郑州是一座具有悠久历史文化的城市，以爱国、厚民、崇德、守信、尚和、从善为主流的中华优秀传统文化，在这里孕育、传承与弘扬。精神文明建设的核心，是以人为中心的建设。“大爱之城·郑州现象”看似是一种现象，但究其背后，这里有爱的基因，有爱的传统，有爱的传承，又和时代精神相融合，是在倡导爱心、传递爱心、奉献爱心的过程中，结出“大爱之城”的硕果。
近年来，郑州涌现出9位“感动中国”年度人物。连续3年，感动中国年度人物的颁奖台上，都有郑州人的身影，尤其是胡佩兰、陇海大院、王宽家，在更高层面上演绎着郑州温暖和郑州大爱。
郑州报业集团持续关注的胡佩兰、陇海大院、王宽等一系列爱心人物，充分展现了主流媒体的责任和担当。传播大爱，温暖向善，通过弘扬社会主义核心价值观，彰显人性光辉、提升人的精神境界，使之传递的社会正能量符合人性，接地气，传得开。站在感动中国年度十大人物领奖台上的王宽夫妇，在国人面前呈现了满满的“郑”能量。
在社会教育中，人的生活过程包含“成己、成人、成事”3个方面的内容。郑州之所以能成为“大爱之城”，就是在这3个过程中，这座城市的精神文明建设正确引领，深入民心，层层递进，水到渠成，最终构成了连续3年“感动中国”的动人画卷。
郑州报业集团推出的郑州的市民代表，包括集体，连续3年获得“感动中国”人物，是从来没有过的、非常了不起的。它能够反映出一个城市的民风民德，反映出这个城市的道德水准，以及城市管理者和全体市民在精神文明建设上的努力和取得的成果。
高山彰群峰，大德昭民风。一个城市集中出现这么多的“大好人”，肯定是有更多好人作为基数的。
巍巍高山，不会是孤峰陡立。胡佩兰、陇海大院、“王宽家”，令人高山仰止。而道德典范也必然是在一定的道德风气熏染下产生的，善风良俗孕育着道德典范，道德典范也代表着民风民德。
崇美者眼前多美景，崇贤者心中多贤人。怀着感恩之心的人，对别人的善良与好意极为敏感，点滴在心，他们也必然是能在生活中发现更多善良的人。郑州报业集团在这个城市发现的道德典型多，说明市民群体向善慕善者众。
人心向善性本善，民风可期德有期。感动中国“三连冠”说明了郑州人眼中有善，也说明市民群体对社会道德前景的信心。
中原捷足是期许，黄天厚土颂传统。在胡佩兰、陇海大院爱心集体、“王宽家”身上，我们看到的更多的是原汁原味的中原民间传统。他们的事迹发生在现代化的省城中，他们代表现在也代表传统，代表着一条传统与现代化交织着的道路，代表的是一个城市的高度。
王宽的故事从2001年开始被发掘报道，15年后终于登上“感动中国”的舞台，说明咱们的媒体郑州报业一直在持续关注。这种持续的关注能影响和带动更多人做好事，让郑州成为一个“大爱之城”。
我觉得2015“感动中国”年度人物颁奖盛典真让我们河南人又扬眉吐气了一把，尤其是白岩松说“感动中国”做了14年，其中有13位河南人，几乎一年一位。这是我们河南的骄傲。而我们郑州市就有9位“感动中国”人物，而且连续3年上榜，这与像《郑州日报》《郑州晚报》这样的媒体对传统文化和奉献精神的大力宣传推广分不开的。
郑州这个“大爱之城”头衔的获得不是偶然的。传统文化的精髓和精神已深深根植于老百姓心中。
我们街头的墙壁上和宣传栏里，随处可见《三字经》《弟子规》的语录或者漫画。它们不仅温暖着这个城市，更是给市民一种生活的提示和启迪。这些现实中的一点一滴都能让我们感受到中华传统文化的存在。
作为一名高校工作者，我们会继续把大学生的思想教育抓好，用现实中的典型事例教育鼓励学生，让下一代感受到更多的“郑州现象”和“河南现象”，让年轻人发展得更好，传承传统文化和中原文化。
连续三年“诞生”三位感动中国年度人物，为郑州这座城市贴上全新的标签——大爱之城。
郑州14年来涌现出的感动中国人物群体塑造的大爱精神，传递的是郑州市民对社会和谐、生活幸福的精神寄托和永恒愿望，传承的是当代郑州人薪火相传的精神火种，是中国精神在特定时间、特定地点与特定环境条件下的集中展现。这种大爱精神不是偶然出现的，作为“郑州现象”有其产生的社会历史条件和现实必然性。
第一，良好的政治生态是“郑州现象”产生的有利契机和深厚基础。
第二，良好的社会风气是“郑州现象”产生的社会环境基础。
第三，在继承中创新的中原文化是“郑州现象”产生的历史文化基础。
第四，群体性正确的世界观、人生观、价值观，是“郑州现象”产生的精神支柱。
第五，郑州各级党委、政府和现代媒体的通力合作，强力助推“郑州现象”产生，尤其是郑州报业集团旗下《郑州日报》、《郑州晚报》、中原网等现代媒体，连续三年成功推出三位“感动中国十大年度人物”，弘扬“郑”能量、正能量，见证了负责任、接地气的媒体真诚、朴素的坚守。可以说，郑州“感动中国”三连冠，党委、政府和现代媒体的勇于担当功不可没。
“怎么把践行社会主义核心价值观这样高大上的理论与老百姓的心灵需求结合在一起？‘郑州好人’这样一种现象，就提供了一个讨论的意义，关键在于让我们能够触手可及，可信。”
这些年，郑州媒体报道出来的这些感动中国人物，他们是百姓身边鲜活的道德楷模，这奠基了“大爱之城”，“郑州现象”源于接了地气，“郑”能量启动了“正能量”。
“大爱之城·郑州现象”，是一种启发。郑州市以“大爱”彰显中华民族优秀传统文化精髓为特点的道德楷模的挖掘，触碰到中原大地上受到共同地域文化熏陶的、不同社会群体的心灵触点：郑州人好有爱，河南人好有爱，中国人好有爱，中国人自古就有爱！“郑”能量在于接了地气，凸显“正能量”。
“大爱之城·郑州现象”，是一种引领。这些看似普通的，也可能一晃而过的人物和现象，如果没有宣传部门的一种政治引领，没有一种责任意识，没有一种政治敏锐感，没有新闻工作者的敬业与灵动，是带不来我们今天的感动和思考的。
“大爱之城·郑州现象”，是一种担当。只有地方党委、政府真正把培育和践行社会主义核心价值观当作自己的主体责任和使命，从实现伟大复兴的中国梦宏伟目标出发，重视和带头践行社会主义核心价值观，并积极探索实践的路径，才会收到如此的成效。
郑州人，在一个个优秀儿女的作为中传递着强大的“郑”能量。胡佩兰用一生的时间给了我们感动；陇海大院帮人不是一天两天，而是40多年；“王宽家”不是救助一个支持一个，而是十几年如一日，养育孤儿，慈善助人。这中间的延续坚持，是“大爱之城”的灵魂所在。
郑州好人多，这个“大爱之城”的获得有一个厚实的基础。中原大地文化有包容性，有担当和追求，一直都被称为“中原多义士”。单单从郑州的一些街名上，就能看到这种厚重的传统文化。郑州有一个老街“德化街”，以德教化以德行商，还有“大同路”，体现的就是一种博爱精神。这些都体现着中原大地的精神追求，是我们一个又一个“感动中国人物”产生的肥厚的土壤。
郑州正能量的建设依然是任重而道远的。应加强对“郑”能量的研究与宣传，形成系统的“郑”能量理论，用以指导良好的社会风尚建设的实践，推动社会文化建设良性发展。还应充分利用大众媒体覆盖面广、群众关注程度高的特点，加强对“郑”能量的宣传，经常刊发和播出关于“郑”能量的影视作品和文艺节目，宣传报道“郑”能量建设的进展、成效、经验和先进典型，在全社会培养“郑”能量理念、树立“郑”能量意识、营造“郑”能量氛围，形成大力推进“郑”能量建设的社会环境。
市民代表、管城区北下街办事处工作人员邓艳说最近从媒体上看到了王宽的报道，又聆听了各位专家的发言，学到了不少东西，很有感触，对大爱的含义有了更深刻的理解，精神上得到了洗礼和升华。
“王宽的身体不好，家庭困难，但是坚持了17年，终于把孤儿们养大，太了不起了。”邓艳说，除了王宽，还有胡佩兰、“陇海大院”，郑州出现了“感动中国”三连冠，作为市民，她感到非常自豪。
“作为普通市民，我能做些什么呢？”邓艳说，那就是立足岗位、敬业奉献、孝老爱亲，教育好子女，带动身边人，以自己的方式做好事，在大爱之城里传递正能量。
市民代表、金水区凤凰台街道办英协社区工作人员张杰表示，他2012年7月参加工作以来，和王宽接触很多次，耳濡目染，深受影响。他说，开这次研讨会，非常有必要，自己有很多心声，“大爱的故事讲不完”。
张杰说，王宽得知市民刘东心经常做好事，自己患了白血病却无钱医治，同情之余就想帮帮他。“经王宽提议，我们在紫荆山公园搞了一次义演，当天募集到的2.6万块钱王宽亲手交到了刘东心的家属手中。”他说，每年春节，王宽为社区的贫困户义写对联，去农村教留守儿童学豫剧，这些都是实实在在的行动，让他受到了实实在在的教育。
作为一名90后，张杰说，从自身做起，传递正能量，影响周围的人们，已经成了他的心愿。“我也期待更多的市民加入到爱心大家庭里来，把大爱之城建设得更加美好。”
市民代表、郑州市爱心导盲犬服务中心主任关骊表示，连日来，从郑州报业集团《郑州日报》《郑州晚报》上看到王宽故事及大爱郑州的生动报道，心里感到很高兴，也很温暖，为郑报集团的媒体责任和担当点赞。
关骊说，自己也是一名公益人士，2009年7月，她开办了爱心导盲犬服务中心，在训练导盲犬的过程中，付出了很多心血，并先后送出去了6只导盲犬供盲人免费使用，给他们的生活提供力所能及的帮助。“这些年，吃了不少苦头，也流过不少泪水，但看到经过培训的导盲犬给盲人朋友提供了实在的帮助，又很开心，收获的快乐更多一些。”她说。
关骊说，郑州连续3年涌现了3位“感动中国”人物，非常了不得，这与政府的倡导、媒体的宣传和市民的支持分不开。“郑州好人越来越多，大爱之城名不虚传，也感谢郑州报业集团的大力报道，在全社会营造出了浓厚的氛围，功不可没。希望大爱郑州继续涌现感动中国人物。
城市交通建设与城市可持续发展
土木工程与建筑系 课程论文 （2013 —2014 学年度第二学期） 2014年 6 月 21日 城市交通建设与城市可持续发展 摘要：本文在简要论述了既有交通运输系统的不可持续特性，在详细讨论了轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大比势，认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的一体化综合公共交通系统是解决城市交通拥堵、环境污染，走可持续发展之路的必然选择。
【关键词】可持续发展交通运输轨道交通 城市交通的发展促进了社会生产力的进步，满足了人们增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类社会带来了巨大的财富。但同时也造成了道路拥挤、事故频繁、大气和噪声污染以及能源紧张等问题。如何选择适当的城市交通工具，降低污染物排放，实现有限环境资源的持续利用，而最终实现交通的可持续发展，是我们当前面临的一大难题。 要实现城市的可持续发展应全面提升城市的综合能力和市场竞争能力，实现交通系统与社会系统的全面协调，改变城市的不合理结构。可持续发展战略与交通系统建设具有密切的联系：可持续的人居环境建设、可持续消费模式的建立、能源利用与政策等，均对交通政策、交通规划、交通设计、交通管理等产生深刻的影响。城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一。所以用可持续发展的概念来重新审视交通建设的规划和现状是十分必要的。 传统的交通运输发展模式不注意考虑运输业在环境、安全、拥挤等方面形成的负面效果，产生了许多日益严重的问题，如交通阻塞、交通事故、能源过耗、环境噪声污染、温室气体排放等问题，严重影响了人们的生活质量，造成了巨额国民经济损失，阻碍了城市社会、经济与环境的健康发展。同时由于政策实施的局限，对交通运输的外部性没有采取有效的处理对策，使人们在过多地依赖私人交通时，却没有承担其应该承担的全部费用，产生一定的不公平性等问题。 1.产生的问题如：
城市交通的可持续发展 姓名:冯克鑫 学号:2008301610112 班级:测绘八班 摘要:从城市可持续发展的眼光来看,分析了我国城市交通的现状特点,存在的不足,以及我国城市交通可持续发展的对策. 关键词:城市交通、交通问题、可持续发展、目标、对策 城市是一个国家经济政治文化的中心,城市的发展是一个国家的发展的重要体现,然而城市交通却是城市最主要的基础设施之一,是影响城市发展的重要因素.随着城市化进程的加快,城市机动化程度的提高,城市的交通已经越来越成为一个城市的严重问题,然而城市交通在城市国民经济体系中占有重要地位,发挥着非凡的作用,与其他部门相比,城市交通部门起着关键性的枢纽作用,所以城市交通的可持续发展,有着极其重要的意义. 然而我国随着经济的快速发展,大量人口涌入城市,城市交通问题日益突出,各种矛盾显现出来,目前我国城市交通的主要问题存在以下几个方面: 1. 道路拥堵。在大城市面临的各种问题中，城市交通拥挤和堵塞是最为突出最为严重的问题，交通堵塞已成为影响城市经济活动和市民日常生活的突出问题，道路堵塞主要是交通基础设施不足，交通设施设计不合理，交通方式不够配套等因素造成。 2. 交通事故频繁发生。由于我国城市车多路少，加上我国交通管理手段落后，道路状况差，以及驾驶员的素质问题，导致我国交通事故屡屡发生。 3. 土地占用。随着城市经济的发展，城市土地开发的强度越来越大，交通过度发展使其成为城市空间最贪婪的用户。 4. 能源消耗大，环境污染大。运输业在世界能源消耗的比例中日益增加，不合理的交通运输结构决定了其运输系统以石油为主要能源的格局，我国交通能源也大体如此，所以城市交通运输对石油资源的依赖和消耗将进一步加剧能源供给的结构性矛盾。于此同时城市的交通也带来了环境的严重污染：城市的噪声污染有百分之七十左右来自交通；在大气污染排放总量中，来自交通的废气排放占很大比重；流动污染源高度分散，其有害物质的排放和噪声等的传播直接危害人体健康。 5. 城市景观破坏与空间布局不合理。现代城市交通对城市空间的占用在市区范围内产生了很大的视觉破坏，城市空间布局不合理也是恶化城市交通的一个重要原因，城市空间布局没有和城市的交通做到很好的融合，特别是解决目前城市的交通问题没有联系起来考虑，以至于布局的不合理对城市交通的影响也不小。 城市交通是城市的枢纽，然而诸多的城市交通问题不得不令人担忧，城市交通的可持续发展已显的尤为重要。所谓城市交通可持续，实际上就是使交通运输的发展符合可持续发展的要求，或者按可持续发展的要求来发展交通运输体系。它首先指城市交通发展在时间上的连续性，即交通发展应满足当代居民和后代居民的需求达到现在和未来人的利用的统一；其次是城市交通发展在空间上的连续性，即充分考虑资源和环境的承受能力，追求与城市社会经济和资源环境的协调发展；再次是城市交通发展在结构上的系统性，即包括交通政策、交通规划、交通设计、交通管理等的可持续发展。城市交通的可持续发展主要包括经济和财务方面的可持续发展、环境方面的可持续发展、社会方面的可持续发展等 城市交通可持续发展的目标要求以人为本的交通设计和发展；结构合理、运行高效的交通网络体系；达到有效率的资源利用方式；使对城市环境的不利影响最小化；具有可持续发展能力的人性化管理系统 目前城市的交通问题已成为普遍关注的社会问题，为解决城市交通问题，我国必须把城市交通发展步入可持续发展的轨道，做到实施有利于提高城市交通效率，资源环境和价值观念三
第３８卷第４期Ｖ０１．３８Ｎｏ．４ 郑州大学学报（哲学社会科学版） ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＺＨＥＮＧＺＨＯＵＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ２００５年７月 Ｊｕｌｙ２００５ 论中原历史文化区域的形成及基本特征 史道祥 （河南教育报刊社，河南郑州４５０００４） 摘要：中原地区在新石器时代形成基本的区域文化雏形，在踏入文明门槛之后逐渐形成了中心文化区、黄淮文化区、楚文化区、豫北文化区等基本板块，在社会发展中各具特色，显现出异彩纷呈的崭新气象。由于政治、经济等因素的强烈干预，决定了中原文化自古及今大一统的本位特征以及在中国文化中的主体地位。中原文化区域特征的独立性是脆弱的，各个地区的地方特征在这种强势文化的作用下显得个性软弱、断层明显。 关键词：中原文化；历史区域划分；区域特征 中图分类号：Ｋ２０３文献标识码：Ａ文章编号：１００１—８２０４（２００５）０４—００９３—０５ 一个地区文化特征的形成，既是这个地区文化长期累积的过程，也是以自己的文化底蕴为基础，对周边文化的吸收和融合的过程，是历史发展的时间和地理环境的空间的结合体，是文化内在逻辑演变和文化空间形态变迁的统一。因此，我们在深入了解中原文化的时候，应从对中原文化的一般认识，上升到了解其各具特色的文化个体现象。 一、中原历史文化区域的形成过程 “文化区域”（ＣｕｌｔｕｒｅＲｅｇｉｏｎ）的概念属于文化地理学的范畴，但“文化发展是一种历史现象，区域文化的形成更是历史发展的结果。区域文化虽然是以地域限定的文化类型，但它毕竟脱离不了历史的成因和机缘。也只有当某一区域的文化发展到一定的水平，出现了此地域上的文化共同性和文化联系时，真正的文化区域才算形成”［１］。 一般地说，文化区域起源的初始形式是这一地区的远古文化，也就是我们现在所说的考古学文化。这个时期的文化区域尚未明确稳定，文化水平还不高，它只是在考古文化中显示出了不同器物类型的一致性，同时反映出不同区域的经济、生活方式、风俗习惯的不同，古代文献记载中也反映出各地区土著居民不同的生存状态。具体到中原文化来说，随着２０世纪中国考古学发展研究的成熟，特别是新中国建立以来近６０年的探索，对中原远古文化区域业已理出基本的线索：在新石器时代，中原主体文化是以豫西为中心的仰韶文化、豫西南和豫南的屈家岭文化、豫东的大汶口文化。 这些区系并不是简单的人为划分，而是着眼于各个地区的文化渊源、特征和发展趋势而形成的。同时，各区系内“类型”之间又有着发展的不平衡性，各大区系间还存在一些文化交汇的连接带，而且区系间的关系也是相互影响的。 随着生产力的提高，社会的发展经历着从母系氏族到父系氏族的转变，到了晚期，私有财产开始出现，氏族也发展为部落和部落联盟。据文献记载，在距今５０００年前后，中原大地分布着若干部落联盟，著名的有三大集团：即西部的华夏集团，包括黄帝、炎帝、颛顼、舜等族；东部的东夷集团，包括太吴、少吴、蚩尤等，其活动区域北自山东北部，西至河南东部，西南至河南最南部，南至安徽东部，东至大海；南方长江流域的苗蛮集团，包括三苗、伏羲、女娲等，这一集团的中心在湖北、湖南两省，东部当以今日豫鄂大别山为界以东邻东夷集团，西部则北越南阳一带侵人伏牛、外方各山脉间，以北邻属华夏集团。这三大集团构成了中原原始区域文化的基本框架［２］。 文化区域的形成阶段是方国和封国文化，这是中原文化的基本特色。《史记?封禅书》说：“昔三代之居，皆在河洛之间。”夏人活动的中心区域在晋南和豫西，商文化以商丘一郑州一偃师一安阳而围成一个三角中心区，周人在灭商后政治中心东移，形成了以宗周一成周为轴心的华夏文化区。以豫西为中心，三代时的中原曾经是方国林立，《苟子?富国》 收稿日期：２００４—０９—０８ 作者简介：史道祥（１９６５一），男，河南渑池人，河南教育报刊社副编审。 ?９３?万方数据
为把郑州建设成XX中心城市龙头而努力心得体会 近阶段,通过深入学习《高高扬起郑州国家中心城市建设龙头》一文,感受颇深,收获也很多。郑州建设国家中心城市,肩负着国家重托、引领着区域发展、承载着群众期盼,责任重大、使命光荣。它犹如一声集结号,吹响了郑州加快建设发展,提升站位的号角,这声号角振聋发聩,发人深省,使我进一步明确了今后努力的方向。 一、进一步统一思想、提高认识,切实增强责任心和执行力。 责任心是指个人对自己但人、对家庭、社会、对国家所负责任的认识、情感和信念,以及与之相应的遵守规范、承担责任和履行义务的自觉态度,是我们做好工作、成就事业的前提,是战胜工作中诸多苦难的强大 ___:执行力是指贯彻战略意图、完成预定目标的操作能力是组织内部从上至下各个层次,各个环节对组织的目标指标、任务进行一丝不苟地执衍所具有的一种能力。责任心与执行力是互相联系,相辅相成的统一体者共同构成部立足岗位、奉献组织的重要素质和能力。在建设国家中心城市这个大背景下为党员于部的我更应该进一步提建设美好城市高政治觉悟,增强大局意识、主人翁意识、责任意识、使命意识和高效执行力意识,以紧迫感、危机感、责任感和争创流的劲头,以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感“坐不住”的责任感,自觉想事干事、开拓创新,不断提高工作质量
和工作水平,着力形成行为规范、落实有力、、务实高效的工作新格局 二、始终坚持以人为本、求真务实和真抓实干,保持工作上的先进性。 求真务实是党的思想路线的核心内容,真抓实干是做好切工作的根本途径。实现建设国家中心城市的宏伟蓝图和奋斗日标,关键在于狠抓落实。要切实增强工作责任感和紧迫感,克服浮躁情绪,抛弃私心杂念,脚踏实地,埋头苦干,把心思用在本职工作上,把精力投到抓落实中,重实际、讲实话、办实事、求实效,特别是要坚决克服主观主义、个人主义和“官本位”意识,坚决克服形式主义、官僚主义。要在务求实效上下功夫,树立正确的政绩观,坚持一切从实际出发,自觉按客观规律办事,既立足当前又着眼长远,既积极进取又量力而行,坚决防止急功近利、急于求成的短期行为和不良心态,不搞脱离实际的“面子工作”,多办顺应企业发展,保障的实事好事,努力做出经得起实践验的实绩。 要在开拓创新上下功夫，解放思想。大胆探索，不断研究新情况、解决新问题、提出新措,不断提高工作质量和水平。
摘要：城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一。所以用可持续发展的概念来重新审视交通建设的历史和现状是十分必要的。可持续发展是一个系统工程，其主要特点是注重发展的继承性、连续性、平稳性和持久性。要落实可持续发展原则，就必须构建一个基于可持续概念的新的设施修建和管理体系，并将可持续发展的基本原则量化熔入到工程技术的具体规范中去。为此，本文提出了弱持续、中持续和强持续的概念。以此为基础，文中从宏观和微观及供给和需求等方面对本市的交通设施和管理现状作了粗浅的分析，针对本市的状况，本文认为应采用持续或强持续的设施修建战略。而在交通管理方面，根据本市现状，本文建议了“采用高新技术、实施有限畅通”的原则。为了使交通设施建设能满足城市持续发展的需要，下列问题应予优先解决：(1)调整交通规划与城市布局，建立快速地面交通系统；(2)研究设施设计标准和技术政策，提高设施建造水平；(3)采用现代交通管理手段，实施“有限通畅”计划；(4)制订明确、一贯的交通政策和长期稳定的资金支持计划。 关键词：城市道路交通可持续发展研究 1 引言 随着对生存和发展问题的认识的不断深化，可持续发展已被确定为社会发展的新战略。可持续发展，按其内涵可以归纳为： (1)鼓励经济增长，增加国家实力和社会财富； (2)在提高效益、节约能源、减少废物的基础上，注重质量上的改善； (3)以保护自然为前提，与资源和环境的承载能力相协调； (4)以改善和提高生活质量为中心目标，与社会进步相适应。 与传统的发展观不同的是，可持续发展不仅鼓励经济增长，而且注重发展的继承性、连续性、平稳性和持久性，就是要在保证发展的前提下，减小因经济的无序发展所带来的副作用。 上海市的城市基础设施建设在改革开放之前几十年时间里发展缓慢，造成了基础设施的严重不足，制约了经济的持续发展，与国际性大都市相比，其差距很大，如表1 所示。 改革开放以来，本市交通设施建设有了很大的发展。但过于集中的投资也带来了两方面的问题。一是工地太多，影响交通，造成居民心情烦躁，体现了发展上不具有的继承性和平稳性；二是过于集中的投资，使工程的规划、设计和施工能力严重不足，抢进度，赶工期，造成工程质量差，隐性问题多，工程的使用寿命短，维修资金急剧增加。影响了新设施的建设和今后的发展。
郑州十大历史故事 一座城市的成熟度，在很大的程度上取决于这个城市对自身传统、历史文化的追寻、认同和承续。在大文化的架构里，历史故事作为一种口述体的历史经典，向人们描述的就是关于一个城市、一个区域的人文精神与文化传统。历史故事能够展示出岁月演进中渐次形成的城市个性和魅力。郑州，作为国家历史文化名城，她的性格由久远历史的沉淀和深厚的文化凝结而成，且又发扬光大，熠熠生辉。两年前，郑州市旅游局组织的“历史文化资源世纪盘点”工程中，专家与群众相结合，评出了“郑州十大历史故事”。这是一项惠及今人、泽被后人的历史文化工程。所评选出的历史故事，流传广泛，影响深远。 中国奴隶社会第一个朝代——夏，有大禹治水在嵩山一带。《史记》中说大禹治水“居外十三年，过家门不敢入”，老百姓盛赞大禹治水的献身精神。史书中记载的“禹都阳城”就在郑州登封阳城。 春秋战国时期，郑国、韩国先后定都于郑州的新郑，至今尚存绵延几十里的古城垣，仍然能让我们看到当年郑国强盛时号称中原小霸主的风采。《左传》中记载有郑庄公与母亲武姜黄泉相见的“掘地见母”故事。在郑州荥阳京襄城３公里处的一个叫阴司涧的地方，传说就是郑庄公与母亲相见的“黄泉”之地。 郑州地处中原要冲，当取天下之日，中原在所必争。“楚河汉界”说的是公元前２０２年刘邦、项羽对垒于郑州广武的故事。广武山古战场上的遗迹，有两军对峙之汉霸二王城，有“中分天下”之鸿沟。刘项对峙两年有余的鸿沟，后来演变成中国象棋中的“楚河”、“汉界”。 东汉末年，袁绍成为雄踞北方实力最强的诸侯。他自恃兵多粮足，于建安四年亲率步兵１０万、骑兵２万，南下攻打许都。曹操被迫以两万的劣势兵力相拒于郑州中牟的官渡，最终以少胜多。“官渡之战”成为中国乃至世界战史上以少胜多、以弱胜强的著名战例。先民们在郑州这块土地上争战杀伐，悲壮惨烈，已经融会进历史的长河中，叠藏在文典史籍里，也化作了口口相传的故事在民间演绎。 古代帝王登山朝拜大多去的是泰山，惟独武则天登嵩山，封中岳。“武则天封嵩山”的故事，记述了她和嵩山的难解之缘。她年近八旬时，又登嵩山，在那里向上苍投下除罪金简一通，祈求神灵宽恕自己的过错，流露出一位杰出而复杂的女人的敬畏。这通金简现在收藏在河南博物院。 元代的大科学家郭守敬，在３年里研制出１３种天文仪器。“郭守敬测天”讲述的是他在郑州登封告成筑观星台测天象的故事。他制作出当时世界上最先进的历法“授时历”，比罗马教皇格里高利颁布的“格里高利历”早三百年。郭守敬计算出的地球绕太阳运转一周的时间，与今天人类所知实际时间只差２６秒。 “郑州十大历史故事”中还有几个以巨大生命力流传千百年的历史故事，如“汉武帝封将军柏”讲述的是两千多年前汉武帝在郑州登封的嵩阳书院封柏树为将军，现在还有两棵“阅世三千岁”的古柏活在嵩阳书院内；晋朝有美男子潘岳，是郑州中牟人，民间里巷千百年流传着这位郑州美男子的轶闻趣事；“达摩面壁”讲述了禅宗始祖达摩择嵩山而创立禅宗，面壁十年，至今达摩面壁的石洞仍在；在民间还流传有“十三棍僧救唐王”的故事，“唐嵩岳少林寺碑”有专门记载，电影《少林寺》名扬海外，中国功夫走向世界，都得益于这段传奇。 郑州十大历史故事，是这座文明古城宝贵的资源和财富。天若有情天亦老，人间正道是沧桑。十大历史故事中所蕴含的先民们的科学精神、人文精神以及智慧、创造力，给我们平添了热情、勇敢、沉着、机智和自信，有利于古为今用，开掘文化资源，开发旅游产品，提高城市品位，树立名城形象，丰富城市文化内涵，开拓出更为广阔而深邃的发展空间。
郑州市城市总体规划(2008-2020年)编制完成 郑州市市域城镇体系结构规划图 【核心提示】 《郑州市城市总体规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《总规》）经过３年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。昨日，郑州市十二届人大常委会第３９次会议对《总规》进行审议。据介绍，《总规》编制、报批工作即将进入国务院部际联席会议联合审查阶段。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为７４４６．２平方公里。中心城区规划范围为市区行政
辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。发展目标咋确定？２０２０年，市域总人口约１０００万《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到２０２０年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。预计到２０１０年，郑州市域总人口约为８００万人，市域城镇人口约为５３８万人；２０２０年，市域总人口约为１０００万人，市域城镇人口约为７８９万人，全市生产总值１万亿元左右，人均生产总值１０万元左右。城市居民人均可支配收入３．４万元；城镇居民人均住房面积３５平方米／人；人均文化设施用地面积０．８~１平方米／人。照此规划，再有１２年，郑州市域人口每人一间３５平方米的房子，如果是３口之家，就是一套１０５平方米的房子。中心城区如何布局？两轴一带，七片多中心《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。一带：以京珠高速公路、１０７国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代制造业为主的产业发展带。七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城区形成七大功能片区。多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市级－－片区级三个层次的多中心体系。郑州将来咋发展？发展方向以东西南三向为主郑州未来１２年的发展方向，以东西南三向为主。中心城区城市用地增长边界为：东至京珠高速公路，西至环城高速公路，北至黄河湿地保护区，南至南水北调中线工程。发展方向主要以东、西、南三个方向为主，北部控制开发建设，保护黄河湿地，提升生态品质。至２０１０年，城市常住人口规模控制在３５０万人以内；至２０２０年，城市常住人口规模控制在５００万人左右。至２０１０年，城市发展建设用地控制在３３５平方公里以内；至２０２０年，城市发展建设用地控制在４５０平方公里左右，人均城市建设用地控制在９０平方米之内。中心城区咋发展？《总规》给出发展定位金水区：综合服务商圈金水区以文化路、经三路和南阳路为轴线，重点发展商贸业、服务业、文化娱乐业、教育科研业和都市型产业；在花园路－－文化路－－东风路附近建设片区商业服务中心；提升花园路的交通职能，疏解未来郑东新区的交通压力；沿花园路重点发展酒店宾馆等旅游服务职能；沿经三路发展餐饮、酒吧等服务产业；文化路要发挥大专院校、科研单位集中的优势，完善科研教育功能；沿南阳路结合工业用地和城中村搬迁、改造，大力发展污染小、科技含量高、宜于在居住区中发展的都市型工业；依托东风渠、金水河大力建设滨河绿带。●中原区：退二进三规划将强化碧沙岗商业中心为城市级综合服务中心；在航海路和大学路附近建设片区级商业服务中心；利用建设路一带工业区“退二（产）进三（产）”，建设新型居住区，老居住区和城中村应逐步实行更新改造；在郑新公路以东、京广铁路以西、环城公路以北，依托交通区位优势建设市场聚集区；沿伏牛路地区，结合工业用地和城中村的搬迁改造，充分利用西流湖良好的生态环境，大力发展以动漫为特色的创意产业基地。●郑东新区：省级区域服务中心郑东新区将利用地形条件，形成多条水系和大型公共绿地，保证城市洪涝安全；大力发展综合服务功能，立足成为中原城市群与河南省的区域服务中心；北部地区近期建设区级商业服
郑州市建设全国重要先进制造业中心城市研究 一、前言 国家中心城市处于全国城镇层级最高位置，居国家战略要津。国家中心城市建设体现国家意志，肩负国家使命，引领区域发展。截止2017年12月，国家已经批复北京、上海、天津、广州、重庆、深圳、武汉、成都、郑州等建设国家中心城市。其中，多数城市都承担建设国家重要的工业基地或国家重要的现代制造业基地建设任务。2016 年12月26日，国家发改委公布《促进中部地区崛起“十三五”规划》（发改地区[2016]2664号），赋予郑州国家中心城市“一中心、四区”战略定位。其中，“一中心”即“建成全国重要先进制造业中心”。制造业是国民经济的主体，是“立国之本、兴国之器、强国之基”，建设全国重要先进制造业中心城市是郑州市落实河南省“三区一群”国家战略的关键抓手，有必要进行理论研究。
二、郑州市建设全国重要先进制造业中心城市的基础 郑州市是全国重要工业城市，初步具有建设全国先进制造业的优势、基础和潜力。 （一）政策基础 郑州肩负中原经济区、郑州航空港经济综合试验区、郑洛新国家自主创新示范区、中国（河南）自由贸易区、国家粮食生产核心区“五大国家战略”，政策叠加优势明显，政策红利全国罕见。围绕先进制造业，河南省、市先后出台《中国制造2025河南行动纲要》（豫政[2016]12号）、《关于印发郑州市建设中国制造强市若干政策的通知》（郑政[2016]29号），精准对接《中国制造2025》，这为郑州市建设全国重要先进制造业中心城市提供了高密度政策保障。 （二）产业基础 郑州市的纺织、机械、建材、耐火材料、能源和原辅材料等工业产业在全国具有明显优势，电子信息、汽车、超硬材料、高端装备等主导产业基础好，已初步形成全球重要的智能终端（手机）研发制造
1、城市扩张会导致人地矛盾（） 正确 错误 2、城市发展应该“以车为本”，而不是“以人为本”（） 正确 错误 3、轨道交通是大城市交通主体的未来（） 正确 错误 4、城市高强度向外扩展，强度很高、密度不低（） 正确 错误 5、我国城市公共交通领先于于城市扩展（） 正确 错误 6、目前世界城市人口还不到全球总人口的一半（） 正确 错误 7、从城市规划的角度讲“要想富，先修路”这句话是错误的。（） 正确 错误 8、交通的本源是实现人的移动而不是车的移动。（）
正确 错误 9、城市蔓延的概念最早出现在英国。（） 正确 错误 10、城市规划与交通要从各自为政转变为一体化协调发展。（） 正确 错误 11、城市空间变大的同时应拉大人们出行的距离（） 正确 错误 12、城镇化已成为我国推进新型工业化、解决就业和扩大内需的重要举措。（） 正确 错误 13、我国城市化扩展速度全球领先。（） 正确 错误 14、城市交通发展的方向是增加道路宽度，以便利更多车辆通行。（） 正确 错误
15、机动车通行环境越好，城市交通就越先进。（） 正确 错误 16、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长是高度正相关的。（） 正确 错误 17、中国是全球第二大汽车保有量国家。（） 正确 错误 18、长期以来，城市交通对于城市规划是配合关系。 正确 错误 19、公共交通引导城市发展是一种落后的模式。（） 正确 错误 20、今后城市发展要提倡公共交通和步行优先。（） 正确 错误 21、全球城市化已经完成，农村人口不再减少（） 正确 错误
22、日本东京是以机动车公路交通驱动城市中心布局的（） 正确 错误 23、城市发展模式应从单一中心变为多中心（） 正确 错误 24、理想状态是城市居民由被迫出行到选择出行（） 正确 错误 25、轨道交通是中国大城市交通主体的未来。（） 正确 错误 26、目前我国城镇化率达到50%（） 正确 错误 27、在城市规划中，城市交通当由从属地位变成主导地位（） 正确 错误 28、有效的城市公共交通完全能够承载起市内人口的出行（） 正确 错误 29、目前我国中等规模城市基本实现了居住和就业的就近结合（）
郑州市文化资源调查报告 来源：商都网文化频道时间：2009-11-18 11:23:21 Tag：核心提示：郑州是河南省省会，是全省的政治、经济、文化中心。郑州作为黄河文明的摇篮，在此地域积淀形成的姓氏文化、黄帝文化、黄河文化、商都文化、嵩山文化、少林文化、客家文化、象棋文化、河洛文化、豫商文化、冶铁文化、石窟文化、古县衙文化、唐宋文化、汉文化等影响深远。 郑州是河南省省会，是全省的政治、经济、文化中心。现辖６区５市１县和郑东新区、1个国家级高新技术开发区、1个国家级经济技术开发区，1个国家级出口加工区。全市总面积7446.2平方公里，市区面积1010.3平方公里，其中建成区面积282.0平方公里。全市总人口724.3万，2006年全市国内生产总值2013.5亿元，地方财政收入202.4亿元，在全国35个大中城市和27个省会城市中分别排名第18位和第10位。郑州地处中原腹地，北临黄河，西依嵩山，东南接黄淮平原。是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽，是新亚欧大陆桥上的重要城市，是中国八大古都之一，“世界历史都市联盟”成员城市、国家历史文化名城、全国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、全国科技进步先进城市、全国双拥模范城市、全国创
建文明城市工作先进城市。早在3600年前，郑州就是商王朝的重要都邑。是中华民族的发祥地之一，孕育了中华民族及其光辉灿烂的文化。曾有夏、商、管、郑、韩5次为都，隋、唐、五代、宋、金、元、明、清8代为州。辖区内发现有距今8000年的裴李岗文化，距今5000年的大河村、秦王寨等多种类型的仰韶文化与龙山文化遗址。据史籍记载，中华民族始族黄帝的出生地轩辕之丘，位于郑州市境内的新郑。我国历史上第一个奴隶制王朝夏代曾建都于阳城（今郑州市登封），悠久的历史和多年来的建设发展，在郑州形成了丰富的文化资源。为了摸清郑州市文化资源的状况，我们在全市开展了文化资源的调查，初步摸清了郑州市文化资源的现状，为充分利用文化资源，发挥资源优势，促进文化事业和文化产业发展，满足社会增长的需求，提供了第一手资料。 一、文化资源情况 （一）文化遗产资源 1、物质文化遗存及保护类资源情况。全市有历史遗址279个，墓葬129个，石窟、石刻60个；陵园12个，其中国家级文物保护单位43处，省级重点文物保护单位76处，市级文物保护单位44处。全市博物馆馆藏藏品2万多件，其中一级品6百多件。 国家级文物保护单位有：织机洞洞穴遗址、裴李岗遗址、唐户遗址、大河村遗址、西山遗址、新砦遗址、古城寨、王城岗及阳城遗址、大师姑遗址、郑州商代遗址、小双桥遗址、郑韩故城、韩王陵、太室阙、少室阙、启母阙、打虎台汉墓、古荥汉代冶铁遗址、嵩岳寺塔、
可持续发展的城市交通规划 摘要：城市交通可持续发展发展战略规划重点解决可持续发展的城市远景交通发展目标及水平、可持续发展思想下的城市交通政策、面向可持续发展的城市交通方式结构优化、面向可持续发展的道路交通综合网络骨架布局、城市交通可持续发展保障措施等问题。本文探讨了可持续发展的城市交通规划。 关键词：可持续发展；城市；交通；规划 abstract: sustainable development of city traffic development strategy planning focused on solving the problem of sustainable development of city traffic development target and level, the thought of sustainable development of city traffic policy, for the sustainable development of city traffic mode structure optimization, sustainable development of road transportation network skeleton, city traffic sustainable development supporting measures. this paper discusses the sustainable development of the city traffic planning. keywords: sustainable development; city; traffic; plan 中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号： 城市建设的发展、经济的繁荣、交通量的增加，是城市发展的必然趋势。而交通需求与供给的不断增加，必然会出现交通与环境鲜题。如何协调好城市发展与环境保护的关系, 实现城市的可持续
关注河南历史文化建设，推动河南教育发展 论文摘要：河南历史悠久，资源丰厚，河南是一座浩瀚的天然历史博物馆，一本看得见、摸得着、进得去的中国历史文化教科书。拥有五千年厚重文化历史底蕴的河南，该如何充分利用自己本身的历史文化资源，迈向文化强省，发展教育文化事业，这是一个值得人思考的问题。 论文关键词：历史、文化、教育。 河南历史文化资源能够体现河南具有悠久历史渊源的各种深刻而独特文化风貌的资源。河南的每一寸土地都积淀了深厚的历史文化内涵。河南的历史就是中国历史的缩影，河南历史文化开创和构建了整个中华文明体系。河南历史文化有很强的辐射力和影响力。中华五千年的发展中，河南作为源头，并且伴随着中国历史发展形成了自己的特色，早已成为了中国文化的重要组成部分。河南省教育政府应该充分利用河南丰厚的历史文化，来发展河南省的教育事业，让更多的人了解河南文化，也认同河南的教育发展。 用科学发展观统领中原崛起，大力发展科学教育文化事业，加快文化资源大省向文化强省跨越，必须树立新的文化发展观，把文化建设作为满足人民群众精神文化生活需要和增强软实力、提高竞争力的重要途径，作为实现中原崛起的战略任务。 在徐光春同志代表七届省委所作的工作报告中，把文化建设提到了前所未有的高度，旗帜鲜明地提出了未来五年文化发展的具体目标，在出席省八次党代会的代表中引起了强烈反响。 金秋十月是收获季节，河南也正在收获着文化发展的硕果。一批精品力作屡获全国大奖；一批文艺大家走向全国；“河南文化现象”、“宝丰文化现象”引起广泛关注；体制改革、产业发展成效显著。2005年，全国仅有九个省份文化产业增加值超过100亿元，河南跻身其间。 代表们一致认为，我省文化发展势头良好，此时提出文化强省的目标可谓正逢其时，为我们今后的工作指明了方向，增加了动力，坚定了信念。我们要抓住机遇，乘势而上，全面贯彻落实科学发展观，树立新的文化发展观，把文化建设作为满足人民群众精神文化需要和增强软实力、提高竞争力的重要途径，作为实现中原崛起的战略任务，加快文化资源大省向文化强省的跨越。
中国城市交通可持续发展对策 何建中 交通运输部政策法规司司长 1.概述 随着城镇化和机动化进程的加快，城市交通可持续发展问题已成为国内外可持续发展领域的重点难点问题。应在充分考虑中国城市交通可持续发展现状的基础上，正视严峻的问题与复杂的挑战，进而探索中国城市交通可持续发展对策。 2.中国城市交通可持续发展现状 首先值得探讨的是城市和交通的关系问题。如果把城市比喻成人体，交通就好比支撑人体活动的血管。二者相辅相成、密不可分。一旦选择了占主导的交通方式，城市形态也就随之确定。城市规模由中心向外围扩张，城市扩展是一种必然的趋势和长期发展过程。世界大都市（如伦敦、巴黎、纽约、东京等）形成了规律性的空间结构，这个空间结构自内向外和由小到大可分为15公里、30公里、50公里、70公里为半径的4个圈层，代表了大都市发展过程的各个阶段。对于我国的城市交通发展而言，正处在城镇化、机动化快速发展时期： 一是快速城镇化。 近年来，我国城镇化步伐不断加快，城镇总人口不断攀升。城镇化率从1995年的29%增长到2009年的46.6%，这相当于每年有一个北京市全市人口的总量由农村向城市转移。预计到2020
年，我国城镇化率将达到57%，到2050年，城镇化率将超过70%，接近或达到发达国家水平。 城镇人口的快速增长，必然带来城市居民出行需求总量的快速增加和城市交通客运量的快速上涨。2009年城市公共交通（包括公共汽车、电车和轨道交通）客运总量超过700亿人次，比1995年增长一倍多。近10年年均增长达9%，已经接近于GDP增长速度。 随着城镇化进程的加快，我国城市建成区面积不断扩大由此带来我国城镇居民出行距离的加大。预计2015年全国居民日均出行总量达到5500万人次，比2005年增长88%。 总体看来，与国外城市相比，我国城市具有人口基数大、人口密度高、低收入群体多、老龄化趋势明显等特点。城市交通需求总量大、需求层次多，对公共交通的需求十分迫切。 二是快速机动化。 在城镇化进程加快的同时，机动化迅速发展。由于人民生活质量提高和城市社会经济发展，人们的消费结构发生了重大变化，私人汽车消费日趋普遍。我国城市居民的平均公交出行分担率为15%-20%，像东京、纽约、伦敦等城市的公交出行分担率为60%以上，北京中心区公交出行分担率也只有36%（2009年底）。 私人汽车增长率居高不下，导致居民出行结构发生显著变化。2009年年底，我国机动车总量1.8亿辆，民用汽车总量7619万辆，私人小汽车总量4243万辆。民用汽车保有量近10年年均
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/987288693.html, 优化郑州对外投资环境打造国家中心城市 作者：李霞 来源：《全国流通经济》2018年第33期 摘要：2016年底国务院正式批复，支持郑州建设国家中心城市。打造国际化的都市，郑 州需要一个健康、可持续的对外投资环境。本文从郑州市吸引外資的简要历程、外资的来源、吸引外资的产业构成三个方面整体概述郑州市吸引外资的基本状况。利用SWOT分析法发现郑州市吸引外资的投资环境的优势、劣势、机会与威胁。从优化郑州市外资投资环境的角度，对郑州市如何吸引发展国际投资提出一些合理的建议。 关键词：中心城市；投资环境；产业构成 中图分类号：F127文献识别码：A文章编号：2096-3157（2018）33 -0072-02 一、引言 为了建设国家级中心城市，郑州提出了近期、中期、远期三个阶段的发展目标。近期到2020年，全面推进国家中心城市建设，基本确立国际枢纽地位，基本形成现代化国际化大都 市的框架体系等。中期到2030年，全面建成国家中心城市，建成国家重要的创新创业中心，成为现代化大都市，向全球城市迈进。远期到2049年，建成联通全球的国际枢纽中心、世界一流的内陆商贸物流中心、国家重要的金融中心、极具活力的创新创业中心、开放包容的国际交流中心、生态多元、社会公正的国际宜居大都市，实现由生产型城市向高端消费型城市的转变，成为在全球有影响力的世界城市。 二、郑州市吸引外资状况分析 郑州市利用外资主要分为四个阶段： 1984年～1992年为起步阶段。这个时期郑州市的外资利用率比较低，总体呈上升趋势。利用外资的规模从1984年的36万美元提高到1992年的2081万美元，1991年达到2131美元的峰值。 1993年～1997年是第二个阶段——快速发展阶段。1993年快速增长到9068万美元，约为1992年的4.4倍。1997年利用外资已经攀升到2.19亿美元。在这一时期，郑州市实际利用外资稳步上升并且数额迅速增长。新增的外资企业数量逐渐增加，提高了郑州市的对外开放程度。 1998年～2002年是郑州市利用外资的第三个阶段——缓慢发展阶段。在1998年，郑州市实际利用外资数额达到2.38亿美元。但是从1998年～2002年，郑州市实际利用外资逐年下降，到2002年只有9156万美元。
可持续发展是我国的—项基本国策，城市的交通运输是城市可持续发展的重要组成部分：本文在简要论述了既有交通运输系统的不可持续特性，在详细讨论了轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大比势，认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的一体化综合公共交通系统是解决城市交通拥堵、环境污染，走可持续发展之路的必然选择。 【关键词】可持续发展交通运输轨道交通 引言 作为20世纪人类认识世界的重大成果之一的“可持续发展’理念的确立，是人类文明史上一个重要的里程碑，是我国的一项基本国策。城市交通体系是城市最主要的基础设施之一、是城市发展现划和城市增长的基本要素，是城市人流、物流、信息流的载体，是城市经济活动的命脉。城市经济社会活动要求城市交通体系能够安全、快捷、方便、舒适、经济地满足城市人流、物流、信息流的需求，现代城市的商品生产、流通、消费，居民出行，信息载体传递与交流都离不开城市交通体系，城市的一切经济社会活动都必须有现代城市交通体系予以支持和保障。因此。城市交通体系的良性循环对实现城市功能，促进城市经济和社会的发展发挥着重要作用。城市交通不仅是一个女n何达到便捷效，提高人流、货流通畅效率问题，也是一个从根本上改善人居环境质量，有利于可持续发展的战略问题。随着城市化进程的加陕，城市“机动化’程度的提高，城市交通已越来越成方世界各国严重的城市问题，特别是大城市。我国的情况也是如此。 1 既有交通运输系统发展的不可持续性 城市交通的发展促进了社会生产力的进步，满足了人们增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类社会带来了巨大的财富。但同时也造成了道路拥挤、事故频繁、大气和噪声污染以及能源紧张等等。交通拥挤破坏了使用汽车的中心目的：便于直接接近人、货物和劳务。如何选择适当的城市交通工具，达到降低污染物排放，实现有限环境资源的持续利用，而最终实现交通的可持续发展，是我们当前面临的一大难题。 要实现城市的可持续发展应全面提升城市的综合能力和市场竞争能力，实现自然系统与社会系统的全面协调，改变城市的不合理结构。可持续发展战略与交通系统建设具有密切的联系：可持续的人居环境建设、可持续消费模式的建立、能源利用与刘策等，均对交通政策、交通规划、交通设计、交通管理等产生深刻的影响。城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一。所以用可持续发展的概念来重新审视交通建设的历史和现状是十分必要的。 传统的交通运输发展模式不注意考虑运输业在环境、安全、拥挤等方面形成的负效果，产生了许多日益严重的问题，如交通阻塞、交通事故、能源过耗、环境噪声污染、温室气体排放等，严重影响了人们的生活质量，造成了巨额国民经济损失，阻碍了城市社会、经济与环境的健康发展。同时由于政策实施的局限，对交通运输的外部性没有采取有效的处理对策，使人们在过多地依赖私人交通时，却没有承担其应该承担的全部费用，产生一定的不公平性等问题。
郑州文化遗产综述 摘要：在中国秦汉以后两千余年有文字记载的历史上，郑州或为州，或为县，不曾有过耀眼辉煌。因此，在不少现代人的心目中，郑州似乎是中国历史上一座无甚谈资的小城。然而，自上个世纪五十年代开始，关于郑州地下考古大发现的新闻却接二连三，令人炫目，使人震撼。 After the Qin and Han dynasties in China two thousand years of written history, Zhengzhou or for the state or county did not have a dazzling brilliant. Therefore, in the minds of many modern, Zhengzhou seems a little small town talk in the history of China. However, since the beginning of the fifties of the last century, the news on the Zhengzhou underground archaeological discovery after another, dazzling people shocked. 关键词：郑州文化遗产文明历史Zhengzhou, culture, heritage, civilization, history 距今15000年前至9000年前，被称为新石器时代的早期，文明的种子在这一时期播下。人们开始制造陶器，磨制石器，驯养家畜，栽培稻子，这种创造力所迸发的文明之火最早在李家沟、南庄头、仙人洞、甑皮岩等地开始引燃，从目前的考古成果来看，面积三万平方米、出土两百多片陶片的郑州李家沟遗址在同类遗址中面积最大，出土陶片最多，是同时期遗址中地层关系最清晰、年代延续最长、内涵最丰富的遗址。其标志着人们从洞穴生活走向平原生活的历史存在具有极其重大的划时代意义。 距今9000年前—7000年前，是新石器时代中期，文明种子开始萌发，这一时期住房已经出现，聚落已经形成，新出现的玉器、彩陶和白陶，反映了先民手工业的进一步发展，特别是契刻龟甲、陶祖、骨笛的出现，表明这一时期的人们已开始初步有了精神追求和文化生活。在裴李岗、大地湾、磁山、兴隆洼、彭头山、上山、后李诸文化遗址中,发现于郑州的裴李岗文化区域分布和影响最大，发现的遗址已有一百七十多处，其中的唐户遗址面积即达三十多万平米，彰显了这一时期郑州在全国文明发展进程中的蓬勃之势。 距今7000年前—5000年前，是新石器时代晚期，文明的种子在全国各地如雨后春笋迅速破土，茁壮成长。各个文化区都以自己的方式建立各具特色的文明，发展之势犹如百舸争流。这个时期农业和手工业开始出现分工，部落成员开始分化，一些中心聚落筑起了防卫性