韩国清溪川复原工程
1.清溪川背景介绍
1.1地理位置
清溪川发源于韩国首尔西北部的仁王山、北岳的南边山脚、南山的北部山脚，在土城中央汇合，由西到东贯穿首尔市中心并与中浪川汇合后流往韩国最大的河流汉江。清溪川全长10. 92km，流域总面积达50. 92km2 ，最大宽度80m，被复兴改造的部分为5.84km。
1.2历史沿革
其历史可以归纳为四个阶段:
生活河川阶段(公元15 世纪～20 世纪初) :主要担负城市排污能。
衰败阶段(20 世纪30 年代～50 年代) :由于战乱的影响和人口的急剧增加,清溪川河道遭受严重污染,使得其一度被废弃。
被覆盖阶段(20 世纪50 年代～2002 年) :韩政府采用“覆盖”方式解决污染问题,并于1967 年在覆盖物上修建高架道路。
重生阶段(2003 年至今) : 拆除高架道路,恢复原有自然河流,重建城市生态环境。
1.3清溪川水资源染污的背景及恶化的环境
20世纪50年代中期，战后为了维持生计而流窜的难民，开始聚集在清溪川周边并定居下来。居民在清溪川周边也开始搭建许多脏乱简陋的木板房，排放的生活污水使清溪川迅速被污染。清溪川已成为经历过殖民统治和战争后代表一个国家穷困及肮脏的贫民区的象征。无论从卫生还是城市景观方面，如果把清溪川放置不管的话，就不可能期待首尔市更好的发展。在韩国当时的经济状况下，解决清溪川问题最简单、有效的方法就是进行“覆盖”工程。以1955 年覆盖光通桥上流约136m为开始，1958年清溪川正式开始被全面覆盖( 1958年5月－1961年12月，从光桥到清溪6 家东大门运动场; 1965年－1967年，从清溪6家到清溪8家新建栋; 1970年－1977年，从清溪8家到新答铁桥被覆盖。1967 年8月15日到1971年8月15日，利用整4年的时间，建成了从光桥到马场栋的总长度达5.6km、宽达16m的清溪高架道路。
清溪川被覆盖之后约过了40 年后，也就是清溪高架道路建成后约过了30 年的2002 年，清溪川已成为城市产业的中心地，道路两侧密集了工具商、照明店、鞋商会、服装店、旧书店、小摊市场等大大小小的商家。覆盖道路和高架道路上每天通行数十万的车辆。但被覆盖后的清溪川并没有成为首尔的模范象征，而成为首尔市中心最繁杂的地方，这使清溪川周边更加落后，被认为是破坏首尔市形象的根源。
2复原概述
2.1高架的安全隐患
清溪川覆盖道路与高架桥建成后已经历30 年至40 年左右的岁月，过去有限的技术加上建筑物本身的老化已经无法通过现在的安全考验，再加上覆盖在清溪川河底下的重度污染，产生的沼气不断腐蚀清溪川高架桥。由此可以看出，通过整建清溪川，首先可以解除清溪川覆盖道路及高架桥带来的安全隐患，给市民提供更加安全可靠的环境。
2.2复原规划
复原河川:河道长度较长,分为三段处理,并且赋予不同主题,由西向东分别对应的主题为历史、现在、未来。
2) 复原历史遗迹
对遗物留存可能性高的区域及堆积层保存完好区段的勘探调查, 并采取保持原状处理方式。对于复原方案,征求如市政府,市民委员会,文化财产方面专家,市民团体等各方面意见后再确定。
3) 桥梁设计:桥梁是清溪川的特色,复原后的清溪川遍布了22 座桥,分为人行桥和人车混
行桥。桥梁设计中提出了三个标准:选择可最大限度疏通流水障碍的桥梁形式; 清溪川桥梁的定位是文化与艺术相会的空间; 建设成地方标志性建筑,使其成为具有造型美和艺术性的桥梁。
4) 景观设计:重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计;步行道,便利设施和导游信息发布点的设计和布置;墙面壁画和一些地标设计。
(5)夜景观清溪川综合整治工程注重通过照明效果来创造
夜景观,利用河道沿岸布置的泛光灯和重点景观的聚光灯等形成和谐又具有特色的灯光效果。夜景观的塑造使得清溪川吸引了大批喜爱夜生活的市民和外来观光客。
3清溪川复原工程
清溪川复原工程是一项系统工程，于2003年7月动工，2005年下半年完工。分拆除工程、河道复原工程、和景观建设工程三部分。
3.1拆除工程
采用低噪音、弱震动技术拆毁清溪川上覆盖的道路、高架桥和河道上盖等结构，尽量减少对周围地区的影响。拆除工程分4 个步骤-第一步，清理辅路，保证2-3条车行道通行，减少对周围商户的影响，第二步，移除河
道上盖，第二步，拆除桥墩，第三步，拆除结构。
3.2河道复原工程
清溪川河道复原工程设计标准为满足200 年一遇的洪水过流需要。为防止水的渗漏损失，断面为不透水铺装。整个治理河段的横断面依周边条件不同分为4 部分。第一段位于上游地区，河道蓝结条件较好，因此日月渠底宽20.83 米，边坡1:1. 两侧二层台各2 1.83 米和22.92 米。二层台下及两侧设市政管线走廊。第二段位于城市建设密集地区，河道蓝结用士也非常紧张，又要留出两侧各两条车道，还要考虑人的亲水活动需求。为保证河道行洪断面，将规划陆架设在河道两侧过水断面上。日月渠底宽11.74 米，边坡1:1-1:2. 二层台下设市政管线走廊。这种在城市密集区河道与车道相结合的做法值得借鉴。第三段位于城市建设密集地区下游，河道蓝结用地紧张程度较上段缓和，也要留出两侧各两条车道，但人的亲水活动减少，断面相对整齐。为保证河道行洪断面，将规划路架设在河道两侧过水断面上，明渠底宽1 1.74米，边坡1:1 1:2二层台下设市政管线走廊。
3.3河道补水工程
为保证清溪川一年四季流水不断,维持河流的自然性、生态性和流性, 在经过科学论证后,最终采用三种方式向清溪川河道提供水源:主要是抽取经处理的汉江水; 另一种方式是抽取地下水和收集雨水,经专门设立的水
处理厂处理后进入河道;第三种方式是利用中水。
清溪川治理后的效果
4治理后的清溪川附近的变化
4.1交通出行方式的改变
整治工程拆除了横亘市中心的高架桥,取而代之的是改善后的城市公交系统。据统计, 与2003年12月份相比, 2004 年7 月新公交系统投入使用后, 乘坐公交车出行的市民增加了11% ;与2003年6月份相比, 利用地铁出行的人数增加了6%。清溪川综合整治工程成为转变首尔人出行方式的一个重要契机,也推动首尔市向着环境友好型城市发展迈出了重要的一步。
4.2自然环境的改变
整治工程恢复了河流的自然面貌,改善城整治工程恢复了河流的自然面貌,改善了城市生态环境。有关数据显示,清溪川复原前,高架桥一带的气温比首尔市区的平均气温高5℃以上,而在清溪川复原通水后,河面上方的平均气温要比首尔市区平均气温低3. 6℃。同时,据测算,清溪川周边地区平均风速至少增大了2. 2%、最多增大了7. 1% ,从而有效缓解了城市热岛效应,改善了城市生态环境。
4.3人文经济效应的改变
整治工程还带来了很好的经济和文化效应。工程带来的良好生态环境和滨水空间环境极大地推动了江北老城区的改造和建设,为将周边地区整合成为国际金融商务中心、高端信息和高附加值产业园区提供了重要的基础条件。而且它将河川文化的复兴与周边的历史古迹和博物馆、美术馆等文化场所相结合,形成了首尔的文化中心,凸显其作为传统和现代相和谐的文化城市的地位,提升了城市的文化品位。
5.对我国的启示
5.1规划过程中民众的广泛参与
韩国政府一开始就认识到公众参与的重要性,所以整个过程保持了很高的民众参与性,这就保证了项目的正常实施和预期效果。早在工程开始前,
