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佛山停车场收费标准
佛山市作为广东省的一个重要城市，交通发达，车辆数量也逐年增加。
停车难
题成为市民生活中的一个普遍问题，停车场的收费标准也备受关注。
为了让市民了解佛山停车场的收费标准，本文将详细介绍佛山市停车场的收费标准，希望能为市民提供一些便利。
首先，佛山市停车场的收费标准主要分为室内停车场和室外停车场两种情况。
室内停车场一般按照小时计费，收费标准为每小时5元，超过1小时后按15分钟
为一个计费单位，不足15分钟的按15分钟计费。
室外停车场则按照车辆停放的时间长短来计费，首小时5元，之后每小时递增2元，最高收费不超过30元。
其次，佛山市停车场的收费标准还与停车场的位置有关。
一般来说，市中心的
停车场收费标准相对较高，而郊区或者偏远地区的停车场收费标准相对较低。
例如，在佛山市南海区的停车场，收费标准可能会比在禅城区的停车场要低一些。
另外，佛山市停车场的收费标准还受到停车场设施和管理水平的影响。
一些高
档停车场可能会提供更加舒适的停车环境和更加完善的管理服务，因此收费标准会相对较高。
而一些简易的露天停车场，收费标准可能会相对较低。
总的来说，佛山市的停车场收费标准相对来说还是比较合理的，市民可以根据
自己的需求和预算选择合适的停车场。
当然，也希望停车场管理部门能够进一步提高停车场的管理水平，为市民提供更加便捷、舒适的停车环境。
综上所述，佛山停车场的收费标准是一个影响市民日常生活的重要因素，了解
停车场的收费标准对于市民来说是非常必要的。
希望本文所述内容能够为市民提供一些参考，让大家能够更加方便地解决停车问题。
顺德停车场收费许可证办理流程填写公共停车场备案登记申请表。
(此表可在区停车办领)
准备好申请单位需提交的资料一式两份，另交电子档一份，准备好后交区停车办初审，审核合格后提交市停车办办理公共停车楼场备案登记。
停车场是供车辆停放之场所。
停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。
现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。
停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。
自驾顺德三天游玩攻略预订第二天顺德的酒店时，时间有点紧了，出来玩我认为第一要紧的是住宿，干净卫生，24小时热水，方便停车是首选。
本想预订春晖园旁边的宫纱酒店，但稍稍一犹豫酒店就满员了，想着有车，最终选择了网上排名也不错的柏丽酒店，顺德区是佛山市五个行政辖区之一。
位于广东省的南部，珠江三角洲平原中部，顺德区辖4个街道（大良、容桂、伦教、勒流）、6个镇（陈村、均安、杏坛、龙江、乐从、北滘）柏丽酒店在乐从镇，距春晖园有15公里车程，其实后来玩了以后才发现，自驾游柏丽酒店是很明智的选择。
早上6点半准时从武汉出发，迎着透过薄雾照进来的阳光启程，去时武汉才4到5度，身上穿的薄羽绒服，选择走平汝高速，因为军山大桥禁止货车上高速，虽然也有4年多驾龄，但还是想选择车流量少的，没想到的是湖北境内高速基本无车，到了湖南境内车流量才渐渐多起来，更无语的是踫到好几个当地的车并排在那低速行驶，哎，你们真当是逛街吗，车到丹霞山休息站，给人感觉就是GDP大省的确有钱，驿站干静整洁，保洁都是碧桂园物业的，到了广东，明显感觉到温度升高了，羽绒服，毛衣，秋衣，全都脱了，顿时感觉浑身轻松。
斗嘢酒店，店前居然车水马龙，如此人气应该不错，打开大众点评欣喜发现竞然是乐从镇排名第一，嗯就这家了，入座里面发现人声鼎沸，打开菜单捡特色菜点了几个，大头鱼一鱼二吃，这大头鱼和内地的在体形上有很大区别，鱼头大，鱼身小，有点像基因突变的，想像一下这鱼在水里靠一尾短小的身体和尾巴支撑着硕大的脑袋是不是有点滑稽。
服务员端着一个大的蒸锅，放在了桌子上。
锅底铺满干荷叶，滑入事先用本地特色酱汁稍稍腌制好的鱼头，高火三分钟。
一揭开锅盖，一股鱼的香味扑鼻而来，直往你鼻子里头钻，鱼肉入口即融，鱼骨上晶莹剔透的胶汁在筷子上微微颤动，入嘴轻吸，满口软嫩滑爽。
吃了半天才想起还没拍照，连忙去拍，此时已经没有刚开锅的好看了，嫂子对鱼尾赞不绝口，称口感一流，问老婆吃到没有，老婆指着桌上没怎么吃的鱼尾说：没肉啊，丢了！哎……。
2024年顺德容桂大福基村改方案通过表决____年顺德容桂大福基村改方案通过表决，这是一个重要的决策，对容桂大福基村的发展和未来有着重要的影响。
下面是对这个方案的详细描述和解释。
该方案主要包括以下几个方面的内容：一、土地利用规划容桂大福基村的土地利用规划是整个改造方案的基础。
通过对村庄内现有土地的调查和评估，提出了合理的土地规划布局，包括住宅区、商业区、公共设施区和绿化区等。
通过合理规划，最大程度地发挥土地的效益，促进村庄的可持续发展。
二、住房改造住房改造是容桂大福基村改造的核心内容之一。
根据居民的住房需求和现有住房的状况，制定了一系列的住房改造方案。
方案包括重建老旧房屋、提供公共租赁住房和建设集体经济组织住房等，以满足不同居民的住房需求。
三、基础设施建设基础设施建设是改造方案的重要环节。
方案包括道路改造、给水管线更新、电力设施升级等。
通过对基础设施的改造和升级，提高了容桂大福基村的交通、供水和供电等基础设施的水平，为居民提供更好的生活条件。
四、环境保护与绿化环境保护和绿化也是改造方案的重要内容。
通过建设绿化带、植树造林等措施，提高了村庄的绿化率，改善了空气质量和生态环境。
同时，加强环境保护意识的宣传和教育，促进居民的环保行为，共同维护容桂大福基村的生态环境。
五、文化遗产保护容桂大福基村是一个有着悠久历史和独特文化的村庄，方案在改造过程中注重保护和传承村庄的文化遗产。
通过修缮传统建筑、保护传统手工艺等措施，保护和传承容桂大福基村的传统文化，促进文化的繁荣和发展。
该方案经过居民代表大会表决通过，充分体现了居民的意见和需求。
通过这个方案的实施，容桂大福基村将会实现全面的改造和提升，为居民提供更好的生活和发展环境。
同时，改造方案也将为容桂大福基村注入新的活力和活力，带动周边区域的发展和繁荣。
佛山停车场收费标准佛山市作为广东省的一个重要城市，交通发达，人口众多，停车场的需求量也是非常大的。
为了规范停车场的收费标准，保障市民和游客的合法权益，佛山市政府制定了一系列的停车场收费标准，以便更好地管理和服务停车场用户。
首先，针对佛山市内的室内停车场，收费标准一般按照小时计费。
工作日的白天时间段（8:00-20:00）收费标准为每小时5元，夜间时间段（20:00-8:00）收费标准为每小时3元。
而周末和节假日的收费标准稍有不同，白天时间段为每小时6元，夜间时间段为每小时4元。
对于长期停车的用户，停车场也提供了月租车位，费用为每月300-500元不等，根据停车场位置和设施的不同而有所差异。
其次，针对佛山市内的室外停车场，收费标准也是按照小时计费。
工作日的白天时间段收费标准为每小时3元，夜间时间段为每小时2元。
周末和节假日的收费标准分别为每小时4元和每小时3元。
对于长期停车的用户，室外停车场也提供了月租车位，费用为每月200-400元不等，同样根据位置和设施的不同而有所差异。
另外，对于一些特殊的停车场，比如机场停车场、医院停车场等，收费标准也会有所不同。
机场停车场一般按照每天的收费标准来计费，医院停车场则会根据就诊时间来收费，具体收费标准可以根据停车场的公告或相关规定来了解。
需要注意的是，以上收费标准仅为佛山市内一般停车场的收费标准，具体收费标准还需根据停车场的实际情况来确定。
另外，市民和游客在使用停车场时，也应注意遵守停车场的规定，不得随意停放或逃费，以免造成不必要的纠纷和损失。
总的来说，佛山市的停车场收费标准相对合理，也比较符合市民和游客的停车需求。
希望停车场管理部门能够进一步完善停车场设施和服务，提高管理水平，为市民和游客提供更加便利和舒适的停车体验。
东莞市人民政府关于印发《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见》的通知文章属性•【制定机关】东莞市人民政府•【公布日期】2019.12.10•【字号】东府〔2019〕81号•【施行日期】2019.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文东莞市人民政府关于印发《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见》的通知东府〔2019〕81号各镇人民政府（街道办事处），市府直属各单位：现将《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见》印发给你们，请认真贯彻执行。
东莞市人民政府2019年12月10日关于加强停车设施规划建设管理的实施意见近年来，东莞机动车保有量持续迅猛增长，衍生出城市交通拥堵加剧、大气污染防治压力加大、“停车难、停车久、乱停乱放”现象加重等问题和挑战。
为更好地满足市民群众日益增长的美好生活需要，保障市民群众的停车刚需，提高停车秩序精细化智慧化管理水平，实现静态交通和动态交通协调发展，加快打造“湾区都市、品质东莞”，结合当前实际，现就进一步加强全市停车设施规划建设管理工作，提出以下意见：一、总体要求（一）基本原则——科学规划，精明管控。
结合全市国土空间规划编制、综合交通体系研究工作，编制市镇两级停车设施规划体系，形成以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充的停车资源供给结构。
充分考虑城市功能和密度分区、停车需求发展趋势、道路交通承载能力等因素，科学配置停车资源，综合运用停车收费、停车秩序管理执法、大力发展公共交通等方式，促进实现静态交通和动态交通协调发展。
——盘活存量，精准供给。
通过智慧诱导、共享停车、差别化停车收费等方式，加快盘活存量停车资源，着力提高使用率和周转率。
通过挖掘存量空间、保障土地供应、集约开发建设以及差异化配建标准等方式，实现停车资源精准供给，合理保障市镇中心区停车刚需。
加快推进城市智慧停车体系建设，打造一批智慧停车示范项目。
探索停车充电一体化服务模式，推动新增停车设施与公共充电设施配套建设。
大型活动停车方案1. 背景随着城市化进程的不断加快，大型活动的举办越来越普遍，而停车问题成为了这些活动面临的一大挑战。
如何合理组织停车，提供便捷的停车服务，给参与活动的人们带来良好的体验，已经成为了一个亟待解决的问题。
本文将提出一种创新的大型活动停车方案，旨在缓解停车难题。
2. 方案概述本方案将通过建立一个统一的停车管理系统，合理规划停车场布局，提供先进的停车设施和便捷的停车服务，以提高停车效率并优化用户体验。
具体方案如下：2.1 停车场规划在活动场地附近选择适当的场地，规划建设多个停车场，以充分利用有限的停车资源。
根据预估活动参与人数，合理规划停车场的面积和停车位数量，确保能够容纳足够的车辆。
2.2 停车场布局根据停车场规划，将停车场划分为多个区域，设置明显的标识和指示牌，让司机能够快速找到适合的停车位。
每个区域都配备足够的紧急出口，以确保在紧急情况下能够迅速疏散车辆。
2.3 停车设施建设为了方便驾驶员停车，停车场应配备先进的停车设施，包括但不限于车位指示器、停车位导航系统、电子支付系统等。
车位指示器能够准确显示每个停车位的使用情况，方便驾驶员快速找到空位。
停车位导航系统则通过路线指示等功能引导驾驶员准确抵达目的地。
电子支付系统则提供了便捷的停车费用支付方式，可以通过手机、刷卡等方式完成支付。
2.4 停车服务优化除了提供先进的停车设施，停车服务也需要优化。
例如，在停车场内设置人工引导员，为驾驶员提供指引和协助；设置停车场巡逻人员，维护停车场秩序和安全；提供24小时紧急补胎、汽车启动和拖车等服务，并且保持停车场的整洁和卫生。
2.5 车辆管制和管理为了确保停车场的安全和秩序，需要对车辆进行管制和管理。
采用智能化系统管理停车场入口和出口，通过车牌识别、人脸识别等技术识别车辆和驾驶员的身份，并实现自动进出场控制。
同时，设置24小时监控系统，对停车场进行监控和录像，确保安全事件的即时报警和处理。
3. 优势和预期效果本方案的优势和预期效果如下：•提高停车效率：通过合理规划停车场布局和先进的停车设施，减少停车排队时间，提高停车效率。
佛山市顺德区容桂外环路建设工程环境影响报告书（简写本）委托单位：佛山市顺德区桂洲建设综合开发公司编制单位：珠江水资源保护科学研究所佛山市顺德环境科学研究所有限公司佛山市顺德新城区碧桂路德胜路立交工程环境影响报告书二〇一〇年八月目录1 总论 (1)1.1任务由来 (1)1.2工程附近的环境功能区划 (2)1.2.1 工程附近的水域环境功能区划 (2)1.2.2 工程附近的陆域环境功能区划 (2)1.3评价标准 (3)1.4评价等级与评价重点 (3)1.4.1 评价等级 (3)1.4.2 评价重点 (4)1.5评价范围和评价时段 (4)1.5.1 评价范围 (4)1.5.2 评价时段 (4)1.6环境保护目标与控制目标 (5)1.6.1 环境敏感点 (5)1.6.2 环境保护目标 (5)1.6.3 环境控制目标 (5)2 工程概况 (5)2.1工程概况 (5)2.2拟建道路及相关道路现状 (6)2.2.1 拟建道路现状 (6)2.2.2 相关道路现状 (6)2.3建设规模和主要技术指标 (10)2.3.1 技术标准 (10)2.3.2 建设规模 (10)2.4工程设计布局 (11)2.4.1 路基工程 (11)2.4.2 路面设计 (13)2.4.3 路面、路基排水设计 (14)2.4.4 桥涵设计 (14)2.4.5 交叉工程 (16)2.4.6 照明工程 (16)2.4.7 绿化工程 (16)2.5筑路材料及土石方平衡 (16)2.5.1 筑路材料 (16)2.5.2 土石方平衡 (17)2.5.3 原辅材料用量 (17)2.6渣、料场规划 (18)2.7工程征地拆迁概况 (18)2.8交通量预测 (18)3 工程分析 (19)3.1施工期主要环境影响因素分析 (19)3.1.1 施工期声污染源 (19)3.1.2 施工期大气污染源 (19)3.1.3 施工期水污染源 (20)3.1.4 施工期其它影响因素 (20)3.2营运期主要环境影响因素分析 (20)3.2.1 营运期声污染源 (20)3.2.2 营运期大气污染源 (21)3.2.3 营运期水污染源 (21)3.2.4 营运期其它污染源 (21)4 综合结论 (21)4.1项目概况 (21)4.2环境质量现状 (22)4.2.1 水环境质量现状 (22)4.2.2 大气环境质量现状 (22)4.2.3 声环境质量现状 (22)4.2.4 生态环境质量现状 (22)4.3施工期环境影响 (22)4.3.1 施工期水环境影响 (22)4.3.2 施工期大气环境影响 (23)4.3.3 施工期声环境影响 (23)4.3.4 施工期生态环境影响 (23)4.3.5 施工期固废影响分析 (24)4.3.6 施工期社会环境影响 (24)4.4营运期环境影响 (24)4.4.1 营运期水环境影响 (24)4.4.2 营运期大气环境影响 (25)4.4.3 营运期声环境影响 (25)4.4.4 营运期生态环境影响 (25)4.4.5 营运期固废影响分析 (25)4.4.6 营运期社会环境影响 (25)4.5公众参与结论 (26)4.6综合结论 (26)1 总论1.1 任务由来佛山市顺德区位于广东省中南部，珠江三角洲腹地中部平原的水网地带，是改革开放以来迅速发展起来的新兴城市，毗邻广州、中山与港澳，区内交通发达，环境优越，城乡一体，经济发展迅速，工农业总产值持续上升。
大良经济情况及经济工作计划汇报（2011年3月)一、整体经济状况1。
主要经济指标完成情况大良是顺德的政治、文化、教育、商贸中心，近年来，在各级政府的正确领导下,街道党工委、办事处积极贯彻推动产业转型升级、提升经济发展质量的方针，落实各项相关的工作部署，经济发展取得显著成效。
2010年大良实现地方生产总值278.01亿元,同比增长11。
46％；规模以上工业产值284.72亿元，同比增长12.02%；限额以上贸易住宿餐饮业营业额206。
77亿元，同比增长25。
44%；全社会固定资产投资45.98亿元,同比增长17.19%；居民储蓄存款余额335。
74亿元,同比增长10。
16%；工商税收62.02亿元，同比增长28。
51％；其中区级库税收16.96亿元，同比增长16.97％。
2008-2010年大良主要经济指标完成情况(插图）从以上图表可以看出，虽然经历了2008-2009年国际金融危机的冲击，但大良经济近年总体保持平稳向上的发展态势.2、产业结构状况在2010年大良实现的278.01亿元地方生产总值中，第一产业为1。
32亿元、第二产业为87。
3亿元、第三产业为189.4亿元，比例为0。
48：31。
4：68。
12％，三大产业的业态分布是比较理想的。
参照经济规模、三次产业比重、居民生活等指标，大良经济社会发展将进入后工业化时代。
根据发达国家和地区的经验，这是第三产业腾飞的重要阶段，表明今后大良经济发展将更加突出现代服务业的主导地位。
大良三大产业结构比例图3、产业发展概况及主要特点（1）工业目前，大良的工业以机械制造、电气装备、汽配、家用电器、塑料制品、电子制品、食品、制药等行业为主，规模以上工业企业有245家，涌现出如顺特阿海法、万家乐燃气具、震德塑机、广锻机床、丰凯机械、顺德开关厂、顺德酒厂、顺峰药业等全国同行知名企业.大良的工业特点：一是工业总量不大，但质量较高、创新力强，目前辖区内拥有国家级高新技术企业29家、国家级企业技术中心1个、省级工程研发中心8个、博士后工作站5个、中国驰名商标2件、中国名牌产品7个；二是支柱行业突出，机械及电气装备业、汽配产业等支柱行业的聚集效应明显，占工业总产值的60％以上。
第三节案例2：佛山市顺德区停车规划一、案例特点停车规划分为城区停车规划和区域停车规划两个部分。
城区停车规划小区划分比较细，用地性质比较成熟，现状与未来停车分布状况变化较小，区域停车规划小区划分较大，用地性质和现状差别较大，因此停车分布和停车数量上都有很大的变化。
但是随着经济的发展，城乡一体化速度的加快，目标年城区和区域的差别将逐渐变小，这也是停车规划中要考虑的一个问题。
顺德区经济发展较快，人民生活水平较高，机动车数量较大，且居民使用机动车的习俗和中国大部分地区的习惯不同，其居民使用私家车的频率较高。
这一特点会影响平均停车时间等停车特征。
此外车辆种类变化很大，目前比重很高的摩托车将在未来年得到抑制。
停车收费作为停车规划中一个非常重要的需求调节手段可以充分运用。
考虑到顺德的经济水平，一些先进的停车科技也可以在今后投入使用。
二、规划背景与目标2.1 规划背景城市的发展必然伴随着城市交通需求的增长，同许多城市一样，顺德市也面临着道路交通供需矛盾日益突出的问题。
社会停车场不足等问题在顺德的快速发展中凸现出来，这些都严重制约了顺德市交通的进一步优化，影响了城市经济的发展。
在已有成绩面前，如何制定更高的目标，树立更大的雄心，让顺德交通管理在深度和广度上更上一层楼，从而为顺德的经济发展提供良好的保障，是顺德面临的机遇和挑战。
为实现上述目标，顺德公安局交通警察支队于2001年委托清华大学交通研究所着手制定顺德道路交通管理规划，顺德的停车规划是顺德道路交通管理规划的一个重要组成部分。
2.2 规划目标此次顺德停车规划的主要目标包括：（1）分析预测顺德的停车需求；（2）制定顺德的停车规划建议；（3）制定顺德路内停车规划建议；（4）给出顺德的停车战略建议。
三、 规划的基本思路下面按停车规划的一般步骤分别介绍本次规划的思路。
3.1 停车调查停车设施普查目的在于了解目前停车场管理部门管辖下的停车设施的分布、型式、容量等停车场信息，建立相应的数据库，为现状停车设施供给分析提供依据。
提供的资料应包括当时停车管理办公室管辖下的所有路内外停车设施的属区、设施名称、地址、型式、面积、泊位等。
调查对象：停车场部门管辖（包括直管、间管、联办）的所有路内外停车设施。
调查范围：全市十个镇，除了城区三个镇以外，其他各个镇只在镇内进行普查，不包括村级行政机构。
城区三个镇调查细到村委会。
本次调查包含了大良，容桂，伦教，乐从，勒流，陈村，杏坛七个镇的数据。
调查的数据经过分析后得到如下结果： （1）现有停车设施的总量，类型和分布（2）配建停车场的使用情况、配建标准的遵守情况和配建标准是否符合城市要求 （3）各类停车设施的时间累计停放图、停放时间频率分布、 （4）高峰停放指数、平均周转率、平均泊位利用率等停车特征参数 （5）早晚高峰路内停车总量 （6）路内停车违章率得到的这些指标可以为现状分析、预测以及停车战略及政策的制定服务。
3.2 停车需求分析和预测由于此次道路交通管理规划，顺德做过机动车OD 调查，各分区所吸引的以机动车为交通工具的出行端点数据取得较为容易，所以，顺德停车需求的分析预测方法采用出行吸引模型的思路。
分析预测方法的流程如下：停车需求采用的小区划分与机动车OD 调查的小区划分一致。
根据道路交通管理规划提供的现状、近期和远期的分车型的机动OD 资料，结合停车特征调查的结果，可以推算出顺德分小区的社会停车需求。
用数学公式表达如下：211K K T D N j pij pi ⨯⨯⎪⎪⎭⎫⎝⎛=∑= 其中： pi D —p 年i 区的高峰时间社会停车需求量；pij T —p 年i 区j 种车型的车辆到达数（车型共N 种）； 1K —停车高峰系数值；K－停车生成系数。
23.3 停车规划建议顺德停车规划在对停车现状需求与供应分析的基础上，针对顺德停车存在的问题，根据对顺德市未来规划年（2005年、2010年）的停车需求预测，遵循城市总体规划、城市交通发展战略的基本原则，主要进行社会公共停车场的规划。
规划将顺德分为若干各区域，根据供需平衡的原则，进行规划设计。
其中要根据各区域的不同地理位置和服务功能进行调整；另外在规划期限上采取不同的供需协调策略，以实现控制需求增长和需求管理的目标。
近期控制性规划要充分考虑现状停车特性和停车目的的构成，以配建停车作为供应主体，重点解决社会停车的路内和路外的比例失调和总量供需矛盾问题。
远期控制性规划是通过停车政策性供给的控制，间接实现抑制顺德机动车保有量的高增长率，同时保证合理的泊位供给结构，控制现状中心区的出行，配合远期道路网规划，提高综合服务水平。
社会公共停车场主要用来满足服务范围内的小型公建和配建停车泊位不足的需要，是建筑物配建停车泊位的补充和调节。
根据具体规划和建设位置，可以提供车辆使用过程停放和车辆保管停放。
重点布置在公共交通换乘枢纽，重要综合性商业、服务和活动中心，中心区边缘地带等。
社会公共停车场的泊位数按泊位总量的20～25%设计。
3.4 路内停车规划建议路内停车是指占用人行道或车行道停放车辆，路内停车有其优点也有其缺点。
其最大的优点在于方便，一般路内停车的至目的地的步行距离最短，停放场所距离道路网距离最短，存取都很方便。
但是，由于路内停车占用了宝贵的道路面积，影响动态交通的运行，某些路段甚至会造成交通堵塞。
所以，路内停车不宜过多也不宜完全取缔，应按一定的比例设置。
不宜鼓励和提倡路内停车，但是由于路内停车的必然性和必要性，也不宜采取强硬手段杜绝路内停车。
而应采取适当的手段治理、整顿、规范路内停车行为，使交通实现动静态平衡，路内停车和路外停车平衡。
即对路内停车供给适度控制，有限度地满足路内停车需求，不鼓励设置路内停车场所。
四、规划成果4.1 现状分析经过调查分析，得到顺德停车现状存在的问题：（1）从泊位供应的总量来看，泊位供应尚不能满足停车需求，城区现有泊位35553个，而根据出行吸引模型算得整个顺德城市（即大良，伦教，容桂三个大区）的停车需求泊位约为5.88万个。
（2）容桂和伦教两个区停车供应结构不合理，路内停车比例过高，停车供应结构需调整完善。
（3）地下停车库及某些路外停车设施使用状况较差，一方面反映出了管理方面的原因，另一方面也是由于分布的不合理。
（4）机动车违章停车还较为严重，路内停车调查表明，违章率达到了23.4%。
违章停车行为会严重干扰停车秩序和动态交通的正常运行。
（5）部分建筑物未按标准配备足够的停车泊位，且泊位挪作他用现象严重。
4.2 现状停车需求分析通过对现状OD和停车特征的分析，得到顺德现状的社会停车需求如下：表5-3-2 利用出行吸引量模型计算的现状社会停车需求总量（大良）表5-3-3 利用出行吸引量模型计算的现状社会停车需求总量（容桂）表5-3-4 利用出行吸引量模型计算的现状社会停车需求总量（伦教）4.3 停车需求预测利用顺德市社会经济、人口的预测情况，可以预测出近期（2005年）和远期（2010年）的停车需求如下：表5-3-5 出行吸引模型预测顺德市区机动车社会停车需求（2005）单位：泊位表5-3-6 出行吸引模型预测顺德市区机动车社会停车需求（2010）单位：泊位表5-3-7 出行吸引模型预测顺德市区各类机动车社会停车需求百分比（大良）单位：泊位表5-3-8 出行吸引模型预测顺德市区各类机动车社会停车需求百分比（容桂）单位：泊位表5-3-9 出行吸引模型预测顺德市区各类机动车社会停车需求百分比（伦教）单位：泊位4.4 停车场配建指标建议为了制定出适合顺德区社会和经济发展的停车配建指标标准，我们参阅了我国的国家规范和几个大城市的停车配建指标标准，并对这些城市的标准进行了相关性分析，根据分析的结果并参照国内外关于停车理论的研究成果，结合我们在顺德实地调查和座谈的情况，我们总结出了一套适合顺德的停车发生规律。
根据我们对顺德区未来年的停车需求的预测，我们提出可以采用的标准见表5-3-10。
表5-3-10 顺德市区机动车停车场库配建指标标准（建议）4.5 停车控制规划按照停车规划建议，制定各类停车设施的控制规划，如下：表5-3-11 停车设施供应控制结构比例（％）表5-3-12 规划年机动车停车泊位总量规划指标4.6 路内停车收费建议表5-3-13 停车场收费标准以上收费标准的计费单位是标准小轿车，客、货车在停放时按表5-3-14相对于标准小汽车换算。
表5-3-14 机动车换算成标准小汽车换算系数以上路内累进收费主要是指白天7：00－20：00，从20：00至次日上午7：00，不采取累进收费的形式。
4.7 路内停车建议根据路内停车的设置条件及以下的设置原则，本节将给出调查的90多个路段的路内停车建议，见表5-3-15，对于其他的路段，则需要进行一定的调查计算后设置。
设置路内停车场的原则：1．在城市快速路和主干道上，交通量较大，应禁止设置路内停车场；2．城市中心区停车需求量大，但由于用地紧张导致路外停车设施不足时，可以在交通量较小的支路上设置路内停车场，并在停车时间上加以限制，以提高这些停车场的停车周转率；3．在桥梁、隧道内不应设施路内停车场，在交叉口、车辆进出口、人行横道、消防栓、停车标志、让路标志、公交站点、信号灯等前后一定距离内不应设置路内停车场；4．当道路上设有绿化带、绿化带宽度大于3米且停车需求矛盾突出时，可将绿化带改造成路内停车场；5．可利用立交桥和高架桥桥下空间来布置路内停车场。
表5-3-15 部分路段路内停车设置4.8停车战略建议（1）路外停车管理政策1）制定合理的建筑物配建标准。
2）交管部门全面监控配建停车场。
3）路外停车场建设和经营优惠政策。
4）引入停车诱导系统。
（2）路外停车管理政策1）统一管理，严格审批2）完善路内停车设施3）规范停车行为，严惩违规者4）采用咪表进行路内停车管理（3）停车收费政策（4）自备车位政策1）自备车位适用范围2）自备车位证书管理3）自备车位的认证4）自备车位的交易5）处罚（5）摩托车停放政策1）市区摩托车停放管理的主管部门为顺德市公安局交警支队。
交警支队及所属大队应确定专门部门和人员，对非机动车辆停放点实行统一领导和管理，切实地履行好主管部门的职责。
2）停车点的设定要充分考虑城市规划和建设、道路通行状况以及方便群众停车等诸因素，做到布局合理，发挥最大效用。
3）摩托车停放点设定后，必须安排专门人员管理。
4）严格停车收费管理。
各收费停车场（点）必须严格执行市物价局核定的收费标准，并使用统一的收费票据。
严禁超额收费和无据收费。
（6）加大停车管理的科技投入应加大停车管理的科技投入，是停车管理科学化、效率化和现代化。
前面提到的停车诱导系统和路内停车的咪表管理就是科技投入的一部分，除此之外，还要投入力量建立顺德市停车管理信息数据库，以解决停车数据管理的问题。
