美国空军装备

武 器 装 备机头特写，左右两侧各有1个雷达告警接收装置 30毫米GAU-8/A 7管加特林机炮A-10“雷电”Ⅱ是美国费尔柴德公司生产的一种单座双发攻击机，主要负责为地面部队提供密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。

在1991年的海湾战争中，A-10的表现及战绩显示出其出色的性能及价值，使得美国空军在改进A-10上非常愿意投入资源。

罗 晨图解美国空军A-10C攻击机2005年，A-10得到全面的性能提升，编号变为A-10C，共有356架A-10被提升至A-10C，至2013年完成时，花费2.25亿美元。

其中的改良包括火控系统、电战系统及增加投放精确导引武器的能力。

A-10C使用两具通用动力TF34-GE-100涡扇发动机，每具推力40.32千牛，最大速度700千米/小时，巡航速度560千米/小时，作战半径460千米。

主要武器为机头下方的30毫米GAU-8/A 7管加特林机炮，机翼下的8个挂架与机腹下的3个挂架一共可以载弹超过7吨，可以使用各种对空或对地导弹、制导与常规炸弹、火箭发射器等。

. All Rights Reserved.机鼻特写，几乎所有的A-10攻击机机鼻处都有被撞的凹机头侧面陷，这是在进行空中受油时被硬式加油管戳到后的结果. All Rights Reserved.机头的空中受油口 座舱内部机头右侧可拆卸式AAS-35“铺路便士”激光目标跟踪吊舱座舱盖武 器 装 备仰视视角，起落架放下状态仰视视角，起落架收起状态 机腹下的天线机腹下挂载的CBU-87集束炸弹机炮供弹装置进行地面燃料加注右翼外侧复合挂架挂载的2枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹翼下各种挂架特写右翼尖的导航灯（绿）与频闪灯（白）前起落架. All Rights Reserved.机尾的导航灯与雷达告警接收装置侧后视角责任编辑：葛 妍发动机特写，可以看到铰链式发动机侧盖 机尾，可以看到发动机后部与襟翼左翼尖航行灯（红）与频闪灯（白）左翼下挂载的AGM-65“小牛”空地导弹和“蓝盾”吊舱右翼尖的空速管 通用动力TF34-GE-100涡扇发动机. All Rights Reserved.。

美国空军装备维修保障的若干做法丁立平一、建立以型号办公室为主体的装备全寿命管理体制美国空军在装备管理方面采取“武器系统一体化管理”（IWSM）的模式。

这一管理模式或管理思想的中心目的是要将装备的所有采办和使用保障工作综合起来，实行全寿命一体化管理，从而确保其满足部队平时和战时的任务需要。

武器系统一体化管理模式包含四项重要原则：第一，单一向用户负责。

赋予型号主任最大范围的项目决策权和资源支配权，在武器系统或产品的整个寿命期内满足用户的要求。

型号办公室通常常设在某个中心。

第二，从“摇篮”到“坟墓”的管理职责。

要求型号主任从武器系统全寿命的角度来考虑所有的项目决策，与政府和承包商的供应方建立关系，确保在整个寿命期内向用户提供及时的保障。

他不仅要负责采办项目的管理，还要确保投入使用的装备保持完好。

第三，全面质量管理。

要求注重满足用户的需要，同时不断改进工作质量和方法。

第四，综合产品和过程开发（IPPD）。

要求以多专业综合小组（IPT）的方式管理各种关键的过程，以用户满意为核心。

所谓关键的过程包括签订合同、经费管理、项目管理、确定要求、使用保障、系统工程、技术、试验与评价等。

根据这一管理模式，一种武器系统或装备由一个项目主任（或系统型号主任）负责其全寿命管理。

项目主任下设一个项目办公室（SPO）。

项目办公室汇集了诸如研究、设计、计划、财务、技术管理、系统分析、数据分析管理、合同管理、试验评价及后勤保障等各方面的专业人员，其数量和专业根据需要做相应的调整。

例如，F-22飞机项目办公室目前有350人。

项目办公室采用“综合产品小组”的组织形式开展工作。

就具体的装备采办项目而言，型号办公室不仅要确保向用户交付易于保障的装备，还要确保装备交付使用后能得到有效保障。

在装备采办过程中，为了确保向用户交付易于保障的装备，型号办公室要与使用司令部一起，督促承包商开展“综合后勤保障”（也就是我们现在所说的“综合保障”）工作，使交付的装备本身容易保障，并在交付装备的同时提供配套的各种保障资源。

美国A1Q∙167“愤怒的小猫”电子战吊舱目录前言 (1)1 .发展背景 (2)2 .系统特点 (2)3 .测试情况 (3)4 .名称来源 (5)5 .“恼怒的小猫”对我威胁影响分析 (5)5.1.概述 (5)5.2.研发背景 (6)5.3.作战性能 (6)5.4.威胁评估 (7)6.小结 (7)前言2023年4月，美国空军在一架MQ-9A“死神”无人机上对电子战设备进行了测试。

空军第556测试和评估中队完成了对“死神”无人机的初步地面和飞行测试，该无人机配备了“愤怒的小猫”(AngryKitten)A1Q-167电子对抗吊舱,A1Q-167吊舱为MQ-9提供了针对地面和空中威胁的高强度电子攻击(EA)能力。

该吊舱由佐治亚理工学院研制，此前己在F-16战斗机等平台进行了测试。

图12023年4月10日至28日，第556测试和评估中队在内华达州克里奇空军基地使用“愤怒的小猫”A1Q-167电子对抗(ECM)吊舱完成了MQ-9A“死神”的第一轮地面和飞行测试1.发展背景A1Q-167“愤怒的小猫”电子战吊舱大约在十年前由佐治亚州理工学院作为训练吊舱研发，用于在空军测试和训练任务期间模拟敌方电子攻击信号。

该吊舱试图创建一个电子战系统，通过机器学习和易于更新的软件更快地适应新的威胁;是一种可快速收集并分析电磁频谱信号，同时可以通过人工智能学习，自主生成最佳作战方案的认知型电子对抗系统。

2016年，“愤怒的小猫”作为训练吊舱装备于美扮演红军F-16战机上，主要用于模拟敌方电子战行动。

但由于在训练中展现出极强的作战能力、灵活性以及重新编程能力，美空军空中作战司令部决定将其转换为战斗版本，用来干扰敌方传感器。

2023年，美国空战司令部建议将四个吊舱改装成战斗吊舱，以提供针对敌方射频威胁系统的攻击能力，而不是模拟攻击。

在为期两周的测试中，自卫干扰吊舱的任务数据文件软件连夜更新，以提高每天针对威胁的性能。

2.系统特点A1Q-167“愤怒的小猫”电子战吊舱包含一个猫形管，大量电子元件被集成在猫形管里。

E-3B “望楼”预警机整体外观武 器 装 备警机美国空军E-3B “望楼”预警机罗 晨E-3预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”（Airborne Warning and Control System，AWACS）计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，绰号“望楼”。

E-3B是E-3A的升级改进版本，与A型相比提高了目标处理能力并改善了探测舰艇的能力。

E-3预警机直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油模组。

雷达直径9.1m，中央厚度1.8m，并用两根4.2m支撑架撑在机体上方。

AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面。

4具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。

所用的多普勒脉冲雷达有半径250英里以上的侦察范围，可以侦测高海拔低速飞行体（以雷达地平线为准）；水平脉冲波（BTH）可侦测400英里范围内的中低海拔空中载具。

雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号。

. All Rights Reserved.TF33发动机 尾部特写 机翼翼根特写 充电与空调接口 机首特写 APY-1 雷达及托架. All Rights Reserved.机背上的天线 机腹下的天线 机头两侧的雷达天线 驾驶舱外 前起落架 左后起落架 雷达托架与雷达罩接合处武 器 装 备. All Rights Reserved.最前方两个位置为驾驶员座位 空中武器官座位 通讯官座位计算机系统维护官位置，负责人是来自加拿大空军的交换 交流军官 导航员座位 电子战军官座位责任编辑：刘靖鑫. All Rights Reserved.。

F-15“鹰”式战斗机，是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机，是由1962年展开的F-X 计划发展出来。

按照原先的欧美标准被归类为第三代战斗机（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），与F-16，美国海军的F-14、F-18同属一代。

第一架单座F-15A在1972年7月首飞。

F-15A采用固定式切角三
角形上单翼，不带前缘和后缘机动襟翼。

采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力72.5千牛(7400千克)，加力推力111.1千牛(11340千克)。

二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门，可自动保证最佳激波位置和进气量控制。

1989年起新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机(单台加力推力129千牛)。

机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。

机内载油量为5185千克。

座舱
机背UHF天线 垂尾顶部雷达告警天线与ECM天线机鼻雷达罩，可向右侧开启，内装
APG-63雷达
图解美国空军F-15A“鹰”式战斗机
罗 晨
武 器 装 备
机鼻下方天线
机腹副油箱
机腹特写 位于右翼根的20毫米六管机炮特写
进气道与机身贴合处特写
前起落架 左侧进气道
右进气道挂架
右翼尖导航灯与ECM天线 左侧翼身融合处特写 左进气道挂架
左后起落架 左翼根挂架与副油箱
武 器 装 备
责任编辑：刘靖鑫
后缘襟翼特写 发动机尾喷口
左水平尾翼 机身后部的编队照明光条 尾钩 左翼后缘襟翼。

美国空军的45种各型号现役飞机美国空军的实⼒与规模被世界公认最强，但创建时间⽐英法晚了⼏⼗年。

⼆战期间美国虽然投⼊⼤量飞机作战，但那个时候并没有独⽴的空军，⽽飞机都是来⾃于陆军航空队，或者是海军航空队，真正的美国空军在1947年9⽉18⽇成⽴，现役⼈员共有510900⼈，当中包括332800名现役⼈员、71400名后备队⼈员、106700名空军民兵⼈员、以及185500名民间临时雇员。

各型号⽆⼈飞机超过400架、各型号有⼈战⽃飞机超过7800架、库存飞机超过5500架、还有580枚洲际弹道导弹和2160枚各类巡航导弹。

那么本期就来为⼤家盘点⼀下，美国空军当中的45种各型号现役飞机。

战⽃机F-22系列 战⽃机F-22战⽃机是⽬前美国空军当中最先进的型号，由洛克希德·马丁和波⾳公司联合研发，别名为：“猛禽”。

它在1971年成⽴项⽬，1977年完成⾸飞，2016年正式定型，最后在2005年进⼊美国空军服役，F-22的各⽅⾯性能都⾮常突出，⽽且具备隐⾝能⼒，它的出现，也是代替当年的⿊科技，F-117隐形战⽃机。

F-35系列 多⽤途战⽃机F-35是在F-22战⽃机的基础上衍⽣⽽来，属于⼀种单发多⽤途战⽃机，并分为A、B、C三个型号，它的绰号为：“闪电II”。

F-35在2006年末期正式定型，现在有少量在美国空军中服役，但也有不少出⼝欧美和亚洲等地区。

F-35还具备垂直起降能⼒，也能在航母当中作为舰载机使⽤，虽然F-35是F-22的后代，但综合战⽃能⼒并不如F-22出⾊。

F-16系列 战⽃机F-16是⽬前全世界最优秀的三代战⽃机之⼀，代号为：“战隼”，也被称为“国际战⽃机”，因为除了在美国空军当中使⽤外，全球⼀⼤半的地区也都在装备F-16。

它属于⼀种单发多⽤途战⽃机，它可以⽤于空中拦截、空中护卫、空战或者进⾏战略任务。

虽然F-16是上世纪70年代的产物，但⾄今它的性能依旧没有落后，⽣产数量也⾮常多，从诞⽣发展到⾄今，也衍⽣出⼗多种型号。

十大最强军事装备排行军事装备对一支军队，一个国家是非常重要的。

在世界各国军事武器装备排行榜中，哪些武器是最强大的呢?下面就和小编一起来看看十大最强军事装备排行榜情况吧!十大最强军事装备排行榜十大最强军事装备排行10、三叉戟Ⅱ导弹三叉戟Ⅱ型导弹(UGM-133 Trident-II，或称Trident D5)是美国海军第三代潜地弹道导弹，系美国海军最重要的海基核威慑力量，或称三叉戟D5导弹。

1984年开始工程研制。

三叉戟Ⅱ型导弹 1987年1月在陆基平台上进行首次三叉戟Ⅱ导弹飞行试验，1989年进行潜射试验。

“三叉戟II”D5型导弹首次与1990年参与部署，目前该型导弹被部署在美国海军“俄亥俄”级潜艇以及英国海军的“先锋”级潜艇上。

这种三段式，采用固体推进器的惯性制导弹道导弹的飞行距离为4000海里，并能够携带“多目标弹头重返大气层载具”。

十大最强军事装备排行9、P-8A反潜巡逻机P-8A反潜机是美国波音公司为美海军研制的最新一代多用途反潜飞机，是为美国海军生产的6架初始小批量试生产P-8A飞机中的第一架。

由波音737客机改进而来。

首架波音P-8A飞机已开始生产，自2013年开始，P-8将代替海军主要装备的洛克希德·马丁公司生产的P-3C“奥利安”。

就反潜作战而言，P-8最主要的武器为MK54反潜鱼雷。

该鱼雷代表了轻型空投反潜鱼雷的最高技术水平。

P8A是美军为替代已老化的P3反潜机而研制的一款新型反潜巡逻机。

该机型搭载2台喷气式发动机，最大航程约为2200公里，时速约为900公里。

同时，P8A搭载有高性能电脑系统，与P3反潜机相比，可对潜艇实施更广域的探知。

十大最强军事装备排行8、V-22鱼鹰运输机V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，也是一款中型运输机。

倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。

V-22鱼鹰式倾转旋翼机是在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，呈横列式直升机飞行状态，并可在空中悬停、前后飞行和侧飞;在倾转旋翼机起飞达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90°角，呈水平状态，旋翼当作拉力螺旋桨使用，此时倾转旋翼机能像固定翼飞机那样以较高的速度作远程飞行。

美国空军的AC―130J飞机将装备激光武器
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美国空军早就希望在AC-130“空中炮艇”上安装激光武器，但过去的工作重点都放在高能碘氧化学激光器上，而此类激光器太大太复杂，不适合在战术作战中使用。

如今的激光器不同于将化学能转换为激光能量的化学激光器，它是将电能转换为激光能量。

哈迪认为，未来实际使用的会是各种类型的电激光器。

美国空军研究实验室和美国国防高级研究计划局（DARPA）目前正在执行一项资金充裕的联合项目，旨在完善机载激光技术，要将激光武器整合到包括超声速喷气式战斗机在内的各种类型的飞机上。

该研究实验室预计能够在短期内从通用原子公司得到高能液体激光器区域防御系统，即HELLADS激光器，并开始进行一系列的地面验证试验；另一大项目是开展纤维激光器领域的工作。

这些项目的目标是完善用于飞机自卫、空对空攻击和空对地攻击的战术机载激光系统所需要的各种分系统。

随着各型设计的成熟，激光系统的功率水平也会提升。

哈迪认为，只要美国空军下定决心，第1代高能激光系统可在短期到中期内实现。

美国空军后勤装备发展经验及启示本文从后勤装备信息化元素构成、关键技术采用、军民一体融合保障和科研管理体制四个方面分析了美国空军后勤装备发展经验，提出了提升空军后勤装备建设高科技水平、实施空军后勤装备保障军民一体化、加快空军后勤装备信息化系统建设、加强空军后勤装备科技创新理论研究等建设措施。

标签：美国空军；后勤装备；经验及启示一、美国空军后勤装备发展经验从20世纪90年代起，美空军提出了“全球到达，全球力量”、“保持基本力量”战略。

美空军后勤为实现其战略，在空军后勤装备发展建设中贯彻了值得借鉴的做法。

(一)增大后勤装备信息化元素构成比例自20世纪80年代以来，美空军就依托科技进步，增大后勤装备的信息化技术含量，用先进的信息化装备去完成后勤保障任务，减轻后勤负担，将后勤建设成为现代化的、由更大技术能力装备的、技术密集型力量。

美空军采用远程数字化放射诊断系统，利用扫描系统将图像输人计算机，用户可通过计算机网络将图像和数据传输到数百甚至数千公里以外的医院，以帮助那里的医生进行会诊。

该系统还可用于显示和传输超声波测试情况、核磁共振图像和CAT图像数据。

美空军采用自动化和信息技术，开展军用飞机加油卡计划，使军用飞机可在任何机场加油。

美空军后勤中心耗资10亿美元，建成了需求量资料数据库、武器系统管理信息系统、合同数据管理系统、库存品控制与分发系统、增强型运输自动化数据系统、仓库维修管理信息系统、工程数据计算机辅助检测系统、局部网络和网络连接系统等，使后勤装备的信息化元素构成比例显著增大，较好地适应信息化条件下现代战争后勤保障的需要。

（二)突出后勤装备关键技术升级换代美参谋长联席会议颁发的《2010年联合构想》勾画出美军军队建设和军队作战的基本内容，也成了后勤建设和后勤装备发展的重要依据。

美国《空军2005》白皮书对未来30年美空军的概念、能力、技术进行了全面透彻的分析探讨，具有很强的超前性和指导性，评估出未来最有影响力的10个系统和11类关键技术。