铁路通信 第一章 通信传输系统线路作业指导书

铁路通信传输系统方案研究（可编辑）一、系统概述铁路通信传输系统主要由传输设备、传输线路、传输网络和接入设备组成。

其主要任务是为铁路运输指挥、业务运营、旅客服务、安全监控等提供稳定、高效、安全的通信服务。

1.传输设备：主要包括光端机、数字交叉连接设备、传输节点等，负责信号的传输和调度。

2.传输线路：主要包括光纤、微波、卫星等传输介质，负责信号的传输。

3.传输网络：包括骨干网、接入网、局域网等，负责将传输设备、传输线路和接入设备连接起来，形成完整的通信网络。

4.接入设备：主要包括车站、区间、列车等接入点，负责将各种业务信号接入传输网络。

二、方案设计1.传输设备选型（1）高可靠性：传输设备应具备高度的可靠性，保证信号的稳定传输。

（2）高容量：传输设备应具备较大的传输容量，满足铁路通信业务的需求。

（3）易维护：传输设备应具备易维护性，便于日常运维。

2.传输线路设计（1）传输介质：根据铁路通信传输距离和地理环境，选择合适的传输介质。

（2）传输速率：根据业务需求，选择合适的传输速率。

（3）传输容量：根据业务发展需求，预留足够的传输容量。

（4）安全防护：加强传输线路的安全防护，防止信号泄露和干扰。

3.传输网络架构（1）可靠性：保证传输网络的稳定性和可靠性。

（3）经济性：传输网络设计应注重经济性，降低运营成本。

（4）灵活性：传输网络应具备灵活的调度能力，满足不同业务需求。

（1）骨干网：采用环形拓扑结构，实现多节点冗余，提高网络的可靠性。

（2）接入网：根据业务需求，采用星型、树型等拓扑结构，实现接入设备的灵活配置。

（3）局域网：采用以太网技术，实现车站、区间、列车等接入点的内部通信。

4.接入设备配置（1）业务需求：根据业务需求，选择合适的接入设备。

（2）接入速率：根据业务需求，选择合适的接入速率。

（3）接入方式：根据业务需求，选择合适的接入方式。

（4）安全防护：加强接入设备的安全防护，防止信号泄露和干扰。

（1）车站：配置高可靠性、高容量的接入设备，满足车站业务需求。

哈罗铁路施工作业指导书信号工程篇第1单元：信号工程施工作业指导书第7部分：信号机施工作业1范围适用于信号机施工作业。

2作业准备2.1准备工作安排确定信号机位置，勘测搬运机柱路线，检查器具齐全、完好，配足人力。

2.2作业人员安排矮型信号机作业作业程序人员要求备注位置复测技术人员，工班长基础检查信号工1人挖坑埋设基础信号工1人，劳务工3人安装机构防护人员1人，信号工1人，劳务工2人配线、安装内套信号工1人导通试验技术人员2人，信号工2人基础培土及涂刷油漆信号工1人，防护人员1人，劳务工1人高柱信号机作业作业程序人员要求位置复测技术人员，信号工1人机柱搬运按每人负荷不大于50kg组织劳力挖坑信号工1人，劳务工1人立机柱指挥员1人、防护人员2人、技术人员1人，按机柱长度组织劳力，10m以下9人，10m以上12人吊装机构信号工2人，劳务工2人安装梯子信号工1人，劳务工1人机构穿配线信号工2人安装信号机内套信号工1人导通试验技术人员2人，信号工1人机柱封顶、基础培土及涂刷油漆信号工1人，劳务工1人2.3工器具一览表安装矮型信号机所需工器具序号号名称规格单位数量备注1镐、锨、杠子、抬筐把各12小工具套 13防护旗红、黄面各14钢卷尺5m 个 15无效标个若干6对讲机部 2 参考7水平尺只 1安装高柱信号机所需工器具序号号名称规格单位数量备注1镐、锨、杠子、抬筐把各1 2大扳手450mm 把 2 3小工具套 1 4防护旗红、黄面各1 5钢卷尺5m 个 1 6皮尺50m 个 1 7无效标个若干8对讲机部 49滑板、滑轮、叉杆、立杆机、弯管滑轮个各110手锤、钢钎、大锤把各111大绳20m 根 312地排车辆 113捣固锤只 114长柄铲把 115铅坠只 12.4防护图营业线立高柱信号机柱，施工信号楼内应设驻站联络员，施工处应设安全防护人员。

如图7.2-1所示。

信号楼5050图示 ：对讲机防护绳防护旗图7.2-13 作业流程图基础培土及涂刷油漆导通试验 立机柱安装内套、配线挖坑埋设基础安装线把及变压器安装机构机构穿配线检查、搬运机柱安装梯子挖机拄坑吊装机构配线、安装内套内套预配 基础检查矮型信号机 高柱信号机4作业程序及工艺标准4.1技术要求4.1.1信号机显示要求1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得少于1000m；2.高柱出站、高柱进路信号机,不得少于800m；3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号机以及各种表示器，不得少于200m；5.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于200m。

篇一：铁路工务作业指导书第一章 铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。

2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。

3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。

二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。

2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。

3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。

三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。

2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。

3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。

四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。

五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。

六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。

七、分析总结1、总结作业情况。

2、分析安全情况。

3、考评及合理化建议。

施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。

2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。

（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。

（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。

2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。

铁路通信网络安全与保障 措施
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙，限制非法访问和恶意攻击，保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为，及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描，及时修补漏洞，降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务，支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头，实现实时监控和录像 存储，保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务，支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术，提取有用信息，为铁路运营和管理提供决策支 持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖，为铁路工作人员提供移动通话服务，满足现 场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下，提供快速、可靠的紧急通话服务，确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络，实现铁路各业务系统之间的数据 交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务，满足铁路信息化建设 的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延， 满足铁路通信对实时性和大数据 传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地 通信，提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术，推动 铁路通信向智能化发展，提升运 营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理， 提高设备维护效率。

机务段作业指导书（检修、整备）2018-3-20 发布2018-6-1 实施淮南铁路运输分公司为适应发展的需要，进一步加强和规范职工现场作业行为，规避安全风险，提高工作质量，保证作业人员安全，特编订铁运公司各专业作业指导书（简称指导书）。

作业指导书，是以对作业人员进行标准化作业的正确指导为基准，对作业人员的工作予以规范，以达作业的一致性与标准性，充分起到对人身安全和作业质量的双重保障作用。

本指导书包括车、机、工、电、辆相关专业的作业指导意见及工器具的操作、使用要求。

在各专业原版《作业标准》内容的基础上进行部分修改、补充，同时将《人身安全保护暂行规定》内容融入到里面。

依据现行国家标准GB6441—86《企业职工伤亡事故分类》，将事故类别划分成20项。

本书根据20项的不同类别，增加了对关键作业环节的安全风险评估及相应的安全卡控，主要内容为现场作业中的危险点分析及预控措施，做到事前预防，安全关口前移，是班前会布置、讨论的重点内容。

本指导书主要由通用作业要求、岗位作业程序及安全风险评估、安全风险卡控措施及其他作业安全规定等部分组成。

通用作业要求部分包括一班作业内容、安全通用规定及相关通用制度；岗位作业程序及安全风险评估部分主要为不同岗位、不同方式作业时应执行的作业顺序、作业质量标准、作业环节安全风险评估及相应卡控措施；其他作业安全规定部分主要为该专业涉及使用工器具的相关规定。

编订人员希望通过这样的结构，使现场人员简洁明了的掌握一班需要干那些工作、工作过程有什么标准、哪些环节存在安全风险及如何规范操作来预防安全风险。

本作业指导书按车、机、工、电、辆专业编订，共九册。

车务专业一册, 由运输管理部编订；机务专业按机车乘务、机车检修整备分为两册，由机辆管理部编订；工务专业共一册，由工电管理部编订；电务专业按供电、通信、信号分为三册，由工电管理部编订；车辆专业按车辆运用、车辆检修分为两册，由机辆管理部编订。

本作业指导书编订过程得到安监处和各生产单位的大力支持，给出了很好的修订意见。

铁路信号与通信设备操作与维护作业指导书第1章铁路信号与通信设备概述 (4)1.1 铁路信号设备简介 (4)1.2 铁路通信设备简介 (4)1.3 信号与通信设备在铁路运输中的作用 (5)第2章铁路信号设备操作 (5)2.1 信号设备操作基本要求 (5)2.1.1 操作人员资质要求 (5)2.1.2 操作前准备 (5)2.1.3 设备操作规范 (5)2.1.4 安全防护措施 (6)2.2 轨道电路操作 (6)2.2.1 轨道电路设备检查 (6)2.2.2 轨道电路操作流程 (6)2.2.3 异常处理 (6)2.3 联锁设备操作 (6)2.3.1 联锁设备检查 (6)2.3.2 联锁设备操作流程 (6)2.3.3 异常处理 (6)2.4 信号机操作 (7)2.4.1 信号机检查 (7)2.4.2 信号机操作流程 (7)2.4.3 异常处理 (7)第3章铁路通信设备操作 (7)3.1 通信设备操作基本要求 (7)3.1.1 操作前准备 (7)3.1.2 操作规程 (7)3.1.3 安全注意事项 (7)3.2 电话通信设备操作 (8)3.2.1 电话交换设备操作 (8)3.2.2 电话终端设备操作 (8)3.3 无线通信设备操作 (8)3.3.1 无线电台操作 (8)3.3.2 无线手持台操作 (8)3.4 数据通信设备操作 (8)3.4.1 调制解调器操作 (8)3.4.2 传输设备操作 (9)第4章铁路信号设备维护 (9)4.1 信号设备维护概述 (9)4.1.1 信号设备维护的意义 (9)4.1.2 信号设备维护的基本要求 (9)4.1.3 信号设备维护的主要内容 (9)4.2 轨道电路维护 (9)4.2.1 轨道电路概述 (9)4.2.2 轨道电路维护内容 (9)4.3 联锁设备维护 (9)4.3.1 联锁设备概述 (10)4.3.2 联锁设备维护内容 (10)4.4 信号机维护 (10)4.4.1 信号机概述 (10)4.4.2 信号机维护内容 (10)第5章铁路通信设备维护 (10)5.1 通信设备维护概述 (10)5.1.1 通信设备维护的目的 (10)5.1.2 通信设备维护的原则 (10)5.1.3 通信设备维护的内容 (11)5.2 电话通信设备维护 (11)5.2.1 电话交换设备维护 (11)5.2.2 电话终端设备维护 (11)5.3 无线通信设备维护 (11)5.3.1 无线基站设备维护 (11)5.3.2 无线手持台设备维护 (11)5.4 数据通信设备维护 (12)5.4.1 数据交换设备维护 (12)5.4.2 路由器设备维护 (12)5.4.3 传输设备维护 (12)第6章铁路信号与通信设备故障处理 (12)6.1 故障处理原则与方法 (12)6.1.1 故障处理原则 (12)6.1.2 故障处理方法 (12)6.2 信号设备常见故障处理 (13)6.2.1 信号机故障 (13)6.2.2 道岔故障 (13)6.3 通信设备常见故障处理 (13)6.3.1 通信线路故障 (13)6.3.2 通信设备故障 (13)6.4 故障案例分析 (13)第7章铁路信号与通信设备安全管理 (14)7.1 安全管理制度与规定 (14)7.1.1 制定完善的安全管理制度，保证铁路信号与通信设备操作与维护过程中的安全。

铁路信号与通信作业指导书第1章铁路信号与通信基础 (4)1.1 信号与通信概述 (4)1.2 铁路信号与通信系统组成 (4)第2章信号设备与系统 (4)2.1 信号设备分类及功能 (4)2.1.1 发射设备 (4)2.1.2 接收设备 (5)2.1.3 联锁设备 (5)2.1.4 闭塞设备 (5)2.2 信号系统类型及特点 (5)2.2.1 固定信号系统 (5)2.2.2 移动信号系统 (5)2.2.3 自动信号系统 (5)2.2.4 联锁信号系统 (5)2.3 信号设备维护与检修 (6)2.3.1 定期检查 (6)2.3.2 定期维护 (6)2.3.3 故障处理 (6)2.3.4 技术改造 (6)2.3.5 人员培训 (6)第3章通信设备与系统 (6)3.1 通信设备分类及功能 (6)3.1.1 传输设备 (6)3.1.2 交换设备 (6)3.1.3 接入设备 (7)3.1.4 支撑设备 (7)3.2 通信系统类型及特点 (7)3.2.1 有线通信系统 (7)3.2.2 无线通信系统 (7)3.2.3 光通信系统 (7)3.3 通信设备维护与检修 (7)3.3.1 日常维护 (7)3.3.2 定期检修 (7)3.3.3 应急抢修 (7)3.3.4 技术培训与安全管理 (8)第4章联锁系统 (8)4.1 联锁系统概述 (8)4.2 联锁设备及其功能 (8)4.2.1 联锁机 (8)4.2.2 联锁表示器 (8)4.2.3 联锁操作设备 (8)4.3.1 联锁表 (9)4.3.2 联锁操作 (9)第5章自动闭塞系统 (9)5.1 自动闭塞系统概述 (9)5.2 自动闭塞设备及其功能 (9)5.2.1 轨道电路 (9)5.2.2 信号机 (9)5.2.3 联锁设备 (10)5.2.4 列车控制设备 (10)5.3 自动闭塞系统操作与维护 (10)5.3.1 操作 (10)5.3.2 维护 (10)第6章信号检修与施工 (10)6.1 信号设备检修流程 (10)6.1.1 检修前期准备 (10)6.1.2 检修作业实施 (10)6.1.3 检修质量控制 (11)6.1.4 检修后期工作 (11)6.2 信号设备施工要求 (11)6.2.1 施工前期准备 (11)6.2.2 施工现场管理 (11)6.2.3 施工质量控制 (11)6.2.4 施工后期工作 (11)6.3 信号设备验收与调试 (11)6.3.1 验收流程 (11)6.3.2 调试工作 (12)6.3.3 验收资料整理 (12)第7章通信检修与施工 (12)7.1 通信设备检修流程 (12)7.1.1 检修前准备 (12)7.1.2 设备停机 (12)7.1.3 检修操作 (12)7.1.4 检修记录 (12)7.1.5 检修后验收 (12)7.1.6 投运 (12)7.2 通信设备施工要求 (12)7.2.1 施工方案 (13)7.2.2 施工准备 (13)7.2.3 施工过程 (13)7.2.4 施工记录 (13)7.2.5 施工验收 (13)7.3 通信设备验收与调试 (13)7.3.1 验收流程 (13)7.3.3 验收记录 (13)7.3.4 验收合格 (13)第8章信号与通信安全保障 (13)8.1 安全防护措施 (13)8.1.1 物理安全防护 (13)8.1.2 技术安全防护 (14)8.1.3 人员安全培训 (14)8.2 紧急处理 (14)8.2.1 报告与响应 (14)8.2.2 处理流程 (14)8.3 安全管理制度 (14)8.3.1 安全生产责任制 (14)8.3.2 安全生产规章制度 (14)8.3.3 安全生产培训与宣传教育 (15)8.3.4 安全生产检查与考核 (15)第9章信号与通信设备维护管理 (15)9.1 设备维护策略 (15)9.1.1 维护原则 (15)9.1.2 维护分类 (15)9.1.3 维护内容 (15)9.2 设备故障诊断与处理 (15)9.2.1 故障诊断 (15)9.2.2 故障处理 (15)9.3 设备更新与改造 (16)9.3.1 更新原则 (16)9.3.2 更新内容 (16)9.3.3 改造实施 (16)第10章信号与通信技术发展趋势 (16)10.1 数字化与网络化 (16)10.1.1 数字化技术 (16)10.1.2 网络化技术 (16)10.2 智能化与自动化 (16)10.2.1 智能化技术 (17)10.2.2 自动化技术 (17)10.3 我国铁路信号与通信技术发展展望 (17)10.3.1 提高信号与通信设备的国产化水平 (17)10.3.2 推进铁路信号与通信技术标准国际化 (17)10.3.3 深化铁路信号与通信技术与新一代信息技术的融合 (17)10.3.4 强化铁路信号与通信系统的安全保障 (17)10.3.5 拓展铁路信号与通信技术在城轨、货运等领域的应用 (17)第1章铁路信号与通信基础1.1 信号与通信概述铁路信号与通信是铁路运输安全、准时、高效运行的重要技术保障。

⑶显示器、鼠标、键盘清洁无污渍，发现有污渍时进行擦拭清洗（每月至少一次）。
7.各种配线整齐， 走线平顺， 绑扎良好
各部配线整齐，绑扎良好，无破皮，走线平顺。
8.定期切换主（A）、备（B）机运用
（纳入天窗进行）
⑴自律机、TDCS主（A）、备（B）机每月进行一次倒机切换，单月主（A）、双月备（B）机
⑵试验完毕后倒机切换手柄放在自动位置。
6.盘面显示状态检查及屏内
外部清扫
⑴查看电源屏盘面各种表示灯显示正确；
⑵屏内外部清洁。
7.防雷单元外观及劣化检查
查看防雷单元外观良好、无变形、无劣化指示。
8.蓄电池组外观检查，有无 腐蚀、漏液及外壳鼓包现象， 缆线有无过热现象
查看蓄电池组外观无腐蚀、变形、熔损、漏液 及鼓包，端子不松动，电池、缆线无过热现象。
⑶在《班组月度工作写实》做好记录。
2.作业 准备
⑴工装机具、仪器仪表齐全、性能良好；
⑵根据需要准备材料，型号规格符合要求；
⑶作业人员按规定着装， 根据作业内容携带相关防护用品， 并持培训合格证上岗； ⑷驻站联络员和现场防护员穿防护服， 佩戴防护臂章， 携带对讲机（联系小电话） 、 口笛等防护用具，持培训合格证，试验通讯设备良好。
量模块、开关量采集器工作正常，相应指示灯
正常闪烁；各板插接、固定良好；电源线、通 信线插接良好；各设备无过热、无异声、无异 味。
电源屏
1.检查配电盘、电源防雷箱 电源线、闸刀（空开）等各 部件无过热、变形、异味现 象
⑴各种器材安装牢固，各种配线无破皮、绑扎整齐，器材、配线无过热、发黑、变形、异味 现象。
⑵各种电气接点无明显灼痕、发黑现象。
5.调压屏手动、自动位检查
（纳入天窗进行）

铁道交通与运输管理作业指导书第1章铁道交通与运输管理概述 (3)1.1 铁道交通发展简史 (4)1.2 铁道运输管理体系 (4)1.3 铁道交通与国民经济的关系 (4)第2章铁路线路与设施 (5)2.1 铁路线路分类与规划 (5)2.1.1 线路分类 (5)2.1.2 线路规划 (5)2.2 铁路设施及其作用 (5)2.2.1 轨道设施 (5)2.2.2 信号设施 (6)2.2.3 通信设施 (6)2.2.4 辅助设施 (6)2.3 铁路线路维护与管理 (6)2.3.1 线路维护 (6)2.3.2 线路管理 (6)第3章铁路机车与车辆 (7)3.1 铁路机车类型及功能 (7)3.1.1 机车分类 (7)3.1.2 机车功能参数 (7)3.1.3 机车主要技术经济指标 (7)3.2 铁路车辆结构与编组 (7)3.2.1 车辆结构 (7)3.2.2 车辆编组 (7)3.2.3 车辆主要技术参数 (7)3.3 机车车辆检修与维护 (7)3.3.1 检修分类 (7)3.3.2 检修周期及内容 (8)3.3.3 维护保养 (8)3.3.4 检修质量管理 (8)第4章铁路信号与通信 (8)4.1 铁路信号系统概述 (8)4.2 铁路信号设备及其功能 (8)4.2.1 固定信号设备 (8)4.2.2 移动信号设备 (8)4.2.3 调度集中系统 (8)4.3 铁路通信技术及其应用 (9)4.3.1 传输技术 (9)4.3.2 交换技术 (9)4.3.3 数据通信技术 (9)4.3.4 通信控制系统 (9)4.3.5 应急通信 (9)4.3.6 通信网络安全 (9)第5章铁路运输组织与管理 (9)5.1 铁路运输计划与调度 (9)5.1.1 运输计划编制 (9)5.1.2 调度指挥 (10)5.2 铁路客流组织与管理 (10)5.2.1 客流调查与分析 (10)5.2.2 客流组织 (10)5.2.3 客运服务管理 (10)5.3 铁路货物运输组织 (11)5.3.1 货物运输需求分析 (11)5.3.2 货物运输组织 (11)5.3.3 货运服务管理 (11)第6章铁路安全与防护 (11)6.1 铁路安全风险管理 (11)6.1.1 风险识别与评估 (11)6.1.2 风险控制与预防 (11)6.1.3 风险监测与预警 (12)6.2 铁路应急救援 (12)6.2.1 报告与信息处理 (12)6.2.2 救援组织与指挥 (12)6.2.3 救援实施与保障 (12)6.3 铁路防护设施与措施 (12)6.3.1 铁路线路防护 (12)6.3.2 铁路桥梁与隧道防护 (12)6.3.3 铁路信号与通信防护 (12)6.3.4 铁路车站与站场防护 (12)6.3.5 铁路道口与沿线防护 (12)第7章铁路客货运输服务 (13)7.1 铁路客运服务质量管理 (13)7.1.1 客运服务标准制定 (13)7.1.2 客运服务质量评价 (13)7.1.3 客运服务改进措施 (13)7.2 铁路货运服务与产品开发 (13)7.2.1 货运服务需求分析 (13)7.2.2 货运服务产品设计与创新 (13)7.2.3 货运服务产品推广与应用 (13)7.3 铁路客货运输市场营销 (13)7.3.1 市场营销策略 (13)7.3.2 品牌建设与宣传 (13)7.3.3 客户关系管理 (13)7.3.4 竞争对手分析 (13)第8章铁路信息技术应用 (14)8.1 铁路信息化建设与发展 (14)8.1.1 铁路信息化建设概述 (14)8.1.2 铁路信息化发展历程 (14)8.1.3 铁路信息化建设的主要内容 (14)8.2 铁路信息技术在运输管理中的应用 (14)8.2.1 列车运行控制系统 (14)8.2.2 调度指挥系统 (14)8.2.3 客票系统 (14)8.2.4 铁路物流信息系统 (14)8.3 铁路大数据与智能运输 (15)8.3.1 铁路大数据概述 (15)8.3.2 铁路大数据应用场景 (15)8.3.3 智能运输系统 (15)8.3.4 人工智能技术在铁路运输中的应用 (15)第9章铁路环境保护与节能减排 (15)9.1 铁路环境保护概述 (15)9.2 铁路噪声与振动控制 (15)9.2.1 噪声与振动源识别 (15)9.2.2 噪声与振动控制措施 (15)9.3 铁路节能减排措施及效果 (16)9.3.1 节能措施 (16)9.3.2 减排措施 (16)9.3.3 节能减排效果 (16)第10章铁路运输发展战略与规划 (16)10.1 铁路运输发展战略分析 (16)10.1.1 概述 (16)10.1.2 发展现状 (16)10.1.3 战略目标 (17)10.1.4 战略重点 (17)10.1.5 战略措施 (17)10.2 铁路运输规划与布局 (17)10.2.1 概述 (17)10.2.2 铁路运输规划 (17)10.2.3 铁路网布局优化 (17)10.2.4 铁路枢纽布局 (17)10.3 铁路国际合作与发展趋势 (17)10.3.1 概述 (17)10.3.2 国际合作现状 (17)10.3.3 机遇与挑战 (17)10.3.4 发展趋势 (17)第1章铁道交通与运输管理概述1.1 铁道交通发展简史铁道交通作为现代交通运输体系的重要组成部分，自19世纪诞生以来，经历了漫长的发展历程。

铁路通信施工作业指导书公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]通信工程施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年3月1日发布 2011年4月1日实施目录1一、通信线路建筑作业指导书1.适用范围适用于盘营客专铁路通信工程光电缆敷设、引入及成端，缆沟开挖、光电缆防护施工。

2.作业准备内业准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如径路复测等。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

如站前光、电缆槽是否已具备敷缆条件等。

所敷设的光缆应满足铁运【2010】142号文的规定。

3. 技术要求1.施工中要统一标准、统一工艺，组织施工人员进行现场定标。

2.敷设径路按设计要求施工。

3.占用的槽道和位置符合设计要求。

4.槽道内摆放顺直自然。

5.槽内同事敷设多条光电缆时，互不交叉，标识明确。

6.光缆的弯曲半径不小于光缆外径的15倍，铝护套电缆不小于电缆外径的15倍。

7.光缆引入室内时，应在引入井或室内上机架前做绝缘节，室内、室外金属护层及金属加强芯应断开，并彼此绝缘。

8.光缆引入室内应终端在光配线架或光终端盒上。

9.引入室内的光缆应固定安装牢固。

10.光电缆引入时不同型号、规格的光电缆上、下行标识应清晰、准确。

11.室内电缆分线盒安装在墙上时，分线盒安装位置符合设计要求，引入口到分线盒的电缆应采取防护措施。

12.成端电缆的芯线应编把，芯线宜保持原有扭矩。

13.光缆终端接续光缆终端接续是指光缆进入机房后，在光缆配线架（ODF架）或终端盒上与光尾纤进行收容接续，从而将需要的光纤下站后为传输提供通道。

光缆终端接续在ODF架安装完毕后进行。

铁路运输与城市轨道交通作业指导书第1章铁路运输概述 (3)1.1 铁路运输的发展历程 (3)1.2 铁路运输的组成与分类 (3)1.3 铁路运输的优势与挑战 (4)第2章城市轨道交通概述 (4)2.1 城市轨道交通的发展背景 (4)2.2 城市轨道交通的组成与分类 (4)2.3 城市轨道交通的优势与局限 (5)第3章铁路线路与轨道 (5)3.1 铁路线路的规划与设计 (5)3.1.1 线路规划原则 (5)3.1.2 线路设计内容 (6)3.1.3 线路设计标准 (6)3.2 铁路轨道的结构与类型 (6)3.2.1 轨道结构 (6)3.2.2 轨道类型 (6)3.2.3 轨道设计参数 (6)3.3 铁路道岔的运用与管理 (6)3.3.1 道岔的功能与分类 (6)3.3.2 道岔的运用 (6)3.3.3 道岔的管理 (6)3.3.4 道岔故障处理 (6)第4章铁路车辆与牵引供电 (7)4.1 铁路车辆的结构与分类 (7)4.1.1 车体 (7)4.1.2 走行部 (7)4.1.3 制动系统 (7)4.1.4 电气设备 (7)4.1.5 车内设备 (7)4.2 铁路牵引供电系统 (7)4.2.1 牵引变电所 (7)4.2.2 接触网 (8)4.2.3 牵引网 (8)4.2.4 回流网 (8)4.3 高速铁路动车组技术 (8)4.3.1 动车组概述 (8)4.3.2 动车组关键技术 (8)4.3.3 我国高速铁路动车组发展现状及展望 (8)第5章铁路信号与通信 (8)5.1 铁路信号系统概述 (8)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 固定信号设备 (9)5.2.2 移动信号设备 (9)5.2.3 信号设备功能 (9)5.3 铁路通信系统的组成与应用 (9)5.3.1 组成 (9)5.3.2 应用 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织原则 (10)6.1.1 统一指挥原则 (10)6.1.2 安全第一原则 (10)6.1.3 优化资源配置原则 (10)6.1.4 公平竞争原则 (10)6.2 铁路列车运行图编制 (10)6.2.1 列车运行图编制依据 (10)6.2.2 列车运行图编制内容 (10)6.2.3 列车运行图优化方法 (11)6.3 铁路运输调度指挥 (11)6.3.1 铁路运输调度组织架构 (11)6.3.2 铁路运输调度职能 (11)6.3.3 铁路运输调度指挥方法 (11)第7章城市轨道交通车辆与牵引供电 (11)7.1 城市轨道交通车辆的结构与分类 (11)7.1.1 车辆结构 (12)7.1.2 车辆分类 (12)7.2 城市轨道交通牵引供电系统 (12)7.2.1 牵引供电系统组成 (12)7.2.2 牵引供电系统分类 (12)7.3 城市轨道交通车辆段与停车场的运用 (13)7.3.1 车辆段 (13)7.3.2 停车场 (13)第8章城市轨道交通信号与通信 (13)8.1 城市轨道交通信号系统概述 (13)8.2 城市轨道交通信号设备及其功能 (13)8.2.1 信号设备分类 (13)8.2.2 信号设备功能 (14)8.3 城市轨道交通通信系统的组成与应用 (14)8.3.1 通信系统组成 (14)8.3.2 通信系统功能与应用 (14)第9章城市轨道交通运营组织与管理 (14)9.1 城市轨道交通线路运营模式 (14)9.1.1 线路运营模式概述 (14)9.1.2 单线运营模式 (14)9.1.3 双线运营模式 (15)9.1.4 多线运营模式 (15)9.2 城市轨道交通列车运行图编制 (15)9.2.1 列车运行图概述 (15)9.2.2 列车运行图编制方法 (15)9.2.3 列车运行图优化 (15)9.3 城市轨道交通运营调度指挥 (15)9.3.1 运营调度指挥概述 (15)9.3.2 运营调度指挥系统 (15)9.3.3 运营调度指挥策略 (15)9.3.4 运营调度指挥协调 (15)9.3.5 运营调度指挥信息化 (15)第10章铁路运输与城市轨道交通的衔接 (15)10.1 铁路与城市轨道交通的换乘接驳 (16)10.1.1 换乘接驳现状分析 (16)10.1.2 换乘接驳存在的问题 (16)10.1.3 换乘接驳优化策略 (16)10.2 铁路运输与城市轨道交通的一体化发展 (16)10.2.1 一体化发展概述 (16)10.2.2 一体化发展模式探讨 (16)10.2.3 一体化发展策略与措施 (16)10.3 铁路运输与城市轨道交通的协调优化措施 (16)10.3.1 协调优化原则 (16)10.3.2 协调优化措施 (16)10.3.3 协调优化实施与监管 (16)10.3.4 案例分析 (17)第1章铁路运输概述1.1 铁路运输的发展历程铁路运输作为一种重要的现代化交通方式，自19世纪初期诞生以来，在全球范围内得到了迅速发展。

铁路通信系统铁路通信系统包括14个子系统分别为传输系统、数据通信系统、电话交换机接入系统、调度通信系统、移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源系统、时钟及时间同步系统、电源及机房环境监控系统、综合布线系统、通信线路系统。

1.传输系统简介传输系统采用基于SDH的MSTP平台构建，按干线层、接入层组网。

全线一个同步区，采用主从同步方式。

干线层传输系统主要完成各类业务汇聚、调度以及与既有通信系统的互联，为接入层传输系统提供保护通道。

干线层新设基于SDH的MSTP2.5Gb∕s传输系统，利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条24芯光缆中的各两芯光纤，构成链型1+1MSP传输系统。

接入层传输系统提供2Mb∕s.10M/100M通道的接入、汇聚和转接，兼顾区间应急通信的接入条件。

接入层采用基于SDH的多业务传输平台MTSP 组建SDH622Mb/s传输系统，在各车站、线路所、无线基站、信号中继站、电气化所亭、综合维修车间等节点设置ADM。

利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条光缆中的各两芯光纤,构成链型1+1MSP传输系统。

2.数据通信系统简介数据通信系统属于铁路数据通信网的区域网络，由核心节点、汇聚节点、接入节点组成。

核心层节点实现区域网络与骨干网络间数据的快速转发；汇聚层节点实现各数据接入点的数据流量高速汇聚与转发；接入节点负责本地数据的接入、交换。

接入节点路由器与汇聚节点路由器之间通过传输系统提供的POS155Mb/s通道、接入节点路由器之间通过MSTP系统柜提供的FE（E）互联构成环形网。

3.电话交换及接入系统本工程在XX通信站新设IOOo线程控电话交换机,并配置相应的维护终端。

接入由接入网局端设备、接入网终端设备、网管设备等组成。

4.调度通信系统调度通信系统由调度所型调度交换机、车站型调度交换机、调度台、值班台、其他各类固定终端（电话分机）、网管终端及录音仪等设备组成。

铁路运输优化与效率提升作业指导书第1章铁路运输概述 (3)1.1 铁路运输的发展历程 (3)1.2 铁路运输的优势与挑战 (3)1.3 铁路运输优化与效率提升的意义 (4)第2章铁路线路与设施优化 (4)2.1 线路规划与设计 (4)2.1.1 线路走向选择 (4)2.1.2 线路等级与标准 (5)2.1.3 线路设计参数 (5)2.1.4 线路交叉与并行 (5)2.2 设施布局与配置 (5)2.2.1 车站布局 (5)2.2.2 调度指挥系统 (5)2.2.3 信号与通信系统 (5)2.2.4 牵引供电系统 (5)2.3 线路设施维护与管理 (5)2.3.1 线路设施维护 (5)2.3.2 设施检测与评估 (5)2.3.3 维护队伍建设 (5)2.3.4 管理制度与措施 (6)第3章铁路运输组织优化 (6)3.1 列车运行图编制 (6)3.1.1 编制原则 (6)3.1.2 编制方法 (6)3.1.3 编制流程 (6)3.2 列车运行调度 (6)3.2.1 调度原则 (6)3.2.2 调度方法 (6)3.2.3 调度措施 (6)3.3 运输组织模式创新 (7)3.3.1 客运组织创新 (7)3.3.2 货运组织创新 (7)3.3.3 运输组织管理创新 (7)第4章铁路货运优化 (7)4.1 货运市场分析与预测 (7)4.1.1 市场需求分析 (7)4.1.2 市场竞争分析 (7)4.1.3 预测模型与方法 (7)4.2 货运组织与调度 (7)4.2.1 货运组织优化 (7)4.2.2 调度策略优化 (8)4.3 货运设施与设备优化 (8)4.3.1 货运站场设施优化 (8)4.3.2 货运车辆优化 (8)4.3.3 装卸设备优化 (8)4.3.4 仓储设施优化 (8)第5章铁路客运优化 (8)5.1 客流分析与预测 (8)5.1.1 客流数据收集 (8)5.1.2 客流数据分析 (8)5.1.3 客流预测方法 (8)5.2 客运组织与调度 (9)5.2.1 客运组织策略 (9)5.2.2 列车运行图优化 (9)5.2.3 跨线列车调度 (9)5.3 客运设施与设备优化 (9)5.3.1 车站设施优化 (9)5.3.2 车辆设备优化 (9)5.3.3 信息系统优化 (9)5.3.4 旅客服务优化 (9)第6章铁路运输信息化 (9)6.1 信息化基础设施建设 (9)6.1.1 数据中心建设 (9)6.1.2 网络设施优化 (9)6.1.3 通信设施建设 (10)6.2 运输信息系统开发与应用 (10)6.2.1 调度指挥系统 (10)6.2.2 旅客服务系统 (10)6.2.3 物流信息系统 (10)6.3 信息技术在运输优化中的应用 (10)6.3.1 列车运行优化 (10)6.3.2 能耗优化 (10)6.3.3 设备维护与管理 (10)6.3.4 安全监管 (10)第7章铁路运输安全与质量管理 (10)7.1 安全风险管理 (10)7.1.1 风险识别与评估 (10)7.1.2 风险预防与控制 (11)7.1.3 风险应对策略 (11)7.2 安全监控与预警 (11)7.2.1 安全监控系统构建 (11)7.2.2 预警机制建立 (11)7.2.3 预警信息处理与响应 (11)7.3 质量管理体系构建与运行 (11)7.3.2 质量管理运行机制 (11)7.3.3 持续改进与优化 (11)第8章铁路运输绿色环保 (11)8.1 能源消耗与排放控制 (11)8.1.1 能源消耗优化 (12)8.1.2 排放控制 (12)8.2 生态环境保护与修复 (12)8.2.1 生态环境保护 (12)8.2.2 生态修复 (12)8.3 绿色运输政策与措施 (12)8.3.1 政策制定 (13)8.3.2 措施实施 (13)第9章铁路运输成本控制与优化 (13)9.1 成本分析与核算 (13)9.1.1 成本构成分析 (13)9.1.2 成本核算方法 (13)9.2 成本控制策略与措施 (13)9.2.1 成本控制策略 (13)9.2.2 成本控制措施 (14)9.3 运输效益评价与提升 (14)9.3.1 运输效益评价指标 (14)9.3.2 运输效益提升措施 (14)第10章铁路运输未来发展趋势与展望 (14)10.1 新技术发展趋势 (14)10.2 国际铁路运输合作与交流 (15)10.3 铁路运输可持续发展策略与展望 (15)第1章铁路运输概述1.1 铁路运输的发展历程铁路运输作为我国国民经济的重要组成部分，自19世纪中叶诞生以来，经历了漫长的发展过程。

铁路运输与服务创新作业指导书第1章铁路运输与服务创新概述 (4)1.1 铁路运输发展历程 (4)1.2 铁路服务创新的意义 (4)1.3 铁路运输与服务创新的发展趋势 (4)第2章铁路运输组织创新 (5)2.1 列车运行组织优化 (5)2.1.1 运行图编制创新 (5)2.1.2 列车调度与管理创新 (5)2.1.3 列车运行安全保障创新 (5)2.2 货物运输组织创新 (5)2.2.1 货运产品多样化 (5)2.2.2 货运网络优化 (5)2.2.3 货运组织模式创新 (5)2.3 旅客运输组织创新 (6)2.3.1 旅客服务个性化 (6)2.3.2 旅客出行便利化 (6)2.3.3 旅客运输安全保障创新 (6)第3章铁路服务模式创新 (6)3.1 个性化服务设计 (6)3.1.1 客户需求分析 (6)3.1.2 服务产品创新 (6)3.1.3 服务流程优化 (6)3.2 一站式出行服务 (6)3.2.1 交通无缝对接 (6)3.2.2 行李一站式服务 (7)3.2.3 信息一体化 (7)3.3 智能化客户服务 (7)3.3.1 人工智能技术应用 (7)3.3.2 客户数据分析 (7)3.3.3 互联网平台建设 (7)3.3.4 服务评价与改进 (7)第4章铁路技术创新 (7)4.1 高速铁路技术发展 (7)4.1.1 高速铁路关键技术 (7)4.1.2 高速铁路技术创新成果 (7)4.1.3 未来高速铁路发展趋势 (8)4.2 重载铁路技术突破 (8)4.2.1 重载铁路关键技术 (8)4.2.2 重载铁路技术创新成果 (8)4.2.3 重载铁路未来发展展望 (8)4.3 铁路信息技术创新 (9)4.3.1 铁路信息技术创新 (9)4.3.2 铁路信息技术应用成果 (9)4.3.3 铁路信息技术未来发展趋势 (9)第5章铁路运输与服务安全 (10)5.1 安全风险防控 (10)5.1.1 风险识别与评估 (10)5.1.2 安全防护措施 (10)5.1.3 安全管理制度 (10)5.2 安全监控与预警 (10)5.2.1 监控系统建设 (10)5.2.2 预警机制 (11)5.3 紧急救援与处理 (11)5.3.1 紧急救援体系 (11)5.3.2 处理流程 (11)5.3.3 预防与整改 (11)第6章铁路运输与服务质量管理 (11)6.1 服务质量评价指标 (12)6.1.1 安全性指标 (12)6.1.2 准点率指标 (12)6.1.3 服务水平指标 (12)6.1.4 信息传递指标 (12)6.2 服务质量改进措施 (12)6.2.1 加强安全风险管理 (12)6.2.2 提高列车正点率 (12)6.2.3 提升服务水平 (12)6.2.4 优化信息传递 (12)6.3 顾客满意度提升策略 (13)6.3.1 建立顾客反馈机制 (13)6.3.2 优化服务流程 (13)6.3.3 提高个性化服务水平 (13)6.3.4 强化员工培训 (13)第7章铁路绿色环保与节能 (13)7.1 铁路环境保护 (13)7.1.1 环保法规与政策 (13)7.1.2 铁路环境污染源及防治 (13)7.1.3 生态保护与修复 (13)7.2 能源消耗与节能减排 (13)7.2.1 铁路能源消耗特点 (13)7.2.2 节能技术与应用 (14)7.2.3 节能管理措施 (14)7.3 绿色出行宣传与推广 (14)7.3.1 绿色出行理念 (14)7.3.2 绿色出行宣传策略 (14)7.3.3 绿色出行推广措施 (14)7.3.4 绿色出行合作与交流 (14)第8章铁路运输与服务品牌建设 (14)8.1 品牌定位与战略规划 (14)8.1.1 确立品牌定位 (14)8.1.2 制定品牌战略规划 (14)8.2 品牌传播与推广 (15)8.2.1 建立品牌传播渠道 (15)8.2.2 开展品牌推广活动 (15)8.2.3 加强品牌合作与联盟 (15)8.3 品牌形象塑造与维护 (15)8.3.1 塑造品牌形象 (15)8.3.2 提升服务质量 (15)8.3.3 加强品牌形象维护 (15)8.3.4 培育品牌忠诚度 (15)第9章铁路国际合作与交流 (15)9.1 国际铁路运输合作 (15)9.1.1 国际铁路运输协议 (15)9.1.2 国际铁路运输组织 (16)9.1.3 国际铁路运输通道建设 (16)9.2 技术引进与输出 (16)9.2.1 技术引进 (16)9.2.2 技术输出 (16)9.2.3 技术交流与合作 (16)9.3 人才培养与交流 (16)9.3.1 人才培养 (16)9.3.2 人才交流 (16)9.3.3 国际合作项目 (16)第10章铁路运输与服务创新案例 (16)10.1 国内铁路运输与服务创新案例 (16)10.1.1 高铁网络化运营 (17)10.1.2 智能化售票系统 (17)10.1.3 “复兴号”动车组 (17)10.2 国外铁路运输与服务创新案例 (17)10.2.1 日本新干线 (17)10.2.2 法国TGV高速列车 (17)10.2.3 德国ICE高速列车 (17)10.3 创新经验与启示 (17)10.3.1 支持与政策引导 (17)10.3.2 重视人才培养与技术研发 (18)10.3.3 以旅客需求为导向 (18)10.3.4 加强国际合作与交流 (18)第1章铁路运输与服务创新概述1.1 铁路运输发展历程铁路运输作为我国国民经济的重要支柱产业，自19世纪中叶诞生以来，历经了多个阶段的发展。

前言随着铁路建设的不断深入，铁路工程技术快速更新，新技术、新工艺大量涌现。

为了适应企业的发展需要，统一标准，加强对技术人员的培训，我们在原有技术基础上，系统地汇总了近几年铁路四电工程及公用通信工程的新技术，编制了本施工作业指导书汇编，给技术人员提供参考。

《施工作业指导书四电篇》的章节构成情况：全篇共分为通信、信号、电力、牵引供电四个部分，包括 10 篇作业指导书。

通信专业包括：通信机房及基站维护作业指导书、铁路通信施工作业指导书、通信光电缆线路维护作业指导书、小区通信综合接入施工及调试作业指导书 4 篇。

信号专业包括：铁路信号施工作业指导书 1 篇。

电力专业包括：铁路电力施工作业指导书、铁路隧道照明作业指导书、10KV 电力线路及电力设备维护作业指导书 3 篇。

牵引供电专业包括：铁路牵引变电所施工作业指导书、铁路电气化接触网施工作业指导书2 篇。

参加编写人员：通信专业由王俊行编写；信号专业由王学军编写；电力专业和牵引供电专业第一篇由杨天勇编写；牵引供电专业第二篇由郭民祥、白永宏、高义洋、李永华四人编写。

作业指导书修订仓促，编制中难免存在疏漏，敬请批评指正，以便修订。

目录第一部分通信 (1)第一篇通信机房及基站维护作业指导书 (1)第二篇铁路通信施工作业指导书 (31)第三篇通信光电缆线路维护作业指导书 (167)第四篇小区通信综合接入施工及调试作业指导书 (179)第二部分信号 (205)铁路信号施工作业指导书 (205)第三部分电力 (334)第一篇铁路电力施工作业指导书 (334)第二篇铁路隧道照明作业指导书 (380)第三篇10KV 电力线路及电力设备维护作业指导书 (396)第四部分铁路电气化 (405)第一篇铁路变电所施工作业指导书 (405)第二篇铁路电气化接触网施工作业指导书 (484)第一部分通信第一篇通信机房及基站维护作业指导书1 维护要求基站维护主要分为基站无线设备维护、室内分布设备维护、配套电源设备维护、传输设备维护四个方面的内容。