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动车票务销售话术技巧随着交通工具的不断发展，动车成为了现代人出行的重要工具之一。
作为动车票务销售人员，如何能够更好地推销动车票务，提高销售效率呢？这就需要掌握一些动车票务销售的话术技巧。
首先，了解客户需求是动车票务销售的关键。
在销售时，我们要善于倾听客户的需求，通过询问正确的问题来了解客户的具体出行情况。
例如，我们可以问客户出行的时间、出发地和目的地以及是否有特殊的票务需求等。
通过了解客户的需求，我们可以为其提供最合适的动车票务方案，增加销售成功的机会。
其次，准确地描述动车票务的优势和特点。
在销售时，我们需要清晰地告知客户动车票务的优势和特点，让客户了解其独特之处。
例如，我们可以告诉客户动车票务的速度快、舒适度高、准点率高等优点，同时强调动车票务与其他交通工具相比的竞争优势。
通过准确地描述，我们可以增加客户对动车票务的信任和兴趣，进而促成销售。
第三，灵活运用不同的销售技巧。
在销售中，我们可以根据客户的反应和需求灵活运用不同的销售技巧。
例如，对于那些犹豫不决的客户，我们可以采取积极的说服策略，通过描述其他客户的购买情况或提供一些正面的客户见证来增加客户的购买意愿。
对于那些急需购票的客户，我们可以提供快速便捷的购票方式，例如提供电话订票或在线订票服务等。
通过灵活运用不同的销售技巧，我们可以更好地满足客户的需求，增加销售成功的机会。
再次，建立客户关系并提供良好的售后服务。
在销售中，我们需要注重建立良好的客户关系，并提供优质的售后服务。
例如，我们可以主动询问客户购票后是否需要其他帮助，例如行程规划等。
同时，我们还可以建立客户数据库，定期发送相关优惠信息，以便与客户保持良好的沟通与联系。
良好的客户关系和售后服务可增加客户的满意度，促使客户对我们的票务产品更加信任和购买，从而增加销售。
最后，不断学习和提升自己的销售技巧。
动车票务销售是一门技术活，销售人员需要不断学习和提升自己的销售技巧。
我们可以通过参加相关培训和学习，了解最新的销售理论和技巧。
铁路货运营销方案1. 引言铁路货运是一种安全、高效、环保的物流运输方式，具有较大的市场潜力。
为了提高铁路货运业务的盈利能力并满足客户需求，制定一套科学的铁路货运营销方案至关重要。
本文档旨在提供一种全面和有效的铁路货运营销方案，以帮助公司实现增长和成功。
2. 市场分析在制定铁路货运营销方案之前，了解市场状况和竞争对手是必不可少的。
以下是关于铁路货运市场的一些关键考虑因素：•市场规模：根据最新的统计数据，铁路货运市场的年均增长率为5%，总体规模稳定增长。
•竞争对手：铁路货运市场竞争激烈，存在多家领先的物流公司，其中包括国有企业和私营企业。
•需求分析：根据市场调研，铁路货运市场的主要需求来自大型生产企业和电商平台，主要运输的货物包括重型机械设备、化工产品、金属矿石等。
3. 目标客户确定目标客户是设计有效铁路货运营销方案的关键。
以下是我们的目标客户群体：•大型生产企业：这些企业通常需要大量的货物运输，他们倾向于选择铁路货运来实现大规模运输和降低物流成本。
•电商平台：电商平台需要快速和可靠的货物配送，铁路货运能够提供准时到达和全程可追溯的服务。
4. 产品定位在制定铁路货运营销方案之前，我们需要明确定位铁路货运产品的价值和优势。
以下是一些产品定位方面的考虑：•安全可靠：铁路货运具有较低的事故率和运输风险，客户可以放心将货物交给我们。
•高效快捷：铁路货运在长途货运方面具有优势，相比公路货运能够更快地将货物送达目的地。
•可追溯性：通过建立全程可追溯的物流信息系统，客户可以随时了解货物的运输状态和位置。
5. 营销策略为了提高铁路货运的市场份额和盈利能力，我们需要制定一套有效的营销策略。
以下是一些值得考虑的策略：•建立合作伙伴关系：与相关行业的企业建立战略合作伙伴关系，包括生产企业、港口和物流代理商，以提供综合的物流解决方案。
•老客户维护：维护与现有客户的良好关系，提供卓越的客户服务，不断改进和满足客户的需求，并争取更多的重复业务和推荐机会。
高铁的运营模式与商业拓展案例分析随着交通工具的不断更新和科技的发展，高铁作为一种新型的快速交通工具，得到了广泛的应用和认可。
本文将对高铁的运营模式进行分析，并结合实际案例，探讨高铁的商业拓展。
一、高铁的运营模式高铁的运营模式是指高铁列车运行的管理、组织、规划和运作方式。
高铁的运营模式主要包括以下几个方面：1.1 线路规划与建设：高铁的运营始于线路规划和建设。
线路的规划需要考虑到经济效益、运行时间、地理环境等多个因素。
高铁线路的建设需要遵循相关的标准和规范，确保线路的质量和安全。
1.2 运行管理：高铁的运行管理包括车次的安排、班次的调整、车辆的维护等。
高铁运行的管理需要高度的科学性和精细化，以确保高铁的准点、安全和效率。
1.3 票务销售：高铁的票务销售是高铁运营中重要的一环。
高铁的票务销售需要通过线上、线下渠道进行，以满足乘客的需求。
同时，高铁运营商还可以通过合作与其他旅游、酒店等企业进行联动销售，提升盈利能力。
1.4 服务与体验：高铁运营商也需要注重提供优质的服务和良好的体验。
包括车厢内设施的舒适性、服务人员的专业素质等方面，都需要得到重视和改进，提升乘客的满意度和忠诚度。
二、高铁商业拓展案例分析2.1 高铁+物流：在高铁运营过程中，可以与物流企业进行合作，实现高铁与物流的融合，提供高效、快速的物流服务。
例如，在某高铁站设立物流中心，将高铁运输和货物配送结合起来，为企业和个人提供更便捷的物流解决方案。
2.2 高铁+旅游：高铁作为一种高效、快速的交通工具，与旅游产业的结合也具有很大的商业潜力。
例如，一些高铁沿线的城市可以通过发展旅游景点和旅游服务，吸引游客前来游览。
高铁运营商可以与旅游企业合作，推出高铁+旅游的套餐产品，吸引更多的游客选择高铁出行。
2.3 高铁+酒店：高铁沿线城市的发展也带动了相关产业的发展，其中包括酒店业。
高铁运营商可以与酒店集团合作，推出高铁+酒店的优惠套餐，吸引更多的乘客选择高铁出行，并提供更便捷的住宿服务。
铁路客运市场定价与策略研究随着城市化进程的加速和人口流动的频繁，铁路客运市场竞争越来越激烈，如何制定定价政策和开展营销策略成为铁路客运企业的重要问题。
本文将从定价策略和营销策略两方面来探讨铁路客运市场的发展现状以及未来发展趋势。
一、定价策略在研究铁路客运市场定价策略时，需要考虑到市场竞争、成本和需求三个方面。
1. 市场竞争铁路客运市场涉及到的竞争主要来自其他交通工具如飞机、汽车等，铁路客运企业应该根据市场需求和竞争情况来确定自己的定价策略。
如果市场需求较大，企业就可以采取价格较高的策略，而如果竞争比较激烈，企业应该适当压低价格，以提高市场份额。
2. 成本铁路客运企业的成本主要包括货运车辆、人力资源和设备维护等方面，需要根据实际成本和市场需求来制定相应的定价策略。
如果成本过高，就需要适当提高价格；而如果成本较低，就可以适当降低价格以吸引更多的顾客。
3. 需求铁路客运的价格与市场需求之间密不可分，根据不同的需求情况来区分不同的产品线，并且制定不同的价格策略。
例如，对于长途旅行者，可以推出更高价的商务座、高等座和一等座产品；而对于不追求舒适的短途旅行者，可以推出更便宜的硬座和硬卧产品。
二、营销策略铁路客运营销策略包括产品策略、渠道策略、推广策略和服务策略四个方面。
1. 产品策略铁路客运企业应该根据市场需求和竞争状况，推出多样化、差异化的产品，如无线网络、免费热水和电源等服务，以提高顾客的满意度和忠诚度。
2. 渠道策略铁路客运企业可以通过多种不同的渠道来销售产品，如线上订票、售货车、营业厅等，提供更加便捷的服务。
3. 推广策略铁路客运企业可以通过多种推广方式来引起顾客的注意和兴趣，如折扣活动、多元化的广告、宣传材料等，提高顾客的购买意愿。
4. 服务策略铁路客运企业应该以顾客为中心，注重提高服务质量和顾客满意度，如提供快速、准确的信息查询、定位和早餐服务等，使顾客有更好的旅行体验。
三、发展趋势1.智能化发展趋势随着信息技术的普及和铁路客运企业的技术革新，未来铁路客运市场必将发展为智能化，目前铁路客运市场正在进行信息化、数字化的转型，实现无纸化票务系统。
建立我国高速铁路客票动态定价营销体系作者：王涛来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2011年第07期摘要：我国高速铁路迅速发展，高铁定价体系沿袭原有的固定价格模式，公众对目前执行的价格提出诸多质疑。
解决高铁定价难题的模式是建立适合我国国情的高速铁路客票动态定价营销体系，既增加了铁路运营部门的收益，又符合公众的利益，使得社会总福利增加。
关键词：高速铁路动态定价收益管理1 背景从2006年到2010年，中国投资超过1万亿元人民币建设高速铁路，列车最高时速超过了300公里。
如此庞大的高速铁路投资规模，我们说中国的高速铁路时代到来了。
按照铁道部提出的最新规划，到2012年底，我国高速客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里，形成“四纵四横”的高铁运输网，届时，在环渤海、长三角和珠三角地区，将有更多城市加入到1到2小时运营经济圈。
随之而来，伴随着高速铁路票价如何定价的问题，国家投资要收回投入成本，制订相应价格。
顾客嫌票价过高用脚投票。
高铁运行以来，关于停运的消息屡见报端，除北京到福州动车组、青岛到武汉动车组停运外，还有其他为数不少动车组停运等，此外高铁上座率并不高。
今年3月11日，董正伟等律师认为高铁票价应当以每公里0.25元为限进行定价，向国家发改委、工商总局发出《反垄断举报信》，建议对武广高铁、郑西高铁等高速铁路限制发车数量班次和垄断高价、价格欺诈等行为开展反垄断执法。
各种媒体的热炒高铁票价定价脱离大众，国家发改委又专门出来解释相关原因，并表明将正式制定高速铁路票价形成合理价格。
对于与铁路客票折扣销售有关的票价浮动改革，国内许多学者与铁路工作者都纷纷献计献策，提出各自的观点与设想。
大量文章呼吁国家放开铁路票价，并提示放开后要注意的问题，较多集中于感性认识层面。
事实上，对于铁路、航空等运输服务产品，有专门的定价策略，也就是收益管理模式下的动态定价，来确保运营收益最大化。
2 收益管理模式下的动态定价策略收益管理（Revenue Management），是指以市场为导向，通过市场细分，对各子市场的消费者行为进行分析、预测，确定最优价格和最佳存量分配模型，实现收益最大化。
浅析铁路市场营销策略1 铁路信息化服务营销策略的主要作用1.1 铁路信息化的主要作用随着我国社会主义市场经济的不断完善，铁路交通运输也在不断发展。
为了满足日益增长的市场需求，实现铁路信息化是铁路走向市场的重要条件。
在市场竞争激烈的当代，提高铁路竞争能力，推进铁路信息化是一项重要手段。
由于原有铁路经济吸引区域、货物发到量、地区经济结构等信息资源已经不能满足目前的市场需求，有时还会对运输组织决策起到误导作用，所以，必须加快铁路信息市场化，提高对信息容量的删减、检索以及分析，提高对相关运输信息和国民经济宏观信息的搜集、吸纳、分析等。
但是，现在铁路运输和市场之间信息连接不紧密，以往的客运售票和货运计划方式并没有得到根本的改变，和现代社会旅客的要求之间不能协调一致。
因此，首先要做的就是加强先进信息技术的发展，然后加快电脑售票系统的建设，提高铁路售票功能的工作效率。
除此之外，我们还需要使用电子信息技术设置更多的便捷项目，方便旅客乘车和购票等等。
这些具体策略对铁路走向市场是十分有利，也具有重要的现实意义。
1.2 服务营销策略的主要作用当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。
铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征。
由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。
1.2.1 价格策略。
影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争 3 个方面，服务价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。
根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。
以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于铁路整体效益的提高。
针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，达到运输能力与市场需求的最佳匹配;有利于产品质量的提高和改善产品形象;有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。
铁路货运市场营销策略铁路货运市场营销策略同学们：大家好！市场营销是企业管理的重要内容之一。
铁路的客、货运市场营销虽具有其区别于其他行业企业市场营销的独特性，也有其共通性。
今天，我谈几点对于铁路客、货运市场营销的认识，希望对你们现在在校学习和将来走上工作岗位都有所帮助。
我讲的题目是：《对于中国铁路客、货运市场营销的几点认识和建议》一、中国铁路的性质和任务中国铁路总公司（简称中国铁路）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。
2015年3月14日，正式成立。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。
负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。
（当然还负责建设项目前期工作，管理建设项目。
负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
）这标志中国铁路已经从原来的政企合一的铁道部变成了公司性质的企业。
加之，中国铁路之前所做的去社会化等工作，为中国铁路向现代化企业迈进奠定了基础。
是中国铁路向现代化企业迈进的重要里程碑。
二、当前铁路客、货运输所面对的市场形势新中国成立以来，中国铁路在自身的不断发展的同时，也为国家建设和人民生活做出了巨大的贡献。
今天，中国高速铁路的技术性能和施工能力已达世界先进水平。
随着我国社会主义改革开放的不断深入，社会主义市场经济的迅速发展，各种经济力量的发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，全国运输市场结构发生了巨大变化，铁路在运输业中“一统天下”的地位已经被改变，长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业，受到了来自到了公路、航空等多种运输工具的竞争和挑战，自1990年公路客运市场占有率超过铁路升至首位以来,铁路已丧失“铁老大”地位。
旅客列车除春运，重大节假日等客流高峰时期外，虚糜现象较为严重。
应当说铁路目前正处于一个“困难和优势同在，挑战和机遇并存”的发展时期。
高速上营销方案1. 简介随着人们对高速公路的出行需求不断增加，高速公路上的营销活动也日益增多。
高速上的营销方案通过有效利用高速公路的流量，将品牌信息传播给更多的潜在客户。
本文将介绍一些高效的高速上营销方案。
2. 公路广告牌公路广告牌是高速公路上最常见的营销手段之一。
这些广告牌通常位于高速公路的路旁或跨越在高速公路上方。
选择一个适合的位置，精心设计的广告牌能够吸引司机的注意力，并传达您的品牌信息。
为了增加广告牌的效果，可以选择在黄金时间段投放，比如早晚高峰时段。
3. 高速服务区内的推广活动高速服务区是长途驾车者休息、用餐和加油的主要场所。
在高速服务区内开展推广活动可以有效地覆盖潜在客户。
以下是一些高速服务区内的推广活动的例子：•促销活动：可以在高速服务区内设立促销展台或者提供优惠券，吸引驾车者进行购物。
•样品发放：在高速服务区内派发样品，让驾车者试用并了解您的产品。
•活动合作：与高速服务区内的商家合作，举办一些特殊活动，吸引更多的客户。
4. 高速公路收费站广告高速公路收费站是车辆通行必经之地，因此在这些地点设置广告能够很好地吸引驾乘人员的注意力。
以下是一些在高速公路收费站进行广告宣传的方式：•收费站广告牌：在收费站的墙壁或者出入口处设置广告牌，让过往的司机可以看到您的品牌信息。
•电子显示屏：在高速公路收费站设置大型电子显示屏，循环播放您的广告内容。
•人员派发宣传品：在高速公路收费站派发宣传品，让司机和乘客可以在途中了解并记住您的品牌。
5. 高速公路直播带货随着直播带货的兴起，许多品牌都开始将直播带货的方式引入到高速公路上。
可以通过在高速公路上设置直播摄像头，直播一些产品的使用体验或者介绍产品特点，吸引驾车者同时购买产品。
此外，也可以请一些知名网络主播或者汽车达人进行高速公路直播带货活动，借助他们的影响力吸引更多的购买者。
6. 高速公路上的移动应用推广移动应用推广是一种现代化的高速公路上营销方案。
通过开发和推广与高速出行相关的移动应用程序，可以吸引用户下载和使用。
铁路旅客运输服务工作理念和策略作为国家的重要交通线路，铁路承载着亿万人民的出行需求。
为了提升铁路旅客运输服务水平，满足旅客的多元化需求，铁路部门应树立高质量的服务理念，实施科学有效的工作策略。
一、服务理念：1. 客户至上：始终把客户的需求作为服务工作的核心，充分满足旅客的出行需求，让旅客真正感受到“一路有你”的贴心服务，提升旅客满意度。
2. 安全第一：安全是铁路旅客服务的基础和前提。
全方位做好安全工作，确保旅客安全出行，保障旅客的生命财产安全。
3. 诚信服务：全程服务诚信可靠，认真落实各项服务承诺，保证旅客的合法权益得到充分保障。
4. 精益求精：通过不断完善服务流程、技术、设施、人员等方面的管理，提高服务水平，创造更好的服务体验。
二、工作策略：1. 统筹规划上下游环节：铁路旅客服务工作是一个涉及到多个环节的体系，需要从上游到下游实现紧密衔接。
在铁路旅客服务中，要统筹上下游环节，全程协作，畅通信息共享，提供高效的转接服务。
2. 智能化服务：结合现代化技术手段，促进服务智能化和信息化建设，线上、线下一体化开发，为旅客提供便捷、快速、高效的服务体验。
3. 多元化服务：倾听旅客需求，根据旅客的出行特点，提供多样化的服务项目，延伸到旅游、餐饮、住宿等周边服务，满足旅客的个性化需求。
4. 倡导绿色出行：铁路旅客服务工作中，要大力倡导绿色出行，提高旅客的环保意识。
在处理垃圾、回收废品等方面，开展环保宣传，树立旅客的良好社会形象。
铁路旅客服务不仅展示着铁路部门的形象，还关系到国民旅游形象。
因此，铁路旅客服务工作要从根本上改变对服务工作的认识，树立高质量的服务意识。
同时，实施科学合理的服务工作策略，满足旅客的多元化需求，创造更好的旅行环境，提升铁路旅客服务水平。
浅议铁路货运营销的基本策略铁路货运营销的基本策略是指铁路货运企业在市场竞争中，为了提高市场份额和盈利能力，制定和实施的一系列具体措施和方法。
以下为浅议铁路货运营销的基本策略：1.满足客户需求：铁路货运企业应准确把握客户需求，提供准时、可靠、高效的货运服务。
在接触客户时，要了解他们的需求，为他们量身定制适合的运输方案，超越客户期望，并及时解决客户提出的问题和投诉。
2.打造品牌形象：铁路货运企业应注重树立和巩固自身的品牌形象，通过各种渠道进行宣传推广，提升知名度和美誉度。
打造品牌形象可以让客户对企业更加信任和依赖，提高企业的市场竞争力。
3.优化服务体验：铁路货运企业应加强服务意识，注重细节，从提高运输速度、降低损耗、提供保险等方面努力，不断提升客户的服务体验。
同时，建立健全客户服务体系，为客户提供全方位、个性化的服务。
4.强化市场开拓：铁路货运企业应积极参与市场竞争，制定科学的市场开拓策略。
通过市场调研，了解市场需求和竞争对手情况，发掘潜在客户，寻找合作机会，开拓新的市场份额。
5.提高运营效率：铁路货运企业应加强内部管理，提高运营效率。
可以通过引进先进的技术设备、优化运输流程、提升员工综合素质等方式，降低成本，提高效率，为客户提供更具竞争力的价格和服务。
6.加强合作共赢：铁路货运企业应与其他相关的企业、机构建立紧密的合作关系，实现合作共赢。
可以与货主、物流公司、港口等合作，共同提供综合的货运方案，优化运输通道和资源配置，提高整体效益。
7.创新营销方式：铁路货运企业应积极创新营销方式，利用互联网、移动互联网等新技术手段，开展网络营销、电子商务等活动，拓展市场渠道，提升企业的竞争力。
总之，铁路货运营销的基本策略是以客户为中心，通过打造品牌形象、优化服务体验、强化市场开拓、提高运营效率、加强合作共赢等方式，提高市场竞争力和盈利能力。
铁路货运企业应根据市场的需求和竞争状况，制定相应的策略，并根据实际情况进行调整和优化，以适应市场的变化。
2023年火车行业市场营销策略2023年火车行业市场营销策略火车行业是一个具有潜力和竞争激烈的市场，各个公司需要制定切实可行的市场营销策略来推广产品、增加市场份额。
下面是一个针对火车行业的市场营销策略，旨在帮助火车行业企业实现市场扩张和竞争优势。
一、产品定位1.明确产品定位：确定自己的产品在市场上的定位，比如是否是高速列车，长途旅游列车，还是城际交通工具等。
明确定位可以帮助企业更好地了解目标市场和客户群体，以及制定具体的市场推广策略。
2.产品品质管理：为了提高产品的竞争力，企业应该严格控制产品的质量，确保每辆火车的运行安全和乘客的乘坐体验。
通过建立完善的品质管理体系，企业能够树立良好的品牌形象，并吸引更多的乘客选择自己的产品。
二、市场调研1.了解竞争对手：通过调研竞争对手的产品和市场份额，了解其市场策略和客户需求，以便制定相应的竞争策略。
同时，还要了解竞争对手的强项和弱势，以便找到自己的竞争优势。
2.了解目标客户：通过市场调研和分析，了解目标客户的需求和偏好，包括年龄、职业、收入水平、旅行习惯等。
这些信息可以帮助企业制定更有针对性的市场推广策略，提高市场反应和购买意愿。
三、市场推广1.品牌建设：通过加强品牌建设，塑造企业形象和品牌价值，提升品牌知名度和影响力。
可以通过广告宣传、赞助活动、社交媒体等方式来推广公司和产品品牌。
2.网络营销：利用互联网和社交媒体等新兴渠道进行市场推广。
可以通过建设企业网站、开设微信公众号、投放在线广告等方式来吸引目标客户，并与他们建立交流和互动。
3.差异化服务：通过提供差异化和个性化的服务，满足客户不同的需求。
可以考虑推出特色线路、增加旅途娱乐设施、提供更加舒适的乘坐体验等，吸引更多的乘客选择自己的产品。
四、价格策略1.合理定价：根据市场需求和成本等因素，制定合理的产品价格。
可以考虑与竞争对手的价格进行比较，确定自己的产品的价格优势，以吸引更多的客户。
2.优惠政策：可以根据不同的季节和客户群体，制定不同的优惠政策，如折扣、特价等，来吸引客户购买。
铁路货物运输市场营销策略分析摘要：近年来，随着我国铁路货物运输行业的快速发展，相关部门要积极探索铁路货物运输新的营销策略，促使铁路货物运输经营方式发生变革，从而提高我国铁路货运业的整体水平和竞争力。
基于此，本文针对相关问题进行分析，以供参考。
关键词：铁路；货物运输；市场营销引言随着新时代运输市场需求发生重大变化，公路、铁路、航空、水运等不同运输方式间竞争日趋激烈，如何适应市场需求、紧跟市场变化、创新运输模式、巩固扩大市场份额，是亟需研究解决的重大课题。
1铁路货运发展面临的挑战主要包括以下几点：①货运设施不配套。
货运设施不配套不完善的问题仍较突出，部分铁路专用线规划薄弱、建设困难，部分货运设备设施陈旧、老化，物流基地到发、取送及调车能力不配套。
②信息化水平不高。
铁路内部的生产信息系统相互独立，缺乏互联互通和综合利用。
对外虽建成投产了95306网站，但对客户信息服务缺乏集成优化，客户体验有待提高。
③货运价格管理仍需优化。
科学有效的货运价格动态调整机制尚未建立，根据区域、运能、季节、市场、客户的不同，价格的弹性和差异化实施不够。
④货运产品有待完善。
协议运输和大宗直达列车运力保障机制仍需完善，产品仍需创新，集装箱班列运输与其他运输方式衔接不畅，铁路与社会物流企业融合发展还不够。
2铁路货物运输市场营销策略2.1加强产品观念，积极开发新产品。
①开行小编组快运直达列车。
由于货流随时都会发生变化且具有波动性，快运直达列车有时很难兼顾满轴编组和正点始发两方面的要求，为了逐步提高铁路货运的市场占有率，避免货物延时送达，满足货主对产品时效性的要求，赢得货主信誉，同时为了避免运力的浪费，铁路运输部门可以在运力资源较充足的路局开行小编组快运直达列车。
②加开阶梯列车。
这样可以使中间站的零星车流利用小运转列车附挂到货流相对较大的车站，解决零星车流集结问题，缩短车流集结时间，加速货物运输。
③开行季节性快运直达列车。
对运输安全、质量和时效性要求高的物资，如鲜活、土特产、农副产品及各种季节性日用商品，以及有特殊需求的急需物资，快速调集足够的运力，临时增开快运直达列车，在产销地或供需地之间实现快运。
铁路广告营销文案策划**一、项目背景**随着生活水平的提高，人们对出行方式的需求也越来越高。
从传统的汽车出行到飞机出行，现在又出现了一种全新的出行方式——铁路旅行。
铁路旅行不仅能够让人们享受沿途的风景，还能体验到不同的文化和风土人情，成为了越来越多人选择的出行方式。
但是，目前国内铁路旅行市场还处于起步阶段，面临着很多挑战和困难。
为了更好地推动铁路旅行市场的发展，特开展此次铁路广告营销策划，希望能够通过广告营销的方式，吸引更多人参与铁路旅行，开启新的旅程。
**二、目标受众**1. 20-45岁的年轻人：这个年龄段的人群热爱旅行，对新事物充满好奇心，是铁路旅行的主要受众群体。
2. 家庭出游人群：家庭出游是一种新的旅行方式，铁路旅行可以为家庭带来更多的快乐和回忆。
3. 商务人士：商务人士需要经常出差，铁路旅行可以让他们更轻松地到达目的地。
**三、广告营销策划**1. **制定广告宣传方案**针对不同的受众群体，制定相应的广告宣传方案。
针对年轻人可以采用性感、时尚的广告语和图片；针对家庭出游人群可以采用温馨、快乐的广告语和图片；针对商务人士可以采用简洁、高效的广告语和图片。
2. **线上广告宣传**通过各种线上渠道进行广告宣传，如微信、微博、抖音等社交平台，以及各大旅行网站和论坛。
通过定向广告投放，精准定位目标受众，提高广告转化率。
3. **线下广告宣传**在高铁站、火车站、机场等交通枢纽地点张贴广告海报，吸引潜在客户的关注。
可以在各大商场、景点、旅游景区等地方开展铁路旅行主题活动，增加品牌曝光度。
4. **合作推广活动**与旅行社、酒店、景区等旅游相关企业合作，推出联合促销活动，吸引更多人参与铁路旅行。
可以策划一系列的主题活动，如铁路旅行文化节、铁路旅行摄影大赛等，吸引更多人的参与。
5. **品牌形象提升**通过广告宣传，提升铁路旅行的品牌形象和知名度。
通过传播正能量的广告语，展示铁路旅行的独特魅力，打造具有吸引力的品牌形象。
中铁营销工作措施一、营销策略的制定中铁在制定营销策略时，充分考虑市场需求、竞争对手以及消费者的需求和喜好。
通过市场调研和分析，中铁确定了自己的目标市场和目标群体，并制定了相应的营销策略。
例如，在客运市场方面，中铁通过提供高速、便捷、舒适的出行体验，吸引了大量的出行需求，并采取了差异化定价策略，满足不同消费者的需求。
二、广告宣传的加强中铁通过多种渠道加强广告宣传，提高品牌知名度和形象。
例如，在电视、广播、报纸等主流媒体上投放广告，向公众宣传中铁的服务和优势。
此外，中铁还在社交媒体平台上开设官方账号，与用户进行互动，及时回答用户的问题和解决用户的困惑，增加用户对中铁的信任和好感。
三、客户关系管理的优化中铁注重客户关系管理，通过建立客户数据库和CRM系统，对客户进行分类和管理，实现个性化的服务。
中铁通过短信、邮件等方式与客户进行沟通，及时提供最新的服务信息和优惠活动，增加客户的粘性和忠诚度。
此外，中铁还定期组织客户满意度调查，了解客户的需求和意见，及时改进服务，提升客户满意度。
四、市场推广的创新中铁在市场推广方面不断创新，采用多种方式吸引用户。
例如，中铁开展了一系列的营销活动，如打折优惠、限时促销等，吸引了大量的乘客。
此外，中铁还推出了一些特色服务，如旅游专列、主题列车等，满足不同消费者的需求，提升用户体验和满意度。
此外，中铁还与一些旅游机构、酒店等合作，推出联合促销活动，提升市场影响力。
五、网络营销的加强中铁在网络营销方面加强了宣传和推广。
中铁开发了官方网站和手机App，用户可以通过这些渠道查询车次、购票、了解最新的出行信息等。
中铁还通过搜索引擎优化和社交媒体营销，提高了自己在互联网上的曝光率和知名度。
此外，中铁还与一些电商平台合作，推出在线购票服务，方便用户购票。
以上就是中铁在营销方面的一些具体措施和策略。
中铁通过制定营销策略、加强广告宣传、优化客户关系管理、创新市场推广和加强网络营销，不断提升自身的竞争力和市场地位。
浅谈铁路货运市场营销策略跟着我国改革开放的不停深入，社会主义市场经济的快速发展，各样经济力量的发展壮大，强烈的竞争正改变着运输市场的格局，铁路在运输业中“一统天下”的地位已静静地发生变化，遇到了来自其余运输方式的严重挑战，运量据有份额降落 .要改变这一状况，重现铁路货运的优势，就要下鼎力气搞好铁路货营运销，以最小的成本支出获得最大的经济效益 .改变当前“货主为我服务”的生产型运输组织系统，形成“我为货主服务” 的经营型运输组织系统，真实表现人民铁路为人民的主旨 .市场份额问题是铁路走向 21 世纪面对的严重课题 .我国的基本国情是领土辽阔，人口众多，源散布不平均，经济发展不均衡，需要铁路长途运输大宗货物，决定了铁路是交通运输的骨干 .但是近几年的统计数据表示，铁路客货运输在整个运输市场中所占的份额是不停降落的，并且降落的幅度还比较大.市场份额降落直接影响铁路经营，使得铁路经济出现损失，营运效益、指标降落 .当前铁路货营运销工作存在的问题1.1 对铁路货营运销缺少正确认识 .铁路货营运销工作当前还逗留在“揽货源”状态，所以在货源充分，货运量连续增添，货运产品求过于供时，营销工作就不再被重视，很简单回到从前坐等货主上门的状态 .1.2 铁路货运质量和服务质量都有待提升 .铁路部门当前的运输状况和服务很难为货主抢时间、争效益 .治安状况也不尽人意，货赔现象较为突出 .1.3 铁路货运价钱系统缺少竞争力 .一方面铁路运价统得过死，不可以随市场状况变化，适应市场能力不强，缺少竞争力；另一方面，铁路货运的综合花费许多且透明度低，乱收费现象屡禁不只，使好多货主对铁路运价搞不清楚或难搞清楚.1.4 缺少现代化的铁路货营运销手段 .铁路货营运销工作当前还没有实现系统化、网络化、科学化，货物运输动向管理手段落伍，铁路局、站段与要点公司之间固然实现了有关台账、报表的信息传输，但基本上还逗留在人工作业阶段，信息传输不实时，没有很好发挥作用 .1.5 货营运销员未充散发挥作用.铁路系统已向要点公司派驻了货营运销员，营销员作为路企连接的桥梁，直接接触市场，责任大，素质要求高 .但当前营销员缺少培训，工作水平、营销技术错落不齐，作用尚不够显然 .铁路货运市场营销策略铁路货营运销工作第一要适应经济的发展和进行生产布局的调整，踊跃探究新局势下铁路运输组织要求，使运输组织形式不停知足社会的需求 .传统的铁路运输拥有很强的计划性，要将计划经济的思想定式转变成市场经济的思想方式，第一要转变观点，打破铁路货运的关闭或半关闭状态，面向市场供应优良服务，为铁路的可连续发展创建条件 .2.1 货运价钱策略价钱是市场营销组合中最重要的要素之一 .鉴于当前的铁路运价的现状，铁路自己一定不停增强意识、改变观点成立适应市场经济系统的运价新系统 .所以，在铁路货物运输订价时，一定实行以下策略：①改变按标志录重量计费方法，推行以实质载重量折价计算的方法.即对根本装不到车容量的货物拟订不一样的折价系数；对轻质货物拟订推行以容积计价的方法，以此计算运费会更为合理完美.②完美运价收费系统，充分考虑到回空花费.成立和完美来回收费方法，最大限度地减少空车无效走行和占用股道的花费，踊跃推行车辆租用，将自备车和一些公司的特种车归入，与路用车一致管理，推行公司单位租用，尽可能减少空车资用 .③改革指定径路计费方法，完美运费清理方法 .在确定运价时，要充分考虑到径路这一要素，把运输花费最合理、最有益市场竞争作为确定车流径路的原则和依据，对全部指定径路进行调整，不因分流运输而无形增添货主负担.④简化运价表现形式，提升价钱透明度，推行“一口价”对现行的各样收费简化为运费、杂费、建设基金等几个主要费种，其实不再增添新的收费项目，使运价内涵简单了然 .同时对价规的分号与品类也进行合理的调整、合并、化繁为简，防止同样货物因其用途不一样而采纳相异运价 .推行新线新价，踊跃探究“批运价”、“运转线运价” 和“上下限浮动运价” .⑤理顺比价关系，改良失调场面 .理顺比价关系，一定形成铁路对社会物价的“影子” 价钱，依据影响铁路成本的资本价钱和主要生产资料价钱的变化，形成与之对应的运价调整体制，并获得政府的认同，互相参照掌握.2.2 设计优秀的质量形象是货营运销的前提长久以来，铁路独家经营，并且长久处于运输市场的霸主地位，等货择运的作风形成已久，经铁路运输货物需要申报计划，需要恳求车，需要按货场的要求进货、装车，有各样制度、要求去拘束货主，运输服务质量形象差，并且各样形式的花费众多 .多年来铁路内部的系统也没有太大的变化，没有竞争，营销观点落伍.所以以市场为主体，经过改良对运输需求的供应方式，设计优秀的质量形象，是铁路货营运销工作的前提 .2.3 成立营销系统，健全营销机构当前铁路货运部门的营销工作正处在起步阶段，还没有成立起一个适应市场经济的营销系统 .铁路货运部门的机构设置，应当说是在计划经济年月里、政企合一系统下形成的业务管理型机构 .所以，要展开好货营运销工作就要成立起适应市场经济的货营运销系统，健全营销机构 .①改变现行的多级管理系统.在全国范围内，应联合省、区的地理地点和铁路线路的散布状况，减少管理层次，推行路局直管站段，提升工作效率 . ②成立路局级营销机构 .在路局成立营销机构，完全改变局机关只搞管理的现状 . 路局营销部门可设置为客货营销部，其下可设客营运销中心、货营运销中心、调动指挥中心、设备保障中心 .原运输、客运、货运、调动、机务、工务、电务、车辆、统计等处室的有关人员分别属于上述各中心 .③成立站段级营销机构 .在站段也要依据上述原则成立起吻合实质的营销机构.具体假想能够设置货营运业所，作为货营运销系统的重要构成部分.车站也能够结合铁路货场内部公司化经营管理的展开，改革现有运输管理系统，主业和“多经” 一体化经营货运，以市场为导向，增强营销工作，完全转变几十年来计划经济形成的僵直的管理方法和垄断思想，逐渐形成主副合一，适应市场经济发展的货营运销系统 .2.4 公司整体利益最大是货营运销的目标市场份额降落，经济效益下滑，从铁路经营上来说，主要有三点原由，一是大锅饭严重，运输公司只重视达成任务，不着重市场信息和变化.二是一部分单位和个人把自己的小利益和运输公司的整体利益对峙起来.三是铁路忽略了高运价率的货物经营，近几年来，全路货运增添的大多数是煤炭、石油、建材、粮食、化肥等，除石油外均属于低运价物质，而机械、家电等运价率高的物质大量流失 .固然有客观原由，但主要原由仍是铁路货运手续繁琐、有乱收费、货损货差严重，时效性差等原由，即重视营运效率，忽略经营成效.所以追求运输公司整体利益最大，一定从降低运输成本，提升服务质量，改良运输组织系统下手.2.5 组合营销是铁路货营运销的方法当前铁路的各级都成立了市场营销机构，可是营销的方法，仍旧逗留在生产导向和销售导向的低层次水平上，其特点是以达成铁路运输公司自己的发送量、周转量和装卸车数、收入为主要目标 .高层次的营销观点是以市场为导向、以社会为导向的，其特点是以顾客的需要为中心，公司的生产、经营、管理环绕营销转 . 在这里我们提出铁路货运组合营销策略：在深入展开市场检查，细分市场构成，确定目标市场的条件下，综合考虑运输产品的质量，包含营运质量和服务质量以及和质量相对应的价钱、促销手段，发挥运输产品的安全、快速、经济、便利的优势，以货主的需要为中心，按货主的需求安排生产，从头建立运输产品的质量形象 .2.6 增强竞争意识，展开优良服务①增强竞争意识 .要教育广大干部员工认清铁路当前所处的严重局势，增添危机感、紧急感，增强市场竞争意识和营销意识 .要使广大员工真实建立起“游客、货主是我们的衣食父亲母亲” 、“货主就是上帝” 这样一个指导思想 .要完全改变几十年一向制的“坐等货主上门” 的工作方法，主动出去搞营销，变坐商为行商，踊跃参加市场竞争 .②鼎力展开优良服务，努力提升服务质量.各营销机构都要延伸服务时间，主要营销点应做到 24 小时对外服务 .努力展开电话预定服务等新项目 .车站内勤货运室要扭转“机关化”的偏向 .全部营销人员都要坚持文明服务、浅笑服务，真实做到“想货主之所想，急货主之所急” . ③简化货运手续 .针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行以下改良：撤消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员，设货运受理人 .使客户由对多部门变成对货运受理人一人.客户与货运受理人签署货运受理合同，填写有关资料并缴纳部分定金.货运受理人将受理状况汇总后，用计算机直接发送到铁路局调动所.铁路局调动所将同意计划发到各货运站，货运受理人接到装运计划后，按合同书的条款通知客户将货物运到指定地址，或由货运受理人安排运输工具到客户库房拉货.货物到位后由客户依据合同条经过业务流程的改良，将由各部门串连达成的流程变成由货运受理人一人达成，使整个流程的效率提升，同时降低了管理花费.④运到货物交托业务流程改造.货运站在货物抵达经外勤人员查对无误后，交与内勤人员用网上通告、电话、邮寄等多种方式通知收货人 .收货人到货运站将领货凭据交与货运受理人，提出有关要求，由货运受理人办理有关手续，并一次性结算花费 .货运受理人依据收货人的要求，安排收货人提走货物或负责将货物送到收货人处 . ⑤改良硬件设备 .各级货营运销机构，特别是车站货运室要以方便货主为原则，进行必需的设备设备改造，增添微体制票、微机查问、通讯联系设备等，装备必需的交通工具 .推行全路计算机联网，运用现代化的管理手段提升服务效率 .要舍得投资改良硬件设备，这是提升服务质量、增添营销能力的物质保障 .经过硬件设备的改良和服务质量的提升，完全改变铁路对外形象，扩大铁路货物运输营销份额.面对竞争强烈的运输市场，铁路货营运销一定鼎力增强，完全改变从前那种仅逗留在局部的、浅薄的、战术性的被动场面，踊跃交融到市场竞争中去 .铁路货营运销一定着眼于变化的营销环境，展开营销创新研究，借助互联网，赶快地成立营销网络和拥有剖析、展望功能的营销数据库，实行数据库营销战略，拓宽营销渠道，稳固已有的市场份额，开辟市场，成功地迎接它的挑战，找到货物营销的广阔远景，以使铁路货物运输业在竞争中求得稳固连续的发展 .。
高速铁路客票营销策略 2021年7月27日，“复兴号”动车组在京沪高铁进行了350km时速体验运行，并于同年9月21日全线正式提速。至此，我国成为世界上高速铁路商业运营速度最高的国家。截至2021年底，我国铁路营业里程达到12.4万km，其中高速铁路2.2万km，高速铁路基础网络初步形成。据2021年修编的《中长期铁路网规划》，到2021年，铁路网规模达到15万km，其中高速铁路3万km；到2021年，铁路网规模达到17.5万km左右，其中高速铁路3.8万km左右，网络覆盖进一步扩大。高速铁路网的逐步扩充和动车组运营速度的不断提升，为高速铁路动车组在旅客运输竞争中提供了有力支撑。 2021年我国实行铁路政企分开，组建了以铁路客货运输服务为主业的中国铁路总公司，承担原铁道部的企业职能，铁路经营管理体制开始发生变化。铁路客票营销工作的开展是发挥中国铁路总公司企业职能的重要体现，是正视自己第三产业身份、注重市场需求的转变。因此，铁路客票体系的完善与营销工作的开展是铁路运输企业调整客流量、增加客运收入的重要手段。 2 服务营销 2.1 概述 营销是通过创造并同他人交换产品和价值，从而使个人或群体满足需要和欲望的一种社会化管理过程。市场营销注重市场需求对企业行为的影响。服务营销则是一种通过关注顾客，进而提供相应服务，最终实现有利交换的营销手段。只有准确把握企业定位和用户需求，制定合理的、可行的营销方案，才可能使企业收益最大化。 服务营销学从两个角度切人：一是研究现代服务企业的整体市场营销活动，二是服务行业的市场营销活动。服务业泛指第三产业的各个行业，包括生产性服务业、生活性服务业、流通性服务业、知识性服务业以及社会综合服务业等。服务型企业的市场营销行为均属于服务营销的研究对象。交通运输业属于第三产业，运输企业的营销行为是服务营销的重要研究对象之一。 2.2 服务营销的关键要素 （1）服务产品。服务产品通常由核心产品及一系列的附加性服务组成。其中，核心产品为顾客提供最基本的利益。附加性服务是指推动和加强核心服务使用的服务，一般分为便利性附加服务和增强性附加服务。便利性服务包括信息服务、订单处理、开账单和付款。增强性附加服务包括咨询服务、接待服务、保管服务以及额外服务。提供不同等级服务的企业经常通过附加性服务的多少来区分服务等级。对铁路运输企业而言，核心产品是旅客和货物的空间位移，附加性服务包括列车类型、席别、发到时间、票价、候车环境、订购票服务、餐饮服务等。 （2）定价。定价是把销售转化为收益的机制。服务行业基本都是按照传统的财务和会计原则来制定销售价格，部分企业还受到国家管理机构的限制。服务型企业为制定有效的价格战略必须充分权衡成本、顾客感知价值和竞争者定价。除此之外还需要将顾客感知到的服务价值与愿意支付的价格进行联系。 （3）分销服务。服务型企业的分销服务与有形产品的分销有所区别，服务行业中通常没有产品需要搬运。因为“服务”是不能储存和搬运的。服务行业的分销分为核心产品的分销与附加性服务的分销。核心产品对物理位置有要求，而附加性服务属于信息服务，可以被广泛分销或通过其他手段降低成本。 2.3 服务营销的实施手段 （1）加强关系管理。服务型企业的核心理念是定位市场目标、获得和保留最佳顾客。企业需要通过调研实行市场细分、目标市场选择、关系营销战略设计来建立长期的客户关系，并维持顾客忠诚度。在营销策略的制定中，有必要给对企业忠诚度较高且为企业带来巨大价值的顾客更多优惠。 （2）重视顾客反馈。对于顾客对服务提出的各种意见与建议，服务型企业需要进行系统化的收集与分析，并寻找有效的方法來弥补服务中出现的失误。有效的顾客反馈系统可以提高顾客满意度，更好的促进服务水平的提高。 （3）提高生产率。生产率的一般定义是产出数量与所需投入数量的比。要提高生产率就要提高投入产出比，可以采用控制生产过程中各个环节的成本、将生产能力与平均需求水平相匹配以及拓展员工的工作范围等方法。提高生产率能够维持相对较低的成本，从而增加利润或以低价格增强竞争力。同时生产成本降低可以使企业能够投入更多资金在营销活动上，增加服务内容，提高服务质量水平。 3 我国高速铁路客票营销现状 2021年，我国铁路客运保持强劲增长，高速铁路承担了大量旅客客流。国家铁路发送旅客27.7亿人次，同比增长11 .2%，其中动车组发送14.43亿人，占比超过52%。旅客运输的整体服务水平也有了较大提高，例如开通了铁路*****网上购票选座、高铁外卖等服务。与此同时，旅客对运输工具的舒适性、便捷性要求也越来越高。但总体而言，铁路总公司现行客票营销制度还不完善，客流平峰时段运输能力浪费较大，存在一定的待提升空间。 3.1 营销手段尚不丰富，便捷度不够 我国铁路客票的销售主要依靠铁路*****网站和手机客户端、车站售票厅和车票代售点。2021年，在铁路所有的售票渠道中，互联网售票占比超过60%，其中手机客户端购票占总量比例超过400%，互联网售票已然成为旅客购买车票的主要方式。虽然互联网购票非常便捷，但仍存在一些不足。例如*****网站及手机客户端无法自动下单。这就导致大量选择热门线路出行的旅客不得不有偿委托第三方软件自动下单购票，而第三方软件也就成了实名制时代的“黄牛”。 另一方面，售票方式的便捷度不够。具体表现为：网络在线购票、退换票只能在早上6点到晚上11点之间进行，城市内车票代售点分布不均，车站售票厅内人工窗口开设不足，车票现场购买耗时过长以及已取车票的退改签只能人工处理等。售票方式便捷度低已成为制约铁路客票营销工作开展的重要因素。 3.2 客票种类单一，票价机制相对固定 铁路总公司为满足不同旅客的出行需求，提高旅客感知服务价值，动车组列车提供了不同等级的席别一商务座、一等座和二等座，部分线路提供卧铺。我国铁路所售的所有客票均为单程票，相较国外高速铁路推出的通勤票、月票、年票等，我国客票种类相对单一。 铁路运输中旅行时间的经济价值在一天24小时中是不均等的，一年中铁路旅客运输也呈现明显的淡旺季。高铁线路的运价率虽然可以上下浮动10%，但是同一条高铁线路的运价率在一年各个季度、一天各个时段均是固定的。固定的票价机制无法反映运输市场供求变化情况，同时也难以发挥价格对运输资源配置的引导作用。 3.3 客运服务意识不足，服务质量不高 选择商务座出行的旅客，在大型的客运站并未享受到相应的优质候车服务。在一些中小型的客运站，甚至没有任何针对商务座旅客的VIP服务。大型客运站内独立的VIP候车区大多数是车站与一些商业银行的合作，只对持有商业银行VIP卡的旅客开放。而对于购买更高票价的商务座旅客，车站只向他们提供独立的候车区域以及简单的茶饮、候车服务，而不是相应价值的服务体验，如：独立的相对安静的候车区域、优质的餐饮服务以及专门的检票通道等。 动车组提供的餐饮种类比较单一，高铁外卖服务普及度不高且售卖时段固定，不能满足在途时间较长的旅客需求以及旅客在食物口味喜好上的差异。在饮料和小食品贩卖上，动车组仍采取推车式售卖且单品价格较市场价偏高。对于在途时间较短的旅客没有购买吸引力，而且推车式售卖加大了列车工作人员的工作负荷。 4 我国高速铁路客票营销策略 为更好地满足旅客的出行需求、完善高速铁路客票营销制度和进一步提升高速铁路动车组的旅客运输竞争力，现提出以下客票营销策略建议。 4.1 大力发展营销平台，拓展销售渠道 为拓展销售渠道，铁路运输企业可以与旅游服务供应商（如携程、去哪儿等）合作，依托供应商网站、手机客户端，针对旅客搜索的同一出发地和目的地，给出不同的出行方案，包括铁路、航空、公路以及各种联运方案，比较其价格、出发到达时刻、在途时间及准点率，同时选择铁路出行的旅客可以直接在该供应商网站或手机客户端上购买铁路车票，使旅客能够更加便捷地选择出行方式。 另一方面，铁路运输企业可以利用“两微一端”（微博、微信、*****手机客户端）向用户推送信息，包括旅客出行信息提示、列车晚点通知、旅客常用线路客票折扣信息以及热门旅游线路信息等。 4.2 方便旅客购票出行，增添人性化服务 铁路运输企业可以与手机支付服务供应商（如支付宝、微信、手机银行等）合作，在客户端内设置购票程序，方便旅客购票。同时可以在居民区生活超市内放置自动售取票机，缓解车站白助售取票机的排队情况。 为提高乘客购票、乘车便捷度，优化乘客购票体验，铁路运输企业可以在*****网站和手机客户端内添加出发站和到达站的站台层分布和交通信息，实时更新、推送，为旅客提供去往出发车站和离开目的车站的出行方案（包括公交、地铁线路）。并在列车发出前一日提醒旅客相应的最晚检票时间以及建议到达车站的时间（春运、暑运以及节假日期间考虑客流情况应适当预留排队等待时间），方便旅客合理安排时间。 4.3 加强旅客资源管理，提高服务水平 铁路实行实名制购票以后，铁路运输企业可以将旅客的出行信息情况进行详细统计，建立对应的客户档案，利用*****手机客户端向旅客进行个性化信息推送，包括旅客出行频率较高的线路车票折扣信息以及旅客订制的推送信息。借助客户档案的建立，实行高铁里程积分制度，乘车公里数对应里程积分数，积分数达到一定数量后可以获得免费兑换高铁车票、升级席位或者购买折扣车票等优惠服务。旅客高铁里程积分可以通过铁路*****网站或手机客户端查询。
