下载文档原格式
越南妹子在中越边境低价服务中国男人场面惊人！图中国云南边境小城,中、越之间农副产品交易和越南妹子的皮肉生意红红火火。
（组图）中国云南省的边境小城——河口，与越南的边境小城——老街，仅有一河（红河）之隔；是中国与越南之间，最重要的边境口岸之一。
作为重要的边贸城市，这里已有一百多年的边贸史。
1903年，滇（云南个旧）越（越南河内）铁路的修建，给两座边境小城的边境贸易，提供了更为便捷的通途。
图为“滇越铁路”从此入境。
如今，尽管“滇越铁路”几乎已经停止了其基本的运输功能，但边贸仍如过去，日复一日地进行着。
作为国家的“一类开放口岸”，这里的边贸活动，多是自越南方面进入的。
图为一大早，中、越界河——红河，它的越南一侧，越南的商贩们，早就排好了队伍，等待着口岸开放。
在越南，一个家庭的重活，多半是由妇女来承担的。
因而，在此口岸，当双方的国门一开，大量的越南妇女，便或背、或担着数十公斤重的背篼和箩筐，以令人咋舌的速度往前冲。
为的是抢先过关。
从早上八点到九点半，几乎都是越南人在入境，从事以“小额边贸”为主的跨国买卖活动。
越南那边入关、渡过边境口岸的，多为新鲜水果、蔬菜等初级农副产品。
最多的时候，一日入关的越南商贩，可达九千人次。
图为，在口岸经营多年的越南商贩，正在交付关税。
一名越南妇女，正为通过口岸，准备她的证件，以及她使用的手机。
越南的男人们，通常都在口岸做一些较重的体力活；而中国的商贩们，基本就在口岸等待着货物过关。
边境口岸，越南的男人们，在等待的过程中，围坐在购买的中国货物上，打牌小赌，消磨时间。
除了与越南之间的初级农副产品贸易外，更能体现两国之间难解难分关系的，却是一个令众多中国游客万分好奇的“边境贸易项目”——越南小姐。
图为，一个“越南小姐”在街上走过。
这里的中越边贸商场的外面，时不时地就会出现打扮“出挑”的越南姑娘,每每都会引起游客们的“高度注视”。
在中越“边贸互市点”附近，随处可见衣着暴露的越南女子，她们往往三、五成群，一见到有外地来客在周边逗留，就会自动上前谈价。
“一带一路”下中缅边境贸易现状、问题及对策王婕佳（浙江经济职业技术学院，杭州310018）摘要：当今世界，区域经济一体化趋势日益增强，各国积极寻求区域合作机会，以期获得区域经济一体化的红利。
“一带一路”倡议的提出，为我国对外贸易带来了机遇与挑战，中国和缅甸作为区域经济合作体内的两个国家，双方经贸往来日趋频繁，贸易成果日渐显著。
深入分析中缅两国边境贸易的发展现状、基建、政治环境等方面的制约问题，促进经贸发展，应加快基础设施建设、提升互联互通水平；加速优化贸易结构、解决贸易不平衡；加强政策沟通、促进政治互信。
关键词：“一带一路”；中缅边境贸易；问题与对策中图分类号：F718.5文献标识码：Ａ文章编号：1005-913X （2021）01-0032-02收稿日期：2020-09-03作者简介：王婕佳(1990-)，女，浙江绍兴人，讲师，硕士；研究方向：区域经济学、国际贸易。
一、中缅边境贸易现状（一）中缅边贸成交额本文以2012-2018财年（2012年4月1日至2018年3月31日）为例，统计了缅甸对外边境贸易总额以及中缅边境贸易总额，并对其做出分析。
2017-2018财年，缅甸边贸总额达84.64亿美元。
其中，中缅边贸额为67.54亿美元，占缅甸边贸总额的79.80%，同比增长1.63%。
在2013年“一带一路”以及“孟中印缅经济走廊倡议”提出后，两国边境贸易额不断增加，一方面体现了国家政策对于边境贸易的导向作用；另一方面，也说明在边境贸易这部分，缅甸对中国有较高的依赖程度。
表12012-2018财年中缅边境贸易情况单位：亿美元2012-20132013-20142014-20152015-20162016-20172017-201834.3342.6152.0071.5474.4084.6429.0035.8044.6058.4458.1667.5484.47%84.02%85.77%81.69%78.17%79.80%数据来源：根据中国驻缅大使馆经济商务处官网数据整理（/）（二）中缅边境开放口岸现状口岸是对外开放的门户与载体，中缅边境贸易主要依托口岸为载体。
新疆口岸资料（1）乌鲁木齐机场1(国际航空口岸)：中国五大国际机场之一，建于1973年。
目前的国际航线有：北京———乌鲁木齐——沙迦一伊斯坦布尔；乌鲁木齐一莫斯科；乌鲁木齐一阿拉木图；乌鲁木齐一塔什干；乌鲁木齐一伊斯兰堡。
乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。
1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。
（2）乌拉斯台口岸2(中国一蒙古边境口岸) ：位于昌吉州奇台县境内。
1992年开放为双边季节性口岸，开放期为每年3、6、8月的15至30日。
两国边境地区内的居民凭边境通行证出入境。
（3）塔克什肯口岸3(中国—蒙古边境口岸)：位于阿勒泰地区清河县境内，1989年开放为双边季节性口岸，开放期为每年4月至12月期间内的20至30日。
两国边境地区内的居民可凭边境通行证出入境。
布尔根河北岸，伊犁哈萨克自治州阿勒泰地区青河县境内，地处东经90°48ˊ，北纬46°11ˊ。
对面为蒙古国科布多省。
从塔克什肯入境距青河县城90公里，距阿勒泰市380公里，距自治区首府乌鲁木齐市510公里。
口岸距中蒙边界线15.5公里。
东部与蒙古国科布多省的布尔干县接壤，距对方布尔干口岸25公里，距布尔干县城65公里，距科布多省会约265公里。
塔克什肯口岸依山傍水，地势平坦，历史上就是中蒙贸易通道。
新中国成立后中蒙贸易有所发展，当时中国向蒙古国出口的商品主要有农副产品和生活用品，进口的商品则是牲畜、棉布和茶叶。
60年代初，塔克什肯与布尔干之间的贸易中断，1989年7月20日，塔克什肯口岸经国家批准对外开放。
（4）红山嘴口岸4(中国一蒙古边境口岸) ：位于阿勒泰地区福海县境内，1992年开放为双边季节性口岸，开放期为每年7月至9月期间内的1至10日。
两国边境地区内的居民可凭边境通行证出入境。
阿尔泰山中段的崇山峻岭中，伊犁哈萨克自治洲阿勒泰地区福海县境内，地处东经88°55ˊ，北纬48°51ˊ，距福海县城240公里，距阿勒泰市192公里，距乌鲁木齐市896公里，至中蒙边界线2公里。
都拉塔口岸都拉塔口岸位于新疆伊犁地区察布查尔县境内，同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。
1992年8月中哈两国政府签署协定，同意开放该口岸。
1994年3月国务院批准该口岸对外开放。
1999年9月26日经国家海关总署和自治区人民政府批准，该口岸开展边民互市贸易。
2003年，市场成交货物20564吨，实现贸易额4186.5万美元。
地理位置都拉塔口岸位于新疆伊犁地区察布查尔县境内，同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。
距察布查尔县城约50公里，距伊宁市约63公里，距哈萨克斯坦阿拉木图市约250公里，距哈方科尔扎特口岸仅3.8公里，比霍尔果斯口岸到阿拉木图少100多公里的路程。
基本简介都拉塔口岸都拉塔口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州察布查尔锡伯自治县西端，南倚乌孙山，北临伊犁河，西与哈萨克斯坦共和国春贾区接壤。
对应口岸为科里扎科口岸，据察布查尔县53公里，据自治州首府伊宁市70公里，据霍尔果斯口岸90余公里，据中亚五国经济、金融、文化中心阿拉木图市仅247公里。
口岸地处伊犁河南岸，平均海拔750米，年平均气温为8.5摄氏度，无霜期160天，年降水量270毫米左右。
都拉塔口岸历来就是西部民间贸易和文化交流的通道，对哈贸易优势十分明显。
1992年8月中哈两国政府签署协议，同意开放口岸。
2004年11月通过自治区的初验，2005年11月15日顺利通过国家验收组的验收，2006年2月15日批准对外开放，2006年3月28日，伊犁州党委政府正式宣布都拉塔口岸对外开放，同年12月实现旅客通关。
2007年实现进出口货物29.6万吨，进出口贸易额为6.9亿美元，出入境车辆达20810辆次，出入境人员达48487人次，分别是上年同期的4倍、3倍、5倍、5倍，日过货量最高达3500吨，日出入境人员达632人次，出入境车辆最高达242辆次，各项指标均创历史新高，由此揭开了口岸发展的新篇章。
都拉塔简介都拉塔，并没有塔。
连高出地面的建筑物都几乎没有。
绥芬河市在中俄两国边境口岸市场对接中的主体功能地位李靖宇、冯笑凝就在中国政府于2007年8月批复和颁发《东北地区振兴规划》后不久,俄罗斯政府也在前总统普京的亲自督战下出台了俄罗斯东部大开发的战略构想。
其中所规划的一个具体举措,就是要在符拉迪沃斯托克(海参崴)近郊的港口区域设立经济特区,力图通过大规模的海外招商引资,努力把这一经济特区建设成为俄罗斯经济走向世界的东大门[1]。
可以说,正是边境区域经济开发的共同任务,促使中俄领导人同时看到了合作的新机遇和契合点,于是便把两国边境口岸市场对接的问题提上了操作日程。
中国边境重镇——黑龙江省绥芬河市,距离俄罗斯海参崴仅有210公里,且又具有绥芬河—波格拉尼奇内互市贸易区之便,在多年的对俄贸易中积累了深厚的经济合作基础,再加上当地政府和企业的大力倡导和积极推进,已经使绥芬河市脱颖而出,有条件也有能力在中俄边境口岸市场对接进程中进一步确立主体功能地位。
一绥芬河市在中俄两国边境口岸市场对接中的路线图解绥芬河市处于东北亚经济圈的枢纽地带,东与俄罗斯远东地区最发达的滨海边疆区接壤,背依正在创建中的中国新的经济增长极——东北和环渤海地区,是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。
绥芬河市距离俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内只有16公里,距俄罗斯远东最大的港口城市海参崴2小时车程。
通过绥芬河陆路口岸,经由俄罗斯海参崴海港,陆海联运货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区。
由此可见,绥芬河市是中外陆海联运的重要结点,是中国东北地区参与国际分工和合作的重要窗口和桥梁,其潜在的区域市场价值必须充分发掘。
(一) 绥芬河市为中俄边境区域内中方重要的口岸城市自1987年中国与原苏联恢复边境贸易以来,对外贸易便成为绥芬河市的支柱产业,巩固和扩大边境贸易成为绥芬河市经济发展的重要基础。
因此,绥芬河市在这方面不断地有所作为,对外贸易额从1987年的415万美元增至2007年的4613亿美元,占黑龙江省外贸总额的30%。
专业的公文在线写作平台关于边境口岸经济发展情况的调研报告根据**市人大常委会201*年工作要点安排，市人大常委会副主任**率调研组于10月中下旬对我市边境口岸经济发展情况进行专题调研。
调研活动分别深入我市**县**岸、**市**口岸开展专题调研，赴**、**市以及云南相关口岸进行考察学习。
采用实地调研口岸建设情况，座谈听取意见、建议，收集各地边境口岸发展经验材料等方式开展专题调研活动。
现将调研情况报告如下：一、**市边境口岸经济发展的基本情况**地处我国**内陆出海通道，是**与**相接壤的三个沿边市之一。
边境线360公里，占**陆地边境线的1/5。
现有**、**2个国家一类口岸；**1个国家二类口岸；另有**、**、**、**、**、**、**等7个边民互市点。
近年来，市委、市政府高度重视边境口岸经济发展工作，边境口岸经济呈现出较快的发展态势。
主要有以下几个特点：（一）边境贸易快速增长。
**出口**的商品主要有焦炭、布匹，小型机械设备及配件和日用五金等；进口的商品主要有大米、坚果、中草药、橡胶以及矿产品等。
全市边境进出口贸易总额从2018年的3.13亿美元增长到2018年的10.48亿美元（含不列入海关统计的边民互市贸易），年均增长63.16%。
货运量、出入境人员和出入境车辆分别从2018年的16.8万吨、10万人次和0.65万辆次增加到2018年的25.78万吨、21.11万人次和4.36万辆次。
“十二五”以来，全市对越贸易一直保持强劲的增长势头。
（二）边境小额贸易成为拉动全市边贸经济发展的主要力量。
2018年边境小额贸易进出口额为4.6亿美元，占全市边贸总额。
我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议刘建利【摘要】20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2011(025)012【总页数】5页(P45-49)【关键词】沿边口岸;口岸经济;特殊性【作者】刘建利【作者单位】中国人民大学商学院,北京市100872【正文语种】中文【中图分类】F0000迄今为止，我国22800公里的陆疆边界上有72个国家一类口岸，其中公路口岸41个，水运口岸22个（不包括海港），铁路口岸9个，另外还有一些航空口岸以及地方政府审批的二类口岸。
20世纪90年代后，我国沿边口岸过货量迅猛增长，一些地方因口岸而诞生了小城镇，一些口岸从边陲小镇发展成为小城市，可以说，开放使沿边口岸经济获得了长足发展。
但是，与沿海港口开放相比，大量沿边口岸要么“开而不发”，[1]要么孤立于当地经济之外，没有出现全面繁荣并带动地区经济增长的景象。
这不得不令我们思索区位引发的沿边口岸经济特性以及在其发展过程中呈现的独特性，并有针对性地提出促进沿边口岸经济发展的措施。
一、沿边口岸经济口岸是人员、货物和交通工具出入国境的港口、车站、机场等的通道，是两国人流、物流、信息流的汇集点，也是经济集聚和增长的空间。
口岸经济是以口岸对人流、物流、资金流、信息流等经济元素的汇集、组合、交换功能为基础，以口岸的国际交通带动贸易、加工、仓储、经济技术合作、旅游购物、金融、服务业、基础设施建设等经济活动所形成的多层次的综合经济体系。
中缅边境贸易发展现状、问题和措施分析摘要：中缅边境贸易在“一带一路”倡议下，双边口岸管理部门不断优化提升边境陆路口岸区位优势，边境贸易发展不断取得新的成果。
双边口岸管理部门试点联合开展“一口岸，多通道”监管模式和“境外预检”合作机制，提高边境陆路口岸通关效率等，是当前就“一带一路”倡议下边境贸易发展问题提出的有效解决策略。
推动边境贸易发展，对贸易资金结算、开放口岸安全保障加以关注，通过加强基础设施建设，双边不断沟通协调，调整贸易结构，增强政治互信，营造良好贸易环境等方式，是改善中缅边境贸易体系的有力方式，值得深入思考、实践。
关键词：中缅边境贸易；发展现状；问题；措施中缅两国建交70年来，双方经贸合作持续深化，政治互信不断增强，文化交流日益频繁，双边关系越来越密切，对中缅两国的政治、经济发展起到了积极的推动作用。
以政治互信为原则，在保持各自政治立场的同时，持续改善中缅贸易环境，为贸易活动提供更大的安全保障，是促进双方多元合作的基础。
从经济、文化等方面，持续予以深入合作，创造更多务实合作的机会，推动双方政治互惠、经济发展、文化互通，也是“人类命运共同体”理念的重要表现，是实现中国特色社会主义道路发展目标的重要举措。
过程中，就中缅边境贸易活动中存在问题，结合地区贸易环境及两国政治互惠需求，对贸易方式、贸易结构进行调整、优化，是实现上述目标的关键路径。
有关部门应予以高度重视，积极采取有效措施予以处理，增强两国之间的贸易往来、政治互通、互信，为“人类命运共同体”目标的实现做好相关基础性工作。
一、中缅边境贸易发展现状中缅边境贸易方式多为边境小额贸易、边民互市贸易和一般贸易，目前，中缅银行间资金清算渠道通而不畅，因此双方贸易结算，一般通过第三国或者地区银行进行，结算成本较高、不便捷。
云南省对缅贸易口岸中，瑞丽口岸因中缅天然气贸易合作项目带来巨大拉动作用，贸易带动效果突出[1]，孟定清水河口岸、猴桥口岸、孟连口岸也发展迅速，贸易地位逐步凸显。
中国边贸口岸 中国边境线长，边境线有143个，口岸众多。边境地区以少数民族居多，互相往来，有边民集市、易货贸易、旅游购物、转口贸易、小额贸易等，也有经济合作、承包工程、合资合作经营、独资经营和劳务输出等。一般规模较小，交换各自所需产品（包括农产品及其加工品、杂货、日用品、轻工业品等），适合于乡镇企业经营或民营企业联营。据统计，边境贸易进出口额，1986年1.68亿美元，1995年32.5亿美元，2000年约50亿美元。各边境情况如下： 目前，云南边境口岸体系已经形成，它包括8个国家一类口岸：畹町、瑞丽、河口、勐腊、景洪、思茅、金水河、麻栗坡，8个二类口岸：片马、腾冲、盈江、章风、南伞、孟定、孟连、打洛，以及90余个通道互市点等。从总体上看，云南已形成西、中、东三路较为集中的对外通道和口岸群体，构成了云南在地域上全方位向周边三国开放的基本格局。其中，西路以瑞丽、畹町为主，中路以勐腊为主，东路以河口为主。现将主要边境口岸分述如下： 1．瑞丽口岸 瑞丽口岸位于云南西部，德宏州西南。东南（邻缅甸掸邦）、西南（邻克钦邦）、西北毗邻缅甸，东连畹町、潞西，北接陇川，地处瑞丽江河谷盆地中。1987年被国家确定为一类口岸。瑞丽市姐告口岸距德宏州芒市106公里，距昆明896公里，距缅甸对华贸易的主要口岸木姐仅500米，距缅甸木姐市4.5公里，距缅甸南坎镇32公里。姐告口岸公路与境外吏迪威公路相接。瑞丽弄岛口岸与缅甸南坎镇隔江相望。瑞丽除姐告、弄岛口岸外，中缅沿瑞丽江水道相通，有习惯性渡口20处，通道近30个，均设有海关监管站、边防检查站等机构。 瑞丽市总面积917平方公里，其中山区面积占73％，坝区面积占27％。 1991年瑞丽总人口8.3万人，傣族占45.8％，汉族占38.5％，景颇族占12.6％，德昂、傈僳等民族之3.1％，这些民族几乎都是跨境而居，语言相通，习俗相同。 为适应边境贸易的发展，瑞丽交通、邮电、通讯等基础设施建设迅速发展。建成边境贸易市场、农贸市场和货物仓库区。 瑞丽有云南省内外开设的边境贸易商号130多家，长年经商者多达5000余人。 近年缅方边境贸易对象从层次、范围上看变化很大。起初边境贸易对象主要是缅甸华侨私商。目前，缅方边境贸易伙伴对象包括缅甸国家贸易进出口公司、集体销售合作社、个体集团公司、缅甸私商以及边民等。 瑞丽边境贸易出口商品主要为针棉纺织品、机电产品、日用百货、医药器械、五金文化产品以及烟酒糖等商品；进口商品主要是农副产品及原材料，例如，木材、粮食、土特产品、矿产品、海产品以及南药等。 1988年瑞丽小额贸易总额为3456万美元（按当时1：3.722折算），占全国边境贸易额6.53亿美元的14.2％；占云南省对缅边境贸易额23145万美元的40％；占云南全省边境贸易总额的39.30％；占德宏州边境贸易总额的44.3％。 1991年瑞丽边境贸易进出口总额达9亿多元。1992年上半年边境贸易额近6亿元，边境贸易提供的税利之财政收入的80％左右。 随着贸易规模的扩大，瑞丽边境贸易形式从小额易货贸易向现汇贸易发展，从互通有无向转口贸易发展，从边境商品贸易向边境跨国旅游、经济技术合作等服务贸易领域发展。例如，1991年5月开通了“瑞丽—木姐或南坎”一日游，1992年上半年跨国旅游者超过3万多人次，平均每天有200多人次参加中缅边境一日游。 总之，正是边境贸易带动了瑞丽这座新兴的贸工旅型口岸城市社会经济的全面发展，到1989年，迅速发展的第三产业已在瑞丽经济结构中占主导地位（见表6—1）。1991年瑞丽国民生产总值达20756万元人民币，人均国民收入2009元。瑞丽口岸在云南省边境贸易口岸中占有重要地位。 2．磨憨口岸 磨憨口岸位于西双版纳傣族自治州东部勐腊县境内，地处云南省最南端，西部与缅甸隔江相望，东南、西南与老挝毗邻。边境线长740.8公里，其中中缅段63公里，中老段677.8公里。西双版纳庄有五条公路通往磨憨口岸，勐腊到老挝南塔市120公里。磨憨口岸是云南中路勐腊口岸的重要组成部分，也是中老边境贸易的主要通道。磨憨边境经济贸易区的建立，使磨憨边境贸易又有新的发展。该口岸以易货贸易居多。 该口岸出口商品主要有针纺织品、五金、交电、化工产品、食品、药品、建材、小型农机等；进口商品有胶合板、咖啡豆、芝麻、琥珀、安息香、镀锌铁皮等。 勐腊1992年边境贸易总额超过1亿元人民币。 3．河口口岸 河口口岸位于云南省红河哈尼族彝族自治州东南部河口瑶族自治县，南与越南老街省的老街市、猛康县、巴沙县接壤，边境线长193公里。该口岸历史悠久，1890年以后，清政府在河口设海关，将其辟为商埠。河口口岸于本世纪50年代曾是中越边境贸易的重要口岸，1958年8月关闭。中越边境贸易198g年开始恢复。 河口口岸是云南省边境口岸距省会昆明最近的口岸，铁路距昆明465公里，公路490公里。该口岸与越南老街省省会老街隔河相望。滇越铁路使河口口岸成为云南对外交往的主要通道。 河口口岸所在河口县面积1313平方公里，人口7.2万人。河口县确立了“以边境贸易为龙头，以改革促开放，以开放促发展的方针”，通过实施优惠政策，加强口岸设施建设、健全口岸机构，不断完善交通邮电通讯条件，使边境贸易迅速发展。90年代初期，每天有上百辆汽车，两列火车通过河口公路口岸和铁路口岸。同时每天还有2000多名中外客商通过河口口岸。1991年河口口岸边境贸易进出口总额达1.3亿元人民币，地方财政税收达400万元。 1、黑龙江省：2000年边贸进出口贸易额12.35亿美元，其中出口3.66亿美元，进口8.69亿美元。出口为服装、鞋、纺织品、大米、果树、煤等，进口为原木、纸浆、化工原料、化肥、原钢、原铝等。绥芬河为一类口岸，作为国际贸易口岸已有近百年历史，1908年与俄铁路联运，1988年5月先后实现堆货、寄售、代理旅游、现汇等贸易方式和工程承包、来样加工、合作办厂、合作生产等经济技术合作。黑河口岸，对9个国家40多个州900多家企业进行易货贸易，出口为啤酒、牛肉、羽绒服装、果树、建筑材料、轻工业品，进口为化肥、农机、生产资料。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！) 2、内蒙古自治区。2000年边境贸易总额14.45亿美元，出口为水果蔬菜、日用杂品、汽车，进口为原木、铝材、聚氯乙烯、矿粉。还输出劳务2500多人去俄、蒙、日，从事森林砍伐、种植业、建筑装潢、采矿。主要口岸是满洲里和二连浩特。 满洲里口岸，建立了出口加工高科技经济合作区和互市贸易区，是中国对俄蒙贸易中心和欧亚第一大陆桥重要口岸。1991年口岸国贸、地贸、边贸和转口贸易货运量达400万吨，1999年达481.7万吨，2001年达730多万吨，年进出境人数达114万人次。2000年引进外资4.83亿元，2001年引进外资6.86亿元。重点是巩固提高对俄赤塔和西伯利亚市场的占有率。积极深入中亚、欧洲市场，不断发展对俄、蒙、东欧国家和西方各国的全方位经贸关系。同时，广泛采用补偿贸易、多边贸易、转口贸易、合资经营和现汇贸易等，搞活市场。二连浩特，与蒙古边贸，出口为化妆品、文化民族用品、五金机械、建材和医疗用品，进口为木材、化肥、杂骨、废钢铁、钢铝。 3、吉林省。1982年以来有8个口岸对俄和朝鲜进行易货贸易。在集安市与朝鲜的满浦江市在鸭绿江的红心岛上开办边民互市。2000年边贸进出口总额12590万美元，其中进口6256万美元，出口6335万美元。出口为轻纺产品、大米、面粉、玉米和机电产品、煤炭等。进口为木材、废钢。 4、辽宁省。与朝鲜边境贸易，2000年7920万美元，其中出口6640万美元，进口1280万美元。出口为服装、面粉、化纤、机电产品、钢铁、塑料，进口为木材、蚕丝、水产品、矿物燃料、矿砂、钢坯。 5、新疆维吾尔自治区。边境有33个县市，14个口岸。边贸面向独联体、中亚、巴基斯坦和蒙古，还有边民互市10个市场。1992年边境进出口额3.1亿美元，2000年达13.19亿美元。出口为玉米、砂糖、棉毛织品、有色金属产品、活畜、冻牛肉、服装、保温瓶、塑料编织袋、电视机、音响、小拖拉机。进口为化肥、皮张、棉短绒、钢材、汽车配件。在边境上，还合作办厂，开矿，开商店、饭店、旅馆，彩扩，种菜，修缮房屋、水暖工程和电气工程，中医针灸、按摩等。 6、西藏自治区。边境4000余公里，有200多处通往尼泊尔、印度等国的山口通道。有边贸市场、口岸及边贸点27个，已开放的近10个。1992年后，面向南亚，使之成为一个重要窗口。2000年边贸进出口贸易额1.088亿美元，出口为畜产品、地毯、轻工业品、食品，进口为汽车、植物油、摩托车等。 亚东是最大的口岸，曾占西藏边贸的80%，距不丹、锡金、印度、孟加拉较近，距拉萨500多公里，来往商人较多。樟木镇口岸与尼泊尔加德满都不到200公里，是个繁华集市，边贸活跃。普兰口岸，地处阿里地区，是印度与尼泊尔商人乐于光顾的地方，易货贸易为主，阿里盛产的羊毛皮张等为境外商人热衷的俏货。各地还有传统贸易市场，也吸引不少不丹等国的商人。西藏已有10多个县设立边贸区，实行优惠政策，形成个人集体国家一起上的边贸格局，由传统边民互市贸易逐步向政府间大型经贸合作发展。 7、云南省。有16个口岸，还有为数众多的通道和边民互市点。边贸由小额贸易、边民互市和地方贸易三种形式组成。小额贸易的比例较大，进出口品种1000多个。有国家口岸5个，省口岸12个，通道互市点92个。有面向南亚、东南亚的边贸优势。与缅甸、老挝、越南政府间地方贸易有往来，互补性强。进口为木材、玉石、水海产品、矿产品、药材、橡胶、藤条等，出口为纺织品、日用百货、建材、石化、机电产品、医药用品、烟糖酒等。2000年小额贸易达35629万美元，其中出口27808万美元，进口7821万美元。 8、广西壮族自治区。发展边民互市贸易、双边或多边贸易、转口贸易，加强批量易货贸易，扩大边贸规模。2000年对越南进出口贸易额2.91亿美元，其中出口2.22亿美元，进口0.69亿美元。凭祥和东兴镇是两大边贸口岸。除与越南直接贸易外，还可开展对柬埔寨、泰国、老挝、新加坡等国的转口贸易。
