唐代的市舶使与市舶管理

市舶司与古代外舶的管理王成兵【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】2页(P75-76)【作者】王成兵【作者单位】上海海事局【正文语种】中文我国古代对外籍船舶施行管理始于唐代，至清代早期消亡，前后历经近千年的嬗变，其管理机构称之“市舶司”。

据史料记载，我国对外舶管理始于唐代。

唐以前，我国海上贸易在封建社会中的地位，远比不上陆路贸易重要。

《梁书》有云：“……，海舶每岁数至，外国贾人以通货易。

旧时州郡以半价就市，又买而即卖，其利数倍，历政以为常”。

这说明在唐朝以前，海上贸易尚处于自流的状态。

直至唐代，由于社会经济、文化的高度繁荣，对外活动的频繁开展，海门大开，外舶衔尾而来。

随着海上通商地位上升，外舶管理机构应运而生。

此时，唐朝出现了一批重要的海外通商港埠。

这些地方贸易活跃，外国商船来往频繁。

因此，对外来商舶的专门管理机构——市舶司，先后在这些港埠问世，市舶司的建立标志着我国古代对外来船舶管理事业进入了一个新阶段。

入宋以后，中国与海外的市舶贸易飞速发展。

北宋初年，朝廷特派使臣到南海诸国招徕外商，很快便和大食（阿拉伯）、古逻（在今槟榔屿南）、阎婆（爪哇）、占城（今越南中部）、三佛齐（在今苏门答腊）及印度等国建立了贸易关系。

直到元代，同上述各国仍保持着海外通商关系。

随着对外贸易的发展，宋元对外舶的管理事业也跟着兴起，机构日益健全。

两宋及元代先后在杭州、明州、澉浦、江阴军、温州、秀州、华亭、上海等地建立了路、州一级的市舶司与市舶务。

其中以杭州、明州、上海三处在流域市舶机构中最为重要。

南宋初，朝廷曾一度将杭州两浙市舶司合并入转运司，建炎二年又复旧制，绍兴二年又将两浙市舶司移至秀州华亭县，杭州保留市舶务，改称临安府市舶务。

其后，又将临安府市舶务改名为“行在市船务”．并“于浙江清水闸河岸新建，牌曰行在市舶务”。

在元军攻占杭州后的第二年，基于澉浦外舶来往频繁，朝廷立即在此设置市舶司。

2024年中考模拟检测试卷(二)历史一、选择题(本大题共14小题，每小题1分，共14分。

在每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的)1. “夏桀本是亡国君，夏朝历时四百七……商纣暴虐施炮烙，引来武王正义师……周王无道国人起，西周灭在前771。

”这一历史歌谣主要反映了（）A. 早期国家的建立B. 暴政导致亡国的教训C. 礼乐制度的瓦解D. 战争导致的消极影响【答案】B【解析】【详解】根据题干“夏桀本是亡国君”“商纣暴虐施酷刑，引来武王正义师”“周王无道国人起”和所学知识可知，夏商周都是因为末代君主实行残暴统治导致灭亡，可以得出，歌谣主要反映了暴政导致亡国的教训，B项正确；题干主要讲的是夏商周的灭亡，不是建立，排除A项；礼乐制度的瓦解准确的说是在西周结束以后，礼崩乐坏就越来越明显，材料中没有提到礼乐制度瓦解，排除C项；材料反映的是夏商周的灭亡，没有体现战争导致的消极影响，排除D项。

故选B项。

2. 根据史书统计，春秋战国时期耕地面积为2.3亿亩，此后随着农田面积的拓展，耕地面积也不断扩大。

春秋战国时期耕地面积不断扩大的主要原因是（）A. 政治稳定与商业发展B. 劳动人口增多C. 生产工具和方式革新D. 水利设施完善【答案】C【解析】【详解】由题干材料“春秋战国时期耕地面积为2.3亿亩，此后随着农田面积的拓展，耕地面积也不断扩大。

”并依据所学可知，春秋战国时期，铁农具和牛耕的推广，促进了农业上的深耕细作，使土地利用率和农作物的产量显著提高，耕地面积不断扩大，C项正确；春秋战国时期，诸侯之间兼并和争霸战争不断，政治不稳定，排除A项；春秋战国时期由于战乱不断，劳动人口没有增多，排除B项；水利设施完善有利于农业的发展，但不是春秋战国时期耕地面积不断扩大的主要原因，排除D项。

故选C项。

3. 下面两位人物的共同贡献是（）A. 均促进了中外交流B. 均维护了国家统一C. 均推动了民族交融D. 均实现了科技创新【答案】A【解析】【详解】根据题干图片“鉴真”“郑和”和所学知识可知，唐朝时期鉴真不畏艰险，东渡日本传播佛教，还传播中国的医药、文学、书法、建筑、绘画等，为中日文化交流做出了卓越的贡献，明朝时期郑和下西洋，增进了中国与亚非国家和地区的相互了解和友好往来，他们的共同贡献都促进了中外交流，A 项正确；题干图片鉴真东渡、郑和下西洋体现的是中外的交流，未涉及维护国家统一，排除B 项；题干图片鉴真东渡、郑和下西洋体现的是对外的中外的交流，未涉及国内的民族交融，排除C 项；题干图片鉴真东渡、郑和下西洋体现的是中外的交流，未涉及科技创新，排除D 项。

唐代市舶制度研究综述摘要市舶制度作为我国古代管理海外贸易的重要制度之一，始创于唐代，本文通过对历史文献及相关研究成果的梳理，分别从市舶使的始置时间、市舶制度相关名称、市舶使的人选、职责及唐代已设市舶使的港口五个方面，对唐代市舶制度相关问题进行探讨。

关键词市舶使始置时间名称人选职责港口市舶制度是我国古代管理海外贸易的重要制度之一，唐代是市舶制度的创始期，学术界对其探讨已取得了一定的成就，但仍存在不少分歧。

本文拟对目前有关唐代市舶制度的研究状况作一综述，寥表议论，以就教于方家。

一、市舶使的始置时间目前所见有关唐时最早出现“市舶使”的文献如下：《旧唐书》卷八《玄宗本纪上》：[开元二年]“右威卫中郎将周庆立为安南市舶使，与波斯僧广造奇巧，将以进内。

监选使、殿中侍御史柳泽上书谏，上嘉纳之。

”[1]《新唐书》卷一一二《柳泽传》：“开元中，转殿中侍御史，监岭南选。

时市舶使、右威卫中郎将周庆立造奇器以进。

”[2] 《册府元龟》卷五四六《谏诤部·直谏》：“柳泽，开元二年为殿中侍御史、岭南监选史，会市舶使、右威卫中郎将周庆立、波斯僧及烈等，广造奇器异巧以进。

”[3]《唐会要》卷六二《御史台下﹒谏诤》：“开元二年十二月，岭南市舶司、右威卫中郎将周庆立，波斯僧及烈等，广造奇器异巧以进。

监选司、殿中侍御史柳泽上书谏曰：……”[4]《天下郡国利病书》卷百二十《海外诸蕃》：“唐始置市舶使，以岭南帅臣监领之，设市区，令蛮夷来贡者为市，稍收利入官。

”[5]据上述史料，目前学术界有几种关于唐于何时始设市舶使的不同观点，如下：第一，贞观十七年（643）说，持此种说法之学者当来源于顾炎武《天下郡国利病书》所载，后代史书《广东通志》、《粤海关志》等亦沿用之，对此，日本学者桑原骘藏通过比对宋代史料指出顾炎武此说乃杜撰自《宋史》及《宋会要》，绝不可信。

[6] 第二，高宗显庆六年（661）说，持此说的学者多以该年发布的《定夷舶市物例敕》为据，认为敕文所云“所司”应即是唐政府管理市舶贸易的机构——广州市舶使院，并认为到显庆六年或稍前的时候，广州市舶使之职即已创置。

唐代市的管理制度唐代是中国历史上一个辉煌的时期，也是我国古代城市化程度最高的时期之一。

在唐代，城市是商业繁荣、文化繁荣的中心，市场是城市的核心。

市场经济在唐代得到了较大的发展，城市的管理制度也相对完善。

一、市场的种类唐代的市场种类繁多，主要包括商品市场、水产市场、农产品市场、金银市场、布市、玩市、马市等。

其中，商品市场是最为繁荣的市场之一，商品市场又分为各种专门市场，如茶市、药市、丝市、茶市、银市等。

二、市场管理机构唐代的市场管理机构主要有两个部门：市舶、市田。

市舶是负责管理市场的官员，主要负责市场的安全、秩序、质量等问题；市田则是负责管理市场的农田，确保市场的供应充足和质量优良。

此外，在市场周围还设有市仓，主要用来存放商品。

三、市场管理制度1. 市舶唐代市舶的职责主要包括：（1）统一管理市场，组织市场的布局、开设、营业时间等；（2）监督市场秩序，防止欺诈、串通、倒卖等行为；（3）维护市场权益，保障商家和消费者的合法权益；（4）处理市场纠纷，调解商家和消费者之间的矛盾；（5）管理市场税收，收取市场租金、税收等。

2. 市田唐代市田的职责主要包括：（1）统筹市场供应，确保市场的供应充足和质量优良；（2）管理市场农田，促进市场农业的发展；（3）协调市场价格，防止价格波动过大；（4）调查市场需求，根据市场需求开展市场开发。

四、市场管理制度的优势唐代的市场管理制度有着许多优势，主要体现在以下几个方面：1. 统一管理：唐代的市场管理制度实行统一管理，由市舶和市田共同管理市场，确保市场秩序和供应充足。

2. 公平公正：市场管理机构严格执行法规，保护商家和消费者的利益，维护市场秩序，防止欺诈行为。

3. 促进交流：唐代的市场聚集了各地商家和消费者，促进了商业和文化交流。

4. 保护权益：市场管理机构严格监督市场价格，保护商家和消费者的权益，防止价格波动过大。

5. 促进发展：市场管理机构积极开展市场开发，促进市场经济的发展，推动城市的繁荣。

市舶制度演变的基本轨迹一、前言市舶制度是中国古代至近代对海上贸易的管理制度。

随着历史的演变，市舶制度经历了多个时期的变革和发展。

本文将对市舶制度演变的基本轨迹进行详细阐述。

二、秦汉时期秦汉时期，随着统一国家的形成，海上贸易逐渐兴起。

秦始皇曾下令修筑万里长城，防止北方游牧民族的侵扰，同时也促进了与外界的交往。

汉武帝时期，派遣张骞出使西域，开通了“丝绸之路”，使得陆上贸易日益繁荣。

然而，这一时期的市舶制度尚未形成，海上贸易仍处于自然发展的状态。

三、唐朝时期唐朝时期，市舶制度开始逐渐形成。

唐朝设立了市舶司专门管理海上贸易事务，制定了相关的法规和制度，如《唐六典》、《大唐律疏义》等，对海上贸易进行规范和管理。

同时，唐朝还采取了一系列鼓励外贸的措施，如设立商行、招商引资等，促进了海上贸易的发展。

四、宋朝时期宋朝时期，市舶制度得到了进一步的发展和完善。

宋朝继承了唐朝的市舶司制度，并在其基础上进行了改革和创新。

宋朝实行了商行制度和市舶抽解制度，对进出口商品进行征税和监管。

此外，宋朝还加强了对海外贸易的宣传和推广，鼓励更多的商人从事海上贸易活动。

五、元朝时期元朝时期，市舶制度发生了较大的变化。

元朝实行了对外贸易的垄断政策，由官府直接控制海上贸易活动。

元朝设立了泉州市舶司等机构，对进出口商品进行管理和征税。

同时，元朝还加强了对商人的管理和监管，以保证对外贸易的稳定和安全。

这一时期的市舶制度呈现出官府主导的特点。

六、明朝时期明朝时期，市舶制度得到了进一步的发展和完善。

明朝继承了元朝的市舶制度，并在其基础上进行了改革和创新。

明朝实行了海禁政策，限制私人从事海上贸易活动，由官府垄断对外贸易。

明朝设立了市舶司等机构，对进出口商品进行管理和征税。

同时，明朝还加强了对商人的管理和监管，以保证对外贸易的稳定和安全。

这一时期的市舶制度呈现出官府主导、商人参与的特点。

七、清朝时期清朝时期，市舶制度发生了较大的变化。

清朝实行了闭关锁国政策，限制对外贸易活动，仅开放广州一处作为对外通商口岸。

唐朝的商业与贸易城市市场与商业组织唐朝，作为中国历史上一个鼎盛的时期，商业与贸易在这个时代中起着重要的作用。

唐朝商业与贸易的发展使得很多城市成为商业中心，形成了繁荣的市场和商业组织体系。

本文将探讨唐朝商业与贸易的特点，以及相应发展起来的商业城市和商业组织。

一、唐朝商业与贸易的特点1.贸易的兴盛唐朝是中国历史上商业与贸易发展最为繁荣的时期之一。

在唐朝，由于政治的稳定和社会的繁荣，贸易得到了极大的发展。

特别是唐太宗贞观年间实行了开放政策，对周边国家的贸易进行了大规模的推动，促进了商业的繁荣和贸易的繁荣。

2.商业活动多元化在唐朝，商业活动呈现多元化的特点。

除了传统的农产品、手工艺品等贸易外，还有新兴的商品如丝织品、陶瓷器等开始出现在贸易市场上。

这些多元化的商业活动极大地促进了唐朝商业的发展。

3.商业渠道与路线的开拓唐朝商业的发展不仅得益于内外贸易的繁荣，还与唐朝开拓的商业渠道与路线有关。

唐朝皇帝陆续修建了丝绸之路、茶马古道等重要商业通道，使得商品的交流和贸易得以成倍增加，推动了商业与贸易的繁荣。

二、商业与贸易城市的形成1.长安作为唐朝的首都，长安成为了唐朝商业与贸易最为活跃的地方。

长安作为政治、经济和文化中心，吸引了大量商人和贸易商到这里进行商品交流和贸易。

长安的繁荣使得唐朝成为了当时世界贸易史上最重要的商业中心之一。

2.扬州扬州位于长江流域，也成为了唐朝的商业与贸易城市之一。

扬州交通便利，沟通南北，是江南地区的贸易枢纽。

扬州的市场繁荣，商业活动频繁，使得扬州成为了重要的商业中心。

3.杭州杭州作为唐朝的名城，不仅是政治与文化的中心，也是商业与贸易的繁华之地。

由于杭州处于中国南方的重要交通要冲，使得杭州成为了南方重要的商业城市，丝绸、茶叶等商品的交易十分活跃。

三、商业组织的发展1.行商行商作为唐朝商业组织的重要形式之一，是负责商品流通的商人。

行商通常组成商会，共同承担商品交通的风险和费用。

行商通过组织货物的运输和销售，促进了唐朝商业的繁荣与发展。

市舶司的发展历程浅析郑慧玉商学院物流11学号：2011311281摘要：市舶制度作为中国古代海外贸易管理中的一种制度具有一千多年的历史,从唐朝设立的市舶使发展而来,在宋元时期达到了成熟完善,在明朝却走向了没落，①最终演变成了清朝的海关。

本文通过了解中国古代海上贸易的发展，进一步探究市舶制度与市舶司的起源、发展、兴盛、衰弱的原因与影响，分析市舶司的发展历程。

关键词：市舶司；市舶制度；发展历程关税起源说到市舶司，我们不得不提关税，在中国经济发展的过程中，关税作为三大税种之一，扮演了重要的角色。

它以税率的高低调节进出口贸易，从而影响国内经济的发展方向、规模与速度，进而影响物价稳定的程度。

关税的产生要从西周开始说起，西周建立之后，统治者开始在城门设立“关”的管理机构和相应的官员，在置官治关之时，也便开始了关税的征收，即开征关税之赋，而在这之前是只设关不征税，而开征关税的目的与当时抑商的观念有关，这与征收市税的目的一致，当然也需要一部分税来管理“关”，还有一部分作为财政收入。

唐代的市舶司作为关税重要部分的海关税是在唐朝才产生的，这也是中国海外贸易与商品经济发展到一定时期的必然结果，唐朝的海关税主要是指沿海城市的市舶税，这也是海关税的肇始形态，初只对外国船舶征收，后来开始对本国征收，包括舶脚（相当于现在的吨税）、进奉、收市（朝廷要收购的货物），当时征收的机构称作市舶，一般执行严格，政策相对开放，只要外国商人按照要求纳税、收市、进奉，就可以在国内进行自由的贸易，或是运往外地交易。

进行海外贸易的国家有阿拉伯，印度，波斯和南洋各国，此时市舶的建立与唐朝商品经济的繁荣分不开，而后者又得益于唐朝统治者从建国之初就十分重视手工业与农业发展。

当时的市舶使“以宦官主之”，“收商舶之利”归于朝廷。

迨至唐末，中央集权衰微，藩镇势力抬头，广州市舶使多“以帅臣领之”。

后“帅臣兼领”渐成定制，市舶之利权亦逐渐落入地方势力手中。

五代中央集权瓦解，市舶贸易遂完全为东南沿海割据势力所控制。

浅论我国古代市舶制度作者：刘可欣来源：《卷宗》2018年第16期摘要：市舶制度，实际上就是海上对外贸易管理制度，市舶制度问题一直是中国古代海外贸易研究的一个重要论题，。

从唐到明几百年的时间里，市舶制度从萌芽到发展，臻于完善。

伴随着历代封建统治意识的摇摆，经济、政治的变迁，几经跌宕，市舶内容也深深地打上时代的烙印。

研究古代的市舶制度对于我们加深认识和继续研究中国古代海外贸易管理制度，乃至中国古代海外贸易史具有启发意义。

关键词：市舶制度；唐；宋；元；明1 唐代市舶制度1.1 市舶制度的初置我国的市舶制度始于唐代。

唐代以前既无监管海路贸易的机构，又无专门监管海路贸易的官员，而是由州吏刺史兼管。

在唐玄宗开元以前，曾设立市监，专司大食诸蕃（今阿拉伯诸国）和中国往来通商之事。

开元二年（714）才于广州设置市舶使。

其后才在沿海一带，首先在广州设置管理市舶贸易的官方机构市舶司，凡南海以外诸国以商船运宝货来中国者，每年到广州上岸，必须往市舶司登记，市舶司要查验各项必要的文书证物，然后课以关税，征以舶价。

此外，并立有禁条，珍异货品在所必禁，私运的货物，也要受到监禁与处罚。

由此看来，唐代的市舶司相当于近代的海关，而市舶使则相当于近代的海关监督与关长。

1.2 唐代市舶制度对外贸易的影响唐代海上贸易，在中国对外贸易史上是一个新时代的开端。

当时经常来华贸易的有日本、新罗、南海诸国、印度、波斯、大食等，尤以阿拉伯为最，盖彼时阿拉伯人正崛起海上，继波斯掌握了东方海上的霸权。

西自摩洛哥，东至日本、朝鲜，都是他们的贸易范围，到中国来通商的也很多。

他们大都航海而来，由波斯湾经印度，绕马来半岛，以抵今之广州，然后再由此分散于岭南之交州、江南之扬州、福建之泉州；此外若福州、明州、温州以及苏州之松江等地，也都是当时的重要贸易港。

外商来者既多，且复多散居沿海口岸或内地，朝廷为搜罗珍奇和抽取商税起见，开元初乃设置市舶使以掌之。

其后贸易日盛，而市舶之利，遂成为国家一大收入。

中国海事管理机构的历史演进脉络(唐朝至元朝)王晓鹰;眭贞嬿【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】3页(P76-78)【作者】王晓鹰;眭贞嬿【作者单位】上海海事局;上海海事局【正文语种】中文唐朝：海事管理机构的完善与职官齐全唐朝，新设一整套管理水运、海事的中央官制和机构，其组织严密，分工明确，发展到一个成熟阶段，沿续至清代。

其中漕运、海事管理机构与职官设置更加完善，这是中国古代王朝所建立的第一个完善且颇具特色的管理机构。

唐代管理漕运、海事机构为三大部分：即尚书省工部所属的“水部”、独立的“都水监”、中央派出专理漕运和海事的“水陆转运使司”（转运使司）。

“水部”机构：尚书省工部中的水部与都水监职官在管理事项基本上相同，但二者职权不一样。

都水监及其使者（职官）是监督、巡视水流、河渠、航运（含海事）与津梁的特派行政机关与官吏，大部分监督与行政管理任务由都水监来执行，所以下属官员较多。

水部直属尚书省工部，它最高职官是“水部郎中”及其副职“员外郎”，其职权是“掌天下川渎、陂池之政，以导达沟洫、堰决、河渠。

凡天下舟楫、溉灌之利，咸总而举之……”。

武德年间（618-626年）在尚书省工部下置水部郎中和员外郎，为工部所属四司之一，水部与晋代都水台一样，负责水运、水利机构。

都水监机构：作为朝廷管理水运、海事的独立行政机关的都水监系统及其主事官，专门以管理水运、海事为主的执行机构，职责是监督巡视水流河堤、航运、舟船与海事事务。

都水监机构名称与职官几经改动，但主掌全国的水利及水运、海事职掌未有改变，“都水使者掌川泽津梁之政令，总舟楫、河渠三署之官属”。

漕运转运机构：唐代，漕运进入鼎盛时期，漕运维系朝廷命脉，需要主设机构，专司其事，于是因袭前代，开元二年（714年），唐玄宗任命河南尹李杰为水陆发运使，掌洛阳、长安间的食粮运输事务，统管各路转运使的长官，元和六年（811年）始废。

开元二十一年（733年）七月，宣州刺史裴耀卿被任命为黄门侍郎、同中书门下平章事，还兼任江淮、河南转运使，亦开始设转运副使，专为漕运江淮粮食而设的。