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银昆高速银川河东国际机场段改线工程混凝土空心板桥、现浇连续梁桥、现浇简支梁桥拆除施工方案中铁建大桥工程局集团有限公司银昆高速银川河东国际机场段改线工程目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、工期计划 (2)四、老桥拆除施工方案 (2)1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2)2、老桥拆除施工方案 (2)2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3)2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3)2.3.老桥防抛网拆除 (3)2.4桥面及防撞墙凿除 (3)2.5.梁板凿断下落、破碎 (3)2.6.桥台、桥墩拆除 (4)2.7.破碎后的混凝土清运 (4)3、现场协调及组织安排 (4)4、老桥拆除机械配置 (4)五、老桥拆除施工安全保证措施 (4)1、成立安全领导小组 (4)2、安全施工围护方案 (5)3、施工安全组织措施 (5)3.1.施工机械 (5)3.2.施工人员 (5)3.3.施工安全注意事项 (5)六、各类突发事件应急预案 (6)1、组织机构 (6)2、突发性事件应急预案 (8)3、物体打击应急救援预案 (8)4、高处坠落事故应急救援预案 (9)5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10)七、环境保护措施 (11)银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案一、工程概况本项目共需拆除废弃桥梁13座,其中混凝土空心板桥9座,现浇连续梁桥2座,现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座.详情见下表全线拆除废弃桥梁工程数量表项目单位构造形式孔数及跨径梁、板备注混凝土序号桥名孔-米米³1 K0+207 渡槽10+20+20+10 连续梁2 K0+775 马鞍山1号桥3*20 空心板水管上方填土3 K0+946 马鞍山2号桥3*16 现浇连续梁4 K1+350 桥式通道1*10 空心板5 K2+303通道桥1*13 空心板6 AK2+014 杨水渠小桥1*13 空心板7 DK0+530右侧下白路桥3*20 空心板8 K3+770 左侧高速分离桥4*20 空心板9 K4+368.3 临河镇天桥2*26 现浇简支梁10 L2K0+545 左侧桥式通道1*20 空心板11 机场互通立交4*20 现浇连续梁12 K4+823.7下白路通道桥1*16 空心板一次拆半幅,仅拆空心板和台帽13 K5+411.6二道沟通道桥4*16 空心板一次拆半幅,仅拆空心板和台帽、盖梁1二、编制依据1、现场踏勘调查资料.2、已批准的施工组织设计.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015).4、《公路养护安全作业规程》(JTG H30--2015)三、工期计划计划工期10天,于2017年9月26日开始拆除,10月5日完成.四、老桥拆除施工方案1、交通管制及疏导及相关设施保护对老桥两端进行封闭.在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导,并完成相应交通标志及设施的设置.同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯,改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条,以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示.对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌.在进入天桥引线道路的出入口,设立道路封闭警示标志标牌,避免村民进入施工现场.桥下给水管线采用填土保护,我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除.2、老桥拆除施工方案老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上.用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎,用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运.12.1 老桥拆除施工作业顺序老桥拆除施工作业平台——施工现场封闭——凿除桥面铺装、护栏、伸缩缝、防抛网——凿断板梁——拆除桥墩盖梁、墩柱——拆除桥台——拆除锥护坡浆砌片石——清运已破碎的板梁钢筋及砼——清运已破碎的钢筋及砼.2.2 老桥拆除作业平台修筑为保护原路管道及施工方便,计划在老桥下修建施工作业平台,对原有给水管道进行填土覆盖,老桥中心向两边修建长30米,高度为2米的施工平台,平台修建完成后,机械操作灵活方便施工.2.3 老桥防抛网拆除老桥防抛网拆除采用人工拆除,先拆除各网格之间连接螺栓,使防抛网成为3米一节网格,再利用氧气焊切割防抛网立柱,切割时注意防抛网倾倒.拆除下的防抛网方格运出施工作业面存放.2.4 桥面及防撞墙凿除用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎,破碎顺序为由4号台向0号台依次将桥面铺装、防撞墙破除并清理干净.桥面及防撞墙的破除同时进行,以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全.桥面铺装及防撞墙混凝土凿除完成,破碎机退至0号台,梁板上面不再有机械、人员.2.5 梁板凿断下落、破碎将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断,使梁板下落至桥下的施工平台上.梁板凿断时机械位于作业平台上,从空心板总长的二分之一处开始横向破碎.破碎时机械位于梁板侧面,且机械周围无障碍,以便出现危险后机械退避.在将梁板凿落至桥下作业平台上后,破碎机即可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业.将破碎后的钢筋用氧气乙炔进行切割并清理干净,再用挖掘机和装载1机将已破碎的混凝土装车,运卸至弃土场.2.6 桥台、桥墩拆除在将梁板破碎完毕并清运干净后,在桥下作业平台上用机械破碎机对0号、4号桥台结构混凝土进行破碎拆除,最后将破碎出的混凝土碎块清运干净.2.7 破碎后的混凝土清运用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运输至弃土场.3、现场协调及组织安排总负责人：***现场负责人： ***(负责现场指挥、组织管理)技术负责人： ***现场协调人： ***现场施工员： ***安全负责人： ***4、老桥拆除机械配置液压机械破碎：2台洒水车： 1台挖掘机： 1台自卸汽车： 3台装载机： 1台氧气乙炔割枪： 3套五、老桥拆除施工安全保证措施1、成立安全领导小组配备足够的专职安全员(兼设施维护员),并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理,做好施工路段交通1组织保障的管理和维护工作,保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态.2、安全施工围护方案在老桥施工两侧各30米公路范围进出口处的路上开始对施工区域进行封闭施工,横向将公路用水马、锥桶、爆闪灯封闭,封闭宽度与老路路宽相同.设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌,以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示.3、施工安全组织措施3.1.施工机械对进场的施工机械进行检查验收,以核实机械的性能、数量是否能够满足施工需求.每天检查施工机械的运转情况是否正常,并做好机械运转检查记录.3.2.施工人员对参与施工的项目部人员和作业队人员进行施工前的施工方案和施工安全进行交底,使现场作业的每一名工人明白自己所负责的工作范围、工作职责、施工方法、安全防护及施工中突发事件的自我保护.3.3.施工安全注意事项3.3.1.设置专人负责现场时的全面施工和安全管理,专职安全员具体负责施工中的安全检查和督导工作.3.3.2.破碎桥面、防撞墙时必须从一端开始破除,将桥面上破碎出的钢筋及钢筋间的焊接全部割除干净.并避免对梁板顶面造成破坏以影响桥梁整跨的整体性.3.3.3.梁板凿断时机械必须站在作业平台,然后根据机械作业臂的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平1台上.3.3.4. 将梁板破碎完毕并清运干净后,再用破碎机对0号、4号桥台进行破碎.3.3.5．设置专人看护现场,禁止外来人员和社会车辆进入施工现场.3.3.6. 由专人负责指挥老桥拆除机械的施工.3.3.7.施工现场人员必须服从指挥和现场突发事件的应急调派.六、各类突发事件应急预案1.组织机构建立应急救援指挥小组,一旦发生突发事故,由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序,各组员应当认真落实自身责任,明确分工.1.1 应急救援机构人员职责1序号职务职责1 组长1．全面负责项目部应急救援工作.2．生产安全事故发生后,立即赶赴事故现场,并启动本预案组织抢救.3．迅速采取有效措施,防止事故扩大 ,减少人员伤亡和财产损失.4．在规定的时间内,将事故情况向上级报告.2 副组长1．负责组织项目部有关部门制订应急救援预案,报上级主管部门审批.2．督促属下部门落实应急救援器材的配备,进行应急救援演练.3．生产安全事故发生后,立即赶赴事故现场指挥抢救,减少人员伤亡和财产损失.4．必要时向上级及外部单位提出救援请求. 5．组长休假时履行组长职责.3现场负责人1．负责组织应急救援演练,检查应急救援器材配备情况.2．生产过程中出现险情,要果断正确处理,防止事故扩大 .3．生产安全事故发生后,立即指挥抢救,并立即向组长、副组长报告.4．及时统一安排人力、物力,将事故损失降到最低程度 .5．完成组长、副组长交办的各项工作.4 工程技术负责人及安全员1．用技术措施排除险情,减少事故损失.2．负责应急抢险救援时组织项目部年轻人员进行应急抢险救护.3．负责应急救援时维护现场秩序,保护好事故现场,绘制事故现场简图,妥善保存现场重要痕迹和物证.5 办公室1．负责内部、外部的及时联络,出现险情必须确保通讯工具的优先使用,并及时做好应急救援指示的上传下达.2．负责应急配备器材的购置,相关的使用合格证应齐全.13．负责应急救援时的后勤保障、权限内的善后工作.4．完成组长、副组长交办的各项工作.6 物资部1．负责现场配备的应急救援器材、用品的维护及管理,保证完好状态,以备急用.2．生产安全事故发生后,立即调动人力、物力进行抢救,防止事故扩大 .3．安排人员维护现场秩序,保护好事故现场,因抢救需移动的物件做出标志.2、突发性事件应急预案2.1现场必须按要求配置足够的应急物资,以保证事故救援的及时性,减少事故损失.2.2现场必须按要求配备安全员.防护员各一名,专门负责施工现场的安全及出现安全事故后的调度 ,当发现有险情,根据事故大小判断,及时通知其他作业人员及时撤离,并组织有效抢救,并及时通知应急小组.3、物体打击应急救援预案3.1当发生物体打击事故后,立即打“120”急救电话,详细报告事故发生地点及受伤人数.3.2当急救中心专业救护人员未到达之前,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克.遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗.3.3出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运.遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑1损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗.4、高处坠落事故应急救援预案4.1当发生高处坠落事故后,立即至电“120”急救中心,详细报告事故发生地点及受伤人数.4.2在急救中心专业救护人员未到达之前,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理体克.遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗.4.3出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运.遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗.4.4发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡.抢救脊椎受伤者,搬运过程,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运.4.5发现伤者手足骨折,不要盲目搬动伤者.应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉,神经或血管.固定方法：以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹头等,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起.4.6遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头低脚高的卧位,并注意保暖.正确的现场止血处理措施：4.6.1 一般伤口小的止血法：先用生理盐水冲洗伤口,涂上红汞1水,然后盖上消毒纱布,用绷带;较紧地包扎.4.6.2 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达到止血.4.6.3 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂上1/2处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置).结扎时,在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫.每隔25—40分钟放松一次,每次放松0.5-1分钟.4.7动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠簸.同时,密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况.5、火灾和爆炸事故的应急救援预案5.1 发生火灾和爆炸,首先是迅速扑灭火源和报警,及时疏散有关人员,对伤者进行救治.5.2火灾发生初期,是扑救的最佳时机,发生火灾部位的人员要及时把握好这一时机,尽快把火扑灭.5.3在扑救火灾的同时拨时“119”电话报警和及时向上级有关部门及领导报告.5.4在现场的消防安全管理人员,应立即指挥员工撤离火场附近的可燃物,避免火灾区域扩大 .5.5组织有关人员对事故区域进行保护.5.6及时指挥、引导员工按预定的线路、方法疏散、撤离事故区域.5.7发生员工伤亡,要马上进行施救,将伤员撤离危险区域,同时打“120”电话求救.七、环境保护措施11、制定项目环境保护计划,严格施工管理,创标准化施工现场.施工前做到全员教育,全面规划,合理整体布局,为当地居民创造和保持一个整洁适宜的生活和生产环境.2、项目部综合办公室设环保工程师负责日常环境保护工作,对施工区域定期进行环保检查,对出现的问题逐一解决落实.3、现场临时道路采用砂砾路面,及时洒水,防止道路扬尘.4、施工垃圾及时清运并进行无害处理.5、施工作业过程中如产生过大扬尘,采用洒水车高压水枪进行喷洒降尘.6、拆除桥梁建筑垃圾运出现场时,运输车辆装载不宜过满,避免撒落.7、施工期间,对施工区域内的树木、农田、果林和野生动物生长环境进行保护,随时接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理.1。
大桥拆除工程施工方案一、项目背景和目标本工程旨在将位于地的一座老旧的大桥进行拆除，为进一步的城市建设和交通规划提供支持。
主要目标包括保证施工过程的安全、高效，最大程度地减少对周围环境的影响，并为将来的建设留下空间。
拆除工程的总体思路是分阶段、有序进行，确保工期控制在预定的时间范围内。
二、施工方案1.方案制定在制定拆除方案时，需要充分考虑大桥的结构、材料以及周边环境等因素，以确定最佳的拆除顺序和施工方法。
同时需要结合实际情况制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调。
2.拆除流程（1）准备工作：清理周边环境，确保施工现场的安全，并设置必要的警示标志。
（2）桥面拆除：使用起重机将大桥上的桥面板一块块地拆除，并运输至合适的地方进行处理。
（3）拆除桥墩和支撑结构：根据拆除方案，使用爆破或者控制拆除技术，逐步拆除桥墩和支撑结构。
（4）清理残余物料：将拆除后的残余物料进行清理和处理，确保施工现场的清洁。
（5）整理施工现场：对施工现场进行整理，清理工具和设备，并撤离施工现场。
3.安全措施（1）施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工区域不对周边交通和行人造成安全隐患。
（2）合理组织施工人员，对施工人员进行安全培训，并配备必要的个人防护装备。
（3）在爆破拆除过程中，应严格控制爆破范围和时间，确保周边建筑物和设施的安全。
（4）定期对施工设备和机械进行检修和维护，确保其可靠性和安全性。
4.环境保护（1）处理拆除后的废弃物料时，采取环保处理措施，如垃圾分类和合理利用再生资源等。
（2）在施工现场周边进行环境监测，及时发现和处理任何可能的环境污染问题。
（3）减少扬尘和噪音对周边环境的影响，使用防尘措施和噪音降低设备。
三、项目进度和风险分析根据施工方案，本次拆除工程预计需要持续两个月，根据实际情况可能会有一定的调整。
与此同时，需要注意以下风险和问题：1.施工过程中可能会遇到不可预见的地质问题，如地下水位高、土层不稳定等，需要随时做好应对准备。
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法一、前言现代城市交通建设中，大跨径桥梁的拆除工程难度较大，尤其是在受限空间下进行作业时更加复杂。
为了解决这一难题，研发了一种利用SPMT（自平衡模块车）进行的宽幅混凝土连续梁桥整跨快速拆除施工工法。
二、工法特点该工法通过使用自平衡模块车，能够在受限空间下进行高效、快速、安全的梁桥整跨拆除。
该工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于不同宽度的混凝土连续梁桥，能够满足不同宽度的桥梁的整跨拆除需求。
2. 快速拆除：采用模块化设计的自平衡模块车，能够快速、高效地拆除宽幅混凝土连续梁桥，大大缩短了拆除周期。
3. 安全可靠：自平衡模块车具备稳定性和可靠性，能够在拆除过程中保持平衡，确保施工人员的安全。
4. 环保节能：该工法无需使用大型起重机械和其他辅助设备，减少了施工过程中的能耗和对环境的影响。
三、适应范围该工法适用于宽度在20米以上的混凝土连续梁桥，适用于需要拆除的一次性整跨梁桥结构。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过自平衡模块车进行整跨快速拆除。
具体工艺步骤如下：1. 调整模块车：根据梁桥的宽度，调整模块车的支腿长度和间距，确保模块车稳定。
2. 安装切割设备：在需要拆除的位置，安装切割设备，通过切割将梁桥分割为若干个模块。
3. 固定模块车：将模块车固定在梁桥的一端，确保模块车的稳定性。
4. 拆卸支座：拆卸梁桥的支座，使梁桥自由悬挂在模块车上。
5. 快速拆除：通过调整模块车的支腿长度，使梁桥整体向一侧倾斜，然后通过模块车的自升功能，将梁桥整体抬起，最终将其拆除。
五、施工工艺1. 调整模块车：根据梁桥的宽度，调整模块车的支腿长度和间距，确保模块车稳定。
2. 安装切割设备：在需要拆除的位置，安装切割设备，通过切割将梁桥分割为若干个模块。
3. 固定模块车：将模块车固定在梁桥的一端，确保模块车的稳定性。
连续梁快速移除施工工法连续梁快速移除施工工法一、前言连续梁是桥梁工程中常见的一种梁式结构，常用于大跨度桥梁的建设。
随着现代交通事业的发展，对于桥梁维修和改建的需求也越来越大。
为了满足快速、高效、安全的桥梁改建需求，连续梁快速移除施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点连续梁快速移除施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快，可以在短时间内完成梁体的拆除工作；2. 施工过程中对现有结构的影响小，可以最大限度地保护原有桥梁结构；3. 施工准确度高，可以保证拆除梁体的精准度；4. 工艺可控性强，施工过程中可以进行实时监测和控制。
三、适应范围连续梁快速移除施工工法适用于以下场景：1. 需要改建、拓宽或调整原有桥梁结构的情况；2. 需要在短时间内完成桥梁拆除工作的情况；3. 需要最大限度保护原有桥梁结构的情况。
四、工艺原理连续梁快速移除施工工法的核心原理是利用专业的机具设备对连续梁进行快速、精确拆除。
施工过程中，首先进行梁体的辅助加固，然后利用液压系统或垂直吊装设备将梁体分段起吊，最后进行剩余梁体的分段拆除。
五、施工工艺连续梁快速移除施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备阶段：确定施工方案，准备施工材料和机具设备。
2. 辅助加固阶段：对梁体进行辅助加固，确保梁体在拆除过程中的稳定性。
3. 分段起吊阶段：利用液压系统或垂直吊装设备将梁体按照设计方案进行分段起吊。
4.分段拆除阶段：采用机械破拆或其他方式对梁体进行分段拆除。
5. 清理整理阶段：清理施工现场，整理拆除的梁体。
六、劳动组织在连续梁快速移除施工工法中，需要组织的劳动力主要包括工程师、技术人员、施工人员和机械操作人员。
他们需要密切合作，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备连续梁快速移除施工工法所需的机具设备包括起重机、液压系统、机械破拆设备等。
四通特大桥连续梁挂篮拆除方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《安全生产许可证条例》4、《特种设备安全监察条例》5、《四通特大桥32+49+31连续梁施工方案》6、《四通特大桥跨321国道连续梁安全专项施工方案》7、《中华人民共和国道路交通安全法》二、工程概况贵广铁路十二标段贵广四通特大桥跨321国道采用(31。
8+49+30.8）m预应力混凝土连续梁，正线里程分为DK747+503.72～DK747+616.97，梁长111.6m顶宽12。
2m、底宽5。
4m，双线曲线梁，线间距4.8m采用挂篮悬臂灌注法施工。
三、挂篮拆除施工组织本桥连续梁因跨321国道,中跨合拢挂篮不在中间拆除，必须倒退到0#块与1#块之间方能拆除。
边跨挂篮在边跨合拢段进行分解拆除。
挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固,依旧用原来挂篮轨道，用螺母与原来与预埋精轧螺纹钢锚固轨道,将挂篮移至0＃块与1#快之间的位置。
挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时,注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不能过快。
㈠、挂篮改装挂篮前部上下横梁间连接吊杆阻碍挂篮后退，需将连接吊杆拆除后挂篮方可后退，挂篮改装步骤如下：用40#槽钢与上横梁焊接两侧各接长0。
8米左右，确保焊缝质量,两侧各用2根10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起（见挂篮改装图）,然后拆除上下横梁间阻碍挂篮后退的吊杆㈡、挂篮后退前准备工作⑴纵向、竖向及横向预应力筋张拉完毕⑵内顶模及内侧模脱离梁体⑶前后吊点均应有保险措施，两侧各两根钢丝绳作为双保险⑷所有锚固点必须双螺母⑸内模及内导梁拆除①施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下。
②内导梁运至8＃块，然后通过过人孔道由人工配合吊出。
⑹侧模拆除，组织人员进行切割分解，人工搬运配合吊车吊下。
㈢、挂篮后退⑴松开外侧前后吊带，利用两侧倒链及钢丝绳,下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁点焊成整体;⑵松开后边的吊带，将倾覆力转给滑道，拖动轨道后退。
受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法受限空间下宽幅混凝土连续梁桥SPMT模块车整跨快速拆除施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，越来越多的道路和桥梁需要进行维修和改造。
然而，一些特殊的情况，如施工空间受限，桥面拆除困难等问题，给工程施工带来了很大的挑战。
为了解决这些问题，SPMT模块车整跨快速拆除施工工法应运而生。
二、工法特点该工法采用了SPMT模块车，即自行平衡自固定模块化车辆，通过多个模块组合而成。
其特点主要有以下几点：1. 快速拆除：利用SPMT模块车可在短时间内完成梁桥拆除，节省了施工时间。
2. 灵活性好：SPMT模块车可根据实际需要进行组合，适应不同的梁桥形状和尺寸。
3. 安全可靠：SPMT模块车采用了先进的自平衡技术，保证了施工过程的稳定性和安全性。
4. 对周围环境的影响小：SPMT模块车在工作过程中不会产生大量的噪音和粉尘，对周围环境的影响较小。
三、适应范围SPMT模块车整跨快速拆除施工工法适用于以下场景：1. 施工空间受限：当施工空间有限时，SPMT模块车可以在有限的空间内快速拆除梁桥，提高施工效率。
2. 梁桥拆除困难：当梁桥结构复杂、拆除困难时，SPMT模块车可以根据实际情况进行模块组合，实现整体拆除。
四、工艺原理SPMT模块车整跨快速拆除施工工法的理论依据是利用SPMT模块车的特点和自平衡技术，在受限空间内实现宽幅混凝土连续梁桥的快速拆除。
具体采取以下技术措施：1. 前期准备：根据实际情况，确定SPMT模块车的组合方式和拆除方案，同时进行现场勘测和施工区域的封控工作。
2. 拆除过程：将SPMT模块车放置在桥梁底部，通过控制车辆的高度、角度和速度等参数，实现对桥梁的快速拆除。
在整个过程中，需要调整车辆的机械结构或电子控制系统，以保证施工的平稳进行。
3. 后期处理：完成拆除工作后，对拆除的桥梁进行清理和收尾工作，同时对施工现场进行整理和复原。
五、施工工艺1. 前期准备：进行现场勘测和测量，确定施工方案和要点；封控施工区域，确保施工安全。
银昆高速银川河东国际机场段改线工程混凝土空心板桥、现浇连续梁桥、现浇简支梁桥拆除施工方案中铁建大桥工程局集团有限公司银昆高速银川河东国际机场段改线工程目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、工期计划 (2)四、老桥拆除施工方案 (2)1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2)2、老桥拆除施工方案 (2)2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3)2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3)2.3.老桥防抛网拆除 (3)2.4桥面及防撞墙凿除 (3)2.5.梁板凿断下落、破碎 (3)2.6.桥台、桥墩拆除 (4)2.7.破碎后的混凝土清运 (4)3、现场协调及组织安排 (4)4、老桥拆除机械配置 (4)五、老桥拆除施工安全保证措施 (4)1、成立安全领导小组 (4)2、安全施工围护方案 (5)3、施工安全组织措施 (5)3.1.施工机械 (5)3.2.施工人员 (5)3.3.施工安全注意事项 (5)六、各类突发事件应急预案 (6)1、组织机构 (6)2、突发性事件应急预案 (8)3、物体打击应急救援预案 (8)4、高处坠落事故应急救援预案 (9)5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10)七、环境保护措施 (11)银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案一、工程概况本项目共需拆除废弃桥梁13座,其中混凝土空心板桥9座,现浇连续梁桥2座,现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座.详情见下表全线拆除废弃桥梁工程数量表项目单位构造形式孔数及跨径梁、板备注混凝土序号桥名孔-米米³1 K0+207 渡槽10+20+20+10 连续梁2 K0+775 马鞍山1号桥3*20 空心板水管上方填土3 K0+946 马鞍山2号桥3*16 现浇连续梁4 K1+350 桥式通道1*10 空心板5 K2+303通道桥1*13 空心板6 AK2+014 杨水渠小桥1*13 空心板7 DK0+530右侧下白路桥3*20 空心板8 K3+770 左侧高速分离桥4*20 空心板9 K4+368.3 临河镇天桥2*26 现浇简支梁10 L2K0+545 左侧桥式通道1*20 空心板11 机场互通立交4*20 现浇连续梁12 K4+823.7下白路通道桥1*16 空心板一次拆半幅,仅拆空心板和台帽13 K5+411.6二道沟通道桥4*16 空心板一次拆半幅,仅拆空心板和台帽、盖梁1二、编制依据1、现场踏勘调查资料.2、已批准的施工组织设计.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015).4、《公路养护安全作业规程》(JTG H30--2015)三、工期计划计划工期10天,于2017年9月26日开始拆除,10月5日完成.四、老桥拆除施工方案1、交通管制及疏导及相关设施保护对老桥两端进行封闭.在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导,并完成相应交通标志及设施的设置.同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯,改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条,以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示.对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌.在进入天桥引线道路的出入口,设立道路封闭警示标志标牌,避免村民进入施工现场.桥下给水管线采用填土保护,我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除.2、老桥拆除施工方案老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上.用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎,用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运.12.1 老桥拆除施工作业顺序老桥拆除施工作业平台——施工现场封闭——凿除桥面铺装、护栏、伸缩缝、防抛网——凿断板梁——拆除桥墩盖梁、墩柱——拆除桥台——拆除锥护坡浆砌片石——清运已破碎的板梁钢筋及砼——清运已破碎的钢筋及砼.2.2 老桥拆除作业平台修筑为保护原路管道及施工方便,计划在老桥下修建施工作业平台,对原有给水管道进行填土覆盖,老桥中心向两边修建长30米,高度为2米的施工平台,平台修建完成后,机械操作灵活方便施工.2.3 老桥防抛网拆除老桥防抛网拆除采用人工拆除,先拆除各网格之间连接螺栓,使防抛网成为3米一节网格,再利用氧气焊切割防抛网立柱,切割时注意防抛网倾倒.拆除下的防抛网方格运出施工作业面存放.2.4 桥面及防撞墙凿除用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎,破碎顺序为由4号台向0号台依次将桥面铺装、防撞墙破除并清理干净.桥面及防撞墙的破除同时进行,以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全.桥面铺装及防撞墙混凝土凿除完成,破碎机退至0号台,梁板上面不再有机械、人员.2.5 梁板凿断下落、破碎将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断,使梁板下落至桥下的施工平台上.梁板凿断时机械位于作业平台上,从空心板总长的二分之一处开始横向破碎.破碎时机械位于梁板侧面,且机械周围无障碍,以便出现危险后机械退避.在将梁板凿落至桥下作业平台上后,破碎机即可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业.将破碎后的钢筋用氧气乙炔进行切割并清理干净,再用挖掘机和装载1机将已破碎的混凝土装车,运卸至弃土场.2.6 桥台、桥墩拆除在将梁板破碎完毕并清运干净后,在桥下作业平台上用机械破碎机对0号、4号桥台结构混凝土进行破碎拆除,最后将破碎出的混凝土碎块清运干净.2.7 破碎后的混凝土清运用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运输至弃土场.3、现场协调及组织安排总负责人：***现场负责人： ***(负责现场指挥、组织管理)技术负责人： ***现场协调人： ***现场施工员： ***安全负责人： ***4、老桥拆除机械配置液压机械破碎：2台洒水车： 1台挖掘机： 1台自卸汽车： 3台装载机： 1台氧气乙炔割枪： 3套五、老桥拆除施工安全保证措施1、成立安全领导小组配备足够的专职安全员(兼设施维护员),并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理,做好施工路段交通1组织保障的管理和维护工作,保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态.2、安全施工围护方案在老桥施工两侧各30米公路范围进出口处的路上开始对施工区域进行封闭施工,横向将公路用水马、锥桶、爆闪灯封闭,封闭宽度与老路路宽相同.设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌,以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示.3、施工安全组织措施3.1.施工机械对进场的施工机械进行检查验收,以核实机械的性能、数量是否能够满足施工需求.每天检查施工机械的运转情况是否正常,并做好机械运转检查记录.3.2.施工人员对参与施工的项目部人员和作业队人员进行施工前的施工方案和施工安全进行交底,使现场作业的每一名工人明白自己所负责的工作范围、工作职责、施工方法、安全防护及施工中突发事件的自我保护.3.3.施工安全注意事项3.3.1.设置专人负责现场时的全面施工和安全管理,专职安全员具体负责施工中的安全检查和督导工作.3.3.2.破碎桥面、防撞墙时必须从一端开始破除,将桥面上破碎出的钢筋及钢筋间的焊接全部割除干净.并避免对梁板顶面造成破坏以影响桥梁整跨的整体性.3.3.3.梁板凿断时机械必须站在作业平台,然后根据机械作业臂的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平1台上.3.3.4. 将梁板破碎完毕并清运干净后,再用破碎机对0号、4号桥台进行破碎.3.3.5．设置专人看护现场,禁止外来人员和社会车辆进入施工现场.3.3.6. 由专人负责指挥老桥拆除机械的施工.3.3.7.施工现场人员必须服从指挥和现场突发事件的应急调派.六、各类突发事件应急预案1.组织机构建立应急救援指挥小组,一旦发生突发事故,由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序,各组员应当认真落实自身责任,明确分工.1.1 应急救援机构人员职责1序号职务职责1 组长1．全面负责项目部应急救援工作.2．生产安全事故发生后,立即赶赴事故现场,并启动本预案组织抢救.3．迅速采取有效措施,防止事故扩大 ,减少人员伤亡和财产损失.4．在规定的时间内,将事故情况向上级报告.2 副组长1．负责组织项目部有关部门制订应急救援预案,报上级主管部门审批.2．督促属下部门落实应急救援器材的配备,进行应急救援演练.3．生产安全事故发生后,立即赶赴事故现场指挥抢救,减少人员伤亡和财产损失.4．必要时向上级及外部单位提出救援请求. 5．组长休假时履行组长职责.3现场负责人1．负责组织应急救援演练,检查应急救援器材配备情况.2．生产过程中出现险情,要果断正确处理,防止事故扩大 .3．生产安全事故发生后,立即指挥抢救,并立即向组长、副组长报告.4．及时统一安排人力、物力,将事故损失降到最低程度 .5．完成组长、副组长交办的各项工作.4 工程技术负责人及安全员1．用技术措施排除险情,减少事故损失.2．负责应急抢险救援时组织项目部年轻人员进行应急抢险救护.3．负责应急救援时维护现场秩序,保护好事故现场,绘制事故现场简图,妥善保存现场重要痕迹和物证.5 办公室1．负责内部、外部的及时联络,出现险情必须确保通讯工具的优先使用,并及时做好应急救援指示的上传下达.2．负责应急配备器材的购置,相关的使用合格证应齐全.13．负责应急救援时的后勤保障、权限内的善后工作.4．完成组长、副组长交办的各项工作.6 物资部1．负责现场配备的应急救援器材、用品的维护及管理,保证完好状态,以备急用.2．生产安全事故发生后,立即调动人力、物力进行抢救,防止事故扩大 .3．安排人员维护现场秩序,保护好事故现场,因抢救需移动的物件做出标志.2、突发性事件应急预案2.1现场必须按要求配置足够的应急物资,以保证事故救援的及时性,减少事故损失.2.2现场必须按要求配备安全员.防护员各一名,专门负责施工现场的安全及出现安全事故后的调度 ,当发现有险情,根据事故大小判断,及时通知其他作业人员及时撤离,并组织有效抢救,并及时通知应急小组.3、物体打击应急救援预案3.1当发生物体打击事故后,立即打“120”急救电话,详细报告事故发生地点及受伤人数.3.2当急救中心专业救护人员未到达之前,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克.遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗.3.3出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运.遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑1损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗.4、高处坠落事故应急救援预案4.1当发生高处坠落事故后,立即至电“120”急救中心,详细报告事故发生地点及受伤人数.4.2在急救中心专业救护人员未到达之前,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理体克.遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗.4.3出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运.遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗.4.4发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡.抢救脊椎受伤者,搬运过程,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运.4.5发现伤者手足骨折,不要盲目搬动伤者.应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉,神经或血管.固定方法：以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹头等,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起.4.6遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头低脚高的卧位,并注意保暖.正确的现场止血处理措施：4.6.1 一般伤口小的止血法：先用生理盐水冲洗伤口,涂上红汞1水,然后盖上消毒纱布,用绷带;较紧地包扎.4.6.2 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达到止血.4.6.3 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂上1/2处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置).结扎时,在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫.每隔25—40分钟放松一次,每次放松0.5-1分钟.4.7动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠簸.同时,密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况.5、火灾和爆炸事故的应急救援预案5.1 发生火灾和爆炸,首先是迅速扑灭火源和报警,及时疏散有关人员,对伤者进行救治.5.2火灾发生初期,是扑救的最佳时机,发生火灾部位的人员要及时把握好这一时机,尽快把火扑灭.5.3在扑救火灾的同时拨时“119”电话报警和及时向上级有关部门及领导报告.5.4在现场的消防安全管理人员,应立即指挥员工撤离火场附近的可燃物,避免火灾区域扩大 .5.5组织有关人员对事故区域进行保护.5.6及时指挥、引导员工按预定的线路、方法疏散、撤离事故区域.5.7发生员工伤亡,要马上进行施救,将伤员撤离危险区域,同时打“120”电话求救.七、环境保护措施11、制定项目环境保护计划,严格施工管理,创标准化施工现场.施工前做到全员教育,全面规划,合理整体布局,为当地居民创造和保持一个整洁适宜的生活和生产环境.2、项目部综合办公室设环保工程师负责日常环境保护工作,对施工区域定期进行环保检查,对出现的问题逐一解决落实.3、现场临时道路采用砂砾路面,及时洒水,防止道路扬尘.4、施工垃圾及时清运并进行无害处理.5、施工作业过程中如产生过大扬尘,采用洒水车高压水枪进行喷洒降尘.6、拆除桥梁建筑垃圾运出现场时,运输车辆装载不宜过满,避免撒落.7、施工期间,对施工区域内的树木、农田、果林和野生动物生长环境进行保护,随时接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理.1。
