铁路道口人员一日作业标准

铁路道口员作业标准作业程序作业内容作业要求班前准备1．班前充分休息。

2．提前10分钟到岗。

3．按规定着装，整洁端正，佩带胸卡，持证上岗。

交接1．交班人发现接班人饮酒或精神不振应拒绝交班，并及时向有关领导报告，在新接班人没有到来之前继续值岗。

2．利用列车间隔时间进行交接，交班人值岗，接班人检查防护信号、工具备品、防护通知设施、栏（木）栅、护桩、标志、照明设备、道口铺面、轮缘槽等设备，检查道口两侧30米范围内线路，发现问题及时处理或汇报。

3．交班人交清安全情况、信号工具备品、设备状况、注意事项、上级指示和文电通知等，接班人填写交接班记录，双方签字。

班中坚持瞭望1．坚守岗位，精神集中，认真监听和瞭望列车，掌握列车运行信息。

按要求与相邻道口联控。

执行道机联控的道口还应及时与机车做好联控。

2．监视道路上车辆、行人通行情况，防止道口堵塞，车辆、行人拥挤时，及时进行疏导。

疏导时应不间断监听和瞭望列车。

3．遇有暴风、雨、雪、扬沙、大雾等恶劣天气、停电或报警故障时，注意监听列车运行情况，做到不间断瞭望，认真执行车工联控制度。

4．对超限、超重、履带式的大型车辆须将其拦停，通知车间或工区及相关单位，进行防护后方可通过道口。

疏通道口旅客、动车组列车提前10分钟出务，货物列车接到联控通知后立即出务疏通道口。

关闭道口1．按照本道口规定的时机及时关闭栏（木）栅。

2．先开放手动道路信号，步行到铺面上确认铺面及钢轨无异状，无障碍物，再关闭栏（木）栅。

3．关闭栏（木）栅时，劝阻、制止抢越道口的车辆、行人，注意车辆、行人，防止轧、撞、打伤。

4．多人作业的道口，来车时须执行呼喊应答或对号确认制（各段须根据每处道口具体情况制订对号方式）。

列车通过1．关闭栏（木）栅后，正副班道口作业人员分别站在段指定的便于道路、铁路瞭望且安全位置，面向道路。

左手持对讲机，右手持拢起的信号旗（夜间持白色灯光信号灯），道路有车辆行人时，右手用拢起的信号旗（夜间白色灯光）示意车辆、行人停止，并呼喊、劝阻、制止抢越道口的车辆、行人。

铁路道口工规章制度第一章总则第一条为规范铁路道口工作，提高道口通行安全性，保障行人和车辆的安全，特制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于各地铁路道口工作人员，包括道口管理人员、监测人员、维修人员等。

第三条道口工作人员应当遵守本规章制度，严格执行铁路交通规则，保障道口的安全畅通。

第四条铁路管理部门应当加强对道口工作人员的培训，提高其职业素养，确保道口通行安全。

第五条铁路道口工作人员应当按照岗位职责，认真履行工作，做到勤勉尽责，坚守岗位。

第二章铁路道口管理第六条铁路道口管理应当做到24小时值班，对道口进行巡查监控，及时发现问题并进行处理。

第七条道口管理人员应当对道口进行清洁、整理，保持道口的干净整洁。

第八条道口管理人员应当及时维修损坏的设施设备，确保道口的正常运行。

第九条道口管理人员应当根据天气情况，采取相应措施，确保道口通行安全。

第十条铁路道口管理人员应当做好与铁路车辆的协调工作，确保车辆通行畅顺。

第三章铁路道口监测第十一条铁路道口监测人员应当按照规定要求，对道口进行监测，发现异常情况及时采取措施。

第十二条道口监测人员应当熟悉相关设备操作，保证监测工作的准确性和及时性。

第十三条道口监测人员应当及时向上级报告道口情况，确保信息畅通。

第十四条铁路道口监测人员应当定期检查监测设备，保证设备的正常运行。

第十五条铁路道口监测人员应当遵守保密制度，保护铁路信息安全。

第四章铁路道口维修第十六条铁路道口维修人员应当具备相关技能，具有一定的维修经验。

第十七条道口维修人员应当按照维修计划，定期进行检查维护工作。

第十八条道口维修人员应当严格操作规程，做好维修记录，确保维修质量。

第十九条道口维修人员应当在维修作业中，做好安全防护，保障人身安全。

第二十条铁路道口维修人员应当做好维修材料和工具的管理，合理利用资源。

第五章铁路道口风险防范第二十一条铁路道口工作人员应当遵守交通法规，不得违规操作。

第二十二条铁路道口工作人员应当保持警惕，防止意外事件发生。

道口工岗位职责为认真执行规章制度，严格遵守劳动纪律，坚守岗位，认真瞭望列车，适时开关栏门，保证车马行人安全，特制订道口工岗位职责如下。

一、认真执行交接班制度，正确及时做好各项记录。

二、检查道口设备，及时清扫轮缘槽，清除障碍物。

三、经常保持信号标志、工具备品齐全无损。

四、严格执行十项作业程序（即坚持瞭望、转接通知，疏通道口、适时关闭栏门、检查设备、迎接列车、监视运行、送出列车、确认开放栏门及疏导车辆）。

五、遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气时，要坚持室外瞭望，确保行车交通安全。

六、道口发生故障时，必须先做好防护，然后进行恰当处理，确保行车和道口安全。

七、掌握列车运行规律，做好安全预测，杜绝交通事故的发生。

八、严格执行八不准（即不准饮酒后接班、不准擅离岗位、不准打盹睡觉、不准与他人闲谈、不准闲人在道口房内停留、不准看书看报和听广播看电视、不准依赖电铃或电话放松瞭望、不准作与本职无关的工作）。

九、及时准确的完成上级领导安排的各项临时工作任务。

一般知识一、道口员应知应会：1、应知：道口设备及防护备品的标准和技术要求；道口看守职责范围及公路交通规则有关部分；道口看守安全作业知识。

2、应会：道口设备的安全操作；道口故障处理；使用信号迎车；检查道口铺面及其他设备。

二、道口标准化：（一）道口设备标准：1、平台：道口两侧应有平台，其长度不短于10米。

2、坡度：道口两侧道路的坡度，在市区不大于3%，其他地点不大于6%。

3、铺面：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，铺面应平稳牢固，并与轨顶面平。

道口内无钢轨接头。

轮缘槽宽度直线为70~100mm，曲线为90~100mm，深度均为45~60mm。

护轨两端要做成喇叭口，距护轨终端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨作用面不小于150mm，并应固定。

4、安全设施：铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧（特殊情况除外）；护桩设在道口两侧（路堑和站内可不设），每边各设2~5个护桩或起护桩作用的栅栏，第一个护桩距最外股钢轨为2~ 2.5米，护桩间距为1.5米，高于地面0.85米，并涂有100mm宽，黑白相间的水平线条；在铁路上距道口500~1000米，列车运行左侧设置司机鸣笛标（站内不设）；通向道口、距道口最外股钢轨不少于5米处的道路右侧设置停车（止步）让行标志。

据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）、《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）、《铁路技术管理规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定，结合我局道口实际情况，制定本细则。

本细则适用于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道和平过道。

第一章分类第1条道路与铁路的平面交叉分为：1.道口：系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。

2.人行过道：系指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75m～至1.5m，乡村一般为0.4m～至1.2m），直接与道路贯通的平面交叉。

人行过道只准通过行人、自行车，不准畜力车及机动车辆通过。

3.平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

第二章道口设置与审批第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）以及南宁铁路安全管理监督办公室《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法实施细则（试行）》的有关规定执行。

第3条拆除道口、人行过道及平过道，由工务段填写道口拆除申请表（一式三份）并附与地方政府（使用单位）的商定意见或协议书，报铁路局审批后，方可拆除。

第4条非法道口1.凡未经南宁铁路安全管理监督办公室书面批准同意设置的道口，均为非法道口。

2.凡未经批准的道口、人行过道及平过道，应由铁路公安部门牵头，工务部门配合，会同地方政府责令铺设单位、乡村限期拆除。

3.严禁任何单位、乡村及村民擅自在铁路沿线、站内及专用线上铺设道口、人行过道。

否则，不论发生任何事故都由擅自铺设单位、乡村及村民承担，并赔偿事故所造成的损失。

4.严禁在铁路线上，用石碴、片石、木板等材料铺设机动车辆过道。

篇一：铁路工务作业指导书第一章 铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。

2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。

3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。

二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。

2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。

3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。

三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。

2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。

3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。

四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。

五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。

六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。

七、分析总结1、总结作业情况。

2、分析安全情况。

3、考评及合理化建议。

施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。

2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。

（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。

（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。

2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。

内集铁工〔2012〕67 号关于修订印发《集通铁路集团公司道口管理细则》的通知集团公司属各段、子（分）公司：现修订印发《集通铁路集团公司道口管理细则》，技术规章编号：JTJ/GW218A-2012，请遵照执行。

二〇一二年二月十五日—1 —JTJ/GW218A-2012集通铁路集团公司道口管理细则第一章总则第一条道口是铁路运输安全的重要环节，是行车安全和路外伤亡的重大隐患，各部门、各单位必须把道口安全作为重点工作来抓。

确保国家和人民生命财产安全。

第二条切实抓好道口设备的管理工作，改善道口安保设施和监控设备，提高道口的安全管控水平；建立健全各项规章制度，完善管控措施，使道口经常处于安全可控状态。

第三条强化道口日常管理和设备修、管、用制度的落实，实现管理制度化、设备标准化、作业程序化。

第四条设置或拓宽铁路道口、人行过道，申请人应当按照《设置或者拓宽铁路道口、人行过道审批办法》（中华人民共和国铁道部令第20号）规定提出申请。

在新建、改建、扩建铁路线路上设置或拓宽铁路道口、人行过道的，应当在项目开工前由建设单位提出申请，由铁路管理机构行政许可。

第五条道口、人行过道的拆除、是否看守由集团公司工务处负责审批。

拆除、设置或拓宽站内平过道、临时施工通道，由使用单位提出申请，经车站同意，明确管理责任，报集团公司工务处审批。

第六条强化监护道口管理，将监护道口比照有人看守道口—2 —进行管理。

第七条按照《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号），铁路无人看守道口实行监护后，其性质仍为无人看守道口。

发生道口事故，由铁路部门按照国家有关事故调查处理的规定办理。

第八条加快推进道口平改立工作，逐步消灭平交道口，确保行车安全。

第九条依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）和《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）等法律、法规制定本细则。

轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。

按令出库。

2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。

动车前，须进行制动实验。

制动风压不底于0.49mpa。

如有故障及时排除。

严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。

缓解完后，起动车辆。

3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。

（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。

2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。

转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。

转入站内后，保压位停车。

司机、副司机不得同时离开车辆。

主风缸风压不得低于500kpa。

副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。

3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。

摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。

后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。

4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。

鸣笛一长声，方可起动车辆。

（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。

铁路道口、道岔工安全操作规程1. 引言铁路道口、道岔工作是铁路运输安全的重要组成部分。

为了确保铁路交通的安全与顺畅，必须严格按照相关规程进行操作。

本文档旨在规范铁路道口、道岔工作的操作规程，提高工作人员的安全意识与操作能力，减少事故的发生。

2. 铁路道口工作安全操作规程2.1 道口设备检查•在进行道口操作前，必须先检查道口的设备情况，包括信号灯、道口门、报警装置等。

若发现设备有损坏或故障，应立即上报修理。

2.2 道口操作流程•道口操作人员必须遵循以下操作流程：1.接到指令后，确认道口所处的位置与道岔情况；2.确认信号灯的显示情况，若信号灯为红色，则表示道口关闭，不能进行操作；3.若信号灯为绿色或黄色，则确认道口安全，可进行操作；4.打开道口门，确保门完全打开并锁好；5.在列车通过后，及时关闭道口门；6.操作完毕后，上报工作情况。

2.3 道口操作安全注意事项•在进行道口操作时，必须注意以下安全事项：–具备必要的安全防护装备，包括安全帽、反光衣、防护手套等；–在操作过程中注意周围环境，尽量避免与列车、其他作业人员等存在危险的接触；–严禁在列车通行时逗留在道口附近或道口门上；–不得随意调整信号灯，若发现信号灯异常，应立即上报。

3. 道岔工作安全操作规程3.1 道岔设备检查•在进行道岔操作前，必须先检查道岔的设备情况，包括道岔机、道岔板等。

若发现设备有损坏或故障，应立即上报修理。

3.2 道岔操作流程•道岔操作人员必须遵循以下操作流程：1.接到指令后，确认道岔所处的位置与信号灯显示情况；2.确认信号灯的显示情况，若信号灯为红色，则表示道岔关闭，不能进行操作；3.若信号灯为绿色或黄色，则可进行道岔切换操作；4.在操作过程中，严禁用手触摸道岔机；5.操作完毕后，上报工作情况。

3.3 道岔操作安全注意事项•在进行道岔操作时，必须注意以下安全事项：–具备必要的安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜等；–在操作过程中注意保持清醒的思维，切勿受到周围环境的干扰；–操作时要轻柔、准确，不得用力过大；–严禁在道岔切换过程中站在道岔上或踩在道岔板上。

中国铁路总公司发文稿纸标题 附件 道口信号、工具及备品表 主送 各铁路局，各铁路公司（筹备组），各铁路公安局： 抄送 总公司发展与法律部、劳卫部、建设部、安监局，铁路公安局。

----------------------装---------------------订---------------------线---------------------为规范铁路道口管理，保障铁路运输和人民生命财产安全，中国铁路总公司组织编制了《铁路道口管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司2013年9月29日铁路道口管理办法第一章总则第一条为规范铁路道口管理，保障铁路运输和人民生命财产安全，依据《铁路法》《铁路安全管理条例》《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》《铁路道口管理暂行规定》等有关规定，制定本办法。

第二条既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。

新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。

第三条本办法适用于国家铁路、国铁控股的合资铁路上的道口、人行过道和平过道。

第二章分类第四条铁路与道路的平面交叉分类：（一）道口。

是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉。

（二）人行过道。

是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0.75 米～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4米～1.2米。

人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。

（三）平过道。

是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

第五条铁路道口按看守形式分为有人看守道口和无人看守道口。

符合下列条件之一的道口，应由经过培训合格的职工持证看守：（一）线路允许速度120公里/小时以上区段的道口；（二）线路允许速度100公里/小时以上区段，道口折算交通量大于1万辆次；其他道口折算交通量大于2万辆次；（三）车站内的道口；（四）直接通向飞机场或易燃易爆仓库道路上的道口；（五）在距最外侧钢轨5米处停车，机动车驾驶员侧向瞭望视距：线路允许速度100公里/小时≤V max＜120公里/小时视距小于400米，线路允许速度80公里/小时≤V max＜100公里/小时视距小于340米，线路允许速度80公里/小时以下视距小于270米；（六）中国铁路总公司所属铁路局（以下简称铁路局）决定派人看守的道口。