铁道部机车乘务员通用知识考试复习资料一、填空题1、三相感应电动机的转子绕组分〔鼠笼式〕和绕线式两种。
2、一般电阻的阻值及〔导体长度〕成正比，及〔导体截面〕成反比。
3、电机的效率为〔输出功率〕和〔输入功率〕之比。
4、通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫〔磁通〕，用字母〔Φ〕表示。
5、机车电器按其执行机构的不同可分为〔有触电电器〕和〔无触电电器〕。
6、牵引电机的〔励磁电流〕和〔电枢电流〕之比，称为磁场削弱系数。
7、直流电机电枢绕组最根本的两种形式是〔单迭绕组〕和〔单波绕组〕。
8、变压器是根据〔互感〕原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
9、正弦交变电流或电压，按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫〔周期〕。
10、三相交流电机的定子绕组联接方法有〔星形接法〕和三角形接法两种。
11、在电阻制开工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励改式为〔他励〕式。
12、电场内任意两点间的〔电位差〕，称为两点间的电压。
13、感应电动机的转子实际转速总〔低于〕定子旋转磁场的转速。
14、直流电动机的构造大致可分为定子和〔转子〕。
15、内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做〔立即折返式〕。
16、环形运转方式适用于小运转列车，环城、〔城际〕列车，通勤列车和动车组等。
17、机车旅行时间是指机车牵引列车从〔始发站〕发车至到达终点站的全部时间。
18、铁路机车回送方式有：单机、专列、〔附挂〕和托运等4种。
19、机车牵引列车只在〔一个固定〕的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路。
20、牵引总重吨公里=牵引总重×〔实际走行公里〕。
21、油枪给油的方式可分为点式、弧形和〔线式〕。
22、〔温升〕是指电器部件温度及周围介质温度之差。
23、〔允许温升〕是由最高允许温度减去最高环境温度而得。
24、〔电弧〕就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。
25、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过〔75mm〕。
客车检车员高级练习题+答案一、单选题（共72题，每题1分，共72分）1.事故分类中规定：“造成1人死亡”为一般事故分类中的（）类事故。
A、AB、BC、CD、D正确答案：B2.（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A、人民铁路职业修养B、人民铁路职业道德C、人民铁路职业理想D、人民铁路职业技能正确答案：B3.轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。
A、轮对与车体B、轮对与构架C、轮对与轴箱D、轮对与摇枕正确答案：B4.设计产品时，一般要先画出产品或部件的（）。
A、设备图B、装配图C、零件图D、机械图正确答案：B5.电气控制原理图分为（）两部分。
A、控制电路、信号电路B、信号电路、保护电路C、控制电路、保护电路D、主电路、辅助电路正确答案：D6.密接式钩缓装置安装时4个M38固定螺栓应安采用测力扳手作业，紧固扭矩为( )。
A、100～200N.mB、300～400N.mC、200～300N.mD、800～900N.m正确答案：D7.列车制动机安定试验的减压量一般为（）kPa。
A、60B、170C、100D、140正确答案：B8.U5A型空重车自动调整阀主要有（）、杠杆部、压力作用部和空气压力调整部四大部分组成。
A、延时部B、充气部C、侧重部D、均衡部正确答案：C9.F8型电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）次。
A、3B、6C、5D、4正确答案：C10.制动电磁阀控制的是( )与大气的通路。
A、制动缸B、容积室C、副风缸D、列车管正确答案：D11.981型应急电源输出电压低的处理方法之一：检查变压器B2次级输出电压，空载时约为40．3V，满载时约为( )，如变压器次级输出电压正常，检查整流模块V2，断电将V2从电路中拆开，用万用表测量V2内部二极管是否有断路。
A、36VB、38VC、44VD、55V正确答案：B12.“( )客车行车安全监测诊断系统”由三个分系统组成：车载安全监测诊断系统；无线通信系统；地面数据管理与专家系统。
SPD系列SPH系列智能型电-气阀门定位器使用说明书上海自动化仪表股份有限公司自动化仪表七厂一、概述智能型电-气阀门定位器是与气动调节阀配套使用的仪表，该产品是由上海自动化仪表股份有限公司技术中心与我厂联合开发的。
它是在引进美国梅索尼兰8200电—气阀门定位器技术基础上，通过配置微处理器，使调节变得非常方便，一种机型的定位器能够供各种不同型号规格的气动执行机构使用，是新一代的、智能化的、符合现代自动化控制技术要求的阀门定位器。
智能型电-气阀门定位器分别配用直行程气动薄膜执行机构、 F气动执行机构、35002型偏心旋转阀等，可提高阀门的线性度，克服阀杆的摩擦力，消除调节阀的不平衡力影响，提高阀的动作速度和实现分程控制，因此该产品广泛应用于石油、化工、冶金、电站和轻纺等工业部门的自控系统中。
二、结构与工作原理1.结构智能型电-气阀门定位器主要由外壳、I/P转换单元、执行器行程检测系统、模拟和数字电路印刷电路板、液晶显示器和按键等组件组成。
2.工作原理图1 智能电-气阀门定位器工作原理图智能型电-气阀门定位器工作原理图如图1所示它接受4～20mA.DC模拟控制信号(可叠加HART通讯信号)进入接线端经A/D转换到CPU控制器。
CPU控制器按预先设置组态与反馈信号（通过位置传感器）作比较，这两个信号的偏差经D/A转换后输出给I/P转换器转换成相应气动信号，该信号经放大器放大后输出给执行机构，从而驱动调节阀动作。
三、主要技术参数1.产品标准代号:Q/YXBM2.智能型电-气阀门定位器按注：防爆型定位器经国家级仪器仪表防爆安全监督检验站检定，取得合格证。
3.主要技术参数1)输入信号:4~20mA.DC,分程信号:4~12、12~20 mA.DC（供电压15～24V）2)通信：HART协议3)气源压力：0.14~0.6Mpa4)耗气量: 0.04Nm3/h (标准状态下,气源压力为0.14Mpa时)5)输入阻抗:650Ω( mA.DC时)6)气管接口:NPT1/4(标准型)7)电气配线接口:M12×1.58）基本误差:≤1%9）回差: ≤0.8%10）死区:0.4%11）使用环境温度:-20~+70℃12）相对湿度:5%~95%13）外壳防护等级:IP5414）防爆标志:ExiaⅡBT4四、防爆适用范围智能型电-气阀定位器防爆型式为本质安全型，属于工厂用的Ⅱ类电气仪表。
车辆钳工应知应会模块-业务知识-作业技能-培训资料第一章车辆振动的形式在实际运用过程中，通常把浮沉和点头振动称为垂直振动；把摇头振动、侧摆振动、侧滚振动称为横向振动；车辆的伸缩运动称为纵向振动。
事实上，上述各种振型均不会单独出现，往往是几种振型耦合在一起同时发生。
第二章车辆制动机一、客车制动机的分类铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：人力制动机、空气制动机、电空制动机和真空制动机。
二、制动机的常用制动安定性在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的常用制动安定性。
三、制动管和双管制的总风管：（一）用途用于贯通车辆压缩空气通路。
（二）构造每一辆车都需装设此贯通全车辆的管路，一般双管制的软管在两车端连接处的设置位置是：制动软管在上方，总风软管在下方。
四、副风缸副风缸用途：用于在车辆上贮存压缩空气。
在制动时，借助分配阀的作用将其压缩空气送入制动缸，发挥制动作用。
五、F8型分配阀的紧急制动紧急制动时，制动管的空气压力迅速降至0后，辅助室的压缩空气继续由两路排入大气，大约需经10～15s降至0，在此过程中，放风阀一直处于开放状态，制动管无法施行再充气。
因此，紧急制动后，必须保持15 s以后，才能施行充气缓解作用。
六、电空制动机快速旅客列车一般采用电空制动机。
电空制动机的实质是在车辆的制动支管及制动缸的通路上加装电磁阀，通过电气连线与机车自动制动阀实行联控，在制动时，使各车辆制动支管上的电磁阀得电打开，排出制动管中的压缩空气而产生制动作用；缓解时，使各车辆制动缸通路上的电磁阀得电打开，排出制动缸内的压缩空气而缓解，由于电波的波速接近光速，故可使全列车实现同时制动或缓解，从而减小列车在制动或缓解时的纵向冲动，缩短制动距离。
目前我国客车上采用的是104型电空制动机和F8型电空制动机。
（一）104型电空制动机常见故障在制动位时，制动管减压量过快或过慢，则检查电磁阀安装座下方制动管排气口的缩口风堵是否正常。
