专用作业汽车分类

特种车的风险分析特种车辆是指在中华人民国境〔不含港、澳、台地区〕行驶的，用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、x光检查等车辆。

由于其用途的特殊性〔如完成特定的载运〔货物或人员〕与作业任务，或装置有专用设备或经过特殊改装〕，使得其风险与普通车辆有较大区别，为有效识别特种车的风险，将从特种车分类、特种车承保、理赔情况，总结特种车的风险特点及管控措施，从而加强对特种车的承保风险管控。

一、特种车的分类按照特种车辆的用途，可分为厢式汽车、罐式车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种构造汽车，行业标准ZBT50004-1989对此做了专门的规定：1、厢式汽车——指具有独立的封闭构造车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭构造车厢，装备有专用设施。

用于载运人员、货物或承当专门作业的专用汽车和专用挂车。

例如，救护车、售货车、淋浴车、冷藏车、电视转播车、邮政车；2、罐式汽车——指装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和挂车。

例如，油罐车、沥青运输车、液化气罐车、洒水车、消防车等；3、自卸车——指装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车；4、起重举升汽车——是指装置有起重设备或可升降的作业台的专用车。

5、仓栅式汽车——是指只有仓笼式、栅栏式构造的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和专用挂车。

6、特种构造汽车——是指具有析架形构造、平板构造等各种特殊构造的专用汽车和专用挂车。

然而在车辆保险中，根据2006年中国保险行业协会公布行业A、B、C条款以来，车辆保险中的特种车分为以下四类。

特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车、特种车二：用于清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温车等的各种专用机动车；特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、医疗、电视转播等的各种专用机动车；特种车四：集装箱拖头。

专⽤车与特种车的区别特种车分类特种车⼀：油罐车、汽罐车、液罐车、冷藏车；特种车⼆：⽤于牵引、清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推⼟等的各种专⽤机动车；特种车三：装有固定专⽤仪器设备从事专业⼯作的监测、消防、医疗、电视转播等的各种专业机动车；特种车四：集装箱拖头。

专⽤车概念⽬前，关于“专⽤汽车”术语世界各国尚⽆统⼀的标准，各国对“专⽤汽车”这⼀术语的理解也不尽相同。

在美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”（Special Type of Vehicle），它包括客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、⼤轮货车、救护车和殡仪车等，也有称为“专⽤汽车” （Special Type of Vehicle），主要指消防车、救护车、机场⽤车和银⾏⽤车等。

⽇本在JIS（⽇本⼯业标准）的D0101-1967（1973年批准）汽车术语中把在汽车上装有专⽤设备，由汽车本⾝动⼒或专⽤发动机驱动的汽车称为特殊装备车（特装车），它包括⾃卸车、液罐车、消防车、混凝⼟搅拌车和垃圾车等；把普通汽车底盘上安装特种车⾝的汽车称为特种⽤途汽车（特⽤车），它包括救护车、宣传车和邮政车等；把专门为特殊作业使⽤⾯制造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车（特殊车），如履带车、农耕作业车和超重车等。

⽇本运输省的公路车辆运输法中将汽车分为三类：货车运输车，包括长头货车、平头货车、⾃卸车、厢式货车、三轮货车、全挂车、半挂车等；特殊⽤途车，包括消防车、警车、救护车、医疗防疫车、冷冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒⽔车、⼯程车、邮政车、混凝⼟搅拌车、垃圾车等；⼤型特殊车，包括推⼟机、铲运机、装载机、叉车、沥清车、长货运输车、农⽤拖拉机等。

综上所述，国外所谓的专⽤汽车或专⽤车辆（Special Vehicle）是⼀种在许多特征上不同于基本型汽车或经过特殊改装之后才能⽤于运输货物和（或）⼈员的车辆，以及只⽤于完成特定任务的车辆。

我国对“专⽤汽车”术语于1989年已经制定了相应的标准——ZBT50004-89专⽤汽车的术语及其定义。

中国汽车分类标准中国汽车分类标准是根据车辆的用途、结构、动力来源等方面进行分类的。

根据国家标准，中国将汽车分为轿车、客车、货车、专用汽车和摩托车等几大类。

下面将对这几大类汽车进行详细介绍。

首先是轿车，轿车是指用于运载人员和少量物品的汽车。

按照车身结构的不同，轿车又可分为三厢、两厢、跑车、敞篷车等类型。

轿车通常具有良好的操控性能和舒适性，是城市居民和商务人士出行的首选。

其次是客车，客车是指用于运载乘客的汽车，按照座位数量和用途的不同，客车又可分为大型客车、中型客车、小型客车、旅游客车等类型。

客车通常具有较大的乘坐空间和舒适的乘坐体验，是长途旅行和城际交通的主要选择。

再者是货车，货车是指用于运载货物的汽车，按照承载能力和结构的不同，货车又可分为轻型货车、中型货车、重型货车、半挂车等类型。

货车通常具有较大的载货空间和较强的载重能力，是物流运输和货物配送的重要工具。

此外，还有专用汽车，专用汽车是指根据特定行业需求而设计制造的汽车，如消防车、救护车、工程车、环卫车等。

专用汽车通常具有特定的功能和配置，能够满足特定行业的需求，发挥特定的作用。

最后是摩托车，摩托车是指两轮或三轮的机动车辆，按照动力来源和用途的不同，摩托车又可分为机动车、轻便摩托车、摩托车等类型。

摩托车通常具有灵活的机动性和便捷的停车特点，是个人出行和短途通勤的选择。

总的来说，中国汽车分类标准是根据车辆的不同特点和用途进行科学分类的，这有助于规范汽车市场，满足不同消费者的需求，促进汽车产业的健康发展。

希望通过本文的介绍，读者能够对中国汽车分类标准有一个更清晰的认识。

场（厂）内专用机动车辆定义场(厂)内专用机动车辆定义条例第九九条:(八)场(厂)内专用机动车辆，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。

质检办特〔2010〕200号关于做好目录调整阶段场(厂)内专用机动车辆安全监察相关工作的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位:根据《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号)的规定，经国务院批准，总局发布了《增补的特种设备目录》(国质检特〔2010〕22号，以下简称《目录》)，明确了纳入特种设备安全监察的场(厂)内专用机动车辆的范围。

为做好目录调整阶段场(厂)内专用机动车辆相关安全监察工作，现就有关要求通知如下:一、关于制造许可(一)凡列入《目录》的场(厂)内专用机动车辆(以下简称厂车)，即日起以厂车的名称实施制造许可。

许可的条件、程序等继续按照《机电类特种设备制造许可规则(试行)》(国质检锅[2003]174号，以下简称《制造许可规则》)等相关文件或安全技术规范实施，鉴定评审机构和型式试验机构暂不调整。

(二)《制造许可规则》许可范围中未列入《目录》的设备(以下简称非厂车设备)，如挖掘机、装载机、铲运机和挖掘装载机等，不再实施特种设备制造许可，自本文发文之日起不再受理制造许可申请，鉴定评审机构不再接受鉴定评审约请;已经完成鉴定评审的，按照相关文件在3月31日前上报审批;已经取得制造许可的，在证书有效期满后自动失效。

二、关于作业人员考核(一)对列入《目录》的厂车设备相关作业人员，各地应当按照《特种设备作业人员监督管理办法》(国家质量监督检验检疫总局令第70号)的规定，继续开展考核发证等工作，相关工作程序和要求暂不变更。

(二)非厂车设备相关作业人员，自本文发文之日起不再纳入考核发证范围，原取得的《特种设备作业人员证》，在证书有效期满后自动失效。

三、关于安全监察与检验检测(一)对列入《目录》的厂车设备，各地可以继续执行所在地省级质量技术监督部门的原规定，按照原执行的相关文件开展检验检测、使用登记、监督检查等工作，相关工作程序和要求暂不变更。

专用汽车的定义、分类与作用
专用车的定义：专用汽车是商用车中的一类，专用汽车（special purpose vehicle）指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

 专用车的分类：专用车可以分为A 厢式汽车（van）、B罐式汽车（tanker）、C专用自卸汽车（special tipper）、D起重举升汽车（grane／life truck）、E仓栅式汽车（box／stake truck）和F特种结构汽车（special construction vehicle）。

 具体说明如下：
 A：具有封闭结构车厢的专用车。

车厢可以是独立的，也可以与驾驶室联为
一体。

如：救护车、运钞车、冷藏车、邮政车、电视转播车等。

 B：装置有罐状容器，如：运油车、加油车、化工液体运输车和粉粒体运输
车等。

 C：装有液压举升机构，能将车箱或罐体卸下或使车厢（罐体）倾斜到一定
角度，使货物靠自重自行卸下或依靠水平推挤卸料。

如自卸车、车箱自装卸式汽车、摆臂式垃圾车。

 D：装置有起重设备或可升降作业台。

包括汽车起重机，随车起重运输车、
高空作业车、登高消防车等。

 E：具有包笼式或栅栏式结构车厢。

如：散装粮食运输车、养蜂车和畜禽运
输车。

 F：具有木行架形结构，平板结构等各种特殊结构。

用于承担专项作业，如
车辆运输车、清障车、集装箱运输车、钻机车、机场客梯车等。

 专用车的作用：社会和经济的发展对汽车在功能和性能方面的要求越来越高，普通汽车已经不能满足各行业在各种作业上的特殊要求，因此，各种各样的专。

汽车是如何分类的？答:（1）、按用途分类。

可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。

（2）、按动力装置类型分类。

内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车（3）、按行驶道路条件分类。

道路用车、非道路用车（4）、按行驶机构的特征分类。

轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。

2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？答：轿车的分类依据是发动机工作容积，分为微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级汽车、高级汽车。

客车的分类依据是车辆总长度，分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。

货车的分类依据是汽车的总质量，分为微型汽车、轻型汽车、中型汽车、重型汽车。

越野车按总质量分级，分为轻型越野车、中型越野车、重型越野车。

3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。

底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。

车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。

电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。

4. 汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？答：发动机前置后轮驱动（FR）---是传统的布置形式。

大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。

发动机前置前轮驱动（FF）---是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动（RR）---是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。

少数轿车也采用这种形式。

发动机中置后轮驱动（MR）---是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。

车辆分类M类_N类_G类_0类_L类按用途以符号分类按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。

1、M类M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

2、N类N类车辆时至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3、G类G类可概括为越野车，包括在M类N类之中。

4、O类O类挂车【包括半挂车】。

车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于3.5吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。

5、L类两轮或三轮机动车类。

L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。

.一、 M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

M1类M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

注：对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB／T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。

M2类M2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000 kg载客车辆。

A级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。

B级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。

Ⅰ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。

Ⅱ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和／或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。

Ⅲ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。

M3类M3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5000 kg的载客车辆。

A级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。

B级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。

场（厂）内专用机动车辆定义场(厂)内专用机动车辆定义条例第九九条:(八)场(厂)内专用机动车辆，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。

质检办特〔2010〕200号关于做好目录调整阶段场(厂)内专用机动车辆安全监察相关工作的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位:根据《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号)的规定，经国务院批准，总局发布了《增补的特种设备目录》(国质检特〔2010〕22号，以下简称《目录》)，明确了纳入特种设备安全监察的场(厂)内专用机动车辆的范围。

为做好目录调整阶段场(厂)内专用机动车辆相关安全监察工作，现就有关要求通知如下:一、关于制造许可(一)凡列入《目录》的场(厂)内专用机动车辆(以下简称厂车)，即日起以厂车的名称实施制造许可。

许可的条件、程序等继续按照《机电类特种设备制造许可规则(试行)》(国质检锅[2003]174号，以下简称《制造许可规则》)等相关文件或安全技术规范实施，鉴定评审机构和型式试验机构暂不调整。

(二)《制造许可规则》许可范围中未列入《目录》的设备(以下简称非厂车设备)，如挖掘机、装载机、铲运机和挖掘装载机等，不再实施特种设备制造许可，自本文发文之日起不再受理制造许可申请，鉴定评审机构不再接受鉴定评审约请;已经完成鉴定评审的，按照相关文件在3月31日前上报审批;已经取得制造许可的，在证书有效期满后自动失效。

二、关于作业人员考核(一)对列入《目录》的厂车设备相关作业人员，各地应当按照《特种设备作业人员监督管理办法》(国家质量监督检验检疫总局令第70号)的规定，继续开展考核发证等工作，相关工作程序和要求暂不变更。

(二)非厂车设备相关作业人员，自本文发文之日起不再纳入考核发证范围，原取得的《特种设备作业人员证》，在证书有效期满后自动失效。

三、关于安全监察与检验检测(一)对列入《目录》的厂车设备，各地可以继续执行所在地省级质量技术监督部门的原规定，按照原执行的相关文件开展检验检测、使用登记、监督检查等工作，相关工作程序和要求暂不变更。

大件运输工程车辆分类
大件运输工程车辆的分类可以根据不同的标准进行划分，以下是一些常见的分类方式：
1. 按照功能用途分类：
普通运输车辆：主要运输日常普通产品。

恒温或保温车辆：恒温车用于对温度要求不是很严格的食品类，保温车适用于医药、冷冻食品等。

特种车：超长、超宽的大件运输车辆。

减震车辆：运送精密仪器。

监管车：用于在监管仓库之间的运输工作。

2. 按照挂车长度分类：
米板板车
13米板车
15米板车
16米板车
米板车
米板车
18米板车
20米板车
22米板车
请注意，这些分类方式并不是互斥的，有些车辆可能同时属于多个分类。

同时，随着技术的进步和物流行业的发展，大件运输工程车辆的种类和功能也在不断丰富和改进。