发动机不能启动故障诊断

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机无法启动故障的快速诊断方法
1、识别故障原因。

对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先
应检测蓄电池。

必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。

2、检测点火正时。

正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花
产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。

3、检测启动系统。

对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的
工作是检测发动机启动系统中的电路。

从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。

当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。

4、检测电火花质量。

当启动系统的电路通过检测，证明确实没有
故障之后，就应将注意力集中在发动机为什幺不能运转上了。

一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。

在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。

选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱？
5、检测燃油系统。

燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系
专注下一代成长，为了孩子。

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，如果起动机不运转，将会导致汽车无法启动。

因此，当出现起动机不运转的故障时，需要进行及时的诊断和排除。

下面将介绍起动机不运转故障诊断排除步骤的主要内容。

一、检查电池电压起动机需要电池提供电力才能正常运转，因此，首先需要检查电池电压是否正常。

可以使用万用表或电压表进行检测，一般来说，电池电压应该在12V以上。

如果电池电压不足，需要充电或更换电池。

二、检查电路连接起动机需要通过电路连接电池和发动机，因此，需要检查电路连接是否正常。

可以检查电路连接是否松动、腐蚀或损坏，如果发现问题，需要进行修复或更换。

三、检查起动机继电器起动机继电器是控制起动机运转的关键部件之一，如果继电器出现故障，将会导致起动机无法正常运转。

可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现继电器无法正常工作，需要进行更换。

四、检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机出现故障，将会导致起动机无法正常运转。

可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现电机无法正常工作，需要进行修复或更换。

五、检查起动机齿轮起动机齿轮是起动机与发动机之间的连接部件，如果齿轮出现故障，将会导致起动机无法正常运转。

可以检查齿轮是否损坏或磨损，如果发现问题，需要进行修复或更换。

六、检查发动机机油发动机机油是发动机正常运转的关键部件之一，如果机油不足或质量不好，将会导致发动机无法正常启动。

因此，需要检查发动机机油是否充足，并且质量是否良好。

七、检查点火系统点火系统是发动机启动的关键部件之一，如果点火系统出现故障，将会导致发动机无法正常启动。

可以检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，如果发现问题，需要进行修复或更换。

总之，起动机不运转故障诊断排除步骤需要从多个方面进行检查，找出故障原因并进行修复或更换。

只有通过细致的检查和排除，才能确保汽车起动机正常运转，保障行车安全。

发动机不能启动的原因及解决方法1.燃油供给问题：-没有足够的燃油：检查燃油表，确保油箱中有足够的燃油。

-燃油泵故障：检查燃油泵是否正常工作，可以通过听取燃油泵启动声音或使用燃油压力表测量燃油泵出口的压力来判断。

-燃油过滤器堵塞：检查燃油过滤器是否堵塞，需要将其更换或清洗。

-燃油系统漏气：检查燃油系统是否有漏气现象，并在需要时更换密封件。

2.点火系统问题：-火花塞故障：检查火花塞是否正常工作，拆下火花塞进行清洗或更换。

-点火线圈故障：检查点火线圈是否正常工作，使用万用表测试点火线圈的电阻或测量其输出电压。

-点火模块故障：检查点火模块是否正常工作，更换故障的点火模块。

3.气缸压力问题：-活塞环磨损：检查活塞环是否磨损严重，需要更换磨损的活塞环。

-活塞密封件磨损：检查活塞密封件是否磨损，需要更换磨损的活塞密封件。

-汽缸磨损：检查汽缸内壁是否磨损，需要研磨或更换磨损的汽缸。

4.电池问题：-电池电量不足：检查电池电量是否充足，需要使用充电器给电池充电或更换电池。

-电池接触不良：检查电池端子和接线端口是否干净并紧固，需要清洁并确保接触良好。

此外，还有其他一些可能的原因和解决方法-发动机传感器故障：检查发动机传感器是否正常工作，使用专用仪器来测试传感器的输出信号。

-油泵故障：检查油泵是否正常工作，需要进行修理或更换故障的油泵。

-发动机控制单元（ECU）故障：检查发动机控制单元是否正常工作，使用诊断工具来测试并修复故障的ECU。

在进行解决问题之前，建议先进行一些基础的检查，例如检查燃油、空气和点火系统等，以确定问题的原因。

如果不具备相关技能和知识，最好请专业的汽车维修技师或机械师来帮助诊断和解决问题，确保安全和正确性。

总之，发动机不能启动的原因有很多，并且解决方法也各不相同。

诊断问题所需的一些基本知识和技能，建议每个车主都要具备，这样在遇到问题时可以快速准确地判断并解决。

低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导致。

电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。

这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。

低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。

一、低压电路断路1．故障现象打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“0”，且不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路故障。

2．故障原因(1)蓄电池内部断路或无电。

(2)蓄电池夹头、搭铁线松脱或接触不良。

(3)点火开关断路。

p(2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。

在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。

若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。

按喇叭不响，开前照灯不亮。

用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。

蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。

按喇叭响，开前照灯也亮。

用螺丝刀或导线在点火线圈接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表之间断路。

若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。

应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。

(3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。

用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“-”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处；如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“-”接线柱到断电器之间。

用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、粘积污垢、接触不良。

用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。

发动机不能启动的故障原因
1.燃料供给问题：如果发动机没有足够的燃料供给，无法形成燃烧，
因此无法启动。

燃料供给问题可能是由于油泵故障、燃油管路堵塞、燃油
过滤器堵塞等引起的。

此时，可以检查燃油泵、燃油管路和燃油过滤器是
否正常，并确保有足够的燃油供给。

2.点火系统问题：发动机启动需要点火系统提供高压电弧来点燃燃料。

如果点火系统出现故障，如点火线路故障、点火线圈故障等，就无法进行
正常的点燃。

可以检查点火线路和点火线圈是否正常，并确保点火系统正常。

3.电源问题：电池电压低、起动电机故障等电源问题也是导致发动机
启动失败的原因之一、可以检查电池电压是否足够高，并检查起动电机是
否正常。

4.发动机机械故障：发动机某些部件的损坏或故障，如气缸压缩不足、曲轴故障、活塞环磨损等，会导致发动机无法正常工作。

这种故障一般需
要专业技术人员进行检修和维修。

5.空燃比问题：发动机启动需要适当的空燃比。

如果空燃比不正确，
可能是由于空气滤清器堵塞、进气管路堵塞、进气门故障等原因引起的。

可以检查空气滤清器和进气管路是否干净，并确保进气门正常工作。

6.燃油质量问题：低质量的燃油可能导致发动机启动困难。

这种情况下，可以更换高质量的燃油来解决问题。

以上是发动机不能启动的几种常见原因，针对不同的故障原因，可以
采取相应的修复措施。

如果无法确定故障原因或无法自行修复，建议请专
业技术人员进行诊断和维修。

汽车启动系统故障诊断在日常生活中，汽车作为出行工具的重要性不言而喻，汽车作为一个复杂的机械结构，由许多不同的部件组成，其中最重要且使用频率最高的就是汽车的启动系统。

然而，有时候汽车在启动的时候会出现一些突发性故障，这些故障可能会导致汽车无法启动，对于人们的正常出行会带来很大的不便。

因此，本文将介绍汽车启动系统故障的诊断方法，帮助人们在遇到这种情况的时候能够及时解决问题。

一、检查电池当汽车无法启动时，最常见的原因就是电池不足或损坏。

因此，我们首先要检查的是电池。

当我们打开车门的时候，一般会有车内灯亮起，如果打开车门后灯光变暗甚至完全熄灭，则说明电池问题较大。

此时我们可以尝试通过充电器给电池补充电量或者更换新的电池。

如果更换电池后问题依然存在，则需要考虑其他原因。

二、检查电路系统如果汽车启动后仪表盘亮灯但是没有发动机响动，则可能是由于电路问题导致，这时候需要对电路进行检查。

首先要检查的是电路的保险丝，有时候保险丝因为老化或者其他原因会烧断，导致电路失效。

此时需要更换新的保险丝。

如果保险丝正常则需要检查发电机和起动马达。

发电机的主要作用是给汽车的电路系统供电，同时也会为电池充电。

如果发电机出现故障，则会导致电池电量不足，汽车无法启动。

而起动马达则是帮助发动机启动的部件，如果起动马达失效则也会导致汽车无法启动。

此时需要将车辆拖到汽车修理厂检查电路并及时更换发电机和起动马达。

三、检查燃油供应系统如果汽车的电路系统正常，但是发动机依然无法启动，则需要检查燃油供应系统。

燃油供应系统的主要作用是供应燃油给发动机，如果燃油供应不足或者被污染，则会导致发动机无法正常启动。

此时需要检查燃油泵和燃油油管是否正常，如果燃油不足，则需要给油箱加油。

如果燃油供应管损坏，则需要更换新的管路。

四、检查发动机机械系统如果汽车启动时发动机发出了奇怪的声音或者动力明显减少，那么在这种情况下需要检查发动机机械系统。

时常需要检查的就是汽车的机油是否充足，在检查的时候，需要将汽车停在水平地面上，然后拉出油尺，如果油面低于标志线，则需要添加机油。

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。

但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。

在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。

第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。

我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。

同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。

第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。

我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。

首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。

如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。

第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。

如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。

我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。

如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。

第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。

我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。

首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。

如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。

第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。

如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。

我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。

同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。

第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。

如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。

我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。

汽车发动机无法启动的故障原因和排除３、检查车辆电瓶是否亏电，如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那幺就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。

４、检查电路是否正常５、检查油泵是否正常，一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。

６、检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。

在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。

７、检查车辆供油系统是否正常：将发动机上红色油管接头拔下（注意用乾布或棉丝保护好），开启点火开关到仪表灯亮起时（启动机不运转），观察有无油流出。

有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查之。

（需要两人操作）８、启动时有无抖动。

９、火花塞、高压线是否正常。

１０、自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在p挡或者n挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到p挡或n挡再启动即可。

１１检查碰撞开关是否动作过，现在的车辆一般都设有碰撞开关，该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆**燃烧。

有些车辆在激烈行驶过程中（高速通过障碍物、跨越较高的障碍等）或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。

如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。

·在汽车发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。

遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。

若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。