发动机润滑系统的结构与维修

第八章发动机润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。

因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。

该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

三、润滑系统的组成及油路润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。

此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。

现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。

第一节润滑剂汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。

一、机油的功用1.润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。

2.冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。

3.清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。

4.密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。

5.防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。

二、机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。

发动机润滑系统的组成发动机润滑系统的组成发动机润滑系统是发动机的重要组成部分，主要作用是为各个运动部件提供充足的润滑油，减少摩擦和磨损，保证发动机的正常运转和寿命。

本文将从以下几个方面详细介绍发动机润滑系统的组成。

一、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一。

它主要负责将储存在油底壳内的润滑油吸入泵体内，然后通过压力送到各个需要润滑的部位。

通常情况下，汽车使用离心式泵或齿轮泵。

离心式泵结构简单，体积小，但其流量随转速变化较大；齿轮泵则相对稳定，但体积较大。

二、油底壳油底壳是装在发动机下方的一个容器，主要作用是储存和分配润滑油。

它通常由铸铁或铝合金制成，并且具有一定的刚性和密封性能。

在运转过程中，由于惯性作用和地形变化，发动机会产生一定的振动和冲击，油底壳必须具有足够的强度和刚度来承受这些力量。

三、滤清器滤清器是发动机润滑系统中必不可少的一个部件。

它主要用于过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。

现代汽车通常采用纸质过滤器或金属网过滤器。

纸质过滤器具有较高的过滤精度和较长的使用寿命；金属网过滤器则可以重复使用，但其过滤精度相对较低。

四、润滑管路润滑管路是发动机润滑系统中连接各个部件的管道系统。

它通常由钢管或铝合金管制成，并且具有一定的强度和耐腐蚀性能。

在设计时，必须考虑到管路长度、直径、弯曲角度等因素对流量和压力损失的影响。

五、油压传感器油压传感器是发动机润滑系统中用于测量润滑油压力的传感器。

它通常安装在发动机上方的油路上，可以实时检测润滑油的压力，并将数据传输给车辆电脑。

当润滑油压力低于一定值时，车辆电脑会发出警报提示驾驶员。

六、散热器散热器是发动机润滑系统中用于散热的部件之一。

在运转过程中，由于润滑油的摩擦和燃烧产生的热量，发动机会产生大量的热量。

为了保证润滑油的稳定性和寿命，必须通过散热器将这些热量散发出去。

七、其他部件除了以上几个主要部件外，发动机润滑系统还包括许多其他部件，如压力调节阀、喷嘴、密封件等。

柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。

润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。

本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。

1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。

2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。

润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。

其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。

3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。

动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。

4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。

主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。

通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。

5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。

它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。

喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。

1. 定期更换润滑油和滤芯。

换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。

滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。

2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。

汽车发动机润滑系统维修要点
一、检查润滑油油面
在进行任何发动机维修之前，首先需要检查润滑油油面。

润滑油的作用是减少发动机内部的摩擦和磨损，因此润滑油的量必须适中。

如果油面过低，可能会导致发动机过度磨损，如果油面过高，可能会导致发动机启动困难。

二、更换机油滤清器
机油滤清器的作用是过滤掉机油中的杂质和颗粒，以保持机油的清洁度。

因此，定期更换机油滤清器是非常重要的。

一般情况下，建议每行驶5000公里更换一次机油滤清器。

三、更换机油
机油是润滑系统中的重要组成部分，可以润滑和冷却发动机。

机油在使用过程中会逐渐变脏和失去效用，因此需要定期更换。

一般来说，建议每行驶7500-10000公里更换一次机油。

四、检查油泵工作状况
油泵的作用是将机油输送到发动机的各个部位，因此油泵的工作状况对发动机的正常运行至关重要。

如果油泵出现问题，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。

因此，定期检查油泵的工作状况是非常必要的。

五、检查润滑油道是否通畅
润滑油道的作用是输送机油到各个需要润滑的部位。

如果油道阻塞，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。

因此，定期检查润滑油道是否通畅是非常必要的。

六、检查机油压力是否正常
机油压力是衡量机油流动状况的重要指标。

如果机油压力过低，可能会导致发动机无法得到足够的润滑和冷却；如果机油压力过高，可能会导致机油泄漏和发动机损坏。

因此，定期检查机油压力是否正常是非常必要的。

发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。

发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。

在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。

二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。

润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。

润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。

1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。

其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。

泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。

2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。

当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。

润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。

三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。

油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。

油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。

其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。

滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。

2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。

随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。

105润滑系统注意事项密封胶应用步骤：1. 使用刮刀清除密封垫上附着的旧密 封胶。

注意：■从密封胶应用表面的槽沟、固定螺栓 和螺栓孔上彻底清除旧的密封胶。

2. 用专用清洗剂擦拭干净密封胶应用表面 和配合面，清除附着的水、润滑脂和异物。

3. 将指定型号的密封胶完整放置在指定位 置。

1）在涂好密封胶后的一定的时间内安装结 合元件。

2）如果密封胶上有污渍，请立即清除干净。

3）请勿在安装后重新拧紧螺栓或螺母。

4）安装完毕30min 后，再加注发动机机油和发动机冷却液。

准备工作维修工具维修工具表 序号工具外形图说明1 油压表测量油压2 软管将油压表连接到缸体上3机油压力开关套筒拆卸和安装油压开关106 润滑系统原理图发动机润滑系统沿路示意图油 底 壳曲轴主轴主 油 道 滤清器主轴承第一道进气凸轮轴轴承孔 进气凸轮轴 C3油道 VVT 滤网 OCV （机油控制阀）左侧C1缸盖机油道 右侧C2缸盖机油道 缸盖主轴道 机油泵 限压阀 进气凸轮与机械挺柱排气凸轮与机械挺柱 VVT （气门正时调节器）集滤器 连杆轴承曲轴连杆轴排气凸轮轴第一道凸轮轴轴承盖C1油道 第一道凸轮轴轴承盖C2油道进气2.3.4.5凸轮轴轴承排气2.3.4.5凸轮轴轴承进气凸轮轴C1油道 进气凸轮轴C2油道正时链条润滑喷油嘴第一道凸轮轴轴承孔盖油道进气凸轮轴 自动张紧器 备注 1凸轮与挺柱润滑为飞溅方式 2VVT 回油是通过OCV 内部阀芯 3进气凸轮轴前段油孔定义顺序为：C2.C1.C3107发动机机油1. 检查1）发动机机油油位注：起动发动机前，将汽车水平停稳，检查发动机机油油位。

若发动机已起动，将发动机熄火，等待10min 再检查。

① 拔出机油尺并擦拭干净。

② 插入机油尺，确认发动机机油油位 在机油尺上的两个标记点之间。

③ 若超出范围，请调整。

2）发动机机油外观① 检查机油是否有白色混浊或严重污染。

② 若机油出现混浊或污染，很有可能是受到发动机冷却液的污染。

润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。

气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。

此外，机油还可以防止零件生锈。

桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。

图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。

第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。

第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。

第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。

机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。

当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。

二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。

图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。