变压器有载调压调整记录

35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数35kv级sz11系列有载调压电力变压器是一种高性能的电力设备，广泛应用于电力系统中。

它通过对电压进行调整，确保电力系统各个节点的供电质量，保障了电力设备的正常运行，对电力系统的稳定运行起到了重要的作用。

首先，35kv级sz11系列有载调压电力变压器具有较高的可靠性。

它采用先进的设计理念和制造工艺，确保了变压器的稳定性和可靠性。

同时，该系列变压器还具备良好的温度控制和散热性能，能够有效降低损耗，延长变压器的使用寿命。

其次，35kv级sz11系列有载调压电力变压器具有较高的调压精度。

它采用了先进的调压技术，能够稳定地实现对电压的调整，并保持在合适的范围内。

这不仅可以有效地提高电力设备的运行效率，还可以避免电力设备受到过高或过低电压的损害。

此外，35kv级sz11系列有载调压电力变压器还具有较低的能耗。

它采用了优化设计和先进的节能技术，能够降低能耗，并实现能源的高效利用。

这不仅可以减少电力系统的运行成本，还可以降低对环境的影响，实现可持续发展。

最后，35kv级sz11系列有载调压电力变压器在安全性方面表现出色。

它具备良好的过载和短路保护功能，能够及时检测和处理电力系统的故障，保障了设备和人员的安全。

同时，该系列变压器还采用了防雷、防火等安全措施，提高了电力系统的安全性能。

总之，35kv级sz11系列有载调压电力变压器是一种高性能、可靠性和安全性能强的电力设备。

它在电力系统中发挥着重要的作用，保障了电力设备的正常运行和电力系统的稳定运行。

未来，随着技术的不断发展和创新，相信35kv级sz11系列有载调压电力变压器将会在电力领域发挥更加重要的作用，为电力系统的发展做出更大的贡献。

变压器有载调压开关运行技术标准第一章职责分工第1条各发供电单位应在生技科或检修科设专责人可兼职按本导则要求,做好本单位有载调压开关酌运行和维护管理工作;各单位应制订有载调压开关的运行维护细则,纳入现场运行规程,明确内部分工,确保有载调压开关的安全运行,有载调压开关是变压器的一个部件,其运行和维护一般应由变压器运行维护单位负责;第2条有载调压开关自动控制器的整定值由主管调度部门以定值通知单下达;自控器的投运应经本单位总工程师批准;第二章投运第3条新装或大修的有载调压就压器投运前,安装检修单位应按有关规定进行交按试验,并将产品技术说明书、自动控制器整定书及试验报告等一起交运柠部门;运行部门应进行复试验收;运行现场应有有载调压开关装置的使用细则、检修记录薄、缺陷登记薄等必要的技术资料;第4条新装的有载调压变压器投运前,运行单位应对控制箱内的各元件进行检查清扫,将交流接触器铁芯上的防锈油擦净,对接触面进行处理,以防发生“连动”故障;必要时可解体;采用自动调压控制时,投运前应按制造厂的规定和定值通知单对控制进行必要的试验和调整;第5条自动控制器的PT断闭锁和过流闭锁应正确可靠;第6条新装或大修的有载调压变压器投运前,应由安装检修人员与运行人员进行以下项目的检查：外观检查;有载开关油枕的油位应正常,外部各密封处应无渗漏油,控制箱应防尘良好；检查吊芯报告;变压器安装时必须对有载开关进行吊芯检查,测量触头接触电阻、限流电阻和接触压力等并作好记录;有载开关电动控制回路检查;各接线端子接触应良好,驱动电机的熔丝应与电动机容量相配合应按制造厂规定选配,若无厂家规定,一般可按电动机额定电流的2倍选用;有载开关机械传动检查;先用手摇操作一个循环,位置指示及动作记数器动作应正确,极限位置的机械闭锁应可靠,手摇与电动的联锁应可靠;再在就地和主控室电动操作一个循环上、下限位是各调节三次,行程指示灯、位置指示盘、动作记数器的指示应正确无误,极限位置的电气闭锁应可靠;检查有载开关安装是否垂直,对于一端垫高1～％的变压器尤应注意,有载开关实际不垂直度应不大于2度;有载开关的瓦期继电器应经试验合格,油流速度为—1.4m／S,并接入跳闸位置;检查变压器各档位置的变比及直流电阻,其值应符合要求;第7条投运前检查油质是否符合要求,其中油耐压值标准应与变压器的油质相同;第8条控制回路应有变压器一次工作电流闭锁,其整定值应取变额定电流的倍,电流返回系数应大于或等于;第9条新装或大修的有载调压变压器投运时,在完成冲击合闸试验后,空载运行状态下,在主控制室用电动操作一个循环,各项指示应正确,极限位置的电气闭锁应可靠；然后方可调至要求的分头位置带负荷运行,并应加强监视;第三章运行维护第10条有载调压装置及其自动控制设备,应经常保持良好的运行状态,因检修、试验要求停止使用时,应经主管调度部门批准,故障停用应立即报告主管调度和专责人,通知维修单位修复;第11条有载调压装置的调压操作由运行人员按调度部门确定的电压曲线进行;在每天调节次数35KV主变不超过20次,110—220KV不超过10次的条件下,应可尽可能把供电电压控制在最佳水平;注：每调换一个分接头,记为调节一次;第12条正常情况下,调压操作应通过电动机构进行,每按一次,只许调节一个分接头,按扭时间应符合制造厂的规定;操作时应注意电压表、电流表指示;位置指示器及动作汜数器都应有相应变化;第13条每次调压操作,应将操作时间,分头位置及电压变化情况记录在“有载调压装置调节记录薄”上格式见附录1;第14条装有自动控制器的有载调压变压器,必须有动作记数器,每天定时记录动作次数;当动作记数器失灵或每天动作次数超过第11条规定次数时,应暂时将自动控制器停用,操作完后再及时下令恢复自动控制;第15条当系统进行倒闸操作时,可能造成较大幅度的电压变动,调度应先下令将有关主变的自动控制器暂停使用,操作完毕后再及时下令恢复自动控制;第16条新投运的调压开关,在累计调压次数达到印5000次时,应将切换部份吊出检查,以后的检查期限为两年一次或累计调压7,000次;运行时间满一年或累计调压次数达4,000次时应换油;检修和换油的步骤应按制造厂规定;运行单位在达到上述期限前应通知检修单位及时进行处理;第17条有载调压变压器可按各单位批准的运行规程的规定过载运行,但过载倍以上时禁止操作有载开关;第18条运行中有载调压开关的瓦斯继电器接跳闸.电动调压时,不应连续调节两个以上分头;带有自动控制器的有载开关,其瓦斯继电器应有两对接点,轻瓦斯接信号,重瓦斯接跳闸,并应有防止连续调节,造成瓦斯继电器误动的措施;当轻瓦斯信号频繁动作时,应停止有载开关的操作;查明原因及时处理;第19条当电动操作出现连动即操作一次,调节了一个以上分接头现象时,应在指示盘出现第二个分头位置后立即切断驱动电机的电源,然后用手摇机构摇到适当的分头位置,并通知检修人员进行处理;在电动调节修复以前,可用手摇机构进行调整;第21条有载调压开关的操作机构箱,每半年至少应进行一次清扫检查;先断开电动操作电源：清理箱内尘土；检查电气回路各接点接触应良好：机械部分的油杯应有适量润滑油脂；刹车电磁铁的闸皮应保持干燥,且不可涂油,机构箱防尘应良好,最后由值班人员手摇及电动操作各一个分头进行检查验收;第22条两台有载调压变压器并列运行时,允许在变压器85％额定负荷以下进行调压,不得在单台主变上连续调节两级;必须在一台变调节一级完成后,再调节另一台变;每调节一级后要检查电流变化情况,是否过负荷.升压调节应先调整相对负荷电流较小的一台,再调节相对负荷电流较大的一台;降压时的调节与此相反;调整完毕应再次检查两台主变是否在同一级位置上,并注意负荷分配是否正常;第23条两台有载调压变并列运行时,以及有载调应的单相变压器组,必须具有可靠的失步保护,当有载开关不同步时发出信号并闭锁下一次操作;由于自动控制不能确保同步切换,因此两台有载变并列运行和有载调压的单相变压器组,不得投入自动控制器;第24条对同时装有有载调压变及补偿用电力电容器的变电站,如有载调压变自动调压及电容器自动投切同时使用,应使按电压自动投切的电容器组的上下限整定值略高于有载调压变的整定值;第25条对采用手动调节有载调压变的场合,应优先投入电容器,即在不向系统倒送无功的前提下先调整主变有载调压装置;只有在母线电压超过规定值,同时分接开关调压档已达极限档时,再停用电容器;第26条运行中有载调压开关油箱内的绝缘油,每三个月或开关动作1000次以上时,采样分析一次;其耐压值不低于30KV,当耐压值在25—30KV之间时,应停止使用自动调压控制器,若油耐压值低于25KV时,应停止有关载开关的调压操作,并及时安排换油或带电滤油;第27条每六个月用色谱法鉴别调压开关油箱是否渗漏油,一旦确诊开关油箱有渗漏时,及时通知制造厂进行处理;第28条各发供电单位应设“有载调压装置运行记录薄”格式见附表2；记录每月调节次数及投停、试验、维修、缺陷处理等情况;。

110kv—220kv电力变压器M型有载调压开关检修及维护自引入有载调压技术，近几十年来变压器的有载分接开关在国内得到了广泛的应用。

有载开关是变压器中唯一存在运动的部件，也是调压变压器的主要部件，它的制造质量、运行维护及检修水平直接关系到有载调压变压器的安全。

标签：电力变压器；M型有载调压；检修；维护随着社会现代化进程的不断推进，刚性用电需求的快速增长使得电网发展成为必须。

而输变电装置的核心设备电力变压器投入电网运行也在呈几何数据增长。

变压器在电网运行中发挥着至关重要的作用。

为了使由于负荷变化及系统波动（谐波扰动和无功投毋引发的电压变化迅速恢复到额定值，同时又要保证供电的连续性，故而采用有载调压成为必要的手段。

1 M型有载开关的基本情况根据电网电压等级和重要程度，220 kV以上变压器通常采用进口德国MR 公司或瑞典ABB公司产品。

主要原因是这些老牌产品技术性能稳定，更在于其开关触头材料对燃弧和接触磨损的耐受力要优于国产材料。

近些年来，随着国际技术交流的日益广泛，国产有载开关的技术性能及材料性能也大幅提高，220 kV 己开始选用，而110 kV A及以下电压等级的变压器有载调压开关基本以国产产品为主。

110 kV A及以上电压等级的变压器选用的有载调压开关主要为组合型（M 型）有载调压开关。

组合式（M型）有载分接开关由分接选择器和切换开关2部分组成。

M型有载开关承担着负载电流转换的任务，很显然它是有载开关的中心环节，有载调压的可靠性极大程度取决于切换开关是否可靠。

随着技术的不断进步，为了延长开关的检修周期和增加运行可靠性，先是改造增加了有载开关在线滤油装置，随后油浸式真空有载分接开关试制成功并投入运行。

油浸式真空有载分接开关在原油浸式有载分接开关的基础上进行了革命性创新，油室内采用真空泡灭弧，彻底改变了开关油室内绝缘油因触头拉弧体碳化造成油绝缘性能下降的可能，使开关向免维护迈出了坚实的一步。

2 M型有载开关的运行、维护和检修。

4、5#主变压器有载分接开关操作注意事项有载调压装置的分接开关变换操作，由运行人员根据用户对电压的反应情况，经运行生产厂长同意、并经当值值长下令后进行操作，操作母线电压在允许偏差范围内进行，并按以下要求进行操作：1、4、5#主变带3000KW负荷以下时允许进行分接变换操作，分接变换操作应由两人进行，在主值或班长做监护下操作。

2、4、5#发电机满负荷或停机造成母线电压变化较大时，应根据负荷、母线电压情况及时对其电压进行调整，调整的最佳时机就是发电机的发电量与其母线的供电量相等时做分接变换，变换后再做相应的调整，但电压变换调整不易频繁进行，一般控制在2次/天以下。

3、4、5#主变压器共有7个分接头在低压对应为10.5KV时，高压档位和电压对应如下：当母线电压低于允许偏差时，可在主变压器操作箱上按“1-N”按钮，使主变压器档位向高档位变换，当母线电压高于允许偏差时，可在主变压器操作箱上按“N-1”按钮进行调整（使主变压器档位向低档位变换），当一次调整不能满足电压要求时，可间隔5分钟后再做第二次调整。

当调整出现不正常情况时，可按“紧急跳转”按钮使其停止操作，并及时汇报相关领导。

4、分接变换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换。

操作时应和主控做好联系观察电压和电流表的指示，不允许出现回零、突跳、无变化等异常现象，分接位置指示器及动作指示器都应有相同变动，任何一处不正常应暂停操作。

5、每次分接变换操作都应将操作时间、分接位置、电压变化情况及累计动作次数由班长负责记录到有载分接开关分接变换记录本上和运行日志上。

6、分接开关瓦斯继电器在运行中多次分接变换后动作发信，应及时汇报有关人员进行放气，若变换不频繁而发信频繁，应做好记录，及时汇报并暂停分接变换，待查明原因后再做操作。

7、分接变换操作中发生下列情况时应及时做如下处理并及时汇报领导1）、操作中发生连动时，应在指示盘上出现第二个分接位置时立即切断操作电源（按“紧急跳转”按钮），并用手摇装置操作到适当的分接位置。

一起有载调压开关油位异常分析及处理摘要：本文以实际运行中的变压器有载调压开关油位异常为出发点，对变压器有载调压开关油位异常进行分析和处理，强调在检修过程中应严格按照检修工艺质量和产品说明书进行，确保检修质量。

关键词：变压器；油位异常；分析处理1 引言在220kV及以下电网系统中，电力变压器普遍采用有载调压方式。

当电网电压波动时，通过有载调压开关在不同档位间的切换，使二次输出电压保持稳定。

有载分接开关在不同档位间切换时，相应的切换触头间会产生电弧，引起开关油室内变压器油的分解，使油质劣化。

所以有载调压开关切换触头要放在单独的油室内，也需要安装开关油枕以补偿不同温度下开关油室的油体积变化。

2 油位异常现象2018年7月6日，运维人员发现220kV某变电站#2主变调压开关油位低告警，现场检查调压开关油位确已到零位，后检修人员到现场检查，未发现明显渗油点，且油位表确已到零位。

3 原因分析该变压器生产厂家为河北保定变压器厂，型号为SFSZ11-180000/220，投运时间为2006年06月。

原因排查一：渗油该变压器油枕结构为为“二合一”结构，即变压器本体油枕和有载调压开关油枕放在一起，如图1所示，有载调压开关油枕一般要稍微靠下一些，以避免开关油室内油压力高于变压器本体油箱内油压力。

现场发现变压器本体油位为4-5格之间，而调压开关油位接近0位，排除本体油箱与有载开关油室间连通区域窜油的现象导致。

原因排查二：漏油由于异常现象发生在迎峰度夏期间，该220kV变电站承担整个县城地区供电，运维站人员采取特巡形式，查阅巡视记录发现，未见该变压器有载调压开关渗油现场，且现场也未发现渗油现象。

原因排查三：油位表损坏查阅检修记录发现该变压器有载调压开关于2018年5月17日进行大修，且补油至4格油位（总共油位为10格），且咨询检修工作负责人得知，调压开关回装后注油后静置24小时，且多次排气，且由于主变调压开关位置较高，调压开关油注入的是新油，无法判断调压开关实际油位，根据后台报主变调压开关油位低告警以及现场油位指示判断，排除有载调压开关油位表损坏故障。

电力变压器有载分接调压开关操作标准电力变压器有载分接调压开关操作标准1110kV电力变压器运用的有载调压分接开关大多是镶入型的，具有独自油箱和小油枕的开关。

2有载分接开关的油温不得高于100℃，不低于-25℃。

触头中各单触头的触摸电阻不大于500mu;Omega;。

3修补后及新设备的有载调压开关投入运用前，有必要进行下述程序进行操作实验查看。

3.1投入运用前有必要了解运用阐明书的各项央求，先手动操作后电动操作。

3.2操作实验：在电动机操控回路施加电压之前，查看供应电源的额外值是不是与所央求的数值一同。

查看电动机的电源相序是不是精确，若电源相序错，则断路器跳闸后再扣不上，或许断路器再扣后安排退回初始方位。

3.3逐级操作的查看：按动按钮S1(1;→;m级)或S2(n;→;1级)，坚持按钮在操作方位直至电动机接连，电动安排应只进行一次分接改换操作，且电动机应是主动断开。

3.4做机械限位设备操作实验和电气限位开关操作实验4有载分接开关的操作，容许当值人员在变压器85％额外电流（用该档位的一次电流核算）下进行分接改换操作，跨过额外电流的85％调压时，需经车间技能人员附和。

5有载分接开关每进行一次调压操作一个档位的改换操作结束，须间隔一分钟方可进行第2次的调压操作。

6当调压进程中发作滑档等反常状况时，按黑色急切接连按钮，必要时可翻开操控箱门，断开电源空气开关。

7调压操作须使母线电压坚持在5.9一;6.2kV之间。

8调压开关应防止调到极限方位，即最高级或最等级低方位，每次调压操作均应作记载，并实地查看档位是不是一同，如发现档位纷歧同或调压拒动应当即接连操作，并断开调压设备电源，然后进行查看处理。

9因为有载调压开关的油与变压器本体的油是别离隔的，所以有载调压开关装有反映本身内部缺陷的瓦斯维护,跳开主变两头断路器。

10瓦斯继电器动作后，需进行瓦斯气体剖析，在变压器不带电的状况下翻开变压器顶部继电器的顶盖，复归继电器。

主变压器有载调压开关运维检修技术要点摘要：在电力系统运行过程中，变电站是最重要的部分，它主要负责对发电企业通过其内部设备输送的电能进行安全有效的处理，以产生满足日常使用的电能。

因此，变电站设备的质量对整个电力系统的正常运行起着至关重要的作用。

一旦出现问题，将直接导致电力系统瘫痪，造成巨大损失。

本文主要对主变压器有载调压开关运维检修技术要点进行了详细分析。

关键词：主变压器；有载调压开关；运维检修技术一、变压器有载调压开关检修的重要性为保证电力系统的安全运行，为广大用户提供优质的供电服务，充分满足日益增长的供电需求。

加强对主变的运维管理，从关键点入手，加强对主变有载调压开关的维护，大大提高电力系统的可靠性和安全性，消除主变设备的隐患，积极防范，从而保证电网的安全稳定运行。

根据目前电力系统的发展，主变在保持良好的工作效率的同时，其运行安全也需要得到有力的保障。

有载调压开关作为主变压器的关键设备，其维护是主变压器运行监督管理的关键环节。

采取有效的维护方法，提高有载调压开关的安全性，全面提高主变压器的安全维护质量和工作效率。

为了实现新时期电力行业的发展目标，有必要加强对主变运行维护的规范化管理，保障电网的安全运行。

二、有载调压开关定期检查的原因及要素首先，有载调压开关本身结构的特点要求。

与普通变压器不同的是，有载调压开关的档位随电压值的变化而变化。

开关内部的弹簧结构会产生物理变化的热效应。

开关装置还会引起机械振动和机器磨损，导致电触点烧坏，这将进一步造成有载调压开关元件的损坏。

其次，当系统网络电压达到一定水平时，在保证电压质量和效率的条件下，无法控制系统的自差。

农村电网向用户提供的系统电压正负偏差不超过额定电压的10%。

随着供电企业“三集五大”、“五位一体”体质改革，变电站无人值守运行模式在系统中逐步建立，变压器负荷开关有实际运行频率越来越频繁，为满足客户对系统电压的需求，负荷开关这一环节加速了绝缘油的老化程度，加快了机械的磨损，负载开关使开关内部元件发生松脱故障的几率增加。

35KV变压器有载分接开关调压的电路有载分接开关调压的电路，也就是有载分级调压的电路。

1.过渡电路现假设变压器每相线圈上有三个分接I、2, 3，负载电流由分接1输出。

如果是无激磁调压，则可在停电后，由1改接至2，负载电流就改变为由分接2输出了。

但有载调压不能停电，分接1和2间必须接入一过渡电路。

调压时接入，调压完断去。

通常是用一阻抗(电阻或电坑)跨接于1和2间。

则阻抗中将流过一“循环电流”。

过渡阻抗不使1和2间短路，而起限流作用，故又称之为限流阻抗。

阻抗的接入好比在1，2分接间塔了一座临时的“桥”，这时将动触头在桥上滑过。

则负载电流可以继续经过桥输出，而不停电，直至动触头到达2为止。

动触头既然到了分接2，桥己无用，需要去掉。

至此，过渡(切换)过程完成，原由1分接输出的负载电流，现在已切换到2分接，原来是1分接的电压，现在变为2分接的电压了。

如要再切换至3分接，切换情况与上述过程一样。

分接再多，也无非继续一步一步切换下去而已。

在结构上要有一组滑动接触，这是很复杂的。

而且切换一个分接的时间本来就很短，并不需要这样圆滑的过渡，通常都采取简化的形式.在过桥时不是圆滑的动作，而是分做几步过渡，以几付触头来代替滑动接触，使结构大为简化。

除了上述单电阻、双电阻过渡方式之外，还可以有其他方式，单电阻对称接法，四电阻式，六电阻式。

足以连续通过负载电流时，过渡过程可以中途停留工作在跨接(过桥)位置。

这时电抗器的作用和一台自辐连接的变压器一样，输出电压等于两个分接电压中间值。

这就是说，主变压器的分接头可以少用一半，同样得到所需要的电压分级数，但不经济。

有没有可能不采取过渡电路直接由分接I切换到分接2呢?我们知道交流电流的电流有一个过零点的时候，假设能有这样一个开关，它能恰在电流过零点时切断分接1，又能洽在这时闭合分接2，中间几乎没有时间间隔，又决不出现1, 2同时闭合的瞬间，那么就可以取消过渡电路，可控硅开关就具有这个条件。