轮船的种类全解

船舶分类、种类大全船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

de 明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

汽轮机（有蒸汽轮机和燃汽轮机）在一些高速客船和军舰上使用。

现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。

小艇上也有用汽油机作为动力的。

电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机（或直接用蓄电池）发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。

【必收藏贴】一贴认识所有船舶类型（plus版）现代船舶类型（一）运输船舶（transport ship）1.客船（passenger ship）客船是运送旅客及其所携带行李和邮件的船舶。

兼运货物的客船也称客货船（cargo passenger ship）；兼运汽车及其所载货物的客船称为滚装客船（ro-ro passenger ship）；具有全通甲板结构，适用于短途、定班期车辆和/或乘客摆渡，往返于海峡两岸的客船称为渡船（ferry）。

客船多为定期定线航行，故也称为班船或邮船。

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。

客船的主要特点：(1)一般航速较高（速度在20 kn以上）。

(2)上层建筑高大，用于布置旅客住舱。

(3)救生、消防设备数量多，生活设施齐全。

(4)通常采用双车双舵，具有良好的航行性能，舒适平稳，易操纵。

在沿海或内河的一些短途客运航线上，出现了水翼艇（hydrofoil craft）、双体船（catamaran ship）和气垫船等。

水翼艇航行时依靠水下机翼板的升力将船体托离水面，大大降低了水阻力，从而使航速达到40 kn以上。

双体船具有并立的两个船体，其上部通过上层建筑连接在一起，从而获得较大的甲板面积，便于布置旅客舱室。

每一个船体各有一只螺旋桨和舵，操纵性、快速性和横稳性均良好。

豪华客船滚装客船双体客船2.杂货船（general cargo ship）运送成包、成箱、成捆、成扎和桶装等件杂货物的船舶称为杂货船。

为避免货物堆码过高而压损及便于分隔货物，杂货船的甲板通常是多层结构（2～3层），舱口尺寸较大，便于装卸，并配有吊杆或起重机。

杂货船3.集装箱船（container ship）由于件杂货种类繁多，形状、大小、重量差异很大，装卸效率缓慢，并且极易产生货差货损，20世纪60年代后期集装箱船迅速发展起来。

它以专门的集装箱作为货物运送单元，通常以载运集装箱TEU(twenty-foot equivalent unit)的数目表示其装载能力。

題目船舶的種類與功能介紹作者李俊德，李信達壹前言地球上只有十分之三是陸地，其它都是一望無際的大海，相對的在各國的聯繫與大量運輸交易中所需的交通工具就顯的非常重要，在未來或許會出現更方便、低污染的交通工具，不過船始終都扮演著連繫國與國、島嶼島之間的腳色。

在本篇論文中介紹船的種類、船舶的種類以及未來船的型態。

貳正文船舶的種類一、依甲版建築與上成結構之發展次序分(一) 平甲板行船:主甲板前後平坦，僅中部有機艙天罩及駕駛台。

亦即指甲板上無船艛之船舶。

(二) 短艏艛型船:除艛部主甲板上有橋艛外，艏部尚有短艏艛故稱之。

(三) 三島型船:主甲板上前有艏艛，後有艉艛，舯有橋艛，成三島型。

(四) 高艉主甲板型船:小型船因艉軸道及舵機艙等而將艉部主甲板增高，以便船員工作或居住。

(五) 井圍甲板型船:係將主甲板上之艉艛相連，或高艉主甲板與橋艛相連，形成長艉艛，而尾樓與橋艛間之兩舷設有舷艛，使該部分甲板成井圍形故名。

(六) 遮陽甲板船:將三島型船之各艛間加設薄甲板，但兩舷側設有舷側開口。

(七) 遮蓋甲板船:主甲板上加設一層薄甲板以為天遮。

(八) 遮蔽甲板船:主甲板上設有全通之上甲板，上甲板上並依規定設有噸位開口以減噸者。

(九) 艉駕駛型船:主機及駕駛室位於艉部，只有艏艛及艉艛，艛部無橋艛。

另外在早期甲板設計與演變上，還有以下船型:(一) 鯨背甲板船:甲板成拱型，用以迅速排除甲板積水，具有避扁自由液面影響之特殊功能。

(二) 圓舷甲板船:將船舶之舷緣由直角改為圓弧形，以緩衝艛拱及舯垂時之應力。

(三) 圍堰甲板船:將艙口加高，已使載散裝貨物時之自由面減小，確保船舶之安全。

(四) 自動均載船:散裝貨輪大都是這種船，未使貨艙能自動裝滿，卸貨時自動集中，故將貨艙上下部之角落全部造成傾斜漏斗式，其隔出艙間可用來作壓載艙，裝載壓艙水。

二、依推進方法與動力區分(一) 推進方式－依推進發法通常可分為:1．槳櫓船(Oaring ship)2．帆船(Sailing ship)3．螺槳船(Screw ship)4．明輪船(Paddle wheel steamer)5．舷外機推進船(Outboard motor ship)6．噴射推進船(Jet propulsion hip)7．空氣車葉推進船(二) 推進動力－依推進動力與機械之類別通常可分為:1．蒸氣機傳(Steam ship，此類船舶在傳明前常冠以S.S)(1)往復蒸氣機艙(2)蒸汽渦輪機艙(Steam turbine shup，常在船名前冠以T.S )2．燃氣渦輪機船(Gas turbine ship)3．柴油機船(Motor shipor Motor vessl，常於船名前冠以M.S 或M.V)4．核子動力船(Nuclcar ship，常於船名前冠以N.船的種類油輪為我國首度設計建造之巨大超級型油輪，本船有十四個貨油艙，貨油系統由三組傳統式貨油泵系統操作，機艙採無人化全自動控制。

船舶分类、种类大全（原创）船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。

一、船舶分类得方法ﻫ现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。

不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。

１、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。

航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航得船舶也属于浮行。

滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。

如气垫船与冲翼艇。

3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。

浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船与核动力装置船。

史上最全船舶分类介绍，你都知道了吗？根据不同的分类方式，可以将船舶分为不同的类型，如图所示：多数的船舶是按其使用性质分类的称呼的。

从船险的角度出发，下面着重介绍民类船舶的进一步分类。

一、运输船舶（一）客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。

对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。

由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。

在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为油船。

在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。

（二）货船货船是运载货物的船舶统称。

货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。

按运载货物的性质不同可将货船分类如下：1、干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。

①杂货船又称统货船。

是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。

②散货船散货船是专门装运散装货物的干货船。

主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。

这种船舶多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。

③木材船木材船是专运原木和材木的干货船。

其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。

④冷藏船冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。

2、液货船液货船是用于运载散装液态货物的货船的统称。

①油船油船是运载散装石油类货物的液货船。

油船多为单甲板、尾机型船，甲板上无起货设备，也不设大舱口，而布置有许多管系、阀门，并设有人行步桥，货油通过管路进行装卸。

②化学品船化学品船是运载液态化学物质的液货船。

③液化天然气船液化天然气船是运载散装液化天然气的液体船。

天然气的主要成分是甲烷。

④液化石油气船液化石油气船是运载液化石油气的液体船。

石油气的主要成分是丙烷。

3、载驳船载驳船是专运货驳的船舶。

又称子母船。

先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船卸下。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

(完整word版)世界油轮品种分类
世界油轮品种分类
油船分类编辑油船分类，世界造船业将油轮按载重吨位分为5个级别：
①巴拿马型（Panamax)：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间.
②阿芙拉型(Aframax）:平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型,经济性最佳,是适合白令海(Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。

载重吨在8～12万吨之间。

③苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间.
④VLCC（Very Large Crude oil Carrier）:巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。

⑤ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船,载重吨在30万吨以上。

船舶的种类和相应的图片船舶的种类和相应的图片散货船:散装运输谷物、煤、矿砂、盐、等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，可以简称是散货船。

因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。

（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。

这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。

船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。

（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。

吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。

可驶人美国五大湖泊的最大船型。

最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。

用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。

由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。

因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

杂货船（general cargo ship）杂货船就是包装成件货物的传播。

杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。

在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。

要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。

杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。

杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。

船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

船舶百科全书-各类船舶介绍因分类⽅式的不同，同⼀条船舶可有不同的称呼。

多数船舶是按船舶的⽤途分类称呼的。

按⽤途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼⽤船；兼⽤船（矿⽯／油船、矿⽯／散货船／油船）特种货船（运⽊船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化⽓体船、液体化学品船等。

客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（⽔线以下的船舱尽可能⽤来装货）。

客货船在要求上与客船相同。

普通货船(general cargo)：俗称为杂货船。

杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、⽇⽤百货等各种物品。

专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。

杂货船有下列⼀些特征： （1）载重量不可能很⼤，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不⾜，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过⼤会不经济）。

（2）为了理货⽅便，杂货船⼀般设有2-3层甲板。

载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。

机舱位置多数位于中后机型，也有的采⽤尾机型。

（3）杂货船⼀般都设有⾸楼，在机舱的上部设有桥楼。

⽼式的5000吨级杂货船，多采⽤三岛型。

（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以⽤来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。

（5）杂货船⼀般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。

（6）⼤多数杂货船，每个货舱⼀个舱⼝，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采⽤双排舱⼝。

（7）不定期的杂货船⼀般为低速船。

航速过⾼对于杂货船是很不经济的。

远洋杂货船约为14节-18节，续航⼒为12000海⾥以上；近洋杂货船的船速约为13节⼀15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。

（8）杂货船⼀般都是⼀部主机，单螺旋桨。

　集装箱船(container vessel)：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

轮船的分类轮船的分类轮船作为水上交通工具，其分类方式多样，涵盖了用途、动力装置、航行状态、航行区域等多个维度。

本文将从多个角度详细探讨轮船的分类，为读者提供全面的轮船知识。

轮船按用途分类轮船按用途可分为货船、客船、工程船、特种船和渔船等几大类。

货船●●固体散货船：运输大宗固体散装货物，如谷物、矿砂等。

这类船舶多为尾机型单甲板船，舱口较大，便于装卸。

固体散货船通常配备有专门的装卸设备，如斗轮机、皮带输送机等，以提高装卸效率。

由于运输的货物多为大宗商品，固体散货船在设计上注重载重量和稳定性，以确保在恶劣海况下的安全航行。

●●液体散货船：运输大宗液体散装货物，如油船、液化气船等。

油船多为单甲板、尾机型船，甲板上无起货设备，货油通过管路进行装卸。

液体散货船的设计重点在于货舱的密封性和耐腐蚀性，以防止货物泄漏和污染。

液化气船则需要配备专门的冷却和加压设备，以维持液化气体的稳定状态。

●●滚装船：通过轮子滚上滚下进行装卸的船，主要装运汽车和集装箱。

滚装船的设计特点是拥有多个甲板和坡道，以便车辆和货物的快速装卸。

滚装船在汽车运输中具有重要作用，尤其是在跨海运输和国际贸易中，能够有效缩短运输时间和降低物流成本。

●客船●●邮轮：大型客船，用于海洋上定线定期远程航行，提供旅游和娱乐设施。

邮轮通常配备豪华的客舱、餐厅、游泳池、剧院等设施，为乘客提供舒适的旅行体验。

邮轮的设计注重稳定性和舒适性，以确保在长途航行中的安全和愉悦。

●●渡船：往返于海峡两岸或岛屿间的定班客船，主要用于短途旅客运输。

渡船的设计以快速装卸和高频次航行为目标，通常具有较大的载客量和较短的航程。

渡船在城市交通和旅游业中发挥着重要作用，尤其是在水域密集的地区。

●●客滚船：能载运车辆的客船，结合了客船和滚装船的特点。

客滚船的设计考虑了乘客和车辆的双重需求，通常配备舒适的客舱和宽敞的车辆甲板。

客滚船在跨海运输中具有重要作用，能够同时满足旅客和货物的运输需求。

船舶类型，详细介绍，图⽂并茂国际⼲货和油槽船（包括液化⽓体船）市场是巨⼤的，由多种类型和⼤⼩各异的船舶构成。

有的船按标准设计建成，可以装载不同货物，有⼀些则设计独特且只能运输特定的货物。

由于船型更替的速度⼗分迅速，下⾯我们我们将做出⼀个简短的介绍，细数世界货运市场上出现的船舶类型。

⼲货船舶⼲货市场是最受⼈们关注的，因为船舶的类型⾮常多。

⼲货船基本的类型可⼤致分为：杂货船、散货船、近洋运输船，集装箱船和特殊⽤途船。

⽽它们每种按技术特性和尺⼨⼤⼩⼜分为不同⼦类。

“Liberty type”型船舶图⽚来源：National Museum of American History杂货船：他们在第⼆次世界⼤战期间开始被批量制造，当时10000载重吨的“Liberty type”型船⼗分流⾏。

它们被建造⽤来运输杂货，袋装、包装货物，或者散装货物。

杂货船通常体型较⼩，⼤概在5000-25000载重吨。

图⽚来源： Allship现代杂货船通常带有两层甲板，这被称为“双甲板船”。

在双甲板船中，每件货物可以被分到不同的间隔区：在主甲板和⼆层甲板之间的区域叫做“甲板间舱”（或上货舱），⽽⼆层甲板下⾯的空间叫做主货舱（也叫下货舱）。

双甲板船相对于单甲板船主要有两个优势：(a)她们配有独⽴的货舱因此可以运载那些必须分开存放以防相互污染的货物。

(b)她们可以⽤两层甲板分担重量使袋包货物码放得更⾼，同时也可以将⼆层甲板收起或折叠来⽅便装卸货物。

现代的杂货船甚⾄安装了集装箱配件来装载集装箱，也会有能⼒⾜够的船吊（⼤概在30-40吨）来搬运集装箱和其他杂货。

图⽚来源：OPENsea散货船：正如名字表⽰的⼀样，这种船通常被⽤来运输散货（例如煤炭、铁矿⽯、粮⾷、矿⽯等），然⽽⼀些杂货（⽐如袋装货物和钢材）也经常会被装载⼀些⼩型的散货船上。

这些船⼀般都是单层甲板，不能装载集装箱。

她们的舱盖通常较⼤，以便于货物装卸迅速且不受阻碍。

由于他们所装载货物的⾃⾝特性，这些货舱通常会被设计为⾃动平仓系统以便简单快速的装载和平仓。

轮船有关知识点总结一、轮船的分类根据用途和船体结构的不同，轮船可以分为多种类型。

按照用途来分类，轮船主要分为货船、客船、油轮、拖轮、渔船等。

货船主要用于货物运输，而客船则主要用于乘客运输。

油轮则负责运输油类产品，拖轮主要用于拖曳其他船只，而渔船则是用于捕捞渔业资源的船只。

按照船体结构来分类，轮船可以分为多种类型，主要包括滚装船、驳船、集装箱船、散货船、集装箱船、散货船、油轮、化学品船、液化气船等。

不同类型的轮船在结构和功能上有着明显的区别，以适应不同的用途和运输需求。

二、轮船的结构1. 船体结构轮船的船体结构是其最基本的组成部分，它包括船体的外形、船体材料、船体强度、防水措施等。

船体的外形通常呈长条形，以减少水阻，提高航行速度。

船体材料主要有钢铁、铝合金、复合材料等，不同的船体材料具有不同的强度和耐腐蚀能力，可以根据具体需求来选择。

船体强度主要是指船体的受力性能，包括整体结构的强度和舷外结构的强度。

防水措施则是为了防止船体进水，通常包括船体表面的防腐涂料、船体结构的防水设计、以及船舱的泵排系统等。

2. 推进系统轮船的推进系统通常由船用发动机、螺旋桨、推进轴、发电机等组成。

船用发动机通常采用柴油机或者涡轮机，它通过燃料的燃烧产生动力，驱动螺旋桨旋转，从而产生推进力。

螺旋桨是推进系统的核心部件，它通过高速旋转产生推进力，推动轮船前进。

推进轴则是连接发动机和螺旋桨的传动装置，传递动力给螺旋桨。

发电机则是用来为船上的设备和系统提供电力，确保船只正常运行。

3. 船舱结构轮船的船舱主要包括货舱、客舱、驾驶舱、船员舱、机舱等。

货舱用于存放货物，通常分为上货舱和下货舱，以方便货物的装卸。

客舱用于乘客居住和休息，通常配有舱位、卫生间、餐厅等设施。

驾驶舱是轮船的控制中心，包括船舶操纵台、导航设备、通讯设备等，确保船只安全航行。

船员舱是供船员居住和休息的地方，通常包括船员宿舍、餐厅、休闲区等。

机舱则是船用发动机和辅助设备的安装位置，主要包括发动机舱、船用发电机室、船用压缩空气室、锅炉室等。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

轮船都有哪些种类，你知道吗制造原理 2017-03-10 16:24我国古代是当时造船和航海的先驱。

春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。

今天就带大家进一步了解下船舶。

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。

主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。

船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。

上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。

上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。

通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。

船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。

船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)。