船舶类型
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第一节 船舶种类与特点
(2)运输矿砂时装在中间货舱内， 运输原油时，则载于两侧边舱和 部分中间舱内。
2.矿／散／油三用船 （ore/bulk/oil）
用于运输矿砂、较轻的散 货和原油，简称为O.B.O 船。特点：
（1）这种船货舱的横剖面 形状和散装船的货舱类似 成菱形，并且设有双层船 壳、双层底舱和上下边舱。
二、船舶特点
（一）客船
1.客船
是用于运送旅客及其所携带的行李的船舶， 多为定期定线航行，故又称客班轮。根据 SOLAS公约规定，凡载客超过12人者均视 为客船。特点是：
（1）具有多层甲板的上层建筑；
（2）设有较完善的生活设施；
（3）具有较好的抗沉性，一般设计为“二 舱不沉或三舱不沉制”；
三种类型载驳船的特点各不相同，但共同 特点是：装卸效率高；不需要码头；非常 适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏； 船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高； 货驳集、散组织复杂。正是由于这个原因， 载驳船的发展受到了限制。
十一、工作船舶
工作船系指为航行船舶提供服务性或专业 性工作的专用船舶。主要有科学考察船、 破冰船、拖船、海上救助船、消防船、引 航船、供应船、渔船等。
（3）客货船：以载客为主，载货为辅的船 舶。
（4）客滚船：指具有滚装装货处所或特种 处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
（二）杂货船
杂货船即普通干货船，是一种最早出现 的目前仍然在沿用一种干货船，主要装运 各种成捆、成包、成箱、成桶的件杂货。 其特点有：
（1）多层(2～3层)甲板结构；
7.装卸作业时，跳板与码头的坡度不能太 大，必要时用压载水来调整吃水、纵横倾 和稳性；
8.滚装船大部分装有首侧推装置，以改善 靠离码头的操纵性；
船 舶 类 型
船舶类型添加时间：2009-5—10 查看：73次在国际航运生产活动中,投入营运的船舶类犁繁多，大小不一,经济技术性能各异。
归纳起来,主要分为四大类,即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。
一、干杂货运输船舶属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等.1．普通杂货船普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。
2．托盘运输船托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。
所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。
根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”;在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。
3．集装箱船集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上.它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成.由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点：(1)船舶外形由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏.机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。
但是,船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善.缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。
(2）船体结构由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口,且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。
鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定.(3)技术性能首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转,要求其具有较高航速，通常为20~30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降.其次，集装箱船对稳性要求较高，其原因之一是：由于甲板上要堆放货箱，以加大装载量,这就会引起重心升高，受风面积和风压力臂增大；其原因之二是：在港内装卸作业时，船的横倾角应不大于5度，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住;其原因之三是：为减小甲板上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期要大，摆幅要小。
最丰富最专业的船舶类型介绍
最丰富最专业的船舶类型介绍船舶是一种重要的水上交通工具，广泛应用于海洋、河流和湖泊等水域。
根据其用途和特点，船舶可以分为多种类型。
一、商船商船是指用于货物运输的船舶。
根据货物的性质和船舶的功能，商船又可分为散货船、集装箱船、油轮等。
1. 散货船：散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
它们通常没有舱壁，货物直接装卸在船舱中，通过船舶自身的稳定性来保证货物的安全运输。
2. 集装箱船：集装箱船是用于运输集装箱的船舶。
集装箱船具有大容量、高效率的特点，可以将不同尺寸的集装箱整齐地堆放在甲板上，从而实现快速装卸和运输。
3. 油轮：油轮是用于运输石油和石油制品的船舶。
它们通常具有特殊的舱室和设备，以确保石油和石油制品的安全运输和储存。
二、客船客船是用于运输乘客的船舶。
根据船舶的规模和豪华程度，客船可分为邮轮、渡轮等。
1. 邮轮：邮轮是一种豪华的客船，以提供乘客舒适、便利的旅行体验为主要目的。
邮轮通常配备了各种设施和娱乐设备，如餐厅、游泳池、剧院等，乘客可以在船上度过愉快的假期。
2. 渡轮：渡轮用于短途客运，主要在水域之间进行定期航运。
渡轮通常具有较大的载客量和车辆运输能力，以满足乘客和车辆的交通需求。
三、军舰军舰是用于军事目的的船舶。
根据其作战能力和用途，军舰可分为航空母舰、驱逐舰、潜艇等。
1. 航空母舰：航空母舰是一种装备有战斗机和直升机的船舶，具有远程打击和空中控制能力。
航空母舰可以作为作战指挥中心，支援陆海空军的作战行动。
2. 驱逐舰：驱逐舰是一种具备防空、反潜和反舰等多种作战能力的船舶。
驱逐舰通常装备有先进的雷达、导弹系统和舰炮，能够有效打击敌方舰艇和飞机。
3. 潜艇：潜艇是一种在水下航行的船舶，具有隐蔽性和袭击能力。
潜艇可以潜入水下执行侦察、攻击和战术支援等任务，是海军中重要的作战力量。
四、研究船研究船主要用于海洋科学研究和资源调查。
根据其研究领域和功能，研究船可分为海洋调查船、极地科考船等。
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
船舶的种类介绍
船舶的种类介绍
船舶可以按照不同的方式进行分类，具体如下：
1.按用途分类：
民用船：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散粮船、煤船、兼用船、特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
军用船：包括各种军用舰艇和辅助船只。
1.按船体材料分类：木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等。
2.按航行的区域分类：远洋船、近洋船、沿海船和内河船等。
3.按动力装置分类：蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等。
4.按推进方式分类：明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等。
5.按航进方式分类：自航船和非自航船。
6.按航行状态分类：排水型船和非排水型船。
以上是船舶的一些常见分类方式，每种分类方式下都有多种不同类型的船舶，以适应不同的需求和环境。
同时，随着科技的进步和船舶工程的发展，新的船舶类型和分类方式也在不断涌现。
1。
船舶类型
船舶类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。
1客货船除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。
客货船在要求上与客船相同。
2普通货船普通货船俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船有下列一些特征：1、载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。
2、为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。
载重量为万吨级的杂货船，设有5个-6个货舱。
机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。
3、杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。
老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。
4、许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
5、杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
6、大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。
7、不定期的杂货船一般为低速船。
航速过高对于杂货船是很不经济的。
远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节-15节；沿海杂货船的航速约为11节-13节。
8、杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
3集装箱船集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。
可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。
船舶分类与用途
船舶分类与用途船舶是一种用于在水中航行的交通工具，根据其分类与用途的不同，可以分为多种类型。
本文将详细介绍船舶的分类与用途。
一、按照船舶的分类方式来看，可以分为以下几类：1. 商船：商船主要用于货物运输和商业贸易。
根据船舶的用途和装载货物的不同，商船可以进一步分为散货船、集装箱船、油轮、化学品船等。
散货船主要用于运输散装货物，如矿石、谷物等；集装箱船专门用于运输集装箱货物；油轮主要用于运输石油及其制品；化学品船则用于运输液体化学品。
2. 客船：客船主要用于承载乘客进行旅游、观光或长途交通。
根据客船的规模和舒适度，可以分为轮渡、游轮、豪华客轮等。
轮渡主要用于短途海上交通，如渡船；游轮则是一种用于提供舒适旅游体验的船舶；豪华客轮则是以豪华设施和服务为主要特点的客船。
3. 军舰：军舰是军事用途的船舶，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰等。
巡洋舰主要用于巡逻、侦察和火力支援；驱逐舰主要用于反潜和防空作战；护卫舰主要用于护航、反导作战；航空母舰则是一种可以搭载多种战斗机和直升机的船舶，具有强大的攻击能力和战略作用。
4. 渔船：渔船主要用于捕捞海产品，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
拖网渔船通过拖曳渔网进行捕捞；围网渔船通过将渔网围起来进行捕捞；刺网渔船则是利用渔网上的刺钩进行捕捞。
二、根据船舶的用途来看，可以分为以下几类：1. 运输船：运输船主要用于货物或乘客的运输，包括散货船、集装箱船、轮渡等。
这些船舶承载了人们的出行需求和商品的交流，是国际贸易和人员流动的重要工具。
2. 战舰：战舰主要用于军事作战，包括巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等。
这些船舶具备强大的火力和作战能力，是国家海上防御和进攻的重要力量。
3. 捕捞船：捕捞船主要用于捕捞海产品，包括渔船和捕鲸船等。
这些船舶保障了人们的食物供应，同时也需要遵守相关的渔业法规，保护海洋生态环境。
4. 科考船：科考船主要用于科学研究和考察，包括海洋科考船、极地考察船等。
船舶种类与特点
船舶种类与特点(一)普通船舶l．客船（Passenger ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
凡载客超过12人行均视为客船。
客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。
2．杂货船（General cargo ship）主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上通常设有3t～5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（Bulk carrier）是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。
2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。
船舶的种类介绍
船舶的种类介绍船舶是人类在水上的重要交通工具，它们有着不同的种类和用途。
以下是我对一些常见船舶种类的介绍。
1. 游艇：游艇是一种用于休闲和娱乐的船舶，通常用于海上旅行和水上运动。
游艇通常较小，舒适而豪华，配备了各种设施，如卧室、浴室和厨房。
它们常常被用于私人度假和娱乐活动，提供了一种高品质的航海体验。
2. 货船：货船是用于运输货物的大型船舶，通常用于国际贸易和物流。
货船分为不同类型，包括集装箱船、散货船和油轮等。
它们通常具有大容量的货舱，可以承载大量货物，是全球贸易的重要组成部分。
3. 渡轮：渡轮是一种用于运输乘客和车辆的船舶，常见于水域交通中。
渡轮通常具有多层甲板，可以容纳大量的乘客和车辆。
它们在海上和河流上运行，为人们提供便捷的交通服务，尤其在海岛和河流两岸之间。
4. 邮轮：邮轮是一种用于提供豪华旅游服务的大型船舶。
邮轮通常具有多个甲板，配备了餐厅、酒吧、娱乐设施和客房等。
它们提供各种娱乐活动和舒适的住宿，是度假旅行的理想选择。
邮轮通常在海上进行航行，停靠在不同的港口，让旅客享受到各种不同的风景和文化。
5. 破冰船：破冰船是一种特殊设计的船舶，用于在冰冻的水域中航行。
破冰船通常具有强大的推进系统和坚固的船体，可以破开冰层，为其他船只提供通行道路。
它们在极地地区和寒冷的水域中发挥着重要作用，支持科学研究、资源开发和海洋保护等活动。
以上是一些常见的船舶种类的介绍。
每种船舶都有其独特的特点和用途，为人们的生活和经济发展提供了重要支持。
无论是休闲游艇、货船、渡轮、邮轮还是破冰船，它们都在水上交通中扮演着重要的角色，为人类带来便利和乐趣。
船舶分类知识点总结
船舶分类知识点总结一、按用途分类1. 货船货船主要用于运输货物，可分为油船、散货船、集装箱船、液化气船等。
油船主要运输石油、原油和石油制品；散货船主要运输散装的商品，如矿石、谷物、钢材等；集装箱船主要运输集装箱货物；液化气船主要运输液化气体。
2. 客船客船主要用于运送乘客，可以分为邮轮、客运船、渡轮等。
邮轮是为乘客提供舒适的旅行环境，通常在海上进行长途航行；客运船主要用于短途客运，如跨海大巴；渡轮主要用于在港口和航运运输乘客和车辆货物。
3. 军舰军舰主要用于军事目的，可以分为航空母舰、驱逐舰、巡洋舰、潜艇等。
航空母舰是一种大型舰船，主要用于携带和发射各种舰载战斗机；驱逐舰和巡洋舰主要用于巡逻和护航任务；潜艇主要用于进行潜水作战。
4. 渔船渔船主要用于捕捞渔获，可以分为拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
拖网渔船是利用拖网进行捕鱼；围网渔船是利用围网进行捕鱼；刺网渔船是利用刺网进行捕鱼。
二、按结构分类1. 船体形式船体形式可以分为平底船、V型船、多体船等。
平底船主要用于浅水区域，具有良好的搁浅性能；V型船主要用于海上航行，具有良好的航行稳定性；多体船是一种新型船舶结构，具有良好的载重能力和航行稳定性。
2. 推进方式推进方式可以分为螺旋桨推进、喷水推进、水翼推进等。
螺旋桨推进是最常见的推进方式，通过螺旋桨向后推进；喷水推进是利用水流产生的反作用力来推进船舶；水翼推进是利用水翼产生的升力推进船舶。
3. 船舶结构类型船舶结构类型可以分为单体船、双体船、多体船等。
单体船是传统的船舶结构类型，具有良好的稳定性和载重能力；双体船是一种新型船舶结构类型，具有良好的航行稳定性和载重能力；多体船是一种新型船舶结构类型，具有良好的搁浅性能和航行稳定性。
三、按尺寸分类1. 大型船舶大型船舶主要用于长距离航行和大批量货物运输，可以分为超大型油轮、大型集装箱船、超大型客船等。
超大型油轮主要用于长途的石油运输；大型集装箱船主要用于大批量的集装箱货物运输；超大型客船主要用于长途的客运。
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船舶类型添加时间：2009-5-10查看：73次在国际航运生产活动中，投入营运的船舶类犁繁多，大小不一，经济技术性能各异。
归纳起来，主要分为四大类，即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。
一、干杂货运输船舶属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等。
1．普通杂货船普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。
2．托盘运输船托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。
所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。
根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”；在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。
3．集装箱船集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上。
它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成。
由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点：(1)船舶外形由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏。
机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。
但是，船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善。
缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。
(2)船体结构由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。
鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定。
(3)技术性能首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为20～30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降。
其次，集装箱船对稳性要求较高，其原因之一是：由于甲板上要堆放货箱，以加大装载量，这就会引起重心升高，受风面积和风压力臂增大；其原因之二是：在港内装卸作业时，船的横倾角应不大于5度，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住；其原因之三是：为减小甲板上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期要大，摆幅要小。
(4)设备装置较大型的集装箱船在舱内设有格栅结构，用以防止因船舶摇荡而使集装箱在舱内移动。
其次，为防止由于船舶的运动而引起堆放在甲板上的集装箱倾覆或移动，需要设置固缚装置。
另外，集装箱船上还有集装箱的角配件，以便于集装箱的起吊、堆存和在舱内的固定。
4．滚装船凡是借助轮子滚上滚下装卸作业的船舶都属于滚装船范畴。
其主要特点就是将船舶垂直方向的装卸改变为水平方向的装卸。
具体来说，是把装有集装箱及其件杂货的半挂车或装有货物的带轮托盘作为运输单元，有牵引车或叉车直接进出船舶货舱的装卸。
滚装装卸系统可分为两大类，一是带轮运输，即是将托盘车连同货件或集装箱一起装入舱内进行运输；二是不带轮运输，即在运输单元被送入船舱后用铲车或跨运车等进行堆放作业，空底盘车拖回码头。
滚装船的关键设备是船与码头的连接桥梁——跳板，以及各层甲板之间的连通设备——斜坡道和升降机。
5．载驳船载驳船又称子母船，它是将驳船装在母船上进行运输；其目的是将船、港、货综合协调，使货物的起运地和目的地尽可能地进行直达联系，避免中间倒载，实现水上的“门到门”运输。
载驳船有以下几种类型：（1）拉希式载驳船(lash)这类载驳船又称普通载驳船，是为数最多的一种，属分格结构的船舶。
舱内设有许多驳格，每一驳格可堆装四层驳船；甲板上可堆装两层。
这类驳船的舱内还设有纵横通道，尾部设有升降井吊卸驳船，起重机可沿船舱两侧轨道运行，平均每半小时吊一艘驳船。
(2)西比式载驳船(seabee)这类载驳船又称海峰式载驳船，一般设三层全通甲板，无舱口、无障碍，可放置任何尺度的驳船。
船舶甲板下有两道纵向舱壁，装卸靠艉部升降井的升降平台，再由输送机和道轨将驳船拖人舱内存放。
这类船舶极易改装为滚装船，平均35分钟作一次升降循环。
(3)巴卡特型载驳船(bacat)这类载驳船的主要特征类似双体船，首部封闭，尾部分开成双体。
船舶上甲板可装载巴卡特驳8至10只；双体间的隧道中还可绑拖卡希驳3只，载驳总数为13只，属小功率低速小型船。
(4)巴可型载驳船(baco)这类驳船的结构利用闭坞原理，设计成可容纳驳船的大框架结构。
船体有载驳舱室，首部可打开，驳船可通过艏部浮进浮出，作业时通过调节压载水量改变母船吃水乙这类船的甲板面宽敞平坦，可装载相当数量的集装箱，并设有集装箱起重设备。
6．冷藏船冷藏船类似一个能够航行的大冷库，是使易腐货物处于冰结状态或某种低温条件下进行载运的专用船舶。
冷藏船的货舱为冷藏舱，通常分割成若干个舱室，各自成为一个独立的封闭式装货空间。
由于冷藏货物不宜堆积过高，有些货物还须悬挂运输，因此，这类船舶往往设置多层甲板，且上下层甲板之间和甲板至舱室之间的高度较小，通常在1．5—2．0米之间。
为了减小在装卸和航行过程中对舱室温度的影响，货舱口设计得比较小。
也有的冷藏船在舷侧开有绝热的舷门，以便加快货物的装卸速度。
冷藏船上一般均设有制冷装置，根据货物对温度的要求；可控制的温度在—15~C～15~C之间。
7．多用途船多用途船是指具备多种装运功能的船舶。
由于多用途船舶主要适用于运输干散货，而干货的品种又很多，因此，按货物对船舶性能及其设备等的要求，可将多用途船划分为四种类型：①以载运集装箱为主的多用途船；②以运输重大件、特长件为主的多用途船；③兼运集装箱及重件货的多用途船；④兼运集装箱及重货、滚装货的泛多用途船。
二、干散货运输船舶干散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类散堆货的运输船舶。
属于这类船舶的主要有：普通散货船、专用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。
1．普通散货船普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。
由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此，散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。
如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。
散货船的船体结构较强，以适应集中载荷的需要。
此外，在有大吨位散货船航行的港口码头上都有相应的装卸设备，尤其是在特定的港口间进行专线运输。
2．专用散货船专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散装水泥船等，它们各自的特点如下：(1)运煤船运煤船的船型最接近于普通散货船，船上设有良好的通风设备，以防止煤发热自燃。
(2)散粮船散粮船的舱容系数比普通散货船大，因为，散装粮食的积载因数较大。
散粮在船舶航行中会中间下沉，为限制其自由面效应，一般都将散粮船的货舱口围壁加高，并缩小舱口尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内。
(3)矿砂船矿砂船对货舱的容积要求不大，但载荷较集中，因为，矿砂的积载因数较小。
为适当提高货物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，常将双层底抬高，且货舱两侧设纵向水密隔壁，使货舱剖面呈较小的矿斗型，船体结构强度亦较强。
(4)散装水泥船散装水泥船的甲板上不设吊杆式等起货装置，但为装卸水泥，设有气动式或机械式的水泥装卸设备。
为防止散装水泥飞扬、水湿结块，因此货舱口严格水密，有些船还采用双层船壳或在船舱内设粉密隔壁。
3．兼用散货船兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶，它们各自的特点如下：(1)车辆——散货船这类船舶装有若干层悬挂式或折叠式车辆甲板，配以轻便的舱盖，用于装载汽车。
车辆甲板一般呈网格式花铁板结构，以减轻重量。
当装载散货时，可将舱盖吊到甲板上，并将车辆甲板收起悬挂在主甲板下或折叠起来紧贴在横舱壁旁。
(2)矿——散——油兼用船这类船舶吨位都比较大，舱容丰富，中间为矿砂或其他货舱，开有大舱口，能方便抓斗上下；两侧为油舱，能利用回程和矿砂、散货贸易的淡季装油，以提高船舶的营运经济效果。
此外，根据货源情况；这类船舶常见的还有矿——油兼用船和散——油兼用船等。
4．特种散货船(1)大舱口散货船这类船舶的货舱口宽度达船宽的70％以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。
(2)浅吃水肥大型船这类船舶的宽吃水比(B／T)值在2．8—3．0以上，与常规船相比，在船长与吃水相似的条件下，能大幅度提高载重量，从而大大提高船舶的经济性，主要使用于港口和航道水深受限制的水域，也是发展江海联运的首选船型。
三、液货船液货船主要是指用于载运石油、各种液体化王产品、液化石油气及液化天然气的船舶，并因此而形成各个门类的专用液货船，主要包括油船、液化气船和液体化学品船。
1．油船油船是指载运散装石油及成品油的液货船。
随着世界石油化学工业的发展，原油和成品油的运输已趋向专业化，形成了专用的原油运输船和成品油船。
对于国际航运管理人员来说，应从以下两个方面来熟悉这类液货船的特点。
1)现代油船的特点与设备现代油船一般采用单层连续甲板，甲板上设置固定的步桥以沟通船舶前后方的联系；对于大型的富裕干舷油船也可在主甲板下设封闭的通道。
由于货油的装卸依靠岸上和船上专设的油泵和油管，所以甲板上一般不设起货设备和大的货舱口，只设置吊放油管接头的小吊杆或其他起吊装置。
因此，油船的主要设备是各种舱室和各种管系。
(1)各种舱室①机舱：一般均设在船尾部，以使货油区形成一个独立区；②货油舱：前后两端设有隔离舱，以与机炉舱、干货舱、居住舱等隔离；③货油区：根据大小设置1至3道纵舱壁和4至10道横舱壁进行分隔，以减少自由液面的影响和便于分装不同种类的石油；④泵舱：用于布置货油泵及压载泵、清舱和扫舱设备，一般设1至2处，通常设在碰撞舱后和机炉舱前，并设有单独出入口及梯道；⑤专用压载水舱：这是根据国际海协1978年防污议定书的规定设置的；⑥污油兼货油舱：这是根据1973年防污公约的要求设置的。
(2)各种管系①输油管系：用于装卸货油；②清舱管系：用于卸净舱底残油；③通气管系：用于防止油品挥发和气体随温度膨胀产生的异常压力；④加热管系：用于装卸粘质易固的货油；⑤洒水管系：用于给货油舱降温；⑥消防管系和惰性气体系统：用于装卸、运输和洗涤舱作业过程中的防火。
2)原油的中转工艺当原油的产地与消费地相距较远，且消费地的港口水深又较浅时；常采用大吨位船舶到中转港，然后用吨位较小的支线油船运往消费地的港口或炼油厂。
对于这种原油中转运输方案；应重视对中转港与中转装卸工艺的选择。