OCTM催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术

汽油加氢装置操作工考试试题及答案二1、单选在恩氏蒸馏中，当馏出第一滴冷凝液时的气相温度称为（）。

A、滴点B、沸点C、终馏点D、初馏点正确答案：D2、问答题氢分压对加氢反应有何（江南博哥）影响？正确答案：加氢反应是放热、消耗氢气和体积缩小的反应过程，提高氢分压，有利于反应化学平衡向正方向移动，从而提高加氢反应深度，防止催化剂结焦，提高产品质量，延长催化剂使用寿命。

氢分压地，则作用相反，原料油结焦催化剂积炭的速度加大。

3、填空题系统压力主要是由（）的大小来调节的正确答案：新氢量4、问答题出入口气阀的作用是什么？它们是怎样工作的？正确答案：吸气阀和排气阀是压缩机完成其工作循环的重要部件之一，它的开闭运动应与活塞的往复运动相配合才能正确地完成压缩机的吸气、压缩、排气和余气膨胀过程。

在吸气过程中，当气缸内压力降低到低于管道内的压力时，吸气阀在内外压力差的作用下开启，气体进入气缸，在压缩过程中，吸、排气阀均保持密闭。

在排气过程中，当气缸内的压力升到高于排气管道内的压力时，排气阀开启。

在余气膨胀过程中，吸排气阀均保持密闭。

5、填空题35万吨/年汽油加氢装置采用OCT-M选择性加氢脱硫工艺技术加工催化汽油，采用（）催化剂生产满足国Ⅳ排放标准的汽油产品。

正确答案：FGH-21、FGH-316、问答题脱硫塔为什么要排烃？正确答案：在生产过程中，脱硫塔的原料气难免夹带有少量的轻烃或油，在这种油或烃积聚过多，就会使胺液产生大量的泡沫，影响脱硫效果；严重时，这种泡沫会沿塔而上，造成脱后气体带液和跑胺事故的发生，影响下游的操作。

所以，要定期对脱硫塔的胺液进行排烃，保持溶剂的清洁。

7、问答题如何做好加热炉火嘴的燃烧控制？正确答案：加热炉的大多数故障是因燃烧控制而引起的，必须加强控制、维护和管理，具体要求如下：①火焰形状应稳定、多火嘴、短火焰、齐火苗。

②火焰不应触及管壁和炉墙。

③火嘴的燃料气压力和温度应适当。

④火嘴口不得积焦和堵塞，如有积焦和堵塞则要清理干净。

1、清洁汽油生产技术是世界炼油技术关注的问题，不包括＿＿D＿＿。

A、降低汽油硫含量B、降低汽油烯烃含量C、降低汽油苯含量D、降低汽油辛烷值2、重油催化裂化是我国炼油的关键技术问题，在＿＿A＿＿方面处于世界先进水平。

A、催化裂化催化剂B、单套装置处理量C、操作周期D、能耗与水耗1、硫在石油中的存在形态包括元素硫、＿＿＿＿、＿＿＿＿和热稳定性硫。

2、含硫化合物在直馏汽油中以＿＿＿＿和＿＿＿＿为主，在中间馏分中主要是硫醚和噻吩类，在高沸点馏分中主要是＿＿＿＿、＿＿＿＿及其同系物。

3、氮在石油中的存在形态包括＿＿＿＿和＿＿＿＿，氧在石油中的存在形态包括＿＿＿＿和＿＿＿＿。

4、石油中的含氮化合物按照其酸碱性分为＿＿＿＿和＿＿＿＿两大类。

一般来说，在较轻的馏分中的氮主要是＿＿＿＿，而在较重的馏分及渣油中的氮则主要是＿＿＿＿。

5、石油中的氧元素是以有机含氧化合物的形式存在的，包括＿＿＿＿和＿＿＿＿，其中＿＿＿＿包括环烷酸、芳香酸、脂肪酸和酚类，总称＿＿＿＿。

6、石油中的微量元素包括＿＿＿＿、＿＿＿＿、碱土金属、卤素和其它元素。

7、原油中的微量元素主要存在于＿＿＿＿＿馏分中。

8、车用汽油产品的基本性质要求包括低＿＿＿＿、低＿＿＿＿、低＿＿＿＿、高＿＿＿＿。

9、车用柴油产品的基本性质要求包括低＿＿＿＿、低＿＿＿＿、低＿＿＿＿、高＿＿＿＿。

10、重油轻质化工艺包括＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿。

11、化工原料生产工艺包括＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿。

12、原油加工方案的基本类型包括＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿。

13、稠油的渣油中蜡含量低、胶质及沥青质含量高，是生产优质＿＿＿＿的原料。

14、稠油的凝点低，可考虑生产低凝点＿＿＿＿及对粘温性质要求不高的较低凝点＿＿＿＿等。

15、新世纪炼油厂的生产模式包括＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和气电一体化模式。

16、清洁燃料型炼油厂的含义包括＿＿＿＿的清洁化和＿＿＿＿的清洁化。

17、＿＿＿＿和＿＿＿＿是商品汽油的理想调和组分。

催化汽油选择性加氢脱硫醇技术（RSDS技术）
催化汽油加氢脱硫醇装置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量，目前我国大部分地区汽油执行国三标准，硫含量要求小于150ppm，烯烃含量不大于30%，苯含量小于1%。

在汽油加氢脱硫的过程中，烯烃极易饱和，辛烷值损失较大，针对这一问题，石科院开发了RSDS技术。

本技术的关键是将催化汽油轻重组分进行分离，重组分进行加氢脱硫，轻组分碱洗脱硫。

采取轻重组分分离的理论基础是，轻组分中烯烃含量高，可达到50%以上，通过直接碱洗，辛烷值几乎不损失。

而重组分中烯烃大多是环烯烃，经过加氢后变为环烷烃，辛烷值几乎不损失，导致重组分加氢辛烷值损失的是C7以上单烯烃和双烯烃饱和，但以上两种物质所占比例较小，正常情况下重组分加氢后辛烷值损失在1.5以内。

RSDS技术的另一个优点是设立了两个反应器，第一个反应器在低温高空速下操作，目的是将二烯烃饱和成单烯烃，防止在高温反应条件下二烯烃聚合生胶，可以延长装置运转周期。

60万吨汽油选择性加氢
P7202E7204E7204E7207。

催化汽油加氢脱硫技术简介催化汽油加氢脱硫技术简介摘要：本文介绍了国内外催化汽油加氢脱硫技术的工艺以及工业进展情况，并针对国内催化汽油的特点，对我国的加氢脱硫技术提出了建议。

关键词：催化汽油加氢脱硫工艺特点Technology progress of FCC gasoline hydrodesulphurization Abstract: The main purpose of this article is to introduce different technological features of FCC gasoline hydrodesulphurization technology both at home and abroad, and put forward proposal for domestic development.Key words: FCC gasoline; hydrodesulfurization; technological features汽油低硫化是一种发展趋势，限制硫含量是生产清洁燃料和控制汽油排放污染最有效的方法之一。

目前我国成品汽油的主要调和组分有催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油等，其中的催化裂化汽油占我国成品汽油的80%以上，因此，如何有效地控制催化汽油的硫含量是控制成品汽油硫含量的关键。

与国外汽油相比，我国的催化裂化汽油基本呈现两高两低的特点（高硫高烯烃，低芳烃低辛烷值），由于烯烃是辛烷值比较高的组分，因此如何在脱硫的同时尽量保持烯烃不被饱和，就成了催化汽油加氢脱硫的研究重点。

以下便是对国内外的几家选择性加氢脱硫技术的简要介绍。

1．Prime G+技术：AXENS的Prime-G+是在Prime-G的基础上发展起来的，采用固定床双催化剂的加氢脱硫技术。

该技术能够在保证脱硫的同时尽量减少烯烃的饱和。

其工艺流程包括：全馏分选择性加氢（SHU）及分馏，重汽油选择性加氢脱硫（HDS）。

汽油加氢装置操作工考试考试答案一1、问答题溶剂吸收和解析的条件有什么不同？正确答案：对吸收（气体脱硫）有利的条件是低温高压，而对解吸（溶剂再生）有利的条件是高温低压。

2、填空题随着加（江南博哥）氢脱硫反应的进行，会伴随一定的烯烃饱和反应，烯烃饱和为强放热过程，释放出的热量会引起（）上升正确答案：床层温度3、问答题氢气在加氢精制反应中起什么作用？正确答案：（1）在加氢反应中，氢气作为反应物参与反应。

（2）大量的氢气通过反应器，带走反应热，防止催化剂结焦。

（3）大量氢气的存在，使油品形成良好的分散系，和催化剂的接触更均匀，反应更完全。

（4）大量氢气存在，能维持加氢精制反应所需要的氢分压。

4、单选供氢系统氮气升压气密检查中，各个压力控制阀的副线阀门应（）A、关闭B、打开C、视实际情况而定D、在气密检查过程中关闭正确答案：B5、填空题（）是衡量物料在该塔的蒸发量大小的主要依据。

正确答案：塔底温度6、单选分馏短循环时，低压分离器的压力设置偏高，则使低压分离器的（）A、液位下降B、液位平衡C、液位上升D、液位波动正确答案：A7、单选当流量孔板被污物堵塞时，仪表显示出的流量（）A、比实际流量大B、比实际流量小C、与实际流量比有所波动D、与实际流量一样正确答案：B8、单选关于低压分离器界位上升的原因，下列说法错误的是（）A、酸性水外送调节阀堵塞B、界位指示失灵C、酸性水外送管线堵塞D、减少注水量正确答案：D9、单选氮气进装置后应（）A、经过过滤B、经过干燥C、经过计量D、经过稳压正确答案：C10、单选天然石油中不含有的主要烃类有（）。

A、烷烃B、环烷烃C、烯烃D、和芳香烃正确答案：C11、单选为了控制反应产生的大量反应热，从而防止催化剂床层（），需要在各床层之间注入冷氢来控制反应器各床层的温度。

A、结焦B、沟流C、超温D、径向温度不均匀正确答案：C12、填空题反应炉非停工检修降温时，辐射室温度不能低于（）。

正确答案：149℃13、填空题操作压力高，气相中酸性气硫化氢分压高，（）增大，有利于吸收；压力低则不利于吸收，但过高的压力会导致原料气中的重组分液化。

加氢裂化催化剂（FC系列）FC系列催化剂是抚顺石油化工研究院根据国内加氢裂化技术发展的需要而开发的，具有裂化活性高、加氢性能好、抗氮能力强、稳定性好、对原料适应性强、可再生使用等特点。

在中压及高压条件下均有优异的加氢裂化性能，可按中油型或轻油型方案灵活进行生产，适用于减压馏分油中压或高压加氢裂化以及劣质柴油中压加氢改质，生产优质石油产品和化工原料，能满足用户的不同需求。

FC系列加氢裂化催化剂性能达到国际同类催化剂先进水平。

柴油加氢脱硫催化剂柴油加氢脱硫催化剂是抚顺石油化工研究院研制开发的，以新型改性氧化铝为载体，以非贵金属为活性组分，制备岀具有孔容大、比表面积高、活性组分匹配合理、活性金属高度分散、加氢脱硫和加氢脱氮活性好、对原料适应性强等特点的催化剂。

不仅其低压加氢脱硫活性比同类催化剂好，而且其加氢脱氮、芳烃饱和及深度加氢脱硫活性也比同类催化剂高许多。

催化剂性能属柴油领域国际领先水平。

工业应用结果表明：处理高硫柴油，FH-UDS催化剂可以满足生产硫含量<15mg/g低硫柴油的要求。

汽油选择性加氢脱硫剂（FGH系列）抚顺石油化工研究院研制开发的OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术，主要用于降低FCC汽油的硫含量和烯烃含量。

针对FCC汽油的硫化物集中在重馏分、烯烃集中在轻馏分中的分布特点，OCT-M技术将全馏分FCC汽油预分馏为重馏分和轻馏分，加氢脱硫后的重馏分与轻馏分混合进行无碱脱臭处理，在辛烷值损失较小的情况下可生产低硫含量清洁汽油。

本技术2004年通过了中国石油化工股份有限公司科技开发部组织的技术鉴定，认为本技术属国外同类技术先进水平。

FGH系列加氢脱硫催化剂是OCT-M技术所用组合催化剂。

石蜡加氢催化剂（FV系列）FV系列石蜡加氢催化剂具有孔容大、比表面积高、孔结构集中等特点，用于石蜡加氢精制具有较好的活性、选择性和稳定性，机械强度高，尤其是稠环芳烃饱和能力强。

催化剂的重复性和再现性良好。

催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比身份证号：******************摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。

就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。

生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。

基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

关键词：催化加氢—蒸馏技术；脱硫率；催化剂；辛烷值；传统加氢脱硫技术引言汽车尾气造成的环境污染问题已经引起了各个国家的广泛关注，柴油作为重要的汽车燃料，其燃烧后排放的含硫化物、氮氧化物等物质会对环境造成严重污染，含硫化物不仅是酸雨形成的主要因素，还是形成PM2.5颗粒物的主要原因。

因此世界环境保护组织对于汽车尾气的排放标准越来越严格，修订了多版车用燃料标准，目的是不断提高柴油质量，减少污染物的排放量，这是当前各个国家的最为关注的问题。

柴油在燃烧过程中，会生产二氧化硫，同时会生成少量硫酸盐颗粒，部分二氧化硫会再次发生反应，生成硫酸和硫酸盐，这会增加颗粒物的排放，导致雾霾出现，所以降低柴油中的硫含量对环境保护具有重要意义。

1催化蒸馏技术概述1.1催化蒸馏技术是指催化反应和蒸馏操作在同一塔内进行，适用于反应产物的相应的精馏温度，具有转化率高、选择性高、产品纯度低、能耗低、易于控制、维修等优点，可用于醚化、异构化、选择性加氢、烷基化等催化目的地用于催化裂化汽油的选择性加氢脱氢反应，为进一步研究目的地催化技术的适用性，我们在FCC装置中进行了催化精馏中广油的应用试验。

为适应新的清洁汽油标准，国内外相继开发了多种催化汽油加氢脱硫新技术，主要可分为选择性加氢脱硫技术和非选择性加氢脱硫技术两类。

选择性加氢脱硫技术，如IFP的Prime-G、Exxon Mobil的SCANfining、石油化工科学研究院的RSDS和石油化工研究院的OCT-M 等技术，选择性加氢脱硫通过控制烯烃的饱和以减少汽油辛烷值的损失。

非选择性加氢脱硫技术，如UOP的Isal，Exxon Mobil的OCTGAIN，石科院的RIDOS和石油化工研究院最新开发的OTA以及催化汽油加氢脱硫及芳构化工艺技术等。

这些技术在加氢脱硫过程中，通过异构化、芳构化、烷基化、裂化等反应进行辛烷值恢复，以尽量减少汽油辛烷值的损失，但是辛烷值的损失问题并没有得到根本解决。

催化汽油加氢脱硫及芳构化工艺技术通过芳构化、选择性裂化、异构化、烷基化等反应，在脱硫、降烯烃的同时，汽油的辛烷值得以提高，抗爆指数提高1个单位左右，硫含量可降至150 g/g以下，汽油收率＞95m％，苯含量降低，为我国清洁汽油的生产提供了一条新的技术路线我国成品汽油以催化裂化汽油为主，普遍存在着烯烃、硫含量超标而辛烷值不足的问题。

常规的加氢技术能有效降低催化汽油中的硫和烯烃含量，但烯烃的减少使得汽油辛烷值大幅降低。

因此，在催化汽油脱硫降烯的同时，如何保持辛烷值是清洁汽油生产技术开发的重点和难点。

催化汽油的硫和烯烃分布催化汽油的硫和烯烃分布催化汽油1馏份，℃全馏份＜65 65-80 80-100 100-120 120-150 ＞150 收率，m% 100.00 27.97 11.12 10.55 12.48 18.18 19.70 硫，μg/g 1757 227 550 1070 1930 2660 3850 饱和烃，v% 31.9 41.7 43.4 35.6 28.3 23.1 17.3 烯烃，v% 48.0 58.3 56.6 51.9 46.9 43.0 36.8 芳烃，v% 20.1 0 0 12.5 24.8 33.9 45.9 占总硫，％100.00 3.7 3.6 6.5 14.0 28.1 44.1催化汽油2馏分，℃全馏份<60 60-80 80-100 100-120 120-140 >150 收率，m% 100.00 34.25 10.81 10.58 12.37 16.91 15.08 硫，μg/g 698 98 240 410 935 1270 1790 饱和烃，v% 53.5 57.1 65.0 65.8 60.8 42.9 31.9 烯烃，v% 27.1 42.9 32.5 22.5 18.3 15.3 12.7 芳烃，v% 19.4 0 2.5 11.7 20.9 41.8 55.4 汽油不同类型烯烃加氢前后辛烷值变化。