13发动机集中电子控制

发动机电控系统的故障诊断与排除你们有没有想过，汽车就像一个超级大的玩具，里面藏着好多神奇的东西！今天，就来聊聊汽车发动机电控系统的那些事儿，看看它要是出了毛病，怎么能把问题找出来，再把它修好。

先给你们讲个小故事。

有一天，小明家的汽车突然“生病”，发动起来的时候，声音怪怪的，就像一个人在咳嗽一样，而且跑起来也没力气，这可把小明的爸爸急坏了。

其实，这很可能就是发动机电控系统出问题了。

那这个发动机电控系统要是出了毛病，会有哪些表现？比如说，汽车可能会打不着火，就像你玩的小玩具车突然没电了一样，怎么按启动按钮都没用。

还有，汽车在行驶的时候可能会突然一顿一顿的，就像走路不小心踩到了石头，摇摇晃晃的，这多危险！还有的时候，汽车的油耗会变得特别大，就好像汽车这个“大胃王”突然变得更能吃了，这可让车主得多花好多钱加油。

那怎么才能知道是发动机电控系统出问题了？这时候，我们可以先看看仪表盘上有没有亮什么小灯。

就像人生病了会有一些症状一样，汽车生病也会给我们一些提示。

比如说，如果发动机故障灯亮了，那就很可能是电控系统在向我们“求救”。

还有，我们可以听听发动机的声音。

正常的时候，发动机的声音是很平稳的，就像一个小朋友在轻轻地唱歌。

要是声音变得很大，或者很奇怪，那也可能是出问题了。

要是真的确定是发动机电控系统出问题了，那该怎么把它修好？这就像给生病的小朋友看病一样，得找到病根才能治好病。

有时候，可能是某个传感器出问题了。

传感器就像汽车的小眼睛和小耳朵，要是它们看不清楚或者听不见了，那汽车就不知道该怎么工作。

比如说，节气门位置传感器要是坏了，汽车就不知道该加多少油，就会出现前面说的那些毛病。

这时候，我们只要把这个坏了的传感器换一个新的，就像给汽车换上了一双明亮的眼睛，它就能又正常工作。

还有一种情况，可能是线路出问题了。

线路就像汽车的血管一样，要是血管堵住了或者破了，那营养就送不到该去的地方。

比如说，电线的接头松了，就像两个人握手没握紧一样，电流就没办法好好通过，这也会让发动机电控系统出毛病。

简述发动机电子控制系统的组成和其工作原理发动机电子控制系统(ElectronicControlSystem,ECS)是一种集中控制发动机参数、运行数据和安全保护功能的系统，是现代车辆的基础性设备。

ECS的组成结构由控制单元、传感器、油门位置传感器(TPS)、蒸发系统传感器、气体组分传感器、氧传感器等组成。

ECS的控制单元是ECS的核心，它是通过功能外接电路连接在车载电子控制单元(ECU)和发动机之间，用于控制和监控发动机运行状态。

ECU通过控制电路来调节发动机的运转，对各种发动机参数进行监控和调节，从而在单位时间内获得最高的性能。

ECS的传感器是重要的组成部分，它们的作用是测量发动机的运转状态，将检测到的信号转换为电信号，并将电信号输出到ECU。

油门位置传感器（TPS）是一种基本的测量油门开度的传感器，它负责测量油门位置及时反馈给ECU，从而实现发动机控制。

蒸发系统传感器可以测量蒸气压力、蒸汽量及蒸气温度，同时反馈给ECU，以控制蒸发系统的运行情况。

气体组分传感器可以测量发动机燃烧室内的各种气体组成，然后反馈给ECU，以便控制和调节发动机运行参数。

氧传感器是发动机燃烧室内的氧气传感器，它通过测量发动机燃烧室内的氧气含量，及时反馈给ECU，以实现汽油燃烧状态的自动调节。

ECS的工作原理是将检测到的各种发动机参数信号及时发送到ECU，ECU可以根据收到的信号进行判断，调节发动机的运转状态。

具体而言，当油门位置传感器接收到油门踏板的信号时，ECU会根据接收的信号调节发动机的燃油和气门的运行，从而达到油门踏板踩下去的效果。

其次，蒸发系统传感器可以实时测量蒸汽压力，并将信号发送给ECU，ECU根据收到的信号调节冷却系统的运转状态，确保发动机的运行安全。

此外，气体组分传感器可以测量发动机燃烧室内的各种气体组成，并反馈给ECU，ECU可以根据收到的气体组成信号，调节发动机的燃油量，以使发动机达到最佳的燃烧状态。

• 网络防盗器除了有比电子防盗器更强的功能外， 还能把盗情发送到车主的手机上，并具备锁死 发动系统的能力
• GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合 了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5米 范围内，也就是眼前。其传感器有采用无线传 感的，很难破坏。
雷达防撞系统
• 该系统有多种形式。有的在汽车行驶中， 当两车的距离小到安全距离时，即自动报 警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间， 自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是 在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离， 有效地防止倒车事故发生。
• 其功用是采集曲轴转动角 度和发动机转速信号，并 输入电子控制单元(ECu)， 以便确定点火时刻和喷油 时刻。
进气温度及压力传感器
• 它将进气岐管压装在进气管上或空气流 量计内。
• 检测发动机的进气温度和 感应进气岐管内的真空变 化，将进气温度转变为电 压信号输入给ECU做为喷 油修正的信号。
• 它采用负温度系数的热敏 电阻作为感应元件，ECM 通过设计在自身内部的一 个电阻为冷却剂温度传感 器提供一个5V的参考信号， 并测量该电阻的压降。
氧传感器
• 氧传感器安装在排气管中， 用以检测排气中氧的浓度， 并向ECU发出反馈信号， 再由ECU控制喷油器喷油 量的增减，从而将混合气 的空燃比控制在理论值附 近。
通信系统
• 这方面真正使用且采用最多的是汽车电话， 在美国、日本、欧洲等发达国家较普及。 目前的水平在不断地提高，除车与路之间， 车与车之间，车与飞机等交通工具之间的 通话外，还可通过卫星与国际电话网相联， 实现行驶过程中的国际间电话通信，实现 网络信息交换，图像传输等。
五、附属装置
• 全自动空调EA/C • 自动座椅 • 音响/音像
四、信息通讯系统

武汉冶金科技大学 麻友良 彭 静摘要 发动机集中电子控制系统 ( ECCS) 被广泛地应用在日产各型汽车上 。

本文详细地分别介绍了新式 、老式日 产汽车 ECCS 故障自诊断系统的操作过程 、诊断模式及故障代码的清除 ,列表给出了系统故障代码含义 ,便于读者清 楚地了解日产汽车 ECCS 的故障自诊断系统 。

关键词 : 电子控制 故障自诊断 诊断模式 故障代码Abstr act Engine cent ral elect ro nic c o nt rol syst em is widely used in a ll t ypes of Nissan cars. This paper int ro duces in de 2t ail t he operatio n p rocess ,diagno sis mo de and fault c o de clearing of t he old and new st yle of ECCS fault self diagno sis syste m o n Nissan car . It also int ro duces t he meaning of syst em fault c o de ,which is helpf ul f o r t he readers to underst and Nissan ECCS fault self - diagno sis syst em.K ey words : Electronic control F a ult self - diagnosis Diagnosis m ode F a ult code发动机集中电子控制系统 ( ECCS ) 于 1979 年开发以来 ,已广泛地应 用 于 日 产 各 型 汽 车 上 。

ECCS 故 障 自诊断的显示和操作与众不同 ,它都集中在 ECCS 控 制盒中 ,以红绿灯 ( 发光二极管) 的闪亮来显示故障代 码 ,红灯闪亮次数代表二位数故障代码的十位上的数 值 ,绿灯则代表个位上的数值 。