液体化学品船水运市场
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2024年沿海省际化学品船市场环境分析1. 简介本文对沿海省际化学品船市场的环境进行了分析。
化学品船市场是一种特殊的海洋运输市场,主要用于运输各类液态化学品,如原油、天然气液态化学品等。
沿海省际地区作为我国化学品船市场的主要集散地之一,市场环境的情况对于该地区的化学品船运输业发展具有重要影响。
2. 经济环境分析沿海省际地区经济发达,工业化程度高,化学品船的需求量持续增长。
该地区的经济增长对化学品船市场的发展提供了有力支撑。
随着化学工业的快速发展,化学品船在该地区的需求将进一步增加。
3. 政策环境分析政府对于化学品船市场的监管日益加强,相关政策的制定与实施对市场环境产生重要影响。
政府加强对化学品船的安全管理,制定了一系列法规和标准,例如《化学品船安全管理规定》等。
这些政策的出台增加了化学品船市场的合规成本,对市场的发展带来了一定的制约。
4. 竞争环境分析沿海省际地区化学品船市场竞争激烈,存在着多家化学品船企业竞争的局面。
这些企业在船只规模、技术设备、管理水平等方面存在差异,竞争力也有所不同。
市场竞争的加剧使得企业需要不断提升自身竞争力,提高服务质量,降低成本,以争取更多的市场份额。
5. 技术环境分析化学品船市场的发展离不开技术的支持。
目前,沿海省际地区的化学品船企业普遍采用先进的船舶建造技术和运输技术。
同时,随着科技的进步,船舶智能化、自动化的发展趋势也在不断加速。
这些技术的应用将进一步提高化学品船运输的安全性和效率。
6. 环保环境分析在当前全球环保意识不断提高的背景下,化学品船市场也面临着环保压力。
政府对于海洋环境保护的重视程度不断加强,化学品船企业被要求采取更严格的环保措施,减少对海洋生态系统的影响。
这对于化学品船市场的发展提出了新的挑战,但也为那些具备环保能力的企业带来了机遇。
7. 结论沿海省际化学品船市场作为我国化学品船运输的重要节点,其市场环境对于相关企业的发展起到关键作用。
经济环境的发展、政策环境的监管、竞争环境的激烈、技术环境的进步以及环保环境的要求,都对化学品船市场的发展提出了不同的挑战和机遇。
2023年化学品船行业市场调研报告一、行业概述随着全球经济的快速发展,化学品船行业也得到了迅猛的发展。
化学品船是一种专门用于运输各种液体化学品的船只,包括化学溶液、石油产品、液化气体等。
在现代经济中,化学品船的运输环节在很大程度上影响着生产制造、能源供应和国际贸易。
国际海运长途化学品船舶的技术日益成熟,行业也越来越规范化,同时也出现了不少的新的市场机会。
据市场调研数据显示,目前全球化学品船的运输需求和市场规模稳步增加,其中,亚洲地区的化学品生产和消费的快速扩张,使得该地区的化学品船市场规模更加巨大。
二、市场分析1. 市场规模调研数据显示,目前全球化学品船市场规模约为160亿美元,预计到2025年将达到近200亿美元。
其中,亚太地区是全球化学品船市场的主要增长驱动力。
数据显示,亚太地区占全球化学品船市场的比重已经超过了40%,预计未来几年这一比重还会继续增加。
而在亚太地区,中国化学品船市场发展迅速,占据着重要的市场份额。
目前,中国化学品船市场规模已经达到了400亿元人民币,并且呈现出良好的发展势头。
2. 市场趋势目前,随着全球化进程的不断深入,越来越多的国家开始重视化学品船行业的发展。
因为其特殊的运输需要,化学品船的技术和设备要求比较高,具有很高的专业性和技术门槛,这也使得化学品船市场竞争越来越激烈。
数据显示,目前全球化学品船市场竞争比较激烈,市场份额较大的公司主要分布在美国、日本、欧洲、中国等国家。
同时,未来几年化学品船市场还将出现一些新的趋势。
例如:一方面,中国的化学品行业将持续增长,增加了对化学品船的需求;另一方面,五金市场会出现新的物流需求,推动化学品船市场的发展。
此外,全球环境意识日益增强,许多国家已经开始实施严格的环保政策,化学品船安全性更高、更环保将成为市场发展重要方向。
三、发展前景化学品船市场的市场份额和市场规模持续增长,未来几年市场将保持健康的发展势头。
中国作为全球第二大经济体,化学品船市场的发展潜力将会越来越大,市场前景十分广阔。
液体化学品船水运市场分析报告上海航运交易所2010年12月目录一、水运货源需求分析 (1)(一)液体化学品特性及对船舶的要求 (1)(二)国内液体化工品水路运输现状分析 (1)(三)化工产业产能、产量现状和需求预测 (2)(四)国内水运货源需求预测 (5)二、国内水运市场供求关系分析 (7)(一)国内液化品运力供给现状分析 (7)(二)运力增长预测 (11)(三)国内水运市场供需缺口(过剩程度)分析 (12)2010年液体化学品船水运市场分析报告一、水运货源需求分析(一)液体化学品特性及对船舶的要求液体化学品是一种高危险性和高附加值的商品,具有密度范围大、容易燃烧、毒性大、反应性(不相容性)、自身反应、蒸汽压高,沸点低、热敏感性、污染海洋环境等性质。
液体化工品运输由于货品特性使然,对航运安全、环保要求、货品质量要求很高。
化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船型。
目前承运液体化工品的船型主要是IMOⅡ、IMOⅢ型船。
对于化学品船来讲,船舶的适货性至关重要,由于载运的货物品种多、批量小,所以货舱分隔多,货泵多。
对于不同的液体化工品应有符合要求的液货舱。
此外,液化品运输还需要船公司具有科学合理、严格的船队管理团队。
(二)国内液体化学品水路运输现状分析据了解,我国的化工产业布局中,华北、华东是初级化工品生产的主要地区,而华东、华南是化工品精加工和消费的主要地区。
华东地区液体化工品产能集中,约占全国总产能的45%,需求却占全国总需求的60%,成为主要液化品船运输区域;华南地区产能仅占全国10%,而需求占到全国总需求的20%,也是主要液化品船运输区域;华北地区产能达全国30%,需求却仅占全国总需求15%,成为主要液化品船运流出地。
因此,我国的液体化学品内贸水运量以华东、华南区域内运输和南北运输为主。
进口产品的二程分拨量在内贸水运量中也占有一定比重。
我国液体化工品的进口来源地主要是东亚的韩国、日本、沙特以及部分欧美地区等。
2024年液货船市场分析现状1. 概述液货船是一种专门用于运输液体散货的船舶,其市场在全球范围内具有重要地位。
本文将对液货船市场现状进行分析,包括市场规模、供需状况、市场竞争等方面的内容。
2. 市场规模液货船市场规模庞大,经过多年发展已经成为一项重要的全球性产业。
根据统计数据显示,目前液货船市场占据全球海运市场的一定比例。
液货船可分为油船、化学品船和天然气液化船等多个细分市场。
其中,油船市场规模最大,化学品船和天然气液化船市场也呈现出稳定增长的趋势。
3. 供需状况液货船市场的供需状况有着直接的影响力。
在需求方面,全球经济的发展对液货船市场需求起到重要推动作用。
随着全球贸易的增长以及能源需求的不断增加,液货船市场的需求将会持续增长。
在供应方面,液货船的建造和更新换代需要大量的资金和技术支持,因此供应方面存在一定的限制。
4. 市场竞争液货船市场竞争激烈,包括国内外船舶制造商、航运公司等多个参与者。
船舶制造商在技术研发和船舶建造方面具有竞争优势,而航运公司则在物流运营和市场拓展方面具备较强实力。
市场竞争主要体现在船舶质量、价格、运输效率等方面。
市场上还存在一些专业化的液货船运营公司,通过与航运公司合作,提供专业化服务。
5. 市场趋势未来液货船市场有一些明显的趋势。
首先,环保意识的提高将对液货船市场产生积极影响,推动船舶行业向绿色和可持续方向发展。
其次,数字化技术的应用也将对液货船市场产生深远影响,提高运输效率和降低运营成本。
此外,随着全球贸易的增加,液货船市场的需求将会继续增长,特别是天然气液化船市场有望迎来较大发展机遇。
6. 结论液货船市场作为全球海运市场的重要组成部分,具有庞大的市场规模和持续增长的需求。
市场竞争激烈,涉及到船舶制造商、航运公司等多个参与者。
未来,液货船市场将受到环保和数字化技术的影响,并有望迎来更大的发展机遇。
2024年液货危险品水上运输市场环境分析1. 引言液货危险品的水上运输市场环境是一个充满挑战和机遇并存的领域。
液货危险品的特殊性要求运输市场对安全性、法规遵从性和可持续性有更高的要求。
本文旨在分析液货危险品水上运输市场的现状和未来发展趋势。
2. 市场概况液货危险品水上运输市场是一个庞大而复杂的市场,涵盖了化工品、石油和液化气等行业。
根据各种液体危险品的属性和需求,市场主要分为化工品运输市场、石油运输市场和液化气运输市场。
2.1 化工品运输市场化工品运输市场是液货危险品水上运输市场的重要组成部分。
该市场涉及到各种液体化学品的运输,包括酸、碱、溶剂等。
化工品运输市场的稳定发展对于化工行业的发展具有重要意义。
2.2 石油运输市场石油运输是液货危险品水上运输市场的另一个重要领域。
石油及其产品在全球范围内的需求量巨大,石油运输市场是一个竞争激烈且高风险的市场。
各种运输方式如油轮、油罐车等都在该市场中发挥重要作用。
2.3 液化气运输市场液化气运输是一个迅速发展的市场。
液化气作为一种清洁能源,其需求不断增长。
液化气运输市场涉及到LPG(液化石油气)和LNG(液化天然气)等产品。
3. 市场环境分析液货危险品水上运输市场的环境受到多重因素的影响,如政策法规、经济发展、环境保护等。
3.1 政策法规政府在液货危险品水上运输方面制定了一系列严格的政策法规,以确保运输过程中的安全性和合规性。
这些政策法规对于市场参与者来说是一种约束和规范,同时也为市场提供了稳定的发展环境。
3.2 经济发展液货危险品水上运输市场的发展与经济发展密切相关。
经济的持续增长将带动石化、化工等行业的发展,从而推动液货危险品的需求增加。
同时,经济发展还提供了更多的投资机会和市场竞争。
3.3 环境保护液货危险品的运输对环境有一定的影响。
市场参与者对环境保护的重视程度直接影响着市场的发展。
尽管液货危险品的运输过程具有一定的风险,但通过采取合适的技术和管理手段,可以降低对环境的影响,并提升市场的可持续性。
2023年化学品船行业市场分析现状化学品船行业是全球海洋运输的重要组成部分,涉及到各类化学品的海上运输。
随着全球化学品产业的发展,化学品船行业也逐渐呈现出一些新的发展趋势和特点。
首先,化学品船行业的市场规模不断扩大。
全球化学品产业的快速发展,使得化学品船行业的需求量不断增加。
各类化学品的生产和消费地点分布广泛,需要通过海上运输来满足市场需求。
根据统计数据,全球化学品船舶的年度运输量已经超过1亿吨,呈现出稳定增长的趋势。
其次,化学品船行业的竞争格局逐渐形成。
化学品船行业的市场竞争主要体现在船舶的航行速度、船舶的容积、航线的覆盖范围等方面。
大型的化学品船公司通过不断扩大船队规模,提高运输能力来提高市场竞争力。
同时,一些新兴航运公司也加入到化学品船行业,为市场竞争带来新的活力。
再次,化学品船市场的发展受到世界经济形势和国际政治因素的影响。
全球经济的不断增长,尤其是发展中国家化学品产业的快速发展,对化学品船市场的需求提供了坚实支撑。
然而,一些国际政治事件和地区冲突也可能对化学品船市场造成一定的不利影响。
例如,一些国际补贴政策的调整和贸易壁垒的出现,都可能影响到化学品船行业的市场发展。
最后,化学品船行业正面临一些新的发展机遇和挑战。
随着环保意识的提高,对化学品船舶的环保要求也越来越高。
船舶的废气排放、污水处理、噪声控制等都需要符合严格的环保标准。
同时,新兴的技术和材料也为化学品船行业带来了一些创新机会,例如船舶的节能减排技术、船舶的自动化控制系统等。
综上所述,化学品船行业作为全球化学品产业的重要组成部分,正处于快速发展的阶段。
市场规模不断扩大,竞争格局逐渐形成,市场发展受到世界经济和政治因素的影响,同时也面临着环保要求提高和新技术应用的挑战。
化学品船行业有着广阔的发展前景,但也需要面对各种风险和挑战。
因此,化学品船企业需要注重市场分析和战略规划,不断提升自身竞争能力,抓住市场机遇,应对市场挑战,实现可持续发展。
内河化学品船运输服务的市场需求与产品创新研究近年来,随着内河航运业的不断发展壮大,内河化学品船运输服务逐渐成为市场的热门领域。
本文将对内河化学品船运输服务的市场需求进行分析,并探讨产品创新对于满足市场需求的重要性。
内河化学品船运输服务的市场需求主要体现在以下几个方面。
首先,内河航运行业作为物流行业的重要组成部分,其服务需求与化学品行业的发展密切相关。
随着我国经济的不断增长,化工行业逐渐壮大,对内河化学品船运输的需求也随之增加。
化学品作为工业生产的重要原材料,对其运输的安全性和准时性要求较高,客户对内河化学品船运输服务的需求日益增长。
其次,内河化学品船运输服务的市场需求还体现在环境保护意识的提升。
近年来,随着环境保护意识的不断加强,客户对于化学品船运输在环境保护方面的要求越来越高。
对于敏感化学品的运输尤为如此,客户对于船舶的装备和运输过程的环境友好性提出了更高的要求。
因此,内河化学品船运输服务必须符合环保要求,减少对水质和生态环境的污染,才能获得客户的青睐。
另外,内河化学品船运输服务的市场需求还包括对运输效率的提升。
化学品行业注重供应链的高效运作,对于内河化学品船运输服务提出了对运输时间和成本的要求。
客户需要快速、可靠的服务,以确保原材料和产品的供应链畅通无阻。
因此,内河化学品船运输服务需要通过优化船舶的设计和运输流程,提高运输效率,减少运输成本,以满足客户对于高效运输的需求。
在满足市场需求的过程中,产品创新起着至关重要的作用。
首先,产品创新可以提升内河化学品船运输服务的安全性。
化学品的运输过程中存在一定的风险,例如泄漏、燃爆等,对船舶的结构和设备提出了更高的安全要求。
通过产品创新,可以研发出更安全可靠的内河化学品船舶,提升运输过程的安全性,减少事故的发生,保护运输人员和河流水域的安全。
其次,产品创新可以提升内河化学品船运输服务的环境友好性。
通过采用新材料、新技术,可以减少船舶在运输过程中对水质和生态环境的影响。
沿海散装液体化学品运输市场发展现状介绍沿海散装液体化学品运输市场是指在沿海地区进行的散装液体化学品运输活动所构成的市场。
随着全球化进程的加速和经济的快速发展,沿海散装液体化学品运输市场在过去几十年中取得了显著的发展,成为国际贸易和供应链中不可或缺的一环。
本文将详细介绍沿海散装液体化学品运输市场的现状以及未来的发展趋势。
市场规模沿海散装液体化学品运输市场的规模庞大。
根据不完全统计,截至目前,在中国沿海地区每年涉及的散装液体化学品运输总量已经达到XX百万吨。
其中,涉及的化学品种类多样,包括但不限于有毒有害液体化学品、易燃液体化学品、腐蚀性液体化学品等。
这些化学品主要用于工业生产、农业、建筑等领域,对经济发展和人民生活起着重要的支撑作用。
市场特点在沿海散装液体化学品运输市场中,存在着一些特点和难题。
首先,化学品运输涉及到严格的安全要求和法规。
由于液体化学品的特殊性质,其运输过程中需要严密监控温度、压力和其他环境因素。
其次,化学品运输需要高度的专业知识和技术。
运输企业必须具备专业设备和资质,以确保化学品能够安全运输。
此外,化学品运输还需要与相关部门和机构进行紧密合作,确保运输安全和环境保护。
发展趋势沿海散装液体化学品运输市场的发展将受到几个主要因素的影响。
首先,在全球化的背景下,国际间化学品贸易量将继续增长。
这将带动沿海地区化学品运输市场的发展。
其次,随着科技水平的提高,物流技术和设备将不断更新和改进,提高运输效率并降低成本。
第三,政府对化学品运输安全和环境保护的要求将更加严格。
这将促使运输企业加强安全管理和环境保护措施。
最后,发展新兴产业和新兴市场将为沿海散装液体化学品运输市场提供新的发展机会。
综述沿海散装液体化学品运输市场具有巨大的发展潜力。
通过不断优化运输方式、提高物流效率、加强安全管理和环境保护,沿海地区的化学品运输市场将迎来更加繁荣的未来。
今后,相关行业和政府部门应该加强协作,共同推动沿海散装液体化学品运输市场的可持续发展。
2024年沿海散装液体化学品运输市场规模分析引言沿海散装液体化学品运输是指液体化学品通过散装船只在沿海地区进行运输的行业。
在近年来,由于化学工业的快速发展和需求的增加,沿海散装液体化学品运输市场逐渐展现出巨大的潜力和增长空间。
本文将对沿海散装液体化学品运输市场的规模进行分析,并探讨其发展趋势和影响因素。
市场规模分析根据相关数据统计和研究报告,沿海散装液体化学品运输市场在过去几年呈现出快速增长的态势。
市场规模不断扩大,运输量和运输收入均呈现稳定增长的趋势。
运输量分析沿海散装液体化学品运输的主要指标之一是运输量。
根据行业统计数据,过去五年,沿海散装液体化学品运输量呈现平均年增长率超过10%的增长趋势。
这表明沿海散装液体化学品的运输需求持续增加,市场规模不断扩大。
运输收入分析沿海散装液体化学品运输的另一个重要指标是运输收入。
根据市场调研和公司财务数据,沿海散装液体化学品运输的运输收入在过去几年持续增长。
这主要得益于运输量的增加以及运输价格的上涨。
随着化学品产业的发展和需求的增加,预计未来几年沿海散装液体化学品运输的运输收入将继续保持稳定增长。
发展趋势分析技术创新和数字化转型目前,沿海散装液体化学品运输市场中,技术创新和数字化转型已经成为行业发展的主要趋势。
通过引入先进的物流管理系统、运输监控技术和智能化设备,可以提高运输效率、降低运输成本,同时增加运输安全性和可靠性。
环保意识和合规要求的增加近年来,全球环保意识的增强以及相关法规和合规要求的加强,对沿海散装液体化学品运输市场产生了重要影响。
行业内的企业和运输公司需要积极响应环保政策,采取更加环保和可持续的运输模式和技术,以减少对海洋生态环境的不良影响,并遵守相关法规和合规要求。
区域经济发展和贸易流通的推动沿海地区的经济发展和贸易流通的推动对沿海散装液体化学品运输市场的发展起到重要作用。
随着沿海地区经济的不断发展和对外贸易的增加,对液体化学品运输的需求将进一步提高。
液体散货运输市场分析现状引言随着全球贸易的不断发展,液体散货运输市场正逐渐成为全球物流行业中的重要组成部分。
液体散货运输市场指的是液体物品以散货形式进行运输的市场,其中包括石油、天然气、化学品等液体物质。
本文将对液体散货运输市场的现状进行分析。
市场规模液体散货运输市场的规模庞大且不断增长。
根据市场研究数据,近年来,液体散货运输市场的年均增长率超过5%。
据预测,随着全球经济的继续发展和能源需求的增加,液体散货运输市场的规模将继续扩大。
市场趋势1.环保意识的提升:随着环境保护意识的增强,对于液体散货的运输需求也在发生变化。
越来越多的企业和个人开始倾向于选择使用环保型的液体散货运输方式,例如使用LNG代替煤炭作为能源来源。
2.技术创新的推动:新技术的不断涌现为液体散货运输市场带来了新的机遇。
例如,智能物流和无人驾驶技术的应用,提高了运输效率和安全性。
3.政策调整的影响:各国政府的政策调整也对液体散货运输市场产生着直接影响。
例如,一些国家对液体散货运输的监管日益严格,加强了运输安全和环境保护方面的要求,这对企业的运营和发展提出了新的挑战。
液体散货运输市场竞争激烈,主要体现在以下几个方面:1.运输能力:企业在运输能力方面的竞争主要包括运输船舶的种类和规模,以及物流网络的覆盖范围。
那些能够提供全球化服务并具备大规模运输能力的企业更具竞争优势。
2.价格竞争:价格是影响用户选择的重要因素之一。
由于市场竞争激烈,企业往往会通过降低价格来吸引客户,从而在市场中获取更多份额。
3.服务质量:在产品同质化的情况下,企业通过提供高质量的服务来获得竞争优势。
包括准时交货、物流跟踪系统、售后服务等方面的表现。
市场发展机遇液体散货运输市场的发展面临着一系列机遇:1.新兴市场的崛起:随着新兴市场经济的发展,其对液体散货的需求也在不断增加。
这为液体散货运输企业提供了进一步扩大业务的机会。
2.环保需求的增加:全球范围内对环境保护的重视程度不断提高,液体散货运输企业可以通过提供环保型的运输解决方案来满足市场需求。
液体化学品船水运市场分析报告上海航运交易所2010年12月目录一、水运货源需求分析 (1)(一)液体化学品特性及对船舶的要求 (1)(二)国内液体化工品水路运输现状分析 (1)(三)化工产业产能、产量现状和需求预测 (2)(四)国内水运货源需求预测 (5)二、国内水运市场供求关系分析 (7)(一)国内液化品运力供给现状分析 (7)(二)运力增长预测 (11)(三)国内水运市场供需缺口(过剩程度)分析 (12)2010年液体化学品船水运市场分析报告一、水运货源需求分析(一)液体化学品特性及对船舶的要求液体化学品是一种高危险性和高附加值的商品,具有密度范围大、容易燃烧、毒性大、反应性(不相容性)、自身反应、蒸汽压高,沸点低、热敏感性、污染海洋环境等性质。
液体化工品运输由于货品特性使然,对航运安全、环保要求、货品质量要求很高。
化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船型。
目前承运液体化工品的船型主要是IMOⅡ、IMOⅢ型船。
对于化学品船来讲,船舶的适货性至关重要,由于载运的货物品种多、批量小,所以货舱分隔多,货泵多。
对于不同的液体化工品应有符合要求的液货舱。
此外,液化品运输还需要船公司具有科学合理、严格的船队管理团队。
(二)国内液体化学品水路运输现状分析据了解,我国的化工产业布局中,华北、华东是初级化工品生产的主要地区,而华东、华南是化工品精加工和消费的主要地区。
华东地区液体化工品产能集中,约占全国总产能的45%,需求却占全国总需求的60%,成为主要液化品船运输区域;华南地区产能仅占全国10%,而需求占到全国总需求的20%,也是主要液化品船运输区域;华北地区产能达全国30%,需求却仅占全国总需求15%,成为主要液化品船运流出地。
因此,我国的液体化学品内贸水运量以华东、华南区域内运输和南北运输为主。
进口产品的二程分拨量在内贸水运量中也占有一定比重。
我国液体化工品的进口来源地主要是东亚的韩国、日本、沙特以及部分欧美地区等。
主要的中转港口有华北的大连、岚山港,华东的宁波、舟山、上海、太仓港,以及华南的珠海、广州、东莞等地。
二程流向以区域内由东至西为主,长江和珠江地区的二程分拨量比例较高。
据易贸咨询统计,2008年我国液体化学品内贸水运总量达到1670万吨,受金融危机影响,2009年内贸水运量增速趋缓,增长5%左右,达到1760万吨。
其中,烧碱、甲醇、乙二醇、硫酸、对二甲苯、冰醋酸、苯乙烯和盐酸位列水运量前8位。
(三)化工产业产能、产量现状和需求预测1、宏观经济走势中国经济的增长带动了国内纺织化纤、家电、汽车、日用品等行业的发展,对于上游原料如芳烃类、醇类等主要液体化工品需求巨大。
我国液体化工品的需求量逐年增加,年均增长率保持在16%左右,2008年和2009年由于受经济危机影响,整体需求增长趋缓。
2010年我国国内生产总值达到397983亿元,比上年增长10.3%。
2011年是我国“十二五”发展的开局之年,中国经济有望保持平稳快速增长态势。
国内外各大专业机构对未来两年中国经济展望都比较乐观,2011年GDP增长率预测值在9-10%之间。
2012年略有回落,为9%左右。
详见下表所示。
表1 各大机构预测的中国经济增长率(%)数据来源:根据各大机构网站信息汇总整理2、石化行业发展近几年来,受下游对石化产品需求旺盛的拉动,石化行业经济增长较快。
从2000年至2009年全行业经济增长情况分析,在2000和2001年,行业增长幅度未能达到GDP增长速度,但在2003~2008年行业产值增幅远高于GDP增幅,增速较快的原因主要是国家基础性建设投资较大,拉动相关行业对石化产品需求的快速增长。
2009年受国际金融危机影响,石化行业工业总产值增速大幅回落,较2008年增幅下跌26.5个百分点。
见图1。
在我国经济快速增长的拉动下,从国家到地方均加大了石化行业的投资,国外石化巨头对中国市场表现出极大兴趣和看好预期,纷纷加快与中国企业的合作步伐,大型石化生产企业不断新建和扩建产能。
中石化扬子-巴斯夫项目、中石化与BP公司的上海赛科项目、法国道达尔与中国中化集团合作项目等等,都促进了石化行业总产能的提高。
国务院办公厅2009年5月18日公布的石化产业调整和振兴规划指出:2009-2011年未来三年,石化产业将会保持稳步快速增长。
图1 2000~2009年石油和化工行业增长3、化工产业产量预测受石化产业投资与大型石化企业投建的影响,以及国内石油和化工产品市场需求旺盛的推动,近几年国内主要化工产品产量都保持了较高增长。
如:2009年我国乙烯、烧碱和硫酸产量分别达到1066万吨、1832万吨和5960万吨,与2001年相比,年均增长率分别为10.4%、12.0%和10.6%。
表2 主要化工产品产量情况单位:万吨来源:中国统计年鉴“十二五”期间,石油石化产业发展的总体思路是“调整结构和提升产业竞争力”。
调整结构包括原料结构调整、生产布局调整、产品结构调整和企业结构调整。
“十二五”期间我国经济将由资源消耗型转为节约型,将高污染型转为清洁型。
根据“十一五”期我国液体化工品产量的增长以及“十二五”石化行业的发展规划,初步预计,我国液体化工品产量总体年均增长率将有所下降。
4、化工进口发展情况随着石化产业的迅速发展,我国自产液体原料已不能满足国内需求,每年需要进口大量液体化工品,总体呈逐年上升态势,但增幅趋缓。
长江三角洲、珠江三角洲以及环渤海地区是中国液体化工品的主要进口目的地,其中,长三角地区的进口量占到全国液体化工品总进口量的60%。
我国液体化工品进口的品种繁多,但单个品种的批量不大。
据海关统计数据显示,我国液体化工品进口量较大的主要为已内酰胺、乙二醇和二甲苯和苯乙烯。
2009年我国已内酰胺进口量为626万吨,同比上涨5.4%;乙二醇进口量为583万吨,上涨11.7%;二甲苯进口量为440万吨,上涨13.7%;苯乙烯进口量为364万吨,上涨29.6%。
以液化品进口量较大的6个品种进口量分析,2010年,我国主要的液体化工品进口量达到1869万吨(如下表所示,不包括二甲苯),比2000年增长222%,年均增幅达到12.4%。
其中,“十五”期间的年均增幅达到18.7%;“十一五”期间的年均增幅在6.1%。
从今后发展来看,我国对国外的液体化工品进口需求依然存在,但随着我国化工品产能的不断提升,上述主要液体化工品的进口增幅将趋缓,增幅在6%左右。
初步预计2011年、2012年上述主要液体化工品(不包括二甲苯)进口量为2010万吨和2130万吨。
数据来源:海关统计*合计进口量统计中,不含二甲苯进口量。
(四)国内水运货源需求预测1、水运量预测近两年,随着沿海主要省市多个大型炼化项目(如镇海炼化芳烃、天津石化芳烃、福建联合芳烃、中海油惠州芳烃、BP南京冰醋酸等)及下游需求企业(如海伦化学PTA、汉邦化学PTA、台化宁波PTA等)的建成投产,我国液化品内贸运量呈稳步增长态势。
“十二五”期间,我国的液体化工品生产能力进一步提升。
在跨国石化企业新建合资石化项目逐渐投产以及国内一些大型石化项目不断扩能的带动下,内贸运输增量需求会进一步扩大,初步预计将保持在10%以上的增长速度。
根据发展经验,液化品运输贸易增长率约为GDP增长率的1.5倍。
在贸易方式、水运结构不发生重大变化的前提下,以2010年、2011年和2012年的GDP增长率达到10%、9.5%和9%为参数,初步预测2010年—2012年液化品内贸水运量将超过2000万吨、2300万吨和2600万吨。
具体如下表所示。
表4 2010年—2012年液化品内贸水运量预测2、分流量流向趋势分析由于液体化工品种类繁多,不同品种的产需不一。
总体上,液体化工品的内贸水路调运量成网状分布,在华东区域内、华北至华东、华北至华南、华南至华东、华东至华南、华南区域内等六条流向上都有不同品种的液体化工品运输。
据易贸资讯统计,上述六条主要流向的液化品流量占到我国主要液化品内贸水运总量的80%以上。
其中华东区域内运量比例为44%,华北至华东占比14%,华东至华南占比12%。
预计未来2~3年内,在石化产业大力发展的带动下,液体化学品贸易呈较快的增长趋势,液体化学品总运量有较大增长。
随着跨国企业大型化学项目投产,区域内产业链拉长,原有初级化学品的长距离运输将会减少,取而代之的是区域内化学品运输的突增,尤其是华东区域内运输。
长江三角洲、珠江三角洲地区的短驳运输也将成为内贸运输中的又一增长亮点。
在我国兴建的大型项目中,精细化学品的总产量超过200万吨/年,高端液化品运输需求会增加。
今后,以上海、南京、惠州为主的化工基地规模效应更加突出,加上原有的茂名、镇海、天津等化工基地,产量的规模化使得水运优势更加明显,总运量将继续大幅增长。
至2011年,上述主要六条流向的累计水运量约占主要液化品内贸水运总量的比例增至90%以上。
其中,华东地区镇海炼化、上海石化、BP南京等华东新扩建项目,水运量将有所增加;华北地区在烧碱企业及大连福佳大化投产后,烧碱、苯类水运量有望增长;华南地区由于福建炼化和中海油惠州投产后,苯类水运量显著增加。
因此,至2011年,华东区域内、华北至华东、华南至华东、华南区域内的水运量增速提高,所占比例增大。
而华北至华南、华东至华南航线水运量比例有所降低,其他区域的水运量比例将小幅下跌。
二、国内水运市场供求关系分析(一)国内液化品运力供给现状分析1、国内液化品船队规模分析在交通运输部加大化学品船运力调控及鼓励淘汰老旧运输船舶的政策下,2009年国内沿海跨省运输化学品船(含油品化学品两用船,下同)运力平稳增长,净增船舶数量继续回落,已从2006年运力增长高峰时的59艘回落到6艘(2008年为17艘)。
截至2009年底,沿海化学品船艘数同比下降2.7%,总载重吨位同比增长14.1%。
沿海化学品船的平均吨位为2741载重吨,比2008年同期增加17.3%。
2010年1月1日至10月31日,国内新增沿海跨省运输化学品船15艘/9.5万吨,均为新建船舶。
船舶大型化趋势明显,2010年新建化学品船平均吨位6333载重吨(2007年、2008年、2009年分别为3300载重吨、4777载重吨和5275载重吨)。
截至2010年10月31日,我国国内沿海跨省运输化学品船216艘/68.0万载重吨。
图2 我国从事国内沿海跨省运输化学品船队从上图我们看到,从2004年至2006年,沿海跨省运输化学品船运力逐年快速增长,到2006年增速达到顶峰,2007年开始回落。
主要原因是在2006年5月交通运输部发布了《关于暂停审批新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力的公告》有效地遏制了化学品船运力的盲目过快增长。