中国汽车工业的发展与现状PPT(共 35张)

南京汽车制造厂
1958年3月10日，第一辆NJ130型2.5吨载 货汽车试制成功，经原一机部命名为“跃进 牌”，这是继长春第一汽车制造厂解放牌汽 车以后问世的我国第二种牌号的载货汽车。 6月10日，原一机部正式批准厂名为南京汽 车制造厂。
第一辆NJ130型2.5吨载货汽车
上海汽车制造厂
具有较强汽车零部件生产基础的上海市，从 1957年开始，先后设计和制造出轻型越野 汽车、三轮汽车、凤凰牌轿车和4吨载货汽 车，缓解了当时对汽车的迫切需求，也为上 海整车制造业的发展打下基础。
最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山 张学良是第一个组织生产国产汽车的人
§1.4.2 中国汽车工业的发展阶段
1949年10月1日，中华人民共和国的成 立，为中国汽车工业开辟了新的道路。经过 半个世纪的艰苦努力，形成了一个产品种类 齐全、生产能力较大的汽车工业体系。我国 汽车工业的发展可概括为初创、成长、全面 发展三个阶段。
初创阶段（1949—1965）
汽车工业的筹化 第一汽车制造厂的建立 五个汽车生产基地的形成
汽车工业的筹化
1949年，中华人民共和国成立后，就开始 了建立我国汽车工业的筹化工作
1949年10月，在中央重工业部内设置了汽 车工业筹备组
1952年秋，党中央任命饶斌为第一汽车制 造厂厂长
1953年6月6日，毛主席签发《中共中央关 于力争三年建设长春汽车厂的指示》
第二汽车制造厂的建立 川汽和陕汽的建立 开发生产矿用自卸汽车 地方积极建设汽车制造厂
第二汽车制造厂的建立二汽厂Leabharlann 原始地貌二汽5吨载货汽车装配线
二汽开发的东风牌2.5吨军用越野汽车
川汽和陕汽的建立
四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型军 用越野汽车，在中国汽车工业总公司的领导 下，建厂工作于1964年全面展开。

1966年4月，第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。

1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，举行开工典礼大会。9月工 程全面开工。 1971年12月，一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。 1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。
中国汽车工业进入全面发展时期（八十年代）
中国汽车工业进入全面发展时期（九十年代）






1995年5月18日，北京汽车工业集团和集团总 公司成立。北汽集团共有172家成员单位，其 中35家组成集团总公司。 1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞 试验成功。该试验由北京吉普汽车有限公司 委托清华大学汽车研究所黄世霖教授主持进 行的。 1995年6月1日，一汽和德国大众公司合 资建设的15万辆轿车工程部分厂开始批量生 产，第一辆都市高尔夫轿车驶下生产线。 1995年9月1日，上海汽车工业（集团） 总公司和上海汽车有限公司宣告成立。 1996年5月11日，中德合资的联合汽车电 子有限公司在上海浦东新区举行开业和开工 奠基庆典。该项目总投资达达26.68亿元，是 我国目前一次性投资规模最大的以生产发动 机控制系统为主的合资企业。 1996年8月10日，国务院办公厅转发国家 计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意 见》的通知。 1997年3月25日，中美合资上海通用汽车 有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合 同和章程在北京人民大会堂签字。





1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车 工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车 生产基地。 1987年10月，我国第一条汽车高速试验 跑道在海南汽车试验站建成。 1987年11月，中国嘉陵工业股份有限公 司（集团）成立。 1988年9月27日，中国北方工业（集团） 总公司和德国戴姆勒.本茨公司关于重型汽车 生产许可证转让合同在北京签字。 1988年10月，国内最长（871米）、采用 计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在 上海大众公司落成。 1989年6月，第一辆国产斯达.斯太尔重 型汽车在济汽总厂下线。 1989年8月，一汽新建家车装配线组装出 首批奥迪轿车。

5.自主创新能力逐步提高，自主品牌市场占有率 稳步提升
乘用车自主品牌市场占有率稳步提升，乘用车
自主品牌销量已占到乘用车总销量的42.23％， 轿车自主品牌销量已占到轿车总销量的29.11 ％，自主品牌SUV占总销量的37.58%，自主品 牌MPV占总销量的63.02%。
一、入世十年我国汽车工业发展小结

一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
5.自主创新能力逐步提高，自主品牌市场占有率 稳步提升
自主创新已成为中国汽车产业发展的主旋律；
自主品牌商用车占据90％的市场份额，合资公
司产品和进口车仅在部分中高档的细分市场上 存在竞争力；
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
12.1%
6066 8.6% 7.3% 7.9% 5.5%
2001-2011年全球汽车产量和中国占比
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业工业增加值（亿元） 汽车工业增加值在GDP的比重（%） 7530.3 2.0% 5378.8 4141.4 3362.7 2153.4 2187.8 1518.8 2209.9 4104.1 1.0% 0.5% 0.0% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1.5%
前5家大客车生产企业市场占有率为61.5%;
前5家重型车生产企业市场占有率为82%。
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
4.汽车产业集中度较高
比亚迪 奇瑞 4% 广汽 4% 5% 北京 10% 华晨 3% 江淮 3% 上汽 24%
长安 12% 一汽 16%
东风 19%

03
国际合作与竞争将更 加激烈
随着全球化的深入发展，中国汽车行 业将面临更加激烈的国际竞争。国内 企业需要加强与国际汽车巨头的合作 与交流，提高自身竞争力，实现可持 续发展。
THANKS
感谢观看
总结
中国汽车行业未来发展前景广阔，智能化与网联化、新能源汽车、自主品牌创新与技术突 破将成为行业发展的重要趋势。在政策支持、市场需求和技术创新的共同推动下，中国汽 车行业有望实现由大到强的跨越式发展。
04
中国汽车行业发展面临的挑战与机遇
环保与能源转型挑战
排放标准升级
随着全球环保意识的提高，中国汽车行业面临着越来越严 格的排放标准。为了符合这些标准，汽车制造商需要不断 提升发动机技术和燃油效率。
走出国门
中国汽车制造商也需要积极拓展海外市场，通过与国际知名品牌合作、 建立海外生产基地等方式，提升品牌国际知名度。
03
技术交流与合作
国际间汽车技术的交流与合作将有助于中国汽车行业迅速掌握先进技术
和管理经验，推动产业升级。
政策与监管环境展望
产业政策支持
政府将继续出台一系列支持汽车产业发展的政策，如税收优惠、 购车补贴等，以推动汽车消费和产业升级。
竞争态势
国内汽车市场竞争激烈，自主品牌 与合资品牌共同竞争，推动了产品 质量的提升和价格的合理化。
行业地位和国际影响力
行业地位
汽车工业已成为中国国民经济的支柱产业之一，对经济增长、就业、税收等方 面具有重要贡献。
国际影响力
中国汽车工业的发展对于全球汽车市场具有重要影响，中国市场的消费趋势和 政策法规变动往往引起国际关注。同时，中国汽车品牌在国际市场的表现也逐 渐提升，拓展了海外市场。
智能化与网联化监管