武汉船用电力推进装置研究所

永磁同步电机电流谐波自适应抑制策略
邵俊波;肖烨然;汪丁泉;邱长青
【期刊名称】《船电技术》
【年(卷),期】2024(44)5
【摘要】逆变器非线性、电机转子磁场畸变会使相电流中包含6k±1次谐波,从而导致电机产生转矩脉动,振动噪声,恶化电机的控制性能。

针对上述问题,提出一种永磁同步电机电流谐波自适应抑制策略。

首先对逆变器非线性和转子磁场畸变在相电流中引入谐波的产生原理进行了分析,设计电流谐波自适应控制器,提取相电流谐波并分离电流谐波正余弦分量的幅值,利用PI调节器对直流量的无静差跟踪能力,构造电流谐波幅值自适应控制器,生成补偿电压以抵消逆变器非线性、电机转子磁场畸变的不利影响,并给出了自适应控制器参数选取原则。

最后通过仿真和实验验证所提电流谐波抑制策略的有效性。

【总页数】6页(P86-91)
【作者】邵俊波;肖烨然;汪丁泉;邱长青
【作者单位】武汉船用电力推进装置研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TM341
【相关文献】
1.一种基于自适应线性神经网络算法的永磁同步电机电流谐波提取和抑制方法
2.无电解电容永磁同步电机驱动系统网侧电流谐波抑制策略
3.基于复合控制的永磁同
步电机电流谐波抑制策略4.基于无差拍电流预测控制的永磁同步电机谐波电流抑制策略5.基于比例谐振型自抗扰控制的永磁同步电机电流解耦及谐波抑制策略研究
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武汉船用电力推进装置研究所研究生调剂复试注意事项《武汉船用电力推进装置研究所研究生调剂复试注意事项：那些不可不知的小秘密》嘿，小伙伴们，要是你有幸获得了武汉船用电力推进装置研究所研究生调剂复试的机会，那可得好好听听我这个过来人的一些贴心小建议啦。

首先呢，知识储备方面可不能掉以轻心。

这可不是你在本科课堂上打马虎眼就能混过去的。

你想想，这是船用电力推进装置研究所呢，那些专业知识得像刻在脑子里一样。

像是电力推进系统的基本原理，你要是结结巴巴说不清楚，就仿佛是大厨炒菜忘了放盐一样尴尬。

所以，复试前把相关的专业书籍和论文都好好翻一翻，不管是电机学还是电力电子技术，要复习到位。

不过也别把自己逼得太狠，要是复习到两眼发直，像个小呆瓜一样可不好。

然后就是态度问题啦。

面试的时候得把自己的热情和真诚都展现出来。

想象一下，你要是面试官，是想要一个满脸写着“我就是来凑数”的学生，还是一个眼里放光，对船舶电力充满热爱的小可爱呢？回答问题的时候，别太官方啦，接地气一点。

比如说老师问你为啥想来咱们研究所，你可别光说一些大而空的漂亮话，你可以说“老师呀，我从小就对船感兴趣，看到那些大船在江上跑，我就想船上的电力咋供应的呢，后来我了解到咱们研究所，那简直就像找到宝藏一样，就想来深究一下，看以后能不能让这些大船的电气设备更厉害呢。

”再讲讲着装。

不用穿得像参加婚礼那样隆重，但也别一身松松垮垮的运动服就去了，又不是下楼买菜。

简单干净清爽就行，让老师看到你是个朝气蓬勃又重视这个复试的好学生。

还有就是对于这个研究所的了解。

别只知道个名字就冲进去复试了。

你得知道他们做过哪些牛气哄哄的项目呀，取得了什么厉害的成果之类的。

这就好比你追星，总得知道偶像的代表作吧。

在复试的时候，时不时能提到一些研究所的成果，那面试官肯定会暗戳戳给你加分的。

比如说，“老师，我知道咱们研究所之前那个[具体项目]超级酷，我对这个项目里的[相关技术点]很感兴趣，还自己研究过一点呢。

招标投标企业报告武汉船用电力推进装置研究所本报告于 2019年9月23日 生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录1. 基本信息：工商信息2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名3. 股东及出资信息4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚5. 企业信息：工程人员、企业资质* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。

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一、基本信息1. 工商信息企业名称：武汉船用电力推进装置研究所统一社会信用代码：914201003000165653工商注册号：420100000250925组织机构代码：300016565法定代表人：桂文彬成立日期：1995-03-10企业类型：全民所有制经营状态：存续注册资本：1200万人民币注册地址：武汉市东湖新技术开发区长城科技园22号营业期限：1995-03-10 至 /营业范围：自动化控制、光机电一体化、计算机、电子、化学、机械、电器机械、仪器仪表、电工、环境保护等工程技术及产品的研制、制造、技术服务及咨询；开发产品的销售；蓄电池零售兼批发；蓄电池设计、生产；轨道交通直流开关柜及其核心设备（断路器、微机综合保护装置、电动隔离开关、接触器）的设计、研发、制造、生产、经营销售、技术服务及咨询。

（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）兼营**********联系电话：***********二、招投标分析2.1 中标/投标数量企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）32.2 中标/投标情况（近一年）截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。

不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。

武汉船用电力推进装置研究所2023考研调剂信息武汉船用电力推进装置研究所2023考研调剂信息武汉船用电力推进装置研究所隶属于中国船舶重工集团公司，是我国唯一从事舰船电力推进专业的军工研究所，主要研究领域涉及电机、开关电器、自动控制、电力传动、电力电子、系统集成、机械构造、化学电、绝缘化工材料等，拥有电气工程一级学科硕士学位受权点，船舶化学电技术、船舶综合电力技术专业二级学科博士学位和硕士学位受权点。

接收专业：电机、电器、自动控制、电力电子与电力传动、机械、化学工程等相关专业考生。

本所招收的硕士研究生课程学习阶段将委培到华中科技大学学习一年，与该校硕士研究生同堂上课、同卷考试。

专业课程由所内专家授课。

2023年研究生招生工作即将开场，希望各高校推荐具有入学资格的优秀本科生与我所联络。

调剂要求：本科211或985院校毕业，初试成绩总分和单科分数通过国家线，学术型硕士。

************************邮箱 [emailprotected]/* */申请考研调剂的考生你好，假设要申请调剂请登录公共邮箱：[emailprotected]/* */ ，密码：rsc712712,下载并填写研究生复试申请样表《考生个人简历》，以附件形式发入邮箱 [emailprotected]/* */，邮件名称：姓名+毕业学校+报考专业+分数。

谢谢。

招生专业一)080801电机与电器(2人)1.舰船推进电机及其控制技术研究2.永磁电机及其控制技术研究3.舰船用断路器研究政治、 201英语、 301数学一801 电路或802 电磁场二)080804 电力电子与电力传动(2人)1.舰船综合电力系统技术研究2.舰船电力电子应用技术研究3.电力传动计算机检测与控制技术研究政治、 201英语、 301数学一801 电路或802 电磁场三)。

锂硫电池硫基正极材料研究进展
田文增;魏敏
【期刊名称】《船电技术》
【年(卷),期】2024(44)1
【摘要】锂硫电池由于具有高理论比能量密度(2600 Wh/kg)、高理论比能量(1675 mAh/g)、原料低廉、环境友好等优点,逐渐成为继锂离子电池之后的又一研究热点。

正极作为组成电池的关键部件,由于穿梭效应所造成的电极腐蚀及多硫化物溶解等现象极大阻碍了锂硫电池的实用化进程。

本文从硫基正极材料改性角度入手,介绍了近年来对于单质硫基复合材料及非溶解机制含硫正极材料的研究进展,包括碳/单质硫复合材料、金属氧化物/单质硫复合材料、硫化碳炔正极材料等。

最后对硫基正极的未来发展方向进行了总结和展望。

【总页数】5页(P64-68)
【作者】田文增;魏敏
【作者单位】武汉船用电力推进装置研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TM911
【相关文献】
1.锂硫电池硫基碳正极材料的研究进展
2.锂硫电池硫基碳正极材料及其改性研究进展
3.锤式破碎机与辊式破碎机在同型号篦冷机上的应用对比
4.多壁碳纳米管涂层
修饰苘麻基生物碳/硫复合正极材料的制备及对锂硫电池性能的影响5.木质素基碳/硫纳米球复合材料作为高性能锂硫电池正极材料
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610900844.0(22)申请日 2016.10.17(71)申请人 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所）地址 430064 湖北省武汉市洪山区南湖汽校大院(72)发明人 殷进军　还芳　于海宁　(74)专利代理机构 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221代理人 刘念涛　宋国荣(51)Int.Cl.B63H 25/50(2006.01)(54)发明名称一种电力推进船舶制动控制方法(57)摘要本发明公开了一种电力推进船舶制动控制方法，通过实时检测推进电机转速和转矩，根据螺旋桨的特性，在船舶制动工况下对变频器进行分段控制，完成船舶制动过程；本发明控制策略可集成到推进变频器内实现船舶制动功能，可实时检测变频器、推进电机的状态，优化船舶制动过程，减小制动回馈能量，降低成本，节省舱室空间，通过参数设置，可以应用到不同螺旋桨类型的电力推进船舶，具有一定的通用性。

权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 106542075 A 2017.03.29C N 106542075A1.一种电力推进船舶制动控制方法，其特征在于：通过实时检测推进电机转速和转矩，根据螺旋桨的特性，在船舶制动工况下对变频器进行分段控制，完成船舶制动过程。

2.根据权利要求1所述的一种电力推进船舶制动控制方法，其特征在于，在船舶运行过程中，变频器实时检测推进电机的转速和转矩，并根据螺旋桨模型特性和船体相关参数，采用迭代算法实时计算出船舶航速；在船舶制动初始时刻，控制变频器将推进电机转矩固定为零，此时因水的阻力，航速和螺旋桨转速同时下降；变频器通过计算得到的船舶航速，结合螺旋桨模型特性计算出不同航速制动情况下螺旋桨的转速特定值，待螺旋桨转速降到设定的特定值，变频器采用转速控制方式，推进电机转速由设定值开始按照给定的转速曲线下降，直至完成船舶制动过程。

专利名称：一种混合动力船充放电控制装置及方法专利类型：发明专利
发明人：陈卓,张泽宇,周兴,龙飞
申请号：CN201711408464.6
申请日：20171222
公开号：CN108032983A
公开日：
20180515
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种混合动力船充放电控制装置，由柴油发电机组、可控整流装置、蓄电池组、推进变频器和推进电机组成；还公开了其控制方法；本发明所采用的充放电控制策略可实现柴油发电机组和蓄电池组深度混合供电，无需额外配置充电机即可在船舶运行时实现对蓄电池组的充放电控制，而且能够在船舶运行过程中根据柴油发电机组的富余功率大小对蓄电池组的充放电进行控制。

申请人：武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
地址：430064 湖北省武汉市洪山区南湖汽校大院
国籍：CN
代理机构：武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙)
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专利名称：一种甲基丙烯酸苄酯的制备方法专利类型：发明专利
发明人：王微,王亚飞,尚保仁,许曼
申请号：CN202111405851.0
申请日：20211124
公开号：CN114057573A
公开日：
20220218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种甲基丙烯酸苄酯的制备方法，将甲基丙烯酸86.1～172.2份，苯甲醇108.0份，催化剂7.3～12.0份，阻聚剂3.9～6.4份，带水剂291.2～520.4份，加入到四口烧瓶中，通入N2，在90～120℃下反应4～8h后得到反应混合产物，将上述反应混合产物依次加入碳酸氢钠溶液、氯化钠水溶液和纯净水洗涤，之后静置分层得到含有所述甲基丙烯酸苄酯的有机层溶液，将上述有机溶液在80～100℃下进行减压蒸馏，除去残留水分子和有机小分子得到所述的甲基丙烯酸苄酯产物。

本方法制备的甲基丙烯酸苄酯具有稀释能力大、反应活性高、常温储存稳定、毒性低、沸点高、闪点高的优点。

申请人：武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
地址：430064 湖北省武汉市洪山区南湖汽校大院
国籍：CN
代理机构：武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙)
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专利名称：一种电池热管理系统
专利类型：发明专利
发明人：裴波,刘飞,秦江,卢北虎,胡棋威,杨栋梁,王洋洋,卢鑫申请号：CN202011010749.6
申请日：20200923
公开号：CN112186297B
公开日：
20220215
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种缓冲热冲击的电池热管理系统，气液相变材料与液冷微通道在电池间隙中穿插布置，在电池发热突增时，气液相变材料吸热相变，对系统散热进行缓冲，与液冷微通道一起将电池热量带走，在电池散热温度较低时，气液相变材料起导热和显热的作用，最终通过液冷微通道散热；本发明能够解决紧密空间电池组的温度管理问题，并能有效降低电池组热失控、失火的风险。

申请人：武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
地址：430064 湖北省武汉市洪山区南湖汽校大院
国籍：CN
代理机构：武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙)
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