增值服务缔造第三方物流核心竞争力
- 格式:pdf
- 大小:53.12 KB
- 文档页数:2
物流配送增值服务物流配送企业增值服务的功能分析前言随着经济的发展特别是物流业的飞速发展;物流成本上升,竞争加剧,提供优质、高效物流的增值服务也就显的十分重要。
经调查分析,物流的增值功能没有固定的组成要素,笼统地说,只要是需要在物流过程中进行的,不属于基本功能的都算增值功能。
现代企业需要的不是普通的运输和仓储服务,它需要的是物流服务,还包括增值性的物流服务。
一、我国物流配送企业增值服务发展现状目前我国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务,并且整体落后,存在发展缓慢、利用率低、配送成本高、社会化、组织化、专业化程度低、信息化水平低、流通周期长、按时交付率低等问题。
在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段;在运作模式上被动地接受客户的运输要求,通过服务运价上的价格大战进行市场竞争,这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线,很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。
大部分配送中心主要还是充当仓库和运输中转站的角色,其增值服务缺乏创新,大多停留在比较简单的基础性服务上,技术性不强,容易模仿。
如简单的分拣、包装、贴标签/条码、组装、拆卸等。
上述问题,已经成为影响货主企业在商品经济运作中盈利的瓶颈。
其根本原因在于该运作模式没有很好地帮助货主企业在运营中赢取更多的利润,提供更加合理化的增值服务。
那么,现阶段中国物流配送中心应该如何求生存谋发展呢?提供配送能适应经济发展需求的相关增值服务,实现客户及配送中心的双赢,共同实现利润倍增。
这已经成为学者和物流配送企业共同研究的课题。
二、物流配送企业增值服务的功能模式增值服务是指根据客户需要,为客户提供的超出常规服务范围的服务,或者采用超出常规的服务方法提供的服务。
创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。
1.以顾客为核心的承运人型增值服务所谓的以顾客为核心的增值服务是指由配送中心提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。
浅析我国第三方物流的现状及发展对策摘要:随着全球经济一体化及科学技术的发展,现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家综合经济能力的重要标志之一。
我国现代物流行业的发展尚处于起步阶段,第三方物流市场存在着经营理念滞后、经营水平不高、地方性政策制约、市场管理不规范、专业人才匮乏、相应的法律法规还不能及时跟上等诸多问题。
如何针对这些问题进行研究,提出对策和改革思路,是我国第三方物流规范与发展的一项重要课题。
文章从发展现状、制约因素及相关对策等方面对我国第三方物流作出分析,并以此作一个初步的探讨。
得出一些对我国第三方物流发展有积极影响的详细对策,如构筑第三方物流强有力的发展战略、优化第三方物流内部系统构成、完善第三方物流外部综合环境等。
关键词:第三方物流,现状,问题,对策建议Analysis on Current Situation andCountermeasures of China 3PLAbstract:As the development of science and technology, the level of development of modern logistics indu stry has become the measure of a country’s overall economic capacity. Our country modern logistics profession development still was at the start stage, the third party logistics market has the management idea lag, the management level not high, the local policy restriction, the market management standard, the professional deficient, the corresponding legal laws and regulations cannot promptly with the superior many questions. Promoting our country third party logistics development, must aim at these questions to take the corresponding countermeasure promptly. How to research the those problems and find counterplan and the ways of reformation is an important subject how to norm and develop the third party logistics. The article from development present situation, restrictive factors and related countermeasures and other aspects of China's third party logistics to make an analysis,and to make a preliminary exploration£. income out some third party logistics development to have a positive impact countermeasures, such as constructing the third party logistics powerful development strategy, optimizing the third party logistics internal system structure, perfect the third party logistics external comprehensive environment, etc.Key words:The third Party Logistics, Current Situation, Problems, Countermeasure and suggestions目录一、绪论 (1)(一)研究背景 (1)(二)研究内容 (2)(三)相关概念 (2)(四)国内外第三方物流研究现状 (2)二、我国第三方物流体系的现状 (3)(一)我国第三方物流的发展基础 (3)(二)我国第三方物流企业的形成结构 (3)(三)我国第三方物流的物流服务水平 (4)(四)我国第三方物流供需方市场现状 (5)三、国外第三方物流的发展分析 (6)(一)发达国家第三方物流的发展简况 (6)(二)国际第三方物流的发展趋势 (7)1、物流服务的综合化趋势 (7)2、物流企业向集约化、协同化方向发展 (7)3、物流技术发展迅速 (8)4、物流专业人才需求增长,教育培训体系日趋完善 (8)(三)可资发展中国家借鉴的经验 (8)四、我国第三方物流业在发展中存在的问题分析 (9)(一)物流观念落后 (9)(二)第三方物流的信用缺乏 (9)(三)政府的引导和合理规划不到位 (10)(四)信息系统建设落后 (10)(五)物流营销方式不合理 (10)(六)亟需具备现代物流知识的专业人才 (11)五、我国发展第三方物流的策略分析 (11)(一)构筑第三方物流发展体系,从战略高度保障国家经济建设 (11)1、构建第三方物流体系的必要性和迫切性 (11)2、第三方物流发展的战略地位 (12)(二)完善第三方物流外部综合环境 (12)1、政府应加强有关第三方物流政策的制定和引导 (12)2、政府应有针对性地建设第三方物流的基础设施 (13)3、要加快市场诚信体系建设。
第三方物流的主要特点第三方物流的主要特点第三方物流的主要特点包括以下四个方面。
1.以合同为导向第三方物流有别于传统的外包,外包只限于一项或一系列分散的物流功能,如运输公司供应运输服务,仓储公司供应仓储服务。
第三方物流则依据合同条款规定的要求,而不是临时需求,供应多功能甚至全方位的物流服务。
企业在选择第三方物流服务时一般都签订特地的合同,规定服务项目和目标,并且包括一定的处罚措施,一部分企业还制定了一些激励条款。
2.新型客户关系企业选择第三方物流服务的动机主要包括降低成本、提高核心竞争力、寻求增值服务等,各类企业与第三方物流企业合作的方式有整体外包供应链物流业务、聘请物流公司来管理运作企业自有物流资产设备等多种形式。
虽然形式各异,但是本质上是合作双方为了共同的战略目标,在信息共享的条件下,共同制订物流解决方案,其业务深深地触及客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程,远远超越了与客户一般意义上的买卖关系,而是紧密地结合成一体,形成了一种战略伙伴关系。
3.个性化由于行业性质、产品特点、市场状态等方面的不同,传统的第三方物流供应的运输、仓储等基础性服务已远远不能满意目前企业的需要,这促使当今的第三方物流企业的经营理念从供给推动模式向需求拉动模式转换,第三方物流企业正在努力采用“一企一策”的方式为工商企业供应特别的、个性化的专属服务。
4.以信息技术为基础信息技术的发展是第三方物流发展的必要条件。
信息技术实现了数据的快速、精确传递,提高了库存管理、装卸运输、选购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,使订货、包装、保管、运输、流通加工实现了一体化;企业可以更便利地采用信息技术与物流企业进行交流和协作,企业间的协调和合作有可能在短时间内快速完成;同时,电子信息软件的飞速发展,使混杂在其他业务中的物流活动成本能被精确地计算出来,还能有效地管理物流渠道中的商流,这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由独立的物流公司运作。
浅析中国第三方物流存在的问题及应对措施我国物流企业面临着诸如人才匮乏、信息技术落后等方面的问题。
这些问题阻碍着我国第三方物流的发展壮大。
因而,中国物流企业发展的路径是以信息化为依托,人才的增加及素质的提高为基础,规模经营是其必然的选择。
标签:第三方物流问题现状对策第三方物流通常又称为契约物流或物流联盟,是指从生产到销售的的整个流通过程中提供服务的第三方。
它的特点是本身不拥有商品,而是通过签订合作协议或结成合作联盟,在特定的时间内按照相应的价格向客户提供个性化的物流代理服务。
它运用现代发达的信息技术,快速、准确的协调和传递信息和实物,从而提高采购订货、运输、仓库管理、装卸,以及配送发运的精准化和自动化水平。
第三方物流经营的范围包括商品运输、储存配送,以及其他附加的增值服务等。
一、中国第三方物流的现状及其存在的主要问题第三方物流于20世纪90年代中期开始传入中国。
我国引入第三方物流的时间虽然不长,第三方物流却以其独特的优势吸引了众多中国企业的关注。
我国第三方物流尚处于起步阶段,其发展空间和发展潜力都很大。
从形成结构来看,目前我国第三方物流企业大体可以分为五类:第一类是由传统仓储、运输企业经过转型而来的物流企业;第二类是中外合资和外商独资物流企业;第三类是新创立的国有或国有控股的新型物流企业;第四类是新兴跨区域的民营物流企业;第五类制造企业自己建立的物流公司。
总得来说,我国第三方物流得到长足的发展,既有量的增加,涌现出许多物流企业,又有质的提高,物流服务功能显著改善,出现像中远物流,中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业,但从整体上看,企业规模不大,服务水平不高,第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服务,甚至还没有形成真正意义上的网络服务优势。
我国第三方物流发展的症结具体表现为:1.物流企业的规模较小且物流成本较高。
第三方物流的特征和优势一、第三方物流的特征和优势(一)第三方物流的特点从字面上来看,第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容,增加了一些新的特点,如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务,服务的增值性——除了运输与仓储业务,还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。
(二)第三方物流的优势第三方物流越来越受到工商企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面:归核优势。
一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。
业务优势。
(1)使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。
由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求。
这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础。
生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务(2)降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。
小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。
成本优势。
(1)第三方物流可降低生产企业运作成本。
专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节资源的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。
第三方物流的特点和优势1.独立性:第三方物流是独立于供应链的专业服务提供商,与商品所有者和供应商没有直接关系,确保了物流服务的独立性和公正性。
2.专业性:第三方物流具有专业的物流管理知识和技术,能够提供全面的物流运作服务,包括仓储、配送、运输、货物交接等环节的管理和协调。
3.灵活性:第三方物流能够灵活地根据客户需求进行物流服务的组织和调整,满足不同客户的个性化物流需求,并且能够适应市场的变化和需求的快速调整。
4.成本优势:第三方物流通过规模化的物流运作,能够降低物流成本,并提高物流效率。
同时,由于作为专业物流服务提供商,其也能够通过整合和优化物流资源,为客户提供更加经济合理的物流解决方案。
5.风险控制:第三方物流具有丰富的物流风险管理经验和措施,能够通过合理的风险评估和风险防范措施,降低物流环节的风险,并提升物流运作的安全性和稳定性。
6.提升服务质量:第三方物流致力于提升客户的物流服务质量,通过提供优质的物流服务和完善的物流管理体系,帮助客户提高物流运作效率和客户满意度。
7.联动效应:第三方物流能够与供应链中的其他环节进行有效的配合和联动,通过信息共享和协同配合,提高整个供应链的效率和效益。
8.提供价值增值服务:第三方物流不仅提供基本的物流运作服务,还能够根据客户的需求,提供增值服务,如包装、标识、组装、质检等,进一步增加产品的附加值和竞争力。
9.全球网络:第三方物流具有全球范围的物流网络和资源,能够提供全球物流服务,支持客户的全球供应链和国际贸易活动。
10.科技创新:第三方物流通过引入和应用先进的物流管理技术和信息技术,提高物流运作的智能化水平和效率,如物流信息系统、智能仓储设备等。
总而言之,第三方物流的特点和优势在于其独立性、专业性、灵活性、成本优势、风险控制、服务质量提升、联动效应、价值增值服务、全球网络和科技创新等方面,能够为客户提供全面、专业和高效的物流解决方案,帮助客户降低成本、提高效益,提升竞争力。
第1页 共2页
中国商报/2005年/12月/16日/第004版
商务
增值服务缔造第三方物流核心竞争力
本报记者 李远方
近年来,我国新增物流企业的数量每年以16%至25%的速度增长,目前全国已有70万家与
物流有关的企业和机构,但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估,真正实力超群具
有竞争力的企业寥寥无几。在日前召开的2005年中国物流企业年会上,与会专家表示,之所以
如此,就在于我国的第三方物流企业功能单一,增值服务薄弱,缺乏满足客户的个性化物流需求
的能力。
增值服务的差距
随着工商企业物流理念的成熟,他们除了要求提供运输、仓储等一般性服务外,还希望物流
企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值
服务。然而,国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。来自中国物流与采购联合会的调
查表明,国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务,诸如运输管理和仓储管理等,增值服
务及物流信息服务等的收益只占15%。
专家介绍说,如今的物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常
规服务,由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。从国外来看,物流增值服
务已在整个物流行业全面展开。事实上,无论是海运、空运还是陆运,几乎所有和物流运输业有
关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的敦豪(DHL)、联邦快递(FedEx)和
联合包裹(UPS)都已经开始选择为客户提供一站式服务,他们的服务涵盖了一件产品从采购到
制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再
是简单的门到门、户到户的货件运送,而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综
合性行业。
但目前中国的大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,缺乏从物流服务的创新
与开展物流增值服务中寻求利润的冲动。处于这样初级阶段的国内物流企业和发达国家的第三方
物流企业相比,不仅服务内容单一、服务手段原始,而且根本就没触摸到物流业的核心,即建立
在信息技术基础上的物流增值服务,如物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物
流方案设计以及供应链管理等等。
既然增值服务能大大提高企业的竞争力,那么,国内的物流企业为什么不重视增值服务的开
展呢?中远物流的专家指出,我国物流行业的进入门槛低,民营企业“小、散、乱”的局面始终
未得到根本的改变,还陷在价格战的恶性循环中不能自拔;而国有企业改革虽然很快,但还停留在
对垄断资源的竞争上,从观念上没有认识到增值服务对提升企业竞争力的重要性。
眼下,一些有远见的物流企业已经开始了金融服务等方面的尝试。物流与资金流两者的运作
常常是不同步的,加上中国目前商业信用体系的不完善,往往会出现资金交付后难以及时付货,
或货送到后资金难以回笼。物流与资金流的不同步极大限制了物流的运作及商业流通的发展。由
于在资金流、信息流与物流中,物流是实体的,如果第三方物流公司以自己的抵押及信用作为保
证,借助现代金融创新支付方式与信息网络,就可以利用现代物流的运作中的物权转移手段推动
货主与买主的资金流动,杜绝“三角债”,促进物流业务开展。
目前,以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司,已经开始利用现代仓储物流管
理技术,借用上述“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践与改进,大大扩
展了金融机构的参与力度与深度,发展了“物资银行"的运作模式。中储运目前正在参与中国“物
第2页 共2页
资银行"业务操作规范国家标准的编制。
中储运的专家表示,增值服务是国际物流发展的趋势之一。对竞争激烈的物流企业而言,单
独的物流服务如运输业务已经无法构成企业牢固的基础,企业一方面必须提供新的附加业务,扩
大业务范围;另一方面也必须不断推陈出新,为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容—
—增值服务,以增加企业的核心竞争力。
经营模式的选择
专家预言,物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。随着物
流市场的逐步开放,国内的物流企业还面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。今后的
五至十年,将是我国物流企业发展的关键时期,物流行业将重新洗牌,增值服务也将成为影响企
业经营成败的重要因素。而增值服务的成功与否,合适的经营模式是关键。
中国物流学会常务理事翁心刚通过对几家物流企业的实践进行总结,归纳出几种成功的经营
模式。
中储公司的全程物流一直为业界所称道。公司以中储总部为龙头,以一地生产、全国销售的
知名品牌的家电、服装、日用消费品生产企业为服务对象,提供一票到底的全程物流服务。利用
中储品牌影响力,目前已与遍布全国各省市的近百个物流企业建立了战略伙伴关系,可支配社会
车辆已达3000多辆,为蓝天、柯达、陶氏化工、芬欧汇川、雀巢等大批国内外客户提供全过程
物流解决方案并组织实施。
而所谓的物流服务延伸模式,是指在现有物流服务的基础上,通过向两端延伸,向客户提供
更加完善和全面的物流服务,从而提高物流服务的附加价值,满足客户高层次物流需求的经营模
式。如,仓储企业利用掌握的货源,通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务;运输企
业在完成货物的线路运输之后,根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式对于从事
单一功能物流服务的传统物流企业来说,不仅可以拓展物流服务的范围,而且达到了提高物流服
务层次的目的。
他还对中外运、中储尝试进行的项目物流予以赞赏。项目物流是指为具体的项目提供全程物
流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会
中,如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输
物流服务,实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。长期以来,
中外运在国内外建设起完善的业务经营网络,在为国内各大外贸公司提供全面运输管理服务的同
时,为国家重点工程项目的生产物资实行国际多式联运,同时为我国大型国际展览会、博览会和
运动会承担物品运输任务,取得了一定的成功经验。中储公司以国家重点工程项目为主要服务对
象,利用系统的物流配送网络和社会资源,在全球范围内开展跨国的多次联运业务、货运代理业
务、报关等业务。目前已成功地为小浪底水利枢纽工程、来宾电厂、首都国际机场改扩建工程等
进行全过程货运代理服务。
翁心刚还指出,企业在选择经营模式时要注意结合自身优势,对物流市场进行深入细致的分
析,明确自己的市场定位,选择能够给企业带来最佳经济效益的增值服务模式。例如,大量采用
传统物流手段的中小型物流企业,他们不具备实施项目物流或物流咨询服务的能力,但可以采用
加盟连锁或者物流联盟的形式,依托在大型物流企业周围,提供专业性、阶段性的物流服务。
随着国内物流市场的发展趋向成熟,物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经
过去,企业必须树立新的标杆。对靠服务制胜的物流企业来说,超越单一的物流服务,转向为客
户提供增值服务,以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思
路,在行业利润不断摊薄的境况下,增值服务必将成为物流企业竞相追逐的一块新奶酪。