毛尔盖河大桥永久治理工程
空
心
板
安
装
优
化
方
案
编制：审核：
中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部
二○一三年八月十七日
毛尔盖河大桥永久治理工程
20米空心板梁安装优化方案
一、编写依据：
1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80／1—2004)
二、工程概况：
本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程，原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。
本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。
混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。
至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成
14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端。整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。
三、人员、机械的配置、工期计划及前期准备
3.1人员配置
根据工程施工情况，由我公司组织具有空心板安装施工经验丰富的专业施工人员进场实施，拟投入各专业工种人数26人。项目部派技术人员、质检工程师驻场负责。具体施工工人配置见表3-1，施工管理人员配置见表3-2。
施工工人配置表3-1
施工管理人员配置表3-2
3.2机械、资源配置
附近水资源可就近采用，电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台200KW大功率发电机备用，主要机械配置见表3-3。
主要机械的配置表 3-3
3.3、施工工期
本项目0#桥台上设有贝雷桥用于交通临时通行，为便于一次性将空心板安
装就位，考虑将贝雷桥提升40cm后（贝雷桥提升后不影响贝雷桥上的车辆通行），一次性吊装完成14片空心板梁。因此施工准备时间计划为8天。
施工准备时间：2013年8月18日～2013年8月25日计8日历天。
吊装就位时间：2013年8月26日～2013年8月31日计6日历天.
3.4、前期准备
1、材料、物资的准备
（1）、根据安装梁板重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。
（2）、组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
（3）、根据梁板重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
2、施工现场的准备
（1）、吊装前应将炮车行走路线平整压实，确保拖挂炮车行走顺利及确保安装梁在运输途中不损坏、蹦角
（2）、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。
（3）、每跨吊装前将邻近的跨内的杂物清理干净，及跨内坭土降低。
（4）、帽梁面的墨线（纵横两轴）及安装梁板的边线应用红油漆标出。
（5）、运梁炮车进入施工路段，协管人员在运梁炮车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。
四、施工工艺
4.1、施工工艺流程图
4.2、空心板吊装施工工艺
4.2.1、汽车吊选用及吊装工况
（1）、汽车吊选用
A、20m预应力空心板的架设采用2台徐工70t汽车吊进行抬吊。中梁和边梁的最大吊重为36.07吨，考虑吊重富余1t，每片空心板最大吊重按37.07吨计算。则每端吊重为37.07/2=18.54吨。
B、根据吊装工况条件，选择两台徐工70t汽车吊，位于5#桥台的70吨吊车选用工作半径为7米，臂长11.6m，起重高度为8.97米，则单机吊重为29.5吨，位于6#墩的70吨汽车吊选用工作半径选为7m，臂长19.02m，起重
高度为19.02米。则单机吊重为28.5t。（具体汽车吊起重参数详见附件《QY70k-1汽车吊起重机额定总起重表》
（2）起重高度验算
A、位于5#桥台采用1台70吨汽车吊，其吊重高度为：限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板高度为1米，共4.7米
<8.97米。因此起重高度满足规范要求。
B、位于6#墩处采用1台70吨汽车吊限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板最高安装高度为11.6m，20m预应力空心板高度1m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。起吊高度：1.9＋1.5＋0.3＋11.6＋1＝16.3m<19.02m，因此起重高度满足规范要求。
（3）起重量验算
以最大吊重边板进行计算，其起吊净重按36.07t计，考虑富余吊重1吨，则最大吊重为37.07吨，采用抬吊方式，则每片梁梁端吊重为37.07/2=18.54吨，考虑吊重风险系数0.75，则5#桥台汽车吊的吊重为29.5X0.75=22.13>18.54吨，6#墩汽车吊的吊重为28.5X0.75=21.38>18.54吨，故吊重满足规范要求。
4.2.2、空心板起吊装车和运输，
由于安装空心板长度20m属超长构件，故安装空心板运输须用专用炮车运输，20米空心板梁最大运重37.07t，选用50吨炮车2台进行运载。每台每次运送1片空心板，2台炮车同次吊装运输。空心板起吊采用两台70吨吊车进行抬吊，因隧道内起重高度有限，故起吊前，卸掉1.5米的吊钩，换上动滑轮组起吊。吊车安装调试好后，经试吊检测无问题后，即可对空心板进行起吊运输，空心板底部起吊至高于炮车15Cm时，将1台炮车两节分别运
送至空心板两端底部，调整好炮车位置，炮车动力装置及机械操作部份放置于空心板运输方向的梁后端，然后缓慢将空心板放置炮车上，并将空心板固定在炮车上，防止空心板在运输过程中滑落。第一台炮车装好空心板后，将70吨吊车移至下一片空心板存放点，调试好吊车位置后，按吊装第一片空心板的步骤起吊完成第二片空心板装车，然后将吊车移至空心板安装位置安装空心板。当两片空心板运至安装位置安装完成后，再按空心板的安装顺序进行第二次空心板起吊运输。以此类推，直至14片空心板安装完成。
空心板运输时，启动动力装置，然后推动已装好空心板的炮车缓缓向空心板安装位置前进。空心板运输过程中应以下安全保证措施：（1）、运输过程中为了预防梁板发生倾侧，在运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定，用钢丝绳及手动葫芦将梁板与炮车板收紧，提高其整体稳定性。。
（2）、运输过程中在转弯情况下，应采取措施防止梁板在转弯时发生位移和错位。
（3）、运输作业前应与公路部门联系，协调好运输时间，确保运输安全及保证梁板安装作业连续进行。
4.2.3、支座安装与调整
1、支座安装
1）、支座安装前先将支座垫石顶面浮砂除去，将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石处用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙浆垫平，保证垫石顶面清洁、平整、无油污。使其顶面标高符合设计要求。
2）、检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求，用全站仪施放全桥各支座中心位置，然后用钢尺及垂线复核其相对位置，用油漆在垫石上
标示橡胶支座安装位置的十字交叉中心线。
3）、安装前垫石养护在7天以上，且混凝土强度达到设计强度的90%以上。
4）、在橡胶支座上标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线与同支座垫石上的十字交叉中心线相重合，以就位准确。
5）、橡胶支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙
2、支座调整
预制空心板橡胶支座安装的关键是尽可能保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空，不均匀支承等现象发生，故当一片板安装后，应及时检查橡胶支座同空心板底钢板的密贴情况，当发现下列情况时及时调整：
（1）、个别支座脱空，出现不均匀受力；
（2）、支座发生较大的初始剪切变形；
（3）、支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。
调整的方法采用吊车吊起梁端，在支座上、下表面铺涂一层环氧树脂砂浆或塞入厚度适当的楔形薄钢板，再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、支座垫石顶面全部密贴。
4.2.4、空心板吊装顺序及步骤：
吊装施工顺序为：从第一跨5＃桥台至6#桥墩开始安装，到第二跨6#桥墩至0＃桥台安装结束，吊装时可根据现场进度及实际情况作相应调整。每跨吊装按先中梁后边梁的顺序进行空心板吊装。空心板吊装施工步骤如下：
①、安装单导梁。单导梁拼装完成后（单导梁自重16吨，最大荷载120吨），先将一台70T汽车吊布设5#桥台路基处，另一台70t汽车吊车布置在
6#桥墩与5桥台中间位置路基处，先用5#桥台的70吨汽车吊吊起单导梁，使单导梁往6#墩方向悬空8米，然后用6#桥墩的70吨汽车吊吊起单导梁悬空端端部，70T汽车吊配合起吊，将单导梁缓慢向6#墩靠近，靠近6#墩后，调整好单导梁横向位置，安装好单导梁，其安装示意图如下：
②、单导梁架设完成后，将待安装的空心板运至安装点，用5#桥台的
70T汽车吊将空心板梁前端吊起，放置于单导梁顶小车上，后端炮车缓缓起动将空心板向6#桥墩推进，当空心板梁移至6#桥墩的70吨汽车吊起吊范围内时，2台70吨汽车吊同时配合起吊，直至空心板安装位置放置，示意图如下：
③、采用上述同样的方法架设完5片相邻的空心板后，将安装好的空心板梁铰缝钢筋连接好后，单导梁吊起，放置于已安装好的空心板上，运梁炮车直接将空心板运至已架设好的空心板上，移动吊车至适当位置，采用2台
吊车配合、协调、同步起吊、安装剩余两片空心板，即可完成第一整跨空心板的安装。
④、第一跨桥头跨安装完毕后，将安装好的空心板梁铰缝钢筋连接完成后，将70吨吊车开上已安装完成的桥跨上，选择吊车支点，将吊车支点尽量靠近桥墩轴线，每一个支点都落在两板梁之间。在吊车支点下先铺垫钢板，然后再在钢板上支垫枕木。使吊车支点下的受力分散均匀。将6#墩下的70吨吊车移至适当位置，然后按照上述空心板安装步骤安装完成第二跨空心板梁。
由于路线左幅用于临时交通的贝雷桥底面高度低于安装后的空心板顶面高度15cm，为提高施工进度，一次性施工完成第二跨7片空心板安装，考虑将贝雷桥提升60cm（提升后不影响贝雷桥上的车辆通行），然后使用地滚装置，依次将左幅靠边的、位于贝雷桥下的两片空心板横移就位。
4.2.5、架设安装中的注意事项：
（1）、安装前应对梁板编号进行清理，使预制梁板安放在其对应位置上。
（2）、吊车的作业位置如地基承载力不能满足吊车全部荷载的要求时，应采用枕木、钢垫板等地基补强措施，以保证吊车的工作稳定性。
（3）、从吊车的说明书中了解其构造性能和稳定性，在进行架设作业时，严格按吊装安全技术操作规程进行吊装，并特别注意防止因下列原因造成事故：
①、由于对起吊荷载和作业半径的配合验算不足而使吊车倾斜；
②、起重臂过度旋转，使起重臂弯曲折断；
③、对起吊构件起重估计不足，起重臂俯面过大，起过容许值而使吊车倾斜；
④、支腿安装处地基下沉而使吊车倾斜；
⑤、吊钩、钢丝绳破断；
⑥、吊车操作错误，发生事故。
（4）、起吊钢丝绳与梁面的夹角不能太小，一般以45°～60°为宜，否则，应使用扁担梁协助起吊，吊车在已架设的空心板上作业时，宜尽量布设在桥墩位置上附近，以减少空心板的跨中弯矩。
（5）落梁时，为防止梁板与支座发生横向滑移，采用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
（6）、为使落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好4个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出4个支座中心铅直线，落梁时同支座中心线相吻合。
（7）、起吊、移动、安装梁板时应平稳、缓慢，防止梁板猛烈晃动撞击而损伤梁板或对其它架设设备产生额外的冲击力而影响安全性，两台吊车（或吊车与小门架）的配合应协调、同步。
4.2.6、汽车吊操作安全技术规程
1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
2、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：
（1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
（2）钢丝绳及连接部位符合规定；
（3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
（4）各连接件无松动；
（5）轮胎气压符合规定。
3、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支
承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
6、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
7、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
9、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
10、起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
11、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
12、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
13、起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
14、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
15、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
16、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
17、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
18、要严格遵守“十不吊”的规定。
19、风力超过6级或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。
4.3、绞缝施工
空心板就位后按相关规范对接缝进行钢筋焊接、接缝混凝土浇筑、并酒水养护七天以上，强度达到设计要求为止。
中国水利水电第九工程局有限公司
毛尔盖河大桥永久治理工程项目部 2013年8月
空心板吊装施工方案 编制： 复核： 审核： ******有限公司 ****公路*****标段项目经理部 二○一四年三月
目录 空心板吊装施工方案 (1) 一、工程概述 (1) 二、施工顺序 (1) 三、施工前准备： (1) 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 (1) 五、施工机械设备配备 (3) 六、安装施工质量保证措施 (4) 七、安装安全施工保证措施 (4)
空心板吊装施工方案 一、工程概述 本标段为*****合同段，起止桩号为K00+000-K0+0000，线路起点位于******，标段全长****公里。共设特大桥*座，大桥3座，互通立交4座，服务区5座，分离立交6座，通道9处；共架设空心板222222片。 二、施工顺序 支座定位放样→支座及防震锚栓放样复核→支座固定→板梁装运→板梁吊装 三、施工前准备： 1、桥背回填及基础回填土到位，车辆开行路线确定，应通畅、平整、不下陷，桥两侧吊装临时道路平整、碾压。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及支座位置，支座固定于墩台调整垫石上。 5、准备好控制伸缩缝的泡沫板(厚4cm)。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：板梁、台帽、盖梁等）的保护。 7、吊装前施工人员应合理分配，各工序必须由专人指挥 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算
以24.1T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2台50T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）： 每片梁板的起吊重力FB（按边板的吊装设计吨位计算） FB= G×K×S＋Q =24.1×1.2×1.5＋0.6=43.98T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为： 2G机×Z×COSβ≥FB =2×50T×0.8×COS20°=75.16T 则得2G机×Z×COSβ=75.16T＞FB，满足梁板起吊的重力要求。 式中：G机—为60T吊机理论起吊重量值； Z—为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8； β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20°；K—动载系数，一般为1.1~13，在此取K=1.2； G—为边板梁的自重，在此取G =24.1吨； Q—吊车吊钩及索具的重量， Q=0.6吨； S—梁板自重的安全系数，在此取1.5。 重点说明：以一台50T吊车单机吊梁，按板梁荷载分摊，则按FB∕2=37.58T验算而知：吊车会发生翻车的砸梁事故，所以严禁吊车单机吊梁。
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
先张法预应力空心板施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=26.0KN/m3,弹性模量EC=3.45×104MPa。C40混凝土重度γ=25.0KN/m3,弹性模量EC=3.25×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=5.5℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=-7.0℃，T2=-2.75℃,A=300mm。
CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日
目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，本着纵向调整合理化、科学化的原则，经过充分的施工准备，现已具备3#桥（K10+300）预制空心板梁安装分部工程的开工条件，有关具体情况如下： 一、主要工程量： 1、20 m空心板梁：384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作；水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 （1）、施工准备 架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。
支座必须有合格证书，并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求，顶面标高要求准确一致，标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。 （2）、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体，钢丝绳应符合安全规定，而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm后停止上提，再缓慢横移。准备好平板拖车后，将梁体两端均匀放下，1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 （3）、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理，汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 （4）、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设，起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时，可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁，依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划
聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）
XXXXXXXXX工程 20m空心板吊装专项 施工方案 编制： 审核： 审批： XXXXXXXX公司 年月日
目录第一节、工程概况 1、工程概况 2、施工要求及工程目标 3、施工平面布置 第二节、编制依据 第三节、施工计划安排 1、施工进度计划 2、设备计划 第四节、施工工艺技术 1、技术参数 2、工艺流程 3、施工方法 4、检查验收 第五节、施工安全保证措施 1、组织保障 2、技术措施 3、应急预案 4、监测监控 5、安全防护措施 第六节、劳动力计划
1、专职安全生产管理人员 2、特种作业人员 第七节、计算书 1、双机抬梁验算 2、行走路面地基承载力验算 3、吊索验算 4、架桥机验算
20m空心板吊装专项施工方案 第一节工程概况 一、工程概况 跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。其中中板150片、边板30片。20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。 下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。 二、施工要求及工程目标 在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。安全生产目标：无重大伤亡事故。工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。文明施工目标：不发生各类污染环境事故。 三、施工平面布置
柳州港官塘作业区一期工程
空心板吊装专项施工方案
编制： 审核： 批准：
茂名沥青储运中心 /汉通控股集团有限公司联合体 柳州港官塘作业区一期工程项目经理部 2016 年 6 月 1 日
茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
目
录
一、编制范围 ................................... - 3 二、编制依据 ................................... - 3 三、编制原则 ................................... - 3 四、工程概况 ................................... - 4 五、施工准备及组织安排 ......................... - 4 六、质量创优措施 ............................... - 5 七、雨季施工措施 ............................... - 5 九、安全生产、文明施工保证措施 ................ - 14 十、环境保护措施 .............................. - 16 -
-2-
茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
空心板安装施工方案
一、编制范围 本施工方案适用于柳州港官塘作业区一期工程空心板安装施工。 二、编制依据 1、柳州港官塘作业区一期工程施工图； 2、 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 3、 《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008） ； 4、 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） ； 5、依据其他国标、行业标准以及广西地方法规。 6、依据建设工程施工招标文件要求； 三、编制原则 1、遵循投标文件条款的原则。 2、遵循设计和规范验收标准的原则。在编写主要项目的施工方法中，严格按 设计要求，执行现行的施工规范和验评标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、坚持实事求是的原则。在进行施工部署和制定施工方案时，根据本公司的 施工实力和施工现场的实际情况，坚持科学组织、合理安排、均衡施工，确保高 速高效完成本合同的施工任务。 4、 坚持施工全过程的严格管理。 在工序施工中， 严格执行监理工程师的指令，
-3-
长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、丹东市公路勘查设计院的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、张拉台座 ①张槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以内，采用水磨石底模。 3、锅炉
①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、张拉机具 根据设计张拉力的要求，我公司采用吉林四平建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由辽宁东测检测技术有限公司校验，并出具校准证书。张拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 22611 5853 塓34135 8557 蕗0s34051 8503 蔃25736 6488 撈20463 4FEF 俯31456 7AE0 章 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用大连华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。
碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < ， 编制： 审核： 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）总体概况 (1) （二）分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) （一）吊装流程 (1) （二）空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) （一）人员资格 (4) （二）安全技术交底与监控职责 (4) （三）警戒区设置与管理 (5) （四）起重机安全使用 (5) （五）吊装作业安全 (6) （六）安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)
一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》（JGJ33-2001） 2、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） 3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001) 二、工程概况 （一）总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上，主要是对碶闸桥进行修复及加固，根据设计文件，修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换，西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换，桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设，伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 （二）分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥，跨径组成为：++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁，共计2块。 三、主要施工流程 （一）吊装流程
（二）空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中，必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎，在吊装中不失稳，在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管，保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1）为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位，碾压密实，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2）盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求，板梁砼养护达到100%设计强度。 3）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 4）准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、立柱、盖梁等）的保护。 6）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)
4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计； 2、本单位对现场和周边环境的调查； 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准；GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准； 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求； 6、本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件； 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备；
8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值，
肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 广西裕华建设集团有限公司
目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、应急预案 十、附：各型号吊车起重性能表
肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3++，中心桩号为K3+，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后张法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 （1）编制依据： 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》； 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》； 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》； 《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》；
《建筑安装工人安全技术操作规程》； 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 （2）编制原则： 1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。 2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域内及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
空心板吊装施工方案
目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图
后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密
实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成 6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规范要求。 波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 内模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。内模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后，进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月
运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程： 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整： 为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁
路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一） 首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作： 场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架
毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案中水九局毛尔河大桥项目部 毛尔盖河大桥永久治理工程 空 心 板 安 装 优 化 方 案 编制：审核： 中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部 二○一三年八月十七日
毛尔盖河大桥永久治理工程 20米空心板梁安装优化方案 一、编写依据： 1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80／1—2004) 二、工程概况： 本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程，原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。 本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。 混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。 至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成
肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准：
裕华建设集团 目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施
九、应急预案 十、附：各型号吊车起重性能表 肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5，中心桩号为K3+375.5，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 （1）编制依据： 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》； 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》； 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规JTGD62-2004》；
《公路桥涵地基与基础设计规JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》； 《建筑安装工人安全技术操作规程》； 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 （2）编制原则： 1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。 2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地围的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查