使用和生产的大多数是轮式装载机，所以特此说明本课题将把轮式装载机作为Solid Works建模仿真的研究对象。
转载机用途广泛，趋向与自卸汽车配合作业；轮式装载机也逐向着大型化发展。
在我国虽然它发展迅猛，但它是新的机械品种，生产使用的时间不算长，且结构复杂，种类繁多，所以这就给操作者带来了考验。
当然，装载机的广泛应用必将给社会的发展注入活力。
2.2装载机的结构类型及组成部分按使用场合的不同装载机可分为露天用装载机和井下用装载机，按动力系统的不同可分为机械传动、液力机传动和全液压传动三类。
按装卸方式可分为前卸式、侧卸式、回转式和后卸式。
附带说一下，轮式装载机基本上是前卸式。
按转向方式不同分为整体式和铰接式。
轮式装载机主要有五大部分：发动机、底盘、工作装置——常见为正转六杆机构[15][5]、液压系统和电气系统。
1)动力系统这一部分负责把发动机的动力传给行走系统，并可以实现速度变换以适应不同场合。
装载机可靠性评价系统开发的开题报告一、研究背景及意义装载机是一种常用的工程机械，广泛应用于采矿、建筑等领域。
目前，装载机的可靠性成为了工程机械领域研究的热点之一。
然而，由于装载机在使用过程中面临着复杂多变的工况和环境，其可靠性评价往往比较困难，因此需要开发一种可靠性评价系统来提高装载机的可靠性。
本文的研究目的是开发一种装载机可靠性评价系统，通过对装载机的结构和性能进行分析和测试，利用计算机技术和数学统计方法，建立起一套完善的装载机可靠性评价体系，为装载机的运行和维护提供科学的依据。
二、研究内容和思路1. 装载机的结构和性能分析对装载机的结构进行详细分析，了解其组成部分、工作原理和工作环境，初步评估不同部分的可靠性。
同时，对装载机的关键性能参数进行测试和分析，探讨不同因素对装载机可靠性的影响。
2. 可靠性评价方法研究从可靠性的角度出发，研究装载机的故障模式和失效机理，选择合适的可靠性指标和评价方法，并对其进行优化和改进，使其更加切合装载机的可靠性评价需要。
3. 装载机可靠性评价系统开发采用计算机技术和数学统计方法，建立起一套完善的装载机可靠性评价体系，可实现对装载机的可靠性进行实时监测、预测和管理。
开发出的系统应具备图形化界面、数据管理、报表生成等功能。
4. 实验验证通过对实际的装载机进行测试和试验，采集装载机的故障数据和运行数据，进一步优化和完善我们设计的可靠性评价模型和系统，并验证其实用性和有效性。
三、预期目标和成果本研究的预期目标是开发出一套完善的装载机可靠性评价系统，提高装载机的可靠性和安全性，为装载机的使用和维护提供更加科学的依据。
本文的预期成果包括：1. 装载机的结构和性能分析报告；2. 装载机可靠性评价方法研究报告；3. 装载机可靠性评价系统设计方案和实现报告；4. 装载机可靠性评价系统实验验证报告。
四、研究计划和进度安排本文的完成计划如下：1. 2021年12月-2022年1月：装载机结构和性能分析；2. 2022年2月-2022年3月：可靠性评价方法研究；3. 2022年4月-2022年5月：装载机可靠性评价系统设计与开发；4. 2022年6月-2022年7月：实验验证和系统优化；5. 2022年8月-2022年9月：论文撰写和答辩准备。
基于高卸状态下ZL50G装载机工作装置作业运动特
性研究的开题报告
1. 研究背景及意义
ZL50G装载机是一种广泛应用于矿山、港口等工程领域的大型机械
设备，具有运载能力强、作业效率高等优点。
然而，由于其工作装置作
业运动特性与驾驶者驾驶水平和操作习惯密切相关，可能导致工作效率
降低、设备损坏、事故风险增加等问题。
因此，本研究拟基于高卸状态
下ZL50G装载机工作装置作业运动特性进行研究，旨在探索其作业运动
规律和影响因素，并提出有效的优化方案，为提高装载机的作业效率和
运行安全性提供技术支持和理论指导。
2. 研究内容和方法
本研究计划采用以下研究内容和方法进行高卸状态下ZL50G装载机
工作装置作业运动特性研究：
（1）研究ZL50G装载机工作装置高卸状态下的作业运动规律，包
括卸载、起升、倾斜等运动过程的时间、速度、加速度等参数；
（2）分析ZL50G装载机工作装置高卸状态下的作业运动特点，探
究其对装载机作业效率和运行安全性的影响因素；
（3）采用仿真模拟和实验测试等方法，验证和分析ZL50G装载机
工作装置高卸状态下的作业运动规律和特性；
（4）基于研究结果，提出相应的优化方案和措施，包括技术改进、操作指导等方面，以提高装载机的作业效率和运行安全性。
3. 预期研究成果及意义
本研究预期将揭示ZL50G装载机工作装置高卸状态下的作业运动规
律和特性，明确其对装载机作业效率和运行安全性的影响因素，为矿山、
港口等工程领域的用户提供优化建议和技术支持，促进国内相关产业的发展和进步。
同时，本研究还将为深化我国工程机械自主创新和提高我国工程机械技术水平提供参考和支撑。
挖掘装载机装载工作装置运动控制研究的开题报告一、研究背景挖掘装载机广泛应用于土方工程、公路、桥梁建设以及矿山、港口等领域中。
挖掘装载机的装载工作是其最主要的功能之一，其装载工作的效率和质量是直接影响到其整个作业效率和效益的关键因素。
因此，如何优化挖掘装载机的装载工作，提高装载效率和质量，成为了当前挖掘装载机领域中的重要研究方向之一。
二、研究目的和意义本课题旨在研究挖掘装载机装载工作装置的运动控制，探索装载工作效率与质量的优化方案，提高挖掘装载机的装载效率和装载质量，达到提高工程效率和降低成本的目的。
三、研究内容1.分析挖掘装载机装载工作装置的工作原理和运动规律，建立动力学模型；2. 研究挖掘装载机装载工作装置的运动控制策略，优化装载工作的效率和质量；3. 设计实验系统，验证优化方案的可行性和效果；4. 分析实验结果，评估优化方案的性能并提出改进建议。
四、研究方法1.文献调研，获取相关领域的研究成果和发展状况；2.建立动力学模型，理论分析挖掘装载机装载工作装置的运动特性；3.基于运动控制理论，制定优化方案，采用Matlab/Simulink模拟仿真；4.研制实验系统，进行装载工作效率和质量的优化实验；5.对实验结果进行数据处理和分析，得出结论和建议。
五、预期结果通过本课题的研究，预期可以得到以下结果：1.建立挖掘装载机装载工作装置的动力学模型；2.设计挖掘装载机装载工作装置运动控制策略，提高装载工作的效率和质量；3.验证所提出的优化方案的可行性和效果；4.分析实验结果，提出改进建议。
六、研究进度计划1. 文献调研和动力学模型的建立：两个月；2. 策略制定和仿真验证：三个月；3. 实验系统研制、实验和数据处理：六个月；4. 结论分析和论文撰写：一个月。
七、参考文献[1] Y. Shan, J. Shentu, and D. Zuo, “Research on the luffing control of crane,” Journal of Machinery, vol. 49, no. 7, pp. 38–41, 2018.[2] X. Chen, Y. Li, J. Lu, and Z. Huang, “Dynamics analysis and control of hydraulic excavator’s arm in digging process,” Journal of Instrumentation, vol. 36, no. 3, pp. 12–18, 2017.[3] K. Hwang, J. Lee, and S. Cho, “Dynamic modeling and control of bucket excavator based on hybrid modeling approach,” Korean Journal of Mechanical Engineering, vol. 34, no. 4, pp. 247–253, 2012.[4] R. Zhang et al., “An improved method for modeling and simulation of hydraulic excavator and application in control strategydesign,” Journal of Hydraulic Engineering, vol. 45, no. 12, pp. 1495–1502, 2014.。
井下装载机智能换档策略研究的开题报告一、选题背景井下装载机是井下智能化采矿的重要设备之一，其作用是在井下煤矿综采工作面进行煤炭装载与运输。
井下装载机的自动化程度越高，将能提高采矿效率，降低人员伤亡事故率，提高煤矿生产效益。
井下装载机的自动控制是井下智能化采矿的核心内容之一。
在井下装载机的自动控制中，换挡技术是其中的重要技术之一，影响着井下装载机的安全性和效率。
本研究将探索井下装载机智能换挡的策略，以提高井下装载机的安全性和效率。
二、研究内容本研究的主要内容为探索井下装载机智能换挡的策略，具体包括以下几个方面：1. 了解目前井下装载机自动化程度和换挡技术的应用情况。
2. 分析当前井下装载机在煤矿生产中存在的问题。
3. 设计井下装载机智能换挡的策略，包括采用何种传感器，如何确定换挡时机以及实现换挡的过程。
4. 利用仿真软件对井下装载机智能换挡策略进行模拟验证。
5. 分析井下装载机智能换挡策略的优缺点，提出改进方案。
三、研究意义1. 提高井下装载机的安全性和效率，降低事故率。
2. 推进井下智能化采矿的发展，提高煤矿生产效益。
3. 为井下装载机自动化控制技术的研究提供参考。
四、研究方法1. 文献资料法：通过查阅相关文献，了解井下装载机自动化技术的发展和换挡技术的应用情况。
2. 仿真模拟法：通过仿真软件对井下装载机智能换挡的策略进行模拟验证，提高研究的可行性和准确性。
3. 实验法：选取一些井下煤矿，在实际生产中测试井下装载机智能换挡策略，并对其效果进行分析。
五、预期结果通过本研究，预期能够得到以下几个方面的结果：1. 能够了解当前井下装载机自动化技术的应用情况，掌握井下装载机智能换挡技术的前沿发展。
2. 能够设计出一种基于传感器技术的井下装载机智能换挡的策略，并通过仿真和实验进行验证。
3. 能够分析井下装载机智能换挡的优缺点，并提出改进方案。
4. 能够为井下装载机自动化控制技术的研究提供参考。
ZL30装载机总体设计及液压系统设计 开题报告 一﹑装载机的研究现状 1. 装载机的定义及用途 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。 2. 中国装载机发展现状 我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。
柳工Z435 该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450(即后来的ZL50)，并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。 1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展鸣上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。 到70年代末、80年代初我国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。到目前为止，我国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年我国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，目前我国已经成了世界上装载机产销大国。 2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台，比2005年的112,527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量，可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。 2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅为31.4％；累计出口为8606 台，占累计销量的6.0％，同比（3234 台）增加5372 台，增幅达166.1％。2008年，我国装载机行业增速不减，1-7月，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。 中国装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。 因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。 中国最大轮式装载机是徐工LW1200K。
2010年11月23日，在baumachina2010展会隆重举办之际，徐工科技震撼推出国内最大吨位装载机——LW1200K，并当场销售，在二十一世纪第二年 到来之际，引领中国装载机产品技术发展进入新时代。 LW1200K的问世，使徐工和欧、美企业并列，成为全球有能力开发该级别产品的四大巨头之一。 LW1200K装载机是徐工立足市场需求，瞄准国际高端技术主流，自主研制开发的新产品，是我国目前最大吨位的轮式装载机，拥有国际先进技术，装备国际一流部件，体现质量、安全和环保的价值观念。并顺利通过了由吉林大学、北京理工大学、东南大学、中国矿业大学等多名行业专家的鉴定。鉴定委员会给予了高度评价，并一致认为“是国内装载机行业的一次重大技术提升和突破，对打破国外大型装载机的绝对垄断局面，推动我国装载机行业的技术进步，引领装载机行业朝着高可靠性、高技术含量、高性能、大吨位的方向发展具有划时代的意义”。 3. 装载机行业发展特点 在中国轮式装载机，主要是发达国家在20世纪70年代初就到ZL50型轮式装载机的主要产品，经过多年的发展，质量水平不断提高，已形成一个独立的产品线和行业类别。和工程机械等机型相比，轮式装载机的桥，箱，泵，阀和坦克等部件配套产品已经比较成熟，已形成了比较完整的支持系统。由于应用范围广装载机，因此，市场不会受到国家宏观调控，根据中国工程机械工业协会，2004年全国装载机销售89892台，同比增长31.4％，统计资料，但销售利润率出现了负增长由2003年的4.32％下降到5.66％。通过前三季度到2005年，生产分析预计年产900万台左右，2005年左右，行业利润率将进一步降低到4％。 全国最大的装载机制造商达成了超过130个企业在生产，其中有30多个专业，主要生产企业柳工，厦工，龙工，临工，徐工集团，江苏常林，当工人和扫描电镜，等在长期生产装载机，雄厚的实力和良好的售后服务赢得了较高的市场占有率遇到这些厂家。柳工和建设工作，2004年销售14903台和14217台，国内两个市场，为32.4％，合计占销售总额，生产企业以及朗万工人，临时工以及徐工3。除了这些生产企业，作为工人，扫描电镜，常林三产量也超过5000元。这表明，装载机行业产能已达到较高水平。 装载机行业的十余年来通过在围困下的许多跨国公司强大的品牌发展自己的品牌，打了一个独立发展的道路，逐步发展壮大牢牢控制在90％以上，国内市场份额。在中国的国内装载机市场的营业额近年来一直对总营业额的一半用于工程机械行业以来，其行业地位是非常重要的。同时，国内装载机产品的性能优势，已开始显示其在国际市场上第一只脚，呈现出良好的发展势头。装载机行业在中国 装载机制造企业的发展具有较强的区域集中，厦门，福建，工作的龙头企业，厦门，泉州，晋江和三明等作为福建龙岩工程机械（集团）有限公司，中国基建集团有限公司，福建福清隆兴工程机械制造有限公司，福建晋江工程机械厂，厦工新宇形成基地机械有限公司，泉州，厦门市，装载机和建德集团装载机制造商。 山东临沂，山东工程机械有限公司，由山东山工机械有限公司，山东工程机械李梦玲有限公司，山东省机械有限公司，形成代表烟台德国工程机械有限公司生产企业，此外，近年来涌现，山东福田重工股份有限公司，山东省和泰国的安龙大机械有限公司进行。 由徐州工程机械集团由一常林股份有限公司和南京南山特机械有限公司等生产企业组成的代表，江苏。 广西成立广西柳工机械股份有限公司，由装载机制造商的代表。生产形式的能力趋于多样化从装载机行业组织生产，主要生产商都在努力扩大各种方式，如企业退休使用城市之中，生产能力进园或退市的有利时机，以提高各阶资金转移到实现全面升级和转型的产品，扩大厂房规模，更新加工设备，提高产品质量和完善的管理模式的郊区，从而实现了大幅增产能力。如果山东临工超过3.0亿美元的工业园，总投资临时工，一期工程已在2005年完成，年生产能力达到200万台。 其他还有厦工，作为工人，徐工还利用该模型，以提高其生产能力和技术公司。第二种方式，通过适当的现有企业扩大生产的能力在近几年的技术改造，该行业是充分竞争的市场，国家没有进行特别的支持，而所进行的自我积累和生产能力出企业。第三种方法是一个很大的目标，在国内装载机市场需求的低成本生产商较为集中的地区，形成一个新的公司，扩大其生产能力和市场占有率，如龙工在上海松江，江苏镇江柳工，晋工中，晋江，福建等地都建立了扩大本地市场占有率和辐射周边市场的生产基地，生产能力。第四种方式是在企业规模进入装载机行业，如2004年成立，玉柴玉柴工程机械有限公司，已进入装载机行业的配套件。第五个办法是更充分的配套部件，更方便技术来源有更多新的装载机民营企业，如山东青州的出现每年5至6约200家民营企业装载机，除了只有发达的地区近年来，山东泰安地区的龙泰，云羽和其他后起之秀，原装载机制造商的最后一部分是关闭或已破产，通过改制重组等新的面貌，重新进入，装载机行业，如吉林，四平华银破产的，由设立重新创建装载机，“吉林恒工业”公司民营企业，买了。此外，国际知名的跨国公司在中国建设机械市场装载机间谍已经很长的时间，国外大企业的数量进入中国装载机行业加快了步伐，如日本神钢工程机械集团的整体组合成的，成都神钢工程机械（集团）有限公司，并在两年内从2003年的钢控股的神。最典型的是世界的卡特彼勒工程机械先锋，凭借其雄厚的经济实力，在中国的制造企业落户中国装载机装载机行业到2006年，卡特彼勒将自己的所有收购企业股份的收购方法。 近年来，国内产业呈现出的特点 装载机装载机发动机，变速箱和驱动桥的主要零部件产业更加成熟，很容易购买;同时，装载机产品技术几乎是完全开放的，专利和其他知识产权很少障碍，这些进入门槛较低，使中小投资者参与装载机生产的难度大大降低了生产一系列因素。 在一个完全竞争的市场环境下，国内各大厂家经过多年的发展，羽翼未丰的产能扩张的融资能力和实力的基础上，年装载机显着增强。 2005年11月中国基建集团有限公司，于香港联合交易所上市，目前，国内装载机市场的主要生产厂家已经完全实现，资本运作已进入打下了坚实的基础企业可持续发展的一个新的发展阶段。 国内厂家数量太多机装载机，除对少数几家公司有规模，绝大多数企业都在台湾，下面，一些年产几千只，年产能力200至300人。装载机整体发展趋势的产业，资源作为企业整合重组的主要方向是必然的，近一百小企业目前的生产将被迫合并，转换或关闭，其中包括以下能力低于2000家企业，企业的生存将是一个巨大的挑战。 从进口市场，大多数的大吨位的装载机进口，卡特彼勒，小松，沃尔沃等公司的产品。据国家海关统计，2005年1九月中国进口装载机270个，比2004年下降了17％，同期，平均单价下降了14％。很显然，进口价格呈下降趋势，装载机。 目前的竞争形势下，中国的37个主要行业装载机装载机总生产能力已达到以上的数十家公司的平均其余14亿美元的公司每200至300个单位，再加上后
