第7章发动机润滑系

2构造及工作原理见右图所示见右图所示46四曲轰箱通风演示47具体的作用润滑方式组成润滑主要零部件曲轰箱通风润滑清洗冷却密封防锈蚀液压减震缓冲压力润滑飞溅润滑定期润滑油底壳机油泵限压阀及旁通阀机油滤清器机油散热器传感器和机油压力表温度区别轿车和轲货车油路重点掌握机油泵离心式机油细滤器掌握通风的原因和通风方式102948
越后，使用性能越a好
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我国润滑油的分类：
（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、 SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、 CF-4 每一种使用级别又有若干种单一粘度等级和多粘 度等级的润滑油牌号
2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润
堵塞，它们就分别打开各自的 5 安全阀与旁通阀，机油绕过滤
芯，直接进入主油道。
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（五）机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对
润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内
工作。
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安
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转子齿形齿廓设计得使转子转 到任何角度时，内、外转子每个 齿的齿形廓线上总能互相成点接 触。这样内、外转子间形成4个工 作腔，随着转子的转动，这4个工 作腔的容积是不断变化的。在进 油道的一侧空腔，由于转子脱开 啮合，容积逐渐增大，产生真空， 机油被吸入，转子继续旋转，机 油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
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１ ． ２ 机 油 使用 一段 时间后 会 变脏 、 变质 ， 必须定 期 或及 时更换 机油
２ ． ２ ． ２ 限压阀或回油阀弹簧预紧力调整过高 ，重新调整阀的泄油 压 力限 压阀 或 回油阀 卡死 不能开 启 ， 检 查 更换 。 ２ ． ２ ． ３ 通 向主 轴承 和连 杆轴 承 的 油道 堵 塞 ，用高 压气 体 疏通 曲轴 内油道并用柴油清洗。
配。
２ ． １ ． １ 机 朔 管路 萤 ， 更 动 靖 洗琉通 管 路 。 ２ ． １ ． ２油底壳内机油平面低或油质太稀 ，加机油至油标尺 中线位 置， 检查 机 油 牌号 ， 更换 合格 、 优 质 的润 滑 油 ， 并检 查 是否 被 燃 油 稀释 ， 若混入了燃油要立即进行故障检查。 ２ ． １ ． ３ 机 油 太脏 或使 用过 久 而失 效 更换 新 机 油 ，同时 清洗 油 底壳 更换 机油 滤清 器芯 。 ２ ． １ ． ４ 机油泵限压阀或机油滤清器调压阀弹簧卡死或弹簧软或者 断裂 。机油泵限压阀安装在缸体底部 ， 出厂时将其压力调至规定 值， 限压阀开启泄油， 保护机油泵免受高压破坏。 机 茼魏靳 日 习 装醐 油滤 菲 喹 ， 当主油道超过 一 定值 时开 启 泄油 ， 保护 滤 芯 不被压坏和调节主油道压力。 柴油机工作时由于这些限压阀的开 启和闭合 ， 阀内的钢球不断冲击座面 ， 使座面磨损 ， 造成泄油 ； 弹 簧不断在压缩和放松状态下工作 ， 使限压阀开启压力降低 ， 因而 造成油道压力下降。 限压阀的调整方法： 将调整螺母向里拧紧 ， 主 油道压力升高。 若是机油泵限压阀弹簧卡死， 拆下限压阀 ， 先用燃 油清洗去除污垢 ， 再重新安装到原位置 。若是弹簧软可更换弹簧 或换阀。机油滤清器调压阀断裂时更换机油滤清罟 罟 （ 包 ｝ ｝ 舫誊 清 器座） 。 弹簧软时可适当调节机油滤清器上的油压调节阀。 ２ ． １ ． ５ 集滤器滤网或机油滤清器芯堵塞清洗集滤器 ，更换机油滤 清器芯。

第六章润滑系一、选择题1.有的发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。

（B ）（A）冷起动时指示灯点亮（B）热车状态下点亮（C）正常工作时不亮（D）任何情况下都亮2.发动机润滑系一般采用（）方式润滑。

（A ）（A）综合式（B）压力式（C）飞溅式（D）定期润滑3.曲轴箱通风的目的主要是（）。

（B ）（A）排出水和汽油（B）排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气（C）冷却润滑油（D）向曲轴箱供给氧气4.新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力( )。

AA．过高B．过低C．略偏高D．略偏低5.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。

BA.机油集滤器－机油泵－粗滤器－细滤器－主油道－油底壳B.机油集滤器－机油泵－粗滤器－主油道－油底壳C.机油集滤器－机油泵－细滤器－主油道－油底壳D.机油集滤器－粗滤器－机油泵－主油道斗油底壳6.在( )时,机油滤清器的旁通阀开启。

BA.机油泵失效B.滤芯堵塞C.发动机转速过高D.发动机转速过低7.发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用( ) AA.压力润滑B.飞溅润滑C.润滑脂润滑D.石墨润滑8.转子式机油泵工作时，内、外转子（）BA.同向同速旋转B.同向不同速旋转C.反向同速旋转D.反向不同速旋转9.机油压力传感器摔坏，会导致（）BA.机油油道压力失调B.压力表指示压力不准C.机油变质D.机油消耗异常10.学生a说，油底壳用薄钢板冲压而成，其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封。

学生b说，油底壳用铸铁材料制造而成，其与机体结合面不应该加垫片和和密封胶密封。

他们说法正确的是( ) AA、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确11.学生a说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。

学生b说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油泵工作突然停止。

他们说法正确的是( ) AA、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确12.学生a说，机油滤清器的滤芯都是纸质的。

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Байду номын сангаас
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Ｓｃｉ ｎｃｅ ｎｄ ｅ ａ Ｔｅｃｈ ｏｇＹ ｎ ｎｏｌ １ ｎｏｖａ ｏｎ ｔｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
工 程 技 术
发动机润滑系油压指示系统故障诊 断浅析
郭清华 （ 河南职业技 术学院附属技校 河南郑州 ４０４ ） ５０ ６ 摘 要： 发动机润滑 系油压指示 系统是 发动机 润滑系统的组成部 分 ， 用来监 测发动机润滑 系的 工作状况 ， 当有故 障时发 出报警信 号 ， 提醒 司机停 车检 查 。因车型不 同润滑 系油压指示 系统结构形 式控 制方式不尽 相 同 ， 但工作原理相近 。文 中以桑塔 纳轿车 为例 ， 阐述 其工作原 理， 并对 其 电路进 行 分析 ， 以此 为基础 浅析 “ 动机低速 运转 时 ， 发 油压指 示灯 ｌ ｑ亮”等 油压 指示 系统 几种 常见 故障诊 断及排 除方 法 。 ， － 关键词 ： 润滑 系油压 指示 系统 故障诊断 中图分类号 ： １ Ｖ５ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ８ １ （ ） ０ ８ — １ １ ７ — ９ Ｘ ２ ０ ） １ ａ一 ０ ８ ０ 桑塔￣ ２０ 轿车 的润滑油压力指 示系统 ， ００ 由低压油 压开关 Ｆ ２ ２ 、高压油压 开关 Ｆ 、油 １ 压检查控 制器 Ｊ ４ ｎ 、油压指 示灯 Ｋ３ 等组成 。 电路工作 原理分 析如下述 。 油 压指 示灯 Ｋ ３为红 色 闪动型 发光 二极 管， 当正 向电压大于 １ ５ 时便 能 闪亮 ， 装 。Ｖ 安
压一 般应在 ０ ０ ～０ １ＭＰ 之间 ， ｌ Ｆ ２ ． ５ ．６ ａ Ｆ 和 ２ 触 点都处 于断开 状态 ， ｌ ¨ 受不 到触发 信 ４接 号， 控制 Ｋ３ 熄灭 。 发动机运行 时 ， 当润 滑油压 力低于或高于 正 常工作压力时 ， 油压 开关触 点就保 持 闭合 状 态 ， 压指 示灯 都将 闪 亮报 警 ， 鸣器 鸣 响。 油 蜂 若继续运 行 于组 合仪 表盘 上 的指 示灯 组 中 。 当发 动工 作 此时 应当关 闭点火开关停车 检查 ， 时 ， 于指示 润滑 系润滑 油压 力的大 小 ， 用 它受 会 引起 更为严 重 的故 障。 以下 介绍润 滑油 压 Ｊ４ Ｉ 控制 。 Ｉ 力 指示 系 统常 见 故障 诊 断及 排 除方 法 。 油 压检查 控制 器 ＪＩ 安 装于车 速里程表 Ｉ４ 框架上 ， 接受 Ｆ ２ １ ２ 、Ｆ 的油 压信 号及点火线 圈 １接通 点火开关 ， 发动机未起动 。 油压指示 Ｎ输 出的脉 冲信号而 触发 。它有 ６个端子 ： 端 灯不亮 子１ 接点火线 圈 ， 端子 ２ 接搭 铁 ， 端子 ３ Ｋ３ 接 ， 拔下 Ｆ ２ ２ 黄色导线 插头 并搭铁 。如 Ｋ３ 闪 端子 ４ 电源正极 ， 子 ５ Ｆ ， 接 端 接 １端子 ６ Ｆ ２ 亮 ， 明 Ｆ ２ 坏 ， 予更换新 品 ； Ｋ３ 接 ２。 说 ２损 应 如 仍不 电源端 子 ４， 用黑色导 线直接 与点火开 关 “ ５ 闪亮 ， １” 则应 拆下仪表 盘 ， 用导线将 儿 ｌ 上的 并 ４ 端 子连接 ， 电路 为 ： 电池正极 一红 色 电缆 一 端 子 ６搭铁 。如 果此时 油压指 示灯 闪亮。说 蓄 点 火开关 “ ０ ３ ”端子 一点火开 关 一点火开 关 明端子 ６ Ｆ ２ 间的 电路 断路 ； 至 ２ 之 如果 Ｋ３ 仍 “５ ｌ ”端子 一黑色导 线一 Ｊ 端 子 ４ Ｊ １ 不闪亮 ， Ｈ４ ｌ４ 则需检查 油压指示灯 和仪表盘 印刷 电 儿 ｌ 端子 ２一棕色导 线一蓄 电池负 极。 ４ 路是否 良好 ； 如果 二极管 良好 ， 则检 查 Ｊ １ ｌ４的 低压油 压开关 Ｆ ２ 常闭型开 关 ， ２为 工作压 电源信号 和搭铁 状况 ， 良好 ， Ｊ ｌ 若 则 １ ４故障 ， 力为 ０ ０ ＭＰ ， ．３ ａ 安装 在发动机缸 盖后方 ， 壳体 应 更 换 。 直 接搭铁 。当油 压低于 ０ ０ ＭＰ ．３ ａ时 ， 开关 闭 合； 当油 压高于 ００ＭＰ ．３ ａ时 ， 开关打 开 。电路 ２发 动机低 速运转 时 ， 油压指示灯 闪亮 为 ： 电池 负极一 ２ 壳体 一 Ｆ ２ 蓄 Ｆ ２ ２ 触点 一黄 色 当发 动机转速低 于 ２ ５ｒ ｍｉ ， 应 １０／ ｎ时 Ｋ３ 导 线 一中央线路 板 Ｄ ｌ ２ 端子 一中央 电路板 内 不 闪亮 ， 鸣器应 不发响 ； 蜂 但拔 下低压 油压开 部 电路 一 中央 线路板 Ｂｌ 端子 一黄色导 线 一 ５ 关黄色导 线插头并搭 铁 ， 应闪亮 ， Ｋ３ 且蜂鸣 器 儿 ｌ 端子 ６ 为 ｎ １ 送入低压 油压触发信 号 。 不鸣响 ， 才正常 。 ４ ， ４ 这 高压 油压 开关 Ｆｌ 为常开 型开关 ， 工作 压 当发动机 转速低 于 ２ ５ ｒ ｒ ｉ ， ｌ ０ ／ ｎ时 如果 ａ 力为 ０ １ＭＰ ， ．８ ａ 安装 在机油滤清 器支 架上壳体 Ｋ３闪亮 ， 在发动 机润滑 油压 力正常 的前提 可 直 接搭铁 。当油压高 于 ０ １ ＭＰ 时 ， ． ８ ａ 开关 闭 下 ， 下低压 油压 开关黄 色导线 插头 ， 拔 如果 此 合； 当油 压低于 ０ ｌＭＰ 时 ， 关打 开 。电路 时 Ｋ 熄灭 ， 明 Ｆ ２ 。８ ａ 开 ３ 说 ２ 触点仍处于 闭合状态 ， 应 为 ： 电池 负极一 Ｆ 壳体 一 Ｆ 触 点一蓝 ／黑 予 更 换 。 蓄 １ ｌ 导 线一 中央 线路 板 Ｄｌ 子一 中央 电路板 内部 端 电路 一 中央线路 板 Ａ４ 子 一蓝 ／黑 导线 一 端 ３发动机高速运转时 ， 油压指示灯 闪亮 儿 ｌ 端子 ５ 为 ｎ ｌ 送入高 压油压触发信 号 。 ４ ， ４ 当发动机转速 高于 ２ ５ ｒ ｍｉ ， 应 ｔ０／ ｎ时 Ｋ３ 点火 线圈 Ｎ 的脉 冲信号 电路为 ： 电池正 蓄 不 闪亮 ， 蜂鸣器应 不发响 ； 当拔 下 Ｆ 蓝 ／黑色 ｌ 极 一红色 电缆一点火开关 “ Ｏ 端子 一点火开 ３” 导线插 头时 ， Ｋ３应 闪亮 ， 蜂鸣器应 发响 ， 是 这 关 一点火开 关 “５ 端子 一黑色导线 一 中央线 １” 正常情 况 。若未 拔 Ｆ 蓝 ／黑色导 线插头 ， １ Ｋ３ 路板 Ａ８ 端子 一 中央 电路 板内部 电路 一中央线 闪亮 ， 蜂鸣 器发响 ， 则说 明油压指 示 系统有故 路 板 Ｄ２ 端 子 一黑 色导线 一 Ｎ “ ３ ＋”端子 一 障 。故障诊 断排除 步骤 如下 ： Ｎ— Ｎ 一端子 一红 ／黑导线 一中央线路板 Ｄ ６ ２ 在润 滑油压 力正 常的前提 下 ， 检查发动 先 端子 一中央 线路 板内部 电路 一中央线路板 Ｂ ８ １ 机转速 高于 ２ ￣ ｒ ｍｉ 时 ， ２ 触 点是否 断 ｌ０／ ｎ Ｆ２ 端子 一红 ／黑 导线 一 儿 ｌ ４端子 １ 为 Ｊ 送 ， ¨４ 开， 可将 Ｆ ２ ２ 导线插头拔 下但不搭铁 ， 应 不 Ｋ３ 入 发 动机 转 速 触发 信 号 。 闪亮 ； 用万用表 电阻挡检测 Ｆ ２ 或 ２ 接线插座端