铁路通信中SDH传输系统的维护

OTN（光传送网）在铁路方面应用及发展综述本文OTN技术进行简介以及在铁路骨方面尤其是铁路骨干OTN的发展现状，应用技术进行探讨综述。

OTN；铁路；光传送网概述随着通信网络的业务的高速发展，铁路运输对传送网络技术提出了更高的要求。

OTN技术是在SDH和WDM技术上逐步发展完善起来的，它有这两种技术共同优点。

而近些年发展起来的OTN技术则是光层和电层的完整结构，各个网络都有相应的管理监控机制。

在铁路方面，铁路光传送网是铁路三大基础平台（线路平台、车辆平台、信息传送平台）之一，对OTN可靠性要求极为苛刻，要求各种业务有很好的适应性。

铁路OTN主要有两大方面：1）铁道部骨干ONT.2）各铁路沿线的区域ONT。

本文将对铁路骨干ONT的应用和发展进行深入的探讨研究。

1、OTN 技术简介OTN技术是光层和电层的完整体系结构，各层网络都有相应的管理监控机制，光层和电层都具有网络生存性机制。

OTN 技术可以提供强大的OAM功能，并可实现多达6级的串联连接监测（TCM）功能，提供完善的性能和故障监测功能。

OTN的主要优势包括：多种客户信号封装和透明传输，支持SDH、ATM、以太网，其它业务也正在制订中；大颗粒的带宽复用、交叉和配置，强大的开销和维护管理能力；增强了组网和保护能力。

2、OTN技术特点分析OTN技术就是在光域内进行完成业务信号传送、复用、监控，并保证其性能指标和生存性的工作，许多SDH、DWDM传送网功能和系统原理都可移动到光传送网。

光传送网（OTN）技术有以下特点：（1）OTN是按照信号波长处理信号，对传送数字信号的速率、数据格式及调制一目了然，这就说明ONT可以透明传送.ONT技术现已应用到SDH、IP、以太网、帧中继和ATM信号中，并也可以透明传送以后使用的新数字业务信号。

（2）OTN采用DWDM传输技术，这样能实现了大容量的数据传输，更有重要意义的是使OTN具有极强的可扩充性，使得OTN能根据业务发展实现网络容量的扩大。

第1期（总第125期）机械管理开发2012年2月No.1（S UM No.125）M EC HANIC ALM ANAGEM ENT ANDDEVELOPM ENTFeb.20120概述随着铁路现代化的迅猛发展，通信传输网络也在不断地发展和变化。

原来以模拟为主的传输网络逐渐被数字传输网络所取代，新的SDH 网络已建成，同步数字系列(SDH)传输技术由于在统一国际标准、多厂家、多用户横向兼容和简化设备，提高传输的容量和质量，提高网络的生存性，加强网络的智能化管理，节约投资等方面与PDH(准同步数字系列)传输技术相比有着显著的优势，而成为省干传输网建设中的理所当然的优选方案。

1SDH 原理1.1SDH 概述SDH 是一种将复接、线路传输及交叉连接功能结合在一起并由统一网管对系统进行管理操作的综合信息网络技术。

SDH 的主要优点之一，是可以通过选择合适的自愈环及保护倒换方式，能够大大提高网络的安全性和可靠性。

它有全世界统一的网络节点接口和一套标准化的信息结构等级，具有丰富的开销比特专用于网络的维护管理，采用同步复用结构并具有横向兼容性，因而能够灵活动态地适应任何业务和网络的变化，是一种理想的新一代传输体制。

1.2字节间插复用SONET/SDH 是基于时分多路复用（T DM ）的一种技术。

具体讲SDH 体制有一套标准的速率等级，基本的信号传输等级是STM -1，高等级的信号系列ST M-4、STM -16等，都是将低速率的STM -1通过字节间插同步复用而成，复用的个数是4的倍数，即所谓的字节间插复用。

1.3SDH 帧结构ITU-T 规定了STM -N 的帧是以字节为单位的矩形块状帧结构，STM -N 的信号是9行×270×N 列的帧结构。

此处的N 与STM -N 的N 相一致。

表示此信号由N 个STM -1信号通过字节间插复用而成。

由此可知，STM -1信号的帧结构是9行×270列的块状帧。

铁路传输系统ECC组网优化及实施杨柳青青，李松沅（中国铁路广州局集团有限公司广州通信段，广州 510062）摘要：铁路传输系统设备的更新以及网络规模的扩大，网元间通信不稳定和网管运维效率下降等问题日益凸显。

通过研究传输系统ECC 通信原理及优化原则，结合武广高铁传输系统ECC 的现状分析，制定并实施E C C 优化方案，可有效提高武广高铁传输系统的稳定性和网管运维效率。

关键词：ECC ；传输系统；网络管理 中图分类号：U285.16 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2022)12-0033-05Optimization and Implementation ofECC Networking of Railway Transmission SystemYang Liuqingqing, Li Songyuan(Guangzhou Communication Division, China Railway Guangzhou Group Co., Ltd., Guangzhou 510062, China)Abstract: With the renewal of railway transmission system equipment and the expansion of network scale, problems such as unstable internal communication between network elements and inefficient network management O&M have become increasingly prominent. This paper studies the transmission system ECC principles and optimization rules. Based on the ECC current status analysis of the Wuhan-Guangzhou high-speed railway transmission system, the ECC optimization scheme is formulated and implemented. The scheme effectively improves the stability and the network management O&M efficiency of the transmission system.Keywords: ECC; transmission system; network managementDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.12.007收稿日期：2021-11-16；修回日期：2022-12-06作者简介：杨柳青青（1988—），女，工程师，硕士，主要研究方向：光纤无线通信技术、传输接入设备维护与操作，邮箱：******************。

SDH培训内部资料一、SDH 技术概述SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步数字体系）是一种广泛应用于通信领域的技术，它为不同速度的数字信号提供了同步传输、复用和交叉连接的能力。

SDH 具有强大的网络管理功能、高度的可靠性和灵活性，能够满足现代通信对大容量、高速率和高质量传输的需求。

SDH 的核心概念是同步复用，它将各种不同速率的信号通过标准化的容器（C）、虚容器（VC）和支路单元（TU）、管理单元（AU）等进行封装和复用，形成统一的同步传输信号（STMN）。

STMN 的速率等级包括 STM-1（15552 Mbps）、STM-4（62208 Mbps）、STM-16（25 Gbps）等。

二、SDH 帧结构SDH 的帧结构是其实现同步传输和复用的基础。

STMN 帧由 9 行×270×N 列的字节组成，帧周期为125μs。

整个帧结构可以分为段开销（SOH）、管理单元指针（AU PTR）和净负荷（Payload）三个部分。

段开销用于网络的运行、管理和维护，包括再生段开销（RSOH）和复用段开销（MSOH）。

管理单元指针用于指示净负荷在帧内的位置，以便正确地解复用和提取净负荷中的信息。

净负荷则承载了各种用户业务信号。

三、SDH 复用原理SDH 的复用过程包括映射、定位和复用三个步骤。

映射是将各种低速信号适配到相应的容器中；定位是通过管理单元指针确定净负荷在帧中的位置；复用是将多个低阶的虚容器复用成高阶的虚容器，最终形成 STMN 帧。

例如，将 2 Mbps 的信号映射到 C-12 容器中，再经过一系列的复用步骤，可以形成 STM-1 帧进行传输。

四、SDH 网络拓扑结构SDH 网络常见的拓扑结构有链型、星型、环型、树型和网孔型等。

链型结构简单，成本较低，但可靠性相对较差。

星型结构便于集中管理，但中心节点的故障可能影响整个网络。

环型结构具有自愈能力，当网络中的某条链路出现故障时，可以通过环保护机制迅速恢复通信。

铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施铁路通信工程是铁路运输系统中的重要组成部分，它对于保障铁路的安全运行、提高运输效率以及提供优质的服务起着至关重要的作用。

在铁路通信工程的建设过程中，施工技术要点的把握和质量控制措施的有效实施是确保工程质量和性能的关键。

一、铁路通信工程施工技术要点1、通信线路敷设通信线路是铁路通信系统的基础，包括光缆、电缆等。

在敷设过程中，要根据设计要求选择合适的线路路径，避开强电磁干扰源、地质不稳定区域等。

同时，要注意线路的防护，如采用钢管、塑料管等进行保护，防止线路受到机械损伤。

对于架空线路，要保证杆塔的稳固，线缆的弛度符合标准。

2、通信设备安装通信设备的安装质量直接影响到系统的性能。

在安装前，要对设备进行严格的检验和测试，确保设备完好无损、性能符合要求。

安装过程中，要按照设备的安装说明书和施工规范进行操作，保证设备的安装位置准确、固定牢固。

对于机房内的设备，要注意设备之间的布线整齐、标识清晰，便于维护和管理。

3、无线通信系统施工铁路无线通信系统主要包括 GSMR 等。

在施工过程中，要合理规划基站的位置，确保信号覆盖范围满足要求。

同时，要做好天馈线的安装和调试，保证天线的增益、方向等参数符合设计要求。

对于无线设备的频率设置、功率调整等，要严格按照相关标准进行，避免相互干扰。

4、防雷与接地铁路通信系统容易受到雷电的影响，因此防雷与接地工作至关重要。

要在通信线路、设备等部位安装避雷器，并保证接地电阻符合要求。

接地系统要采用联合接地的方式，将工作接地、保护接地、防雷接地等连接在一起，形成一个良好的接地网络。

5、传输系统施工传输系统是铁路通信的核心，常见的有 SDH 传输、OTN 传输等。

在施工中，要确保传输设备的安装精度，光路、电路的连接正确可靠。

对于传输系统的调试，要进行误码测试、光功率测试等，保证传输性能指标达到要求。

二、铁路通信工程质量控制措施1、施工前的质量控制在施工前，要做好充分的准备工作。

PDH→SDH→MSTP→PTN→OTN，光传输网那些事（三）展开全文SDH组网有个形象的比喻：把sdh理解成沿着环形铁路线运行的火车，先不考虑保护。

假设北京、上海、广州间用stm-16组成sdh环网。

北京附近的地区用stm-4组成环网，作为北京stm-16网元的子网，以此类推，stm-4环网下面再有stm-1组成的子网。

把stm-1组成的环网，想象成一节火车车厢，里面有3个集装箱，每个集装箱里有7个小柜子，每个柜子里又有3个小箱子。

火车车厢就是vc4，小箱子就是vc12.火车沿着环路不停运行，每到一站，车站就根据做的业务，打开小箱子，把vc12里的信息取出，或者放进2m，占用的是一个stm-1中的vc12时隙。

…SDH采样二纤双向复用段保护环组网，一个很大的优点是采用自愈混合环形网结构。

SDH有抗单次故障能力，采样双向复用保护环。

一个通道出现故障，可以从另外一条保护通道进行传输。

环形组网的自愈能力是SDH的一个很重要的特点。

MSTPMSTP，全称为Multi-Service Transmission Platform。

SDH协议最初是针对语音业务（即固定带宽业务）设计的，主要提供TDM（各种可以间差复用的SDH中的业务，如E1，E3等）接入。

由于SDH协议极高的服务质量，及可维护管理性，受到了全球电信运营商的青睐，SDH一度统治了传输网。

随着SDH传输的日益普及，和电信网上数据业务的比例越来越高，各种各样接入的业务都需要在SDH上承载，因此逐渐发展出了MSTP技术。

通过GFP，HDLC，PPP等封装协议，MSTP可以把非固定带宽业务封装到SDH帧中。

因此，MSTP可以支持ETHERNET，ATM/IMA等业务的接入。

MSTP的出现，将SDH的辉煌延长了至少10年。

但是，随着基于MPLS-TP技术的PTN技术的大行其道，MSTP已经成为昨日黄花了。

MSTP = SDH + 以太网（二层交换） + ATM（传信令）也就是在SDH的用户侧增加了以太网接口或ATM接口，实现IP化接口。

高速铁路信号通信系统设计与优化随着科技的不断进步，高速铁路交通成为现代化城市快速发展的重要组成部分。

高速铁路信号通信系统是确保高铁运行安全和提供高效服务的关键设备之一。

本文将探讨高速铁路信号通信系统的设计原理和优化方法。

一、高速铁路信号通信系统的设计原理1. 整体框架设计高速铁路信号通信系统设计需要考虑网络架构、通信设备以及信号传输等方面。

首先，要确定监控中心和各个车站之间的通信连线，选择适当的通信设备，以确保数据传输的稳定和可靠。

2. 通信传输技术在高速铁路信号通信系统设计中，常见的传输技术包括SDH（同步数字体系）、PDH（分时复用数字体系）、Ethernet以及LTE等。

根据具体需求和技术要求，选择合适的传输技术，以提供高质量的通信服务。

3. 信号系统设计高速铁路信号系统设计需满足列车运行安全和高效。

采用轨道电路和无线通信相结合的方式，确保列车之间的安全距离和运行速度的监测。

同时，还需要设计信号机、轨道检测设备以及信号解码等装置，以确保信号的准确传递和解析。

4. 系统安全设计高速铁路信号通信系统的安全性至关重要。

设计者需要考虑网络安全、数据保护和防止干扰等方面的问题。

采用加密技术、防火墙和安全策略等手段，有效保护系统免受黑客攻击和恶意软件的威胁。

二、高速铁路信号通信系统的优化方法1. 数据传输优化为了提高高速铁路信号通信系统的效率，设计者可以采用数据压缩技术、数据分包等方法。

将数据进行压缩，减少传输负荷，同时采用分包策略，确保数据的完整性和实时性。

2. 信号仿真与测试通过对信号系统进行仿真和测试，可以发现系统中的潜在问题和瓶颈。

设计者可以使用专业的仿真软件模拟高速铁路运行情景，并确定系统中可能出现的信号传输中断、延迟和误差等问题，从而进行优化调整。

3. 设备匹配和更新随着科技的不断进步，高速铁路信号通信设备也不断更新换代。

设计者需要对系统中的设备进行匹配和更新，以适应快速变化的通信技术需求。

填空题：1、铁路传输网可分为三层结构，即（骨干层）、（中继层）和（接入层）。

2、传输网目前主要采用(环形网)和(线型网)的拓扑结构。

3、在业务开通、电路测试、故障处理等生产作业过程中，必须牢固树立“（全程全网）”和“（端到端）”负责的理念。

4、铁路传输网是铁路各种（语音）、（数据）和（图像）等通信信息的基础承载平台，5、接入网设备主要包括（OLT、ONU和PCM）等设备。

6、数据网由全路（骨干网络）和（区域网络）构成。

7、数据网网络管理采用“（集中管理）、（集中监控）、（分级维护）”的方式。

8、确保铁路传输网和接入网系统（可靠运行和安全畅通），是铁路传输网运行维护的基本任务。

9、传输室与各相关节点之间（公务联络电话）应保持畅通，在全程电路测试调整、业务联系以及故障处理中应确保发挥作用。

10、为缩短故障延时，确保网络畅通，各单位要按照“（集中采购）、（集中管理）、（分级存放）”的原则，加强对备品备件、仪器仪表及工具的管理工作11、随着铁路信息化的广泛应用，各种通信专线电路和接入设备在（铁路运输安全）行车中发挥着重要作用，12、通信维护工作应确保设备和电路的（安全可靠），使用（良好）。

13、对于线型传输系统上承载的业务，要根据业务的重要性考虑（迂回）路由。

14、传输网电路分为三级，干线电路、（局线电路）和（本地电路）。

15、各维护管理部门应合理优化网络结构，将专线电路安排在（有保护）的传输系统上。

选择题1、接入层主要承载的通信信息。

( A )A.各铁路车站以及区间等站点B. 铁道部到铁路局和铁路局之间C. 铁路局内较大通信站点之间2、铁路传输网骨干层和中继层传输系统目前主要采用的制式，( A )A、DWDM+SDH/MSTP B. SDH/MSTP. C. CDMA\ D、WCDMA3、DWDM系统维护中传输机房日常维护项目是（ C ）A.光通道信噪比测试B. 无人机房设备运行状况巡视.C. 设备运行状况巡视D..版本升级4、DWDM系统维护中传输网管日常维护项目是（ B ）A. DDF/ODF配线检查B. 网元和单板状态检查C. 公务电话试验D. 机柜内部清扫检查 D. 无人机房设备运行状况巡视.5、DWDM系统维护中传输网管集中检修的项目是( A )A. 光通道误码性能测试B. 地线检查、测试、调整C. 电源输入输出电压测试D. 防尘(风扇)网检查清洗6、在试验台测量时，标称测试频率为( B )A.1024HzB. 800HzC.1000HzD.600Hz7、32波的中心频率为（ A ）A. 195.2 THzB. 194.2 THzC. 193.2 THzD. 190.2 THz8、通道误码在线测试时长（ C ）A. 30分钟B. 1小时C. 24小时D. 20分钟9、接入设备本局接通率应符合下列指标要求( A )A.接通率≥（98%）B.接通率≥（95%）C.接通率≥（93%）D.接通率≥（90%）10、音频电路传输二线接口间发送电平质量标准( A )A. 0dBr，B.-7dBrC. -3.5dBrD.+4.0dBr11、数据专线对模拟线路环阻不超过标准值的比例（ C ）A. 30%B. 10%C. 5%D. 20%12、数据专线对模拟线路不平衡绝缘电阻不超过标准值的比例( A )A. 30%B. 40%C.50%D.60%13、数据专线对模拟线路杂音电压不大于（ A ）A. 2.5mVB. 3mVC. 3.5mVD.5mV14、数据通信网服务器CPU利用率的运维指标为（ C ）A.大于80%B.小于90%C.小于80%D.小于100%15、数据通信网服务器硬盘空间利用率的运维指标为（ A ）A.小于70%B.小于90%C.小于80%D. 小于100%判断题：1、铁路传输网骨干层主要承载铁道部到铁路局和铁路局之间的通信信息（√）2、铁路传输网应满足铁路运输组织、客货营销和经营管理等通信的需要（∨）3、接入层传输系统目前主要采用CDMA制式（×）4、铁路传输网网管按三级设置，部网管中心负责中继层传输系统的管理，局网管中心负责骨干层传输。

传输设备的故障处理思路与方法
唐思
【期刊名称】《移动信息》
【年(卷),期】2016(000)008
【摘要】众所周知,SDH技术之所以得到广泛的应用,除了它具有灵活的分插复用能力和强大的自愈保护功能外,还缘于其强大的网管能力.而SDH技术在铁路通信中作为最基本的传输系统,起着至关重要的作用,所以在日常维护中需要掌握更多的故障处理思路和方法.由于产生故障的因素众多、定位复杂,往往是维护工作的难点.基于此,论述了传输设备日常故障产生的原因及基本定位思路和测试方法.
【总页数】3页(P105-107)
【作者】唐思
【作者单位】沈阳铁路局沈阳通信段网管中心,辽宁沈阳110001
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.11
【相关文献】
1.SDH光传输设备故障定位的基本思路和方法 [J], 叶梅玲
2.MSTP传输系统故障的处理思路与方法 [J], 张利;朱涛;张杰
3.PDM全固态中波广播发射机检修方法及故障处理思路探讨 [J], 林炜
4.有线传输网络网元通信故障处理思路和方法 [J], 邹芳明;马翔;闫斐;薄晗笑
5.华为软交换语音故障的处理思路及方法浅析 [J], 王垚
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铁路通信工(线务维护)技师真题精选[判断题]1、专门用于传输话音信号的电缆叫做通信电缆。

参考答案：错[判断题]2、塑料作为低频电缆绝缘材料，有十分突出的优越性。

参考答案：错[判断题]3、在一个星绞或四线组中，位于对角线位置上的两根导线分别组成一个通路。

参考答案：对[判断题]4、铝护套电缆由于重量轻，机械强度好的特点，因而广泛使用于长途电缆。

参考答案：错[判断题]5、HEYFL22型电缆，其芯线绝缘是聚氯乙烯绝缘。

参考答案：错[判断题]6、对一段使用中的电缆而言上行方向为A端，下行方向为B端。

参考答案：对[判断题]7、配线电缆的型号为HPVV。

参考答案：对[判断题]8、电缆室外分线盒是安装于室外的电缆分线设备。

参考答案：错[判断题]9、长途电缆埋深，一般土质为≥1.2m。

参考答案：对[判断题]10、长途电缆埋深，半石质为≥0.8m。

参考答案：错[判断题]11、长途电缆埋深，穿越铁路为≥1.2m。

参考答案：错[判断题]12、地区电缆埋深，土夹石为≥0.7m。

参考答案：错[判断题]13、地区电缆埋深，铁路路肩土质为≥0.6m。

参考答案：错[判断题]14、直埋电缆与输油管道交越时的最小接近距离为0.8m。

参考答案：错[判断题]15、直埋电缆与房屋建筑线平行时的最小接近距离为1.0m。

参考答案：对[判断题]16、无人增音站两边各余留2-3m。

参考答案：对[判断题]17、大桥两端各余留1-3m。

参考答案：对[判断题]18、电缆标桩的标准尺寸为100×120×120（mm）。

参考答案：错[判断题]19、接续标桩应埋设在接续套管的正上方。

参考答案：对[判断题]20、电缆线路的巡回检修，每月进行二至四次。

参考答案：对[判断题]21、配线电缆和局用电缆只能设在室内及管道中。

参考答案：对更多内容请访问《睦霖题库》微信公众号[判断题]22、泡沫聚乙烯绝缘电缆芯线接续时，不能用纸套管。

参考答案：对[判断题]23、长途电缆芯线焊接时，一般采用焊油为焊剂。

OTN与SDH电层保护协调研究铁路通信骨干传送网——由东北环、西北环、西南环、东南环、京沪穗环组成，组网方式是通过DWDM 和承载在DWDM 系统上的SDH 系统构成。

由于建成年代久远，其中一些厂家倒闭或设备停产等原因，备品备件已日趋匮乏，加上设备老化，既有五大环的安全可靠性、传输容量、业务接入能力、业务处理能力、网管功能已不能满足业务发展的需要。

建设新的全路骨干传送网已刻不容缓。

OTN 作为当前光传输系统的主流技术，是铁路骨干传送网的当然选择。

在目前各局的局干建设中，哈尔滨局和北京局完成了OTN系统的建设。

OTN从技术本质上讲，是SDH和DWDM的融合和扩展，它综合了SDH 和DWDM 的技术优势，并扩展了新的功能，以弥补SDH 和DWDM 的不足，适应新业务发展的需要。

OTN 在电层技术层面继承了SDH 多业务适配、分级复用、保护倒换、OAM( 操作、管理、维护) 等优点。

同时，OTN在SDH 的基础上扩展了新的功能，它支持大颗粒业务的透传和调度、异步传输、多级串行连接监视，利用带外FEC( 前向纠错) 提高传输性能，通过加载控制平面提供智能功能。

OTN 将光层划分成OCh( 光通道层) 、OMS( 光复用段层) 、OTS( 光传送段层) 三个子层（参见图1）。

OCh 实现端到端的光径路的建立、管理和维护，完成光层信头的处理、光通道监控、与电层适配和多种业务的接入等功能。

OMS 实现多波长光信号的联网、光复用段信头开销的处理、光复用段的管理和维护等功能。

OTS 实现在不同传输媒介上传送光信号、传送段信头开销处理和维护等功能。

图1引入OTN设备之后，由于既有设备不能立刻淘汰，并且铁路存在很多基于VC12及VC4级别带宽调度颗粒的业务，而OTN的调度颗粒最小也有1.25G（ODU0），所以为了节约带宽必然会将小颗粒业务通过SDH设备进行复用并通过OTN设备进行承载。

由于铁路通信对安全性的要求很高，必然在OTN及SDH两个层面上同时进行保护。

填空1、通信线路、漏泄电缆和通信杆的维护实行（维修）、（中修）、（大修）修程，其他通信设备的维护实行（维修）修程。

2、通信设备的维修包括（日常检修）、（集中检修）和（重点整修）。

3、工区应认真填写(工作日志)和(计表检修)记录，每月进行总结分析上报。

计表检修记录要妥善保管，保存期限不少于(二)年。

4、投入使用的通信设备，应根据设备（维护）和（应急）处置需要配置一定数量的备品备件。

备品备件按照“（集中管理）、（分级存放）、（统一调配）”的原则进行管理。

通信段建立（三）级备品备件库。

5、在用设备进行软硬件升级时，应同时对（备品备件）进行相应升级，确保其软硬件版本与在用设备保持一致6、铁路通信维护管理工作应按(分级管理)、(逐级负责)的要求，实行铁路总公司、(铁路局)、(段)三级管理以及段、车间、工区（班组）三级(维护)。

7、通信履历系统中数据由车间、通信段、铁路局逐级录入汇总生成，填报应遵循“（报表与实物）一致、（网图与报表）一致”的原则。

8、铁路通信维护工作应贯彻“（安全第一），（预防为主）”的方针，坚持（强度）与（性能）并重的原则；优化修程修制和生产组织，提高维护工作效率；采用新（技术）、新（材料）、新（工艺），提升通信设备的维护质量；充分利用信息技术，完善运行维护支撑体系，实现维护、管理（信息）化。

9、日常检修是及时发现问题，消除障碍因素，确保通信畅通的经常性检修作业，包括周期性的（日常巡视）、（检查）、（测试）和（修理）等。

10、铁路通信设备包括通信线路、传输、接入网、（时钟及时间同步）、数据通信、电话交换、（调度通信）、会议通信、电报通信、应急通信、（广播与站场通信）、综合视频监控、列车无线调度通信、（数字移动通信（GSM-R））、通信电源、（监控监测）系统等。

选择：1、维规规定通信线路（含光电缆、漏泄电缆、电杆及附属设施）设备使用年限为（）年；传输与接入网系统设备使用年限为（）年；会议系统设备使用年限为（）年。

82.雅企610(E1/V.35)按下DIG 为向邻站环回，从本端的V.35(不包括V.35接口电缆)向E1口方向环回，用于68-68+固有损耗302.SDH传输中，最基本的传送模块是_________ STM- 1306.铁路调度指挥系统我们通常用_________表示TDCS309.铁塔单独设置防雷接地体时，接地电阻应不大于_________ 10Ω310.通道测试的最主要指标是_________、衰耗误码率322.800HZ时，会议电话总机的输出输入阻抗应为_________ 600+120325.影响视频比特率的因素: 图像宽度、图像高度、颜色深度、帧率、__________ 压缩因子327.电视电话会议系统呼叫频率是_________HZ 1920353.会议设备所用电源应采用单独供电,供电电源需设总开关，并加__________电源保UPS357. ____________负责小区中的信道分配BSC 基站控制器363.STM-1帧结构由: 段开销、信息净负荷、________________三部分组成管理单元指针366.雅企610(E1/V.35)在面板上打环时,按下__________为向本地环回，从本端的E1口向V.35口环回，用于检测本端设备及连接线是否正常ANA368.直放站漏缆监控接收最低门限值为__________.dBm -60371.基站无线系统中距载频200 kHz以外处绝对功率电平不大于_______dBm -36376.GSM-R维规要求漏缆驻波比测试周期为__________ 1次/年383.目前建成的铁路IP骨干网分为分为核心层、汇聚层、__________三层结构接入层389.分系统环路接口要求外线阻抗为_______W 75390.用以太网方式做网管时，需要接____________接口Ethernet393.视频前端设备主要由编码器、_______________和相关的线缆组成摄像机396.华为0ptix 155/622设备在插板区IU1~IU4槽位不可以插__________。

铁路通信系统中光纤通信技术的应用摘要：光纤通信技术在我国铁路系统中的应用和推广在一定程度上促进了我国铁路的发展。

特别是光纤技术的进步，帮助我国的铁路通信系统克服了各种方面的困难，从而让铁路系统逐渐走上通信时代，能够满足新时期铁路发展的需求，为此需要加强光纤通信技术的深入研究，从而进一步促进我国铁路系统的发展。

关键词：铁路通信系统；光纤通信技术；应用1光纤通信技术的主要优势随着光纤通信技术的不断成熟，达到了人们对通信质量的需求，在我国的不同行业中都开始积极地应用光纤通信技术，使其达到广泛应用。

光纤通信技术的优势主要包括以下几个方面：第一，光纤通信技术使用的是光纤电缆，体积比较小，而且大部分的环境都可以满足安装条件，同时它的损耗非常低，能够为企业节约很多成本。

第二，光纤通信技术具有很大的信息容量，在传输较大容量的信息时能够有效确保传输速度和传输距离不受影响。

第三，光纤通信技术的抗电磁干扰能力非常强，这样在传输数据或者信息的过程中，可以提高保密性、稳定性以及安全性。

2铁路通信系统的具体要求为了确保铁路部门能够正常工作，在建设铁路通信系统时需要满足以下几个条件：第一，铁路通信系统的硬件、软件以及网络结构等必须符合列车在高速运行环境下的所有通信要求。

第二，能够快速地在不同的铁路线路之间进行越区切换。

第三，能够做好无线列控，确保准确调度列车的运行，让列车与地面控制中心能够保持良好的信息沟通。

第四，有效避免恶劣气候环境对铁路通信系统带来的干扰。

3光纤通信技术的发展现状3.1波分复用技术波分复用技术能够借用单模光纤消耗区域内的海量宽带资源，随后按照不同信道中光波波长和频率之间的差异，把光纤中的低消耗窗口划分成数个不同的信道，并利用光波来充当信号的载体，将波分复用器设置在发送端口，在将波长不同的信号光载波共同输送到统一个光纤当中进行传输。

在接受端位置处，在利用利用一波分波器将各种波长中所承载的不同光载波信号分离开来。