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电务段道口信号设备巡检作业指导书
1 巡检准备
1.1 派班会。
明确巡检作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、巡检要求和安全预判及安全讲话。
1.2 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、冲子、铅封钳、扳手、克丝钳、螺丝刀、设备钥匙、防护员防护用具等。
1.3材料准备：卡钉（线卡）、铁丝、机油、棉纱、铅封等。
2. 道岔巡检作业流程
做到一询问、二听看、三巡检。
2.1询问
询问道口员设备运用状态。
2.2听、看
听音响报警、看灯光显示正常。
2.3巡检：巡检四项标准
2.3.1道口信号机
检查机构、机柱、梯子、交叉板、告知板外观完好，蛇管不脱落，基础稳固、机构加锁良好；透镜玻璃无破损，保持清洁；检查箱盒外观有无损伤、漏水，加锁良好；各部螺栓、开口销检查，活动部位注油；基础面
清扫；检查信号显示距离。
2.3.2道口轨道电路
检查箱盒引接线、轨道电路内各部钢轨接续线、跳线完好，防混措施良好；箱盒无破损，编号清晰正确，安装牢固，加锁良好；箱盒基础完好不倾斜，硬面化清扫；周围电缆不外露，外界对轨道电路有无干扰，发现问题及时处理；对缺油的钢轨接续线、跳线涂油。
2.3.3道口信号机械室
检查道口信号机械室密封；器材固定良好，交、直流稳压电源表盘数据显示正常（图一）；检查控制盘铅封良好，报警显示良好，线缆不外露。
图一
2.3.4道口信号电缆
信号电缆不外露及过桥过涵电缆包封防护良好，电缆标石齐全、完整，字号清晰。
道口作业指导书目次1.作业介绍 (1)2. 作业流程示意图 (27)3.应急处置程序 (28)4. 安全风险提示 (37)5.防护信号及工具备品 (38)一、作业介绍（一）有人看守道口标准化作业1.作业条件1.1作业时间根据道口等级，实行24小时看守，制定道口看守班制。
2.岗位人员要求2.1 岗位要求道口工是铁路主要行车工种之一，应选派身体健康、听力和视力良好、高中及以上文化、工作认真负责、安全责任心强、业务素质高、熟悉道口看守作业内容和相关规章制度、了解线路基本知识、具有爱岗敬业、遵章守纪、服从指挥和团结协作的人员，经过道口工岗位培训、考试合格的正式职工，持证上岗，担任道口看守工作。
2.2人员配置根据看守道口等级，配置相应数量看守人员，备置一定数量的备用人员。
3.配合要求3.1道机联控、道口与车站、邻近道口联控。
3.2巡道工与道口工每班实行联防互控签名。
4.道口结合部工作4.1 预警设备。
发现预警设备故障，应及时向道路方向明示“设1备故障、注意火车”标识，报告班组或车间并登记，班组或车间接到报告应立即通知电务人员按规定时限处理，故障恢复后，“设备故障、注意火车”标识由电务维修人员负责撤除，完善消记签认手续。
故障期间，道口工应立即启动道口应急预案，按非正常情况作业，确保道口安全。
4.2 通讯设备。
发现自动电话、直通电话、无线列调通信设备故障，应及时向班组或车间报告并登记，班组或车间接到报告后应立即通知设备维修人员按规定时限（不超过24小时）处理。
在此期间道口作业按非正常情况办理。
4.3道机联控。
列车接近道机联控道口时，司机在规定地点不呼叫道口，而道口工反呼司机三次不应答时，道口工应按规定填写信息卡，将信息上报工务段安调科，安调科尽快将信息传递到机务段核实处理；司机呼叫道口四次不应答时，司机应加强望，随时准备停车，瞭并填写信息卡，尽快将信息传递到工务段核实处理。
4.4道口房供水供电。
发现房屋、照明、供水、配电等设备发生故障时，应及时向班组或车间报告并登记，班组或车间接到报告后应立即通知建筑(房建)段维修人员按规定时限处理。
道口日常作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见涉及了道口日常项目、作业程序等内容。
1.2 本作业指导意见适用于道口看守作业。
2 作业目的2.1 确保道口设备质量符合规定，使道口安全管理工作制度化、规范化、标准化，保证通过道口行人、车辆安全。
3 作业程序、项目、内容及相关标准3.1 作业准备。
3.1.1 充分休息、精神饱满、衣冠整齐、佩戴臂章、胸卡。
3.1.2 检查道口各项设备及线路状态，发现问题及时处理。
3.2 交接班。
3.2.1 利用列车间隙时间进行交接。
3.2.2 交班人核实接班人检查设备后才能交接班。
3.2.3 交班人交清安全情况、设备状态、备品和上级要求等。
3.2.4 交班人在《道口工交接班记录簿》上记录。
3.2.5 接班人因故未按时接班时，交班人不得离岗下班。
3.3 班中作业。
3.3.1 当班作业时,穿制服，掌握列车运行时刻。
3.3.2 注意了望，监听（视）报警器、车辆行人。
3.3.3 天气恶劣或道路交通繁忙时，应室外了望疏导，并加强与车站、相邻道口的联系。
3.3.4 确知来车信息时，转告相邻道口、同班人员，需复诵。
3.3.5 适时出场疏导行人车辆，同时落杆。
3.3.6 阻止车辆、行人抢道，关闭道路栏木，防止栏木（门）挂碰车辆、行人。
3.3.7 按照道机联控呼叫应答用语联系3.3.8 站在栏杆附近道路一侧安全位置接车。
3.3.9 发现列车异状，呼叫列车停车，并通知前方车站。
3.3.10 确认列车安全离去、本（邻）线无列车接近时，开放道路栏木。
3.3.11 疏导道口两侧行人、车辆安全有序通过道口。
3.3.12 在《道口工交接班记录簿》上记录。
3.4 小补修工作内容。
3.4.1 检查道口铺面、轮缘槽、栏木、标桩等设施。
3.4.2 负责两端50m 线路限界、侧沟、外观清理。
3.4.3 负责各种标志、标识的刷新工作。
3.5 作业结束。
3.5.1 与巡道工、电务、供电、电工等检修人员做好互检。
铁路道口安全操作规程铁路道口是指铁路与交通道路交叉的地方，是铁路交通安全中极为重要的环节。
为了保障铁路道口的交通安全，我们需要制定一系列严格的操作规程。
以下是关于铁路道口安全操作规程的详细介绍。
一、道口设置1. 铁路道口应设置明显的标志和警示标志，包括“铁路道口”、“斑马线”等标志，使过往车辆和行人能够清晰辨认。
2. 道口的标志和警示标志应当保持清晰、醒目，障碍物不得遮挡道口的视线。
3. 道口附近应设置铁栅栏，保护行人和非机动车辆安全。
二、道口标志1. 道口的标志应设在距离道口20米至50米处，标志的朝向应与铁路平行。
2. 标志应包括：道口名称、道口距离、铁路运营单位名称等信息。
3. 道口的标志应符合国家相关标准，并随时进行维护和更新。
三、交通信号灯1. 道口应设置红绿交通信号灯，用来指示过往车辆和行人的通行情况。
2. 交通信号灯的设置应符合国家相关标准，并随时进行维护和更新。
3. 交通信号灯的红灯表示禁止通行，绿灯表示允许通行，行人和非机动车必须遵守信号灯的指示。
四、行人和非机动车辆的安全规定1. 行人和非机动车辆应当按照交通信号灯的指示行驶和通行，严禁闯红灯。
2. 行人和非机动车辆在接近道口时应减速慢行，注视左右，确保安全。
3. 行人和非机动车辆在通过铁路道口时应当保持从容不迫的态度，不得慌张或冲动。
4. 行人和非机动车辆在通过铁路道口时应当保持直线行驶，不得停留、倒退或逆行。
五、机动车辆的安全规定1. 机动车辆在接近道口时应当减速慢行，保持安全距离。
2. 机动车辆在道口停车等待时，应保持一定的距离，以免阻碍交通和影响其他车辆的视线。
3. 机动车辆在通过道口时应先停车观察，确保安全后方可行驶。
4. 机动车辆在通过道口时应保持直线行驶，不得倒车、逆行或超越其他车辆。
六、行驶列车的安全规定1. 行驶的列车在接近道口时应高音鸣笛，提醒其他车辆和行人注意。
2. 行驶的列车在通过道口时应保持正常的速度，不得加速或减速。
道口作业十项程序一、坚持瞭望要在便于瞭望前集中精神，认真瞭望列车并监视车马行人不得障碍道口。
天气恶劣时，行人车辆过多时，要坚持室外瞭望，并加强电话联系。
二、接转通知接到电铃、电话来车通知如发现列车开来要手持拢起的信号旗，立即出场，不得再作其他工作，有电话的适时转告相邻道口，双人看守的道口要复漏复示，对定点旅客列车要提前出场。
三、疏通道口出场后要宣传疏通道口行人车辆，指挥车列行人依次驶出道口。
四、适时落杠根据列车、道口及行人车辆繁忙情况适时落杠，天气恶劣时要适当提前落杠，四根栏木的道口，要先关进路，后关出路。
五、检查设备列车到达前要确认道口铺面，轮缘槽线路有无影响行车安全障碍。
六、迎接列车确认道口线路无障碍后，值班人员要站在距外股钢轨两侧两米以外的安全处或接车台上。
昼间高举拢起的黄旗（夜间为白色灯光）面向来车方向，显示安全信号，机车鸣笛回示后放下。
七、观察运行列车通过时要观察列车有无坠落物以防砸伤并监视运行有无影响行车安全故障。
八、送出列车列车通过无异状时，昼间高举拢起的黄旗（夜间为白色灯光）向车长显示安全信号。
九、确认抬杠列车安全通过后，要确认电铃，电话先通知，本线和部线无列车开来，（双人看守道口要求互示意无车）方可开设拦木。
十、疏导车辆起杠后要宣传疏导车辆行人，依序通过道口，防止堵塞，为再来火车做好准备。
发现列车有异状的信号显示，当发现装载火车门不良时，昼间拢起的黄旗（夜间为白色灯光）在上部左右摆动。
当发现走行及连接部分不良时，昼间将拢起的黄旗(夜间为白色灯光)在下部左右摆动。
当发现危机行车安全时，昼间高举展开的红旗（夜间为红色灯光）左右摆动。
信号工作业规程信号工作是一项非常关键且复杂的任务，为了确保工作的安全性和高效性，制定了一系列的工作规程。
本文旨在介绍信号工作的规程，内容包括工作准备、操作规范、安全措施等，以确保信号工作的顺利进行。
一、工作准备在进行信号工作之前，必须进行充分的工作准备。
首先，要对工作区域进行全面的检查和评估，确保无任何安全隐患。
其次，要了解相关的运行图、列车信息等，做到心中有数。
另外，还要查看信号设备的状况，确认其是否正常工作。
在进行实际操作之前，还需要准备相关工具和设备，确保一切就绪。
二、操作规范信号工作需要按照一定的操作规范进行，确保工作的准确性和高效性。
以下是一些常见的操作规范。
1. 确定操作区域：根据工作的需要，确定具体的操作区域。
在进入操作区域之前，必须按照规定的程序进行申请，并获得相关人员的批准。
2. 使用正确的工具：在进行信号工作时，要使用适当的工具和设备，并确保其正常工作。
操作人员应熟悉这些工具的使用方法，并按照规定的程序进行操作。
3. 准确操作信号设备：在进行信号设备操作时，操作人员应按照信号设备的说明书进行操作，并确保操作的准确性。
不得随意更改信号设备的设置，避免给列车运行带来安全隐患。
4. 注意信号显示：在进行信号工作时，要密切关注信号的显示情况。
如果发现信号异常，应立即向相关人员报告，并采取相应的措施。
5. 与其他工作人员协同配合：在进行信号工作时，可能需要与其他工作人员进行协同配合。
操作人员应与其他人员保持密切的沟通和协调，确保工作的顺利进行。
三、安全措施在进行信号工作时，安全必须放在首要位置。
以下是一些常见的安全措施。
1. 穿戴防护装备：信号工作可能会涉及到高处作业、电气作业等，操作人员必须穿戴好相应的防护装备，确保自身的安全。
2. 指定专人负责安全：在进行信号工作时，应指定专人负责安全工作。
这些专人应经过相应的培训，熟悉安全操作规程，并能及时处理突发情况。
3. 进行必要的隔离措施：在进行信号工作时，应根据需要进行必要的隔离措施。
道口信号作业指南1适用范围适用于铁路道口信号。
2作业条件及施工准备2.1完成施工图纸核对，熟悉道口信号制式、工作原理，了解道口信号与轨道电路接口及防护措施。
2.2完成对道口信号平面图进行逐个设备位置仔细核对，设备名称、设备功能、设备规格、设备安装要求、设备之间相互联系等。
2.3完成定测并形成记录（纪要），道口设备与其它信号设备无冲突（干扰）。
2.4站场、轨道线路、平交道口及房屋建筑等建筑安装（改造工程）前期工程完成。
2.5未成形站场、或未铺设到位轨道线路，接受线路施工单位设备交桩，并且做好标识和记录。
2.6施工手续办理完成（协议、批准文件），施工资源准备基本就绪。
3引用施工技术标准3.1信号工程施工指南。
（TZ206-2007《客货共线铁路信号工程施工技术指南》，《ZPW-2000轨道电路工程施工技术指南》）3.2验收标准。
（TB10419-2003《铁路信号工程施工质量验收标准》）3.3安全技术规程。
（TB10306-2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》）3.4施工机械配置。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置指导意见》（铁建设﹝2012﹞113）3.5工程建设指挥部及设计要求的其它施工技术标准。
4作业内容4.1按照定测确认的电缆径路开挖电缆沟（或随主体信号工程的电缆施工同步实施），敷设电缆，电缆接续（如果有），电缆防护。
4.2安装电缆盒，轨旁设备，道口信号机及室外音响器等室外设备。
4.3安装道口控制箱（或室内组合架）、道口控制盘，配线及核对，安装继电器、电源的设备。
4.4道口设备送电试验，与主体信号联锁试验。
5施工技术标准5.1道口信号设备器材进场应对其包装及外观进行检查验收，并根据相关标准的规定对以下项目进行检测。
⑴开路式、闭路式道口控制器的输出电压、频率；⑵继电器的各项性能符合设计要求；⑶变压器的绝缘及输出电压。
5.2用于检查轨道占用情况的传感器等设备，其设置位置应符合设计要求，设备安装应平稳、牢固。
道口自动信号及自动通知第119条道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆〔门〕，栏杆〔门〕应自动关闭。
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆〔门〕应始终保持关闭状态。
道口信号设备停用或故障时，应向道口看守人员提示。
道口自动通知〔含无线道口报警〕设备，应在列车接近道口时，以音响和灯光显示通知道口看守人员。
红外线语音铁路道口报警器一种利用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器做传感器的、用语音存储和三种可选择的标准警报声进行放大播放的、声光并举可实现多种逻辑功能转换和远距离遥控的红外线语音铁路道口报警器，其特征在于由能够将有、无火车的光信号转换成电信号的、用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器、加全天候防护外壳、滤光膜、构成不同规格装于灯杆上的传感器。
接收传感器电信号启动可以进行多种功能转换、和各项功能、故障指示的主控机启动后警报及语音信号经音频功率放大器功率放大后推动的大功率警号喇叭受主机同时输出灯光信号控制的旋转警灯及各种信号灯能够远距离控制主机各种功能转换的无线遥控器用于各部之间联接和安装的灯杆、电缆组成。
道口自动通知信号特点道口接近点的列车接近信息用两只聚磁差劲磁电传感器复式采样安装在同一钢轨上相距约一米,具有以下优点:1设备正常情况下,列车接近时车轮必须按次序,有方向地通过两只磁头才为发码器所确认,有效地克服了人为用铁器触碰磁头造成的误报警2磁头因环境恶劣属于故障易发部件,系统时刻对其进行检测,一旦发现其中一只故障,自动转换工作方式-------由单磁头确认列车运行方向,保证系统正常工作同时通过显示盘向使用者发出指明方位的故障告警,磁头故障不必停用设备接近点设备与主机以两芯电缆连接,由发码器控制传输低频脉动电流,具有以下优点:1接近设备可远距离设置,抗干扰能力强,系统工作稳定2将磁头,发码器,电缆等设备纳入主机检测系统,形成一个整体,可及时发现故障并告警3使系统设备配置灵活,投资低廉接近点设备与主机以两芯电缆连接,由发码器控制传输低频脉动电流,具有以下优点:1接近设备可远距离设置,抗干扰能力强,系统工作稳定2将磁头,发码器,电缆等设备纳入主机检测系统,形成一个整体,可及时发现故障并告警3使系统设备配置灵活,投资低廉严密的交叉自检环路使电路的各局部器件在动态中受到全面的检查;检查过程模拟列车接近与离去并通过控制显示盘反映给使用者;具备完善故障报警显示及语音报警提示功能。
项目编号：道口信号设备检修作业指导书发布日期：年月日实施日期：年月日编制单位：修订记录道口信号设备检修作业指导书1.适用范围：道口信号设备检修作业。
2.工具工装、作业材料2.1工具：手锤、5mm/6mm套筒扳手、扁油刷、通讯工具、个人小工具和设备钥匙、安全带。
2.2材料：白市布、破布或棉丝、螺母、垫圈、弹簧垫圈。
2.3仪表：万用表。
3.安全风险提示3.1严格执行上线作业“三核对、三确认”、列车接近“三通知”。
驻站员与防护员保持3-5分钟联系互控，下道避车集中列队拉绳防护。
发生室内外中断联系或联系不畅，现场必须停止作业、下道避车，驻站员必须立即通报车站值班员，呼唤接近列车加强瞭望、减速慢行、鸣笛示警。
3.2夜间检修作业，一定要带齐照明用品，确保良好。
3.3横过道口时，注意避让来往公路车辆。
4.安全措施4.1测试时注意表档及时转换，看清测试位置，避免烧坏仪表或封连电气端子。
4.2整理箱盒内部电缆时需慎重，不得生拉硬拽，反复弯曲，以免造成电缆芯线折断。
4.3测试项目齐全、准确，记录清楚。
4.4作业人员必须持证上岗。
5.作业流程图6. 道口检修作业程序、项目、内容及相关标准6.1.登记联系要点6.1.1电务驻站员在《行车设备检查登记簿》上登记，车站值班员签认。
6.1.2检修人员到达现场后，先接通试验好电话（或试验电台通信良好），并向电务驻站员讲清作业地点、设备号码、作业内容及影响范围。
6.2道口设备集中检修6.2.1观察控制盘放置稳妥,防尘良好,表示灯显示正确,标牌字迹清楚,配线整齐,焊头牢固,按钮动作灵活,接点压力及间隙符合要求,接触良好，加封加锁良好，计数器不跳码、不漏码。
6.2.2检查箱体是否完好，基础是否稳固，螺栓有无松动，加锁装置是否良好，清扫注油，门轴合页灵活，防尘防水通风良好。
6.2.3继电器箱内设备清扫，检查器材安装稳固，插接良好,铭牌齐全，器材无超期；防雷设备良好，检查箱内配线整齐无破皮,端子及各部螺丝紧固，有防松标记,结、配线图及电缆去向名牌齐全、图实相符。
铁路道口安全操作规程1. 到达铁路道口时，行车人员应当首先停车，并确保能够清晰地看到道口的情况。
2. 行车人员在停车后，应当关闭车窗，熄灭车灯，并保持安静，以免分散注意力。
3. 在确认道口没有来车的情况下，行车人员应当慢慢驶离道口，确保不会妨碍其他车辆和行人过道。
4. 若铁路道口有红灯和警铃警示设备，行车人员应当在停车后等待红灯变绿并确认没有警铃声响后再行驶。
5. 在通过铁路道口时，行车人员应当保持车速适中，不得超速行驶，以防止发生危险。
6. 若铁路道口有警示杆、栅栏或道口指示牌，行车人员在通过前应当停车等待指示，确保安全通过。
7. 在通过铁路道口时，行车人员不得超越其他车辆，保持与前车的安全距离。
8. 若铁路道口有铁路警察或相关工作人员指挥，行车人员应当听从指挥，按照其要求行驶。
9. 在通过铁路道口时，行车人员应当时刻注意铁路信号，不得因其他原因分散注意力。
10. 若铁路道口有铁路列车通过，行车人员应当等待列车完全通过后再驶离道口，确保安全。
11. 如果铁路道口附近有行人或非机动车辆等过往，行车人员应当特别小心，保持警惕，以防事故发生。
12. 在通过铁路道口时，行车人员应当遵守交通规则，不得随意变道，超车或违反其他交通规定。
13. 若铁路道口由于故障、事故或其他原因无法通过时，行车人员应当停车等待相关部门的处理，并遵守指示。
14. 在通过铁路道口时，行车人员应当遵守礼让原则，给予行人和非机动车辆足够的道路使用权。
15. 若铁路道口附近有装卸货物或施工等作业，在通过时行车人员应当特别小心，避免危险发生。
16. 若铁路道口附近有树木、灌木或其他植物阻挡视线时，行车人员应当及时修剪或通知相关部门处理。
17. 在通过铁路道口时，行车人员不得使用手机、听音乐或进行其他分散注意力的活动。
18. 若铁路道口附近有突发事件或紧急情况发生时，行车人员应当及时报警并听从指挥，确保自身和他人的安全。
19. 在通过铁路道口时，行车人员应当保持良好的行为礼仪，不得发出嘈杂声音或进行其他干扰铁路运输的行为。
铁路道口交通安全操作规程铁路道口作为铁路交通与道路交通交汇的地点，交通安全极为重要。
为了确保铁路列车和道路车辆的行车安全，保障乘车人员和行人的生命财产安全，制定了一系列铁路道口交通安全操作规程。
本文旨在介绍这些规程，以增加公众对铁路道口交通安全的了解和重视。
一、铁路道口交通信号灯的意义和操作方法铁路道口的交通信号灯是确保铁路交通和道路交通有序进行的重要工具。
铁路道口交通信号灯一般采用红、黄、绿三种颜色的灯光。
红灯表示禁止通过，黄灯表示警戒，绿灯表示允许通过。
在行驶过程中，驾驶人员需要密切关注铁路道口的信号灯。
当绿灯亮起时，表示道口畅通，可通过。
当黄灯亮起时，表示铁路列车即将经过，需要加大警惕，切勿冲黄灯通过。
当红灯亮起时，表示铁路列车正在通过，禁止通过道口。
二、铁路道口的行车准备和安全提示在接近铁路道口时，驾驶人员需要提前准备，确保行车安全。
以下是一些建议和注意事项：1. 提前减速：在接近铁路道口时，驾驶人员应将车速适当减缓，以确保能够及时停车或避让。
2. 注意观察：驾驶人员需要注意观察道口的信号灯、标志和道路情况。
根据信号灯的指示判断是否能够通过。
3. 切勿闯黄灯：当黄灯亮起时，驾驶人员应保持警惕，切勿冲黄灯通过。
黄灯表示铁路列车即将通过，必须停车等待。
4. 不闯红灯：在铁路道口，红灯表示禁止通过，驾驶人员切勿闯红灯行驶，以免造成交通事故。
5. 核对信号灯变化：驾驶人员在通过铁路道口之前，需要确认信号灯的变化，确保道口安全。
三、铁路道口的停车与排队铁路道口的排队和停车是确保交通有序进行的关键环节。
以下是一些建议和操作规程：1. 排队等候：当道口前已有车辆排队等候时，驾驶人员应按序排队，不得插队。
遵守道路交通规则，确保交通有序。
2. 维持行车距离：在铁路道口的排队等候过程中，驾驶人员应保持与前车的安全距离，以免造成追尾事故。
3. 不占用铁路道口：在等候排队的过程中，驾驶人员切勿占用铁路道口，以免影响铁路列车通行。
铁路道口安全操作规程铁路道口是指铁路线与道路交叉的地方，是一个重要的交通节点。
为了确保交通安全，保障过往车辆和行人的生命财产安全，铁路道口的安全操作规程非常重要。
下面将详细介绍铁路道口的安全操作规程。
一、道口交通信号规定1. 道口应设置交通信号设施，包括道口信号灯、道口半杆、道口警示标志等。
2. 道口信号灯应设有红灯、绿灯和黄灯。
红灯亮表示禁止通行，绿灯亮表示可以通行，黄灯亮表示即将停止。
3. 驾驶员、行人应根据信号灯的指示行驶和停车。
4. 道口半杆云台上设置红灯信号控制装置，防止铁路列车进入道口。
5. 驾驶员、行人应按照信号灯指示进行守法通行，严禁闯半杆。
二、驾驶员的安全操作规程1. 驾驶员应提前观察道口信号灯的指示，根据信号的变化决定是否通行。
2. 驾驶员应保持安全车速，不得超速行驶，确保在遇到信号变红时能够及时停车。
3. 驾驶员在道口停车时，应停在标有停车线的位置，严禁越过停车线。
4. 驾驶员在道口等待时，应保持一定的安全距离，不得贴近铁路线。
5. 道口信号变绿后，驾驶员应察觉信号的变化并注意左右观察，确保道口另一侧无铁路列车通过后再行驶。
6. 驾驶员要保持专心、谨慎的驾驶态度，不得分心看手机、打电话等行为。
三、行人的安全操作规程1. 行人应使用人行道或人行横道通过道口，严禁在道口上穿越铁路线。
2. 行人应遵守道口信号灯的指示，遇到红灯时应停在道口人行横道处等待。
3. 行人在通过道口时，应先向左右两侧观察列车是否接近，确保道口安全后再通过。
4. 行人行走时要保持注意力集中，不得低头玩手机、听音乐等行为。
5. 成年人要对孩子进行安全教育，告知他们道口的危险性，并教导他们遵守交通规则。
四、维护道口安全的责任1. 铁路管理部门应定期检查和维护道口信号设施，确保其正常工作。
2. 道口附近的居民、单位应积极参与道口安全宣传活动，提高公众的安全意识。
3. 道口附近的居民、单位应积极配合铁路管理部门，及时报告道口信号灯故障和其他安全隐患。
信号工作业规程范本第一章总则第一条为了加强信号工作管理，提高交通运输效率，保障道路交通安全，根据相关法律法规，制定本业规程。
第二条本规程适用于信号工作的组织、管理和实施。
第三条信号工作是指对道路交通信号设施的安装、运营和维护等一系列活动。
第四条信号工作应当遵守道路交通规则，确保信号设施的正常运行和交通安全。
第二章组织管理第五条市交通管理部门负责对信号工作进行组织和管理，确保信号设施的正常运行。
第六条市交通管理部门应当建立信号工作的档案管理系统，对信号设施的安装、运行和维护情况进行登记和记录。
第七条市交通管理部门应当制定信号工作实施计划，明确任务分工和工作要求。
第三章设施安装第八条信号设施的安装应当按照相关规定进行，必须符合道路交通规则和技术标准。
第九条信号设施的安装位置应当合理，不得影响正常交通的通行。
第十条信号设施的安装应当保证标志、标线的清晰可见，避免模糊和损坏。
第四章运行管理第十一条信号设施的运行应当保持稳定，避免出现故障和误操作。
第十二条信号设施的运行应当做到准确、及时，确保交通的畅通和安全。
第十三条信号设施的运行应当维持与其功能相匹配的状态，减少能耗。
第十四条信号设施的运行应当定期检查和维护，确保其正常运行和功能完好。
第五章维护保养第十五条信号设施的维护保养应当按照相关规定进行，确保设施的长期使用。
第十六条信号设施的维护保养包括设备的清洁、检修和更换等工作。
第十七条信号设施的维护保养应当严格按照操作规程进行，确保人员作业安全。
第十八条信号设施的维护保养应当做到及时、高效，减少设备故障和停运时间。
第六章制度建设第十九条市交通管理部门应当建立信号工作考核制度，对信号工作进行评估和奖惩。
第二十条市交通管理部门应当建立信号工作培训和交流机制，提升工作人员的专业素质。
第二十一条市交通管理部门应当建立信号工作信息化管理系统，实现信息共享和统一管理。
第七章法律责任第二十二条对违反信号工作规程、造成事故或其他不良后果的，依法追究相关责任。
轨道交通信号安全作业指引一、引言轨道交通系统作为现代城市交通的重要组成部分，其安全运行至关重要。
而信号系统作为保障轨道交通运行安全和效率的关键，对其进行安全作业是确保整个系统稳定可靠的基石。
二、轨道交通信号系统概述轨道交通信号系统主要由列车自动控制系统（ATC）、联锁系统和轨道电路等组成。
ATC 包括列车自动驾驶（ATO）、列车自动防护（ATP）和列车自动监控（ATS）三个子系统。
联锁系统用于控制道岔和信号机，确保列车在车站和区间的运行安全。
轨道电路则用于检测列车的位置和占用情况。
三、信号安全作业的重要性（一）保障乘客生命安全一旦信号系统出现故障或作业失误，可能导致列车碰撞、脱轨等严重事故，威胁乘客的生命安全。
（二）维护轨道交通正常运营秩序信号系统的稳定运行是保证列车准点、高效运行的前提。
安全作业能够减少故障发生，维持运营的正常秩序。
（三）保护公共财产和基础设施避免因信号问题导致的设备损坏和基础设施破坏，降低维修成本和对社会造成的负面影响。
四、信号安全作业的基本要求（一）严格遵守规章制度作业人员必须熟悉并严格遵守相关的操作规程、安全规定和技术标准。
（二）具备专业知识和技能掌握信号系统的原理、结构和操作方法，具备故障诊断和处理的能力。
（三）保持高度的责任心和警惕性在作业过程中时刻保持专注，不放过任何可能影响安全的细节。
五、信号设备的日常维护作业（一）定期巡检按照规定的时间间隔和路线，对信号设备进行外观检查、功能测试和参数测量。
（二）清洁保养及时清理设备表面的灰尘、杂物，确保设备散热良好，机械部件灵活运转。
（三）部件更换对达到使用寿命或出现故障的部件，及时进行更换，并做好记录。
六、信号系统的故障处理作业（一）快速响应一旦接到故障报告，作业人员应迅速到达现场，判断故障类型和影响范围。
（二）准确诊断运用专业知识和工具，对故障进行准确诊断，确定故障原因。
（三）有效处理根据故障情况，采取合理的处理措施，尽快恢复信号系统的正常运行。
道口通信一、概述1.什么是道口？在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。
2.道口的作用防护道口安全的措施之一，是保证列车运行与公路交通安全的信号设备。
3.道口的种类①道口自动通知②道口自动信号③道口自动通知和道口自动信号4.道口的组成信号机、道口音响器、道口闪光器、道口控制盘、道口信号组合、栏木或栏栅及电源设备等组成。
二、道口设备的安装1.水泥柱5.5米，也可采用直径为140mm长4350mm的钢柱，下端设为Hz12，终端电缆盒可以连接电缆盒信号机导线用。
电缆的基础中心距信号机边缘为500mm，基础顶面距地面200~300mm。
2.信号机距铁路最近的一条钢轨不少于5m，如有栏杆时，设在栏杆外侧，设在地点约为1.5m，3.信号灯泡上边的灯丝点亮时端电压为10.2~11.4V。
当电压达不到标准时可调整闪光变压器以及信号变压器来达到。
4.220V的交流电由电源盘引入，接到道口信号的信号组合架的闸刀上，要和看守房其它用电分开独立使用。
三、道口信号设备的供电1.道口信号设备专用电源的要求，其不低于两极负荷的电源供电。
2.交流电在220+ V（187~242V），直流电20.4~26.4V，备用电池直流7.5V，输入交流电流1A。
四、道口室内设备1.道口控制盘：为道口看守人员从道口房内监视列车接近或出清道口，以及控制道口信号设备。
盘内装有：①喇叭：当列车进入道口接近区段时，发出连续的音响报警，以及引起道口人员注意，当设备故障时则发出断续的音响报警，使道口看守人员及时了解道口信号设备的状况。
②按钮：确认按钮；故障按钮；复原按钮；停用按钮。
③表示灯：1）电源表示灯：绿色，设备接入工作电源时亮灯。
2）上、下行接近表示灯：白色，列车接近道口时，按不同的接近方向亮灯。
3）故障表示灯：红色，道口控制器故障时亮灯。
4）停用表示灯：红色，道口信号设备故障停用时亮灯。
道口信号作业指南1适用范围适用于铁路道口信号。
2作业条件及施工准备2.1完成施工图纸核对，熟悉道口信号制式、工作原理，了解道口信号与轨道电路接口及防护措施。
2.2完成对道口信号平面图进行逐个设备位置仔细核对，设备名称、设备功能、设备规格、设备安装要求、设备之间相互联系等。
2.3完成定测并形成记录（纪要），道口设备与其它信号设备无冲突（干扰）。
2.4站场、轨道线路、平交道口及房屋建筑等建筑安装（改造工程）前期工程完成。
2.5未成形站场、或未铺设到位轨道线路，接受线路施工单位设备交桩，并且做好标识和记录。
2.6施工手续办理完成（协议、批准文件），施工资源准备基本就绪。
3引用施工技术标准3.1信号工程施工指南。
（TZ206-2007《客货共线铁路信号工程施工技术指南》，《ZPW-2000轨道电路工程施工技术指南》）3.2验收标准。
（TB10419-2003《铁路信号工程施工质量验收标准》）3.3安全技术规程。
（TB10306-2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》）3.4施工机械配置。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置指导意见》（铁建设﹝2012﹞113）3.5工程建设指挥部及设计要求的其它施工技术标准。
4作业内容4.1按照定测确认的电缆径路开挖电缆沟（或随主体信号工程的电缆施工同步实施），敷设电缆，电缆接续（如果有），电缆防护。
4.2安装电缆盒，轨旁设备，道口信号机及室外音响器等室外设备。
4.3安装道口控制箱（或室内组合架）、道口控制盘，配线及核对，安装继电器、电源的设备。
4.4道口设备送电试验，与主体信号联锁试验。
5施工技术标准5.1道口信号设备器材进场应对其包装及外观进行检查验收，并根据相关标准的规定对以下项目进行检测。
⑴开路式、闭路式道口控制器的输出电压、频率；⑵继电器的各项性能符合设计要求；⑶变压器的绝缘及输出电压。
5.2用于检查轨道占用情况的传感器等设备，其设置位置应符合设计要求，设备安装应平稳、牢固。
5.3道口控制盘应设于道口看守房内，安装位置应符合设计要求，安装高度为盘中心距地面1.5m。
控制盘安装应牢固、端正，盘面表示和名称正确，字迹清楚。
5.4道口信号机应设于公路车辆驶向道口方向的右侧，便于通行车辆和行人辨认的地方。
设置地点距最近钢轨外缘不得小于5m，机柱高度5.5m，埋深1.2m，红灯中心距地面3.12m；月白色灯光中心距离路面高度应不低于2.5m。
5.5道口信号机红色灯光直线显示距离应不小于100m；月白色灯光不得小于50m，其偏散角不小于40°。
5.6道口信号无绝缘轨道电路的作用距离为20～60m。
接近轨道电路及到达轨道电路至道口中心的距离应符合设计要求。
5.7道口室外音响器，应安装在看守人员和行人容易听到的适当地点。
6工艺流程7操作要点7.1与其他专业接口尽早介入施工，随时了解站前施工情况，做好横过铁路、公路的钢管预埋工作。
及时了解房建施工情况，监督房建做好沟、槽、管、洞的预留。
熟悉道口设备制式、工作原理，与轨道电路是否存在干扰及位置冲突。
7.2电缆敷设及防护按施工图现场勘察确定电缆径路，选择有利于施工和电缆安全的径路。
电缆埋深符合设计要求，无法深埋时必须用钢管或电缆槽防护，回填前需经监理现场检查签认。
电缆穿过铁路、公路、桥涵、沟渠时必须用钢管防护，其备用量符合设计要求。
电缆贯通后进行全程测试，并及时做好隐蔽工程记录及其它相关质量记录（电缆单盘测试记录、电缆接续记录等）。
7.3室外设备安装7.3.1信号机安装信号机有道口信号机和遮断信号机。
防护道口时，在列车前进方向的线路左侧迎向来车方向设置遮断色灯信号机。
该信号机距道口公路中心线不得小于50m，正常显示距离不得小于1000m，以备在道口处发生阻碍或列车运行事故时，道口值班人员能有时间给列车发出停车信号。
遮断信号的设置：道口遮断信号机应设于列车运行方向左侧、便于列车司机了望、确认的适当地点；遇特殊情况，报有关部门备案，也可设于其他适当地点。
当道口遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机；不着灯时不起信号作用。
当道口遮断预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时不起信号作用。
道口遮断信号机及其预告信号机均应采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线。
遮断信号机安装方式见“高柱信号机安装指南”，此处重点介绍道口信号机的安装要点。
图1 道口信号机安装示意图道口信号机的施工工艺及工法同一般铁路高柱信号机,其基本安装尺寸如上图1所示。
7.3.2电缆箱盒安装变压器箱的安装位置必须选择在距轨端3米外，防止钢轨端部的剧烈跳动损害磁电传感器。
变压器箱的基础顶面与钢轨底面平齐，变压器箱内沿距钢轨内沿不小于1200mm。
电缆穿过电缆护管进入变压器箱时必须将剥出的钢带夹在电缆护管与接线盒之间。
将变压器箱基础、电缆护管和电缆安装、紧固在变压器箱上后，再将接线盒基础、电缆护管和备用电缆回填好。
如图2所示。
在变压器箱的安装时必须留有1-2米的备用电缆，并平缓地盘在电缆沟底。
箱盒安装完毕应按电务设备要求进行硬面化处理。
变压器箱外部喷涂灰色油漆及标志。
箱盒内电缆入线口灌注绝缘胶防止水雾、潮气进入。
信号锁及需拆卸部分的锣栓上黄油。
图2 接近点电缆盒安装示意图7.3.3道口轨道电路目前，我国铁路道口采用的制式很多，且杂，但主要是以“DXn系列”以及“计轴系列”为代表的两种为主。
DXn型道口自动通知及道口自动信号设备，当列车接近或离去道口时开始报警，自动通知道口看守员，还以道口信号机的红闪灯光和钟声音响告示公路方面，此时道口停止通行必须注意停车等候。
列车通过道口和驶离反向接近点时，使道口信号机红灯熄灭点亮白灯，告示公路方面道口已经放行，此时道口系统设备全部复原。
轨道电路设置：利用轨道电路采集列车接近和离去道口信息时，为保证系统安全必须采用闭路式轨道电路采集信息。
利用轨道电路采集列车到达信息时，为保证系统安全必须采用开路式轨道电路采集信息。
开路式道口控制器箱放置在接近区段处，闭路式控制器箱放置于距道口边缘35m处。
由于“DXn系列”轨道电路的施工方法与普通信号轨道电路相似，在此不重复，下面主要介绍TH2型道口自动（通知）信号采用的——聚磁差动磁电传感器（简称磁头）TH2型道口自动（通知）信号是一种磁电传感器复式采样、多路信息采集、有线传输、集中自动控制的新型道口安全预警设备。
适用于不同牵引类型，不同闭塞制式的单线、复线、多线区段的区间道口或邻近车站的道口。
DX-TH2所用磁头为一体化结构，根据钢轨型号分别为43#、50#、60#，轨底部至磁头顶面的距离如图2。
安装时必须确认是否与所在钢轨相符。
接近点二磁头安装相距约80厘米。
磁头的安装如图3所示；橡胶护管的一端插入磁头引线的保护管，另一端剖开后两根一起插入接线盒弯头内，并用卡扣紧固。
图3 磁头安装示意图防雷器件与地线地线的设置根据系统配置图的要求埋设接近点的地线应紧靠箱盒基础埋设，并埋入道渣内。
地线打入深度大于80厘米，打地线前必须确认下方是否会有其他部门的管线。
地线连接须用专用（黄绿色）导线（1平方以上），保证与地线棒接触良好。
按系统接线图安装3R70防雷管。
7.4室内设备安装7.4.1室内设备的连接电缆进入道口房后应截取合适的长度，须考虑机柜能作移动。
芯线剥出的长度约80厘米。
剥离时必须将钢带截在外层护套内并用绝缘带封闭钢带与护套。
将电缆紧固在入墙洞内防止外部拉扯。
封闭电缆入墙孔，防止鼠害。
选择合适的一边除去机柜电缆孔的封板，穿入机柜的电缆必须连护套扎紧在机柜的电缆固定板上，防止机柜移动时拉扯芯线。
按系统接线图将各芯线接在对应的18柱端子上。
选择道口员合适的观察操作位置用2寸水泥钉安装显示控制盘；注意水平与牢固。
打开显示盘的37芯插头，从机柜的电缆入口穿入机柜，多余的连线应留在机柜内。
检查并关闭机柜下的直流开关，按极性连接电源盒和蓄电池。
拉下电源闸刀，在闸刀的上桩接通交流电。
在道口房配电柜接电时应选择在独立的分路器下，并保证接触良好。
墙上电源护套线应布线整齐，走线横平竖直，压线卡间距均匀。
打开主机和闪光控制器机箱，检查各电路板是否接插到位、元气件是否因运输过程产生异常。
检查各保险丝座是否接触可靠。
连接并紧固主机的19芯插头和37芯插头及信号闪光控制器的20芯插头和25芯插头。
7.4.2系统上电设备上电按以下顺序进行，上电过程如出现故障按《使用与维修说明》排除。
①合上交流闸刀，电源盒指示灯亮橙色，检查直流输出应为14.5V；②打开机柜下的直流开关，各接近点的滤波板上电源指示灯亮，发码指示灯开始闪亮；③打开主机电源，显示盘有声光指示，数秒钟后自动恢复自检或按“人工清除”启动；④打开信号闪光控制器，显示盘上白灯复示亮，信号机上白灯亮；系统试验：开通后的系统应处于正常的自检状态。
室内试验采用模拟线路故障的方法——拆除通道保险丝，对应的接近点信息光带亮和报警光带亮，对应方向的语音响起，信号机红灯和显示盘复示闪亮，室外钟声响起。
再按“人工清除”取消报警，显示盘上仅有接近点信息光带亮，并发出“注意，设备故障”。
信号机上白灯、红灯及显示盘复示同时熄灭。
复通道保险丝，显示正常的自检状况。
室外试验采用模拟列车接近的方法——用铁器依次匀速地通过A、B两个磁头连续两次，注意铁器不能触碰磁头表面。
发码器指示灯指示发送列车接近的信号，显示盘上有对应的指示和报警。
在道口到达磁头上用铁器模拟车轮经过，5-8秒后报警自动停止。
用上述方法对每个接近点的设备进行试验。
开启“手动控制”，室外钟声响起，信号红灯闪亮。
7.4.3系统调整按系统接线图接好后的设备如出现上下行语音错位时,可将主机底板上的语音连接点割断后交叉连接。
室内报警音量调整——主机P4电路板RV2电位器。
如果某个方向的接近点距离小于1000米，应A按《DX-TH2型道口自动信号使用和维修说明》对该通道的电缆内阻按1000米进行调整。
7.4.4系统设备检查交流电源线的连接部分检查。
交流闸刀内的熔丝及接触进行检查。
电源盒、蓄电池连接部分检查。
主机接插件、保险丝检查。
信号闪光控制器接插件、保险丝检查。
检查各通道防雷滤波板元件有无松动；保险丝夹的弹性是否合适，保证接触良好。
室外设备的紧固件检查，注意特别是磁头螺母的紧固和开口梢的检查。
箱盒盖板密闭、加锁检查。
安装完毕、离开以前必须确认系统设备已正常工作。
7.4.5设备交付使用对道口使用人员进行系统功能介绍及使用培训，将《DX-TH2型道口自动信号（通知）使用简介》交道口员传阅。
将《设备交付使用确认单》一式二份交由当班道口员或主管人员签字确认。
在《道口设备检修登记》上记录并由当班道口员签字确认。
将系统配线图按实际安装的情况制成设备竣工图，特殊情况加以文字说明并存档。
